M7比我想象的还贵了2万，但已经很有竞争力。

1 正面对着理想One来了，这可能不是主观目的，但却是客观事实。

理想One相当于“20万的三排座自主SUV+硬件智能化+新品牌新零售”。而问界M7相当于“可能还不到20万的三排座自主SUV+硬件智能化+华为软件生态+半华为品牌+华为新零售”。

2 这个车能有市场，靠的肯定不是车有多好，而是车之外的东西以差异化，也确实好。而且和理想One一样，同时进入油车、电车两个市场，市场覆盖度确实高。M7销量起来以后，大家就会明白，所谓的爆品思维很多时候更多是出厂后贴的标签，不是出厂前设计的标签。

3 这只是华为的先头部队。后面正规军的实力，还用说吗？手机巨头造车杀伤力大是客观事实。

4 华为的杀招和隐患都是鸿蒙生态的用户数量，在自己的手机销量越来越差的情况下，两三年后可能生态的基数就会有很大挑战。

5 有人说这个车设计略土。那看和谁比了。和特斯拉蔚来比，确实土一些。那和途观、汉兰达、CRV这些有史以来最热销的燃油车比呢？要看看用户群体是谁。我看到的问界真实消费者，基本都是“人到中年 - 不关注智能电动车行业发展史 - 就想买个新能源车 - 华为品牌认同者”。

6 我觉得小米和百度电动车看了今年问界的表现，启发之余，更大是压力了。

同仁堂，我在24块的时候讲，但几乎没有认同者，网上都在看好眼科茅牙茅等，还有人动不动说估值高了，那时的股价低迷到不敢相信，我都怀疑自己的判断有问题了，现在呢？45.95元！
投资，可能大多数时候都是痛苦的，因为你会非常孤独，不可能被人理解，甚至外界更多的都是干扰和噪音。
只有，也只有当股价印证了你的认知，才会有片刻的欢愉。

半球：关于隔离的哲学推敲

2020年最开始的时候。大家对这个疫情带来的隔离都没有经验嘛。我当时推敲就是说隔离会扩大人际差距，不利于基层。认同者并不是很多的。

其实逻辑也很简单。经济实力越差的人越需要抱团和团结。经济实力强的人，就更具备了独立和自由意志。也就是说相对富裕的人无论有没有疫情，最终都会走向自我隔离。

有一句很带哲理的楼盘广告，叫做“成就越大、圈子越小”，其实就是这个道理。无论是基于安全还是效率的原因，他们都不可能跟太多人待在一起。

自我隔离的最极致是什么？其实就是孤家寡人。现在深圳有些顶级的企业精英，他们的居住形态，其实已经逼近于这种状态了。住在高尔夫球场的大宅里，住在高山上。然后由一群服务人员围着他转。

身价10个亿及以上的人，其实自然而然的都会进入自我隔离状态。只有自我隔离，他们才能防止效率污染。才能匹配他的身价。也就是说无论有没有疫情，他们的状态都是相对隔离的。

但是经济实力不够的人。就必须要因为工作而东奔西跑各种联系。还要尽可能的跟各色人等搞好关系，搞好团结，所谓多个朋友多条路就是这个意思。他们是隔离不起的。

所以。隔离有利于富裕阶层，不利于起步阶层。逻辑就是这个样子。也因此，隔离会使得原本的差距进一步极化。而接下来到底是隔离还是联系更紧密呢？

结论是常态化的隔离。人们的交际会通过屏幕和VR进行。实体的接触会越来越少。