【智能座舱行业火爆，京东方精电盈利同比猛增140%至180%】汽车行业凭借电动化的趁势正在迅速智能化，智能座舱概念也成为汽车产业升级的重要部分。
7月11日京东方精电(HK.00710)发布公告，预期集团于截至2022年6月30日止6个月期间公司股东应占溢利将较2021年同期(经审阅)的约9510万港元取得140%至180%之间的大幅增长。
据了解，京东方精电专注于汽车显示屏产品，约84%来自于汽车业务，由于智能座舱行业火爆，市场继续呈销量及平均售价双重增长叠加的好行情。
汽车行业凭借电动化的趁势正在迅速智能化，智能座舱概念也成为汽车产业升级的重要部分，从目前的市场表现来看，车载显示正朝着大屏化、多屏化、高清化、交互化、多形态化等方向发展，车载显示已成为造车新势力向高端市场进军的重要手段，也成为各大车企通过车载智能化及娱乐化功能吸引消费者的硬件支撑，是智能座舱当下的主流方向。
智能座舱产业链包括上、中、下游三个环节。上游主要包括软件和硬件，软件主要指芯片、算法、操作系统等；硬件主要指座椅、中控屏、液晶仪表屏、抬头显示器等。中游的产业链主要负责将软件和硬件合成控制和显示系统。下游则是集成组装生产的主机厂。传统汽车供应链，由二级供货商向一级供货商提供零部件，再由一级供货商集成设计，进而系统定制。目前智能座舱行业主要玩家为传统一级供货商。
近年来，内地新能源造车势力相继崛起，相较于传统燃油车，新能源汽车追求精简产业链和压缩造车成本，进而催生二级供货商跃过传统一级供货商直接向新能源车企供应车载模块的需求。智能座舱产业链的上游被公认为最好的市场切入口。
近年来，京东方精电积极布局原属于传统一级供货商在智能座舱产业链的上游的市场份额，已推出柔性AMOLED、柔性多联屏、曲面显示、全贴合显示、BDCell、MiniLED、超大尺寸显示等多款极具代表性的前沿技术产品，并全面应用于中国、美国、德国、英国、日本、韩国等全球主流汽车品牌。
另外京东方精电还前沿的布局了AR-HUD的产品和市场业务，并已经完成样车的改装与路测，陆续拿到了多家主机厂的预研项目，2021年获得了行业主机厂的AR-HUD的量产订单。京东方精电的AR-HUD产品可以在车前超过7.5米处呈现超过60英寸的画面，除了传统的车况与导航信息外，还可呈现ADAS信息，如碰撞预警，道具偏离预警等，为用户带来更安全更智能的驾驶体验。
京东方精电目前与中国知名整车制造商签订了一系列长期战略合作协议，包括上汽集团、吉利汽车、长安汽车、北汽蓝谷、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等。
行业数据显示在2021年中国新发布乘用车中，触控显示一体化TFT显示屏的渗透率超过了93%，预计到2025年车载触控显示一体化TFT显示屏出货量将接近2.4亿片。
京东方精电前身是成立于1978年的精电国际，自1997年以来便致力于车载显示业务。2016年京东方认购后，京东方精电成为京东方集团控股的唯一车载产品平台。
由于京东方直接拿8.5代线来生产车载显示屏，产能十分充路，加上精电国际数十年来的车载显示屏模组技术沉淀与经验积累，把技术、品牌、产能的优势得到了充分的发挥，近年来京东方精电TFT中大尺寸车载显示模组的出货量稳居行业第一的位置，仅在中国内地的车载显示市场的覆盖率突破30%，高端市场覆盖率超过40%。
7月11日京东方精电(HK.00710)发布公告，预期集团于截至2022年6月30日止6个月期间公司股东应占溢利将较2021年同期(经审阅)的约9510万港元取得140%至180%之间的大幅增长。
据了解，京东方精电专注于汽车显示屏产品，约84%来自于汽车业务，由于智能座舱行业火爆，市场继续呈销量及平均售价双重增长叠加的好行情。
汽车行业凭借电动化的趁势正在迅速智能化，智能座舱概念也成为汽车产业升级的重要部分，从目前的市场表现来看，车载显示正朝着大屏化、多屏化、高清化、交互化、多形态化等方向发展，车载显示已成为造车新势力向高端市场进军的重要手段，也成为各大车企通过车载智能化及娱乐化功能吸引消费者的硬件支撑，是智能座舱当下的主流方向。
智能座舱产业链包括上、中、下游三个环节。上游主要包括软件和硬件，软件主要指芯片、算法、操作系统等；硬件主要指座椅、中控屏、液晶仪表屏、抬头显示器等。中游的产业链主要负责将软件和硬件合成控制和显示系统。下游则是集成组装生产的主机厂。传统汽车供应链，由二级供货商向一级供货商提供零部件，再由一级供货商集成设计，进而系统定制。目前智能座舱行业主要玩家为传统一级供货商。
近年来，内地新能源造车势力相继崛起，相较于传统燃油车，新能源汽车追求精简产业链和压缩造车成本，进而催生二级供货商跃过传统一级供货商直接向新能源车企供应车载模块的需求。智能座舱产业链的上游被公认为最好的市场切入口。
近年来，京东方精电积极布局原属于传统一级供货商在智能座舱产业链的上游的市场份额，已推出柔性AMOLED、柔性多联屏、曲面显示、全贴合显示、BDCell、MiniLED、超大尺寸显示等多款极具代表性的前沿技术产品，并全面应用于中国、美国、德国、英国、日本、韩国等全球主流汽车品牌。
另外京东方精电还前沿的布局了AR-HUD的产品和市场业务，并已经完成样车的改装与路测，陆续拿到了多家主机厂的预研项目，2021年获得了行业主机厂的AR-HUD的量产订单。京东方精电的AR-HUD产品可以在车前超过7.5米处呈现超过60英寸的画面，除了传统的车况与导航信息外，还可呈现ADAS信息，如碰撞预警，道具偏离预警等，为用户带来更安全更智能的驾驶体验。
京东方精电目前与中国知名整车制造商签订了一系列长期战略合作协议，包括上汽集团、吉利汽车、长安汽车、北汽蓝谷、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等。
行业数据显示在2021年中国新发布乘用车中，触控显示一体化TFT显示屏的渗透率超过了93%，预计到2025年车载触控显示一体化TFT显示屏出货量将接近2.4亿片。
京东方精电前身是成立于1978年的精电国际，自1997年以来便致力于车载显示业务。2016年京东方认购后，京东方精电成为京东方集团控股的唯一车载产品平台。
由于京东方直接拿8.5代线来生产车载显示屏，产能十分充路，加上精电国际数十年来的车载显示屏模组技术沉淀与经验积累，把技术、品牌、产能的优势得到了充分的发挥，近年来京东方精电TFT中大尺寸车载显示模组的出货量稳居行业第一的位置，仅在中国内地的车载显示市场的覆盖率突破30%，高端市场覆盖率超过40%。
Display Supply Chain Consultants (DSCC) 分析师 Ross Young 在 MacRumors Show 节目中透露，#iPad或将推出14英寸机型# ，但它不会用上 mini-LED 背光技术，而是采用和目前 iPad Air 相同技术的屏幕。他还补充说，他正在向供应链进一步确认这款 14 英寸大屏 iPad 的信息。
Ross Young 表示，下一代 11 英寸的 iPad Pro 不会用上 mini-LED 背光，会跟现款设备的屏幕技术一致，还是只有 12.9 英寸的 iPad Pro 采用 mini-LED 背光技术。但苹果正在研发 OLED 屏的 iPad Pro，按照计划来看，2024 年的 iPad Pro ，它的 11 英寸和 12.9 英寸都会用上 OLED 屏，屏幕素质保持一致，不在有太大差异。到那个时候，11 英寸的当年销量将远远高过 12.9 英寸。
Ross Young 还透露，苹果的 TrueDepth 屏下摄像头技术可能会先在 iPad 上亮相，会领先于 iPhone 。因为这项技术更容易引入到大尺寸的显示屏下，它的每英寸像素数更少。并且 iPad 的生产量低于 iPhone，所以这种方式更容易实现，预计最早能在明年见到。#iPad或将引入屏下人脸识别#
另外，没能获得足够的玻璃盖板是苹果至今没能推出折叠屏 iPhone 的关键问题所在。苹果公司预计不会在更大的可折叠 iPad 或 MacBook 上遇到同样的问题。因此，更大的苹果可折叠设备也可能会抢先于折叠屏 iPhone 优先上市。
#苹果终止与前设计总监合作#
Ross Young 表示，下一代 11 英寸的 iPad Pro 不会用上 mini-LED 背光，会跟现款设备的屏幕技术一致，还是只有 12.9 英寸的 iPad Pro 采用 mini-LED 背光技术。但苹果正在研发 OLED 屏的 iPad Pro，按照计划来看，2024 年的 iPad Pro ，它的 11 英寸和 12.9 英寸都会用上 OLED 屏，屏幕素质保持一致，不在有太大差异。到那个时候，11 英寸的当年销量将远远高过 12.9 英寸。
Ross Young 还透露，苹果的 TrueDepth 屏下摄像头技术可能会先在 iPad 上亮相，会领先于 iPhone 。因为这项技术更容易引入到大尺寸的显示屏下，它的每英寸像素数更少。并且 iPad 的生产量低于 iPhone，所以这种方式更容易实现，预计最早能在明年见到。#iPad或将引入屏下人脸识别#
另外，没能获得足够的玻璃盖板是苹果至今没能推出折叠屏 iPhone 的关键问题所在。苹果公司预计不会在更大的可折叠 iPad 或 MacBook 上遇到同样的问题。因此，更大的苹果可折叠设备也可能会抢先于折叠屏 iPhone 优先上市。
#苹果终止与前设计总监合作#
#淘说说# 【“沪铜大王” 冯成毅的四条交易心得-适用于可转债交易】
1. 没有经历过重大亏损，没有经历过切肤之痛，成长速度是不会崛起的。
2. 很多人之所以输，其实不是输给市场，而是真正输给了自己的心态和信念。他们永远在等待一夜暴富的梦，而不是去下功夫研究，以“积小胜为大胜”的理念支撑自己走向胜利。
在短期之内，你觉得暴利才有乐趣，其实暴利只是一瞬间的快乐，而积小胜为大胜才是永恒的快乐。
3. 把一条命分成十条，仓位控制是投资者普遍的难题。冯成毅打了个比方，如果他只有1000万，现在肯定要把他分成10份，每100万元相当于一条命，给自己10次机会。当他们自己是把10条命拧成一条命，满仓操作，直至爆仓。
4. 很多投资者涉及多个品种，要盯数台电脑显示屏，希望鸡蛋不要放在一个篮子里来分散投资，资金不浪费，其实这是很大的误区。我是专注一个品种，有行情就做，没行情就休息。
1. 没有经历过重大亏损，没有经历过切肤之痛，成长速度是不会崛起的。
2. 很多人之所以输，其实不是输给市场，而是真正输给了自己的心态和信念。他们永远在等待一夜暴富的梦，而不是去下功夫研究，以“积小胜为大胜”的理念支撑自己走向胜利。
在短期之内，你觉得暴利才有乐趣，其实暴利只是一瞬间的快乐，而积小胜为大胜才是永恒的快乐。
3. 把一条命分成十条，仓位控制是投资者普遍的难题。冯成毅打了个比方，如果他只有1000万，现在肯定要把他分成10份，每100万元相当于一条命，给自己10次机会。当他们自己是把10条命拧成一条命，满仓操作，直至爆仓。
4. 很多投资者涉及多个品种，要盯数台电脑显示屏，希望鸡蛋不要放在一个篮子里来分散投资，资金不浪费，其实这是很大的误区。我是专注一个品种，有行情就做，没行情就休息。
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