【翔安大桥岛内侧桥头立交主体完工 预计2023年春节前通车】据厦门晚报消息，6月23日上午12时，经过12小时的连续作业，中交二航局承建的厦门第二东通道（翔安大桥）环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成，标志着厦门第二东通道岛内侧海上互通区立交（桥头立交）主体结构全部完工。

厦门第二东通道环岛东路桥头立交地处厦门本岛，雨季时间长，易受台风、潮差等自然影响，施工组织复杂；毗邻白海豚保护区，环保要求高；紧邻居民住宅区，夜间施工管控严格，且各级检查较多，工期要求紧迫。施工单位通过合理严密的施工组织设计，在“零事故、零伤害”的前提下，顺利实现提前完成“6·30”主体完工节点目标。

中交二航局厦门第二东通道项目海上互通区负责人杨光介绍，针对岛内侧互通区高桩承台受潮汐影响大、墩身结构复杂、箱梁施工支架搭设难度大等特点，项目团队创新采用钢混组合钢吊箱工艺提质增效，采用钢模板+透水模板布的工艺提高墩身施工成品质量，降低墩身施工裂纹发生概率，优化支架设计，有效地保证了现浇箱梁施工安全及质量。

厦门第二东通道岛内侧海上互通区主体结构顺利完成，海上互通区将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为实现2023年春节前通车打下基础。

按照计划，厦门第二东通道项目预计7月20日全桥海中区墩台吊装完成，8月30日实现全桥合龙。

厦门第二东通道环岛东路互通
为组合式互通，包含8条匝道及2条主线，共67联箱梁，其中海上互通区共39联、112跨箱梁，上部结构采用预应力混凝土现浇工艺，147个墩身结构采用花瓶墩接桩基础，114座承台采用钢板桩及无封底混凝土钢套箱工艺，450根桩基采用冲击钻钻孔桩。海上互通区设计混凝土量共15万方，钢筋2.6万吨，施工产值7.8亿人民币。

【翔安大桥预计8月底全桥合龙】昨天12时，经过12个小时的连续作业，由中交二航局承建的厦门第二东通道（翔安大桥）环岛东路互通F匝道第九联最后一方混凝土浇筑完成。这标志着厦门第二东通道岛内侧海上互通区主体结构全部完工，海上互通区将提前进入护栏基础、调平层、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施施工，为大桥实现2023年春节前通车的目标打下坚实基础。

厦门第二东通道环岛东路互通为组合式互通，包含8条匝道及2条主线，共67联箱梁，其中海上互通区共39联、112跨箱梁。厦门路桥集团通过合理严密的施工组织设计，配合严格高效的施工过程管理，才得以在“零事故、零伤害”的前提下，顺利实现提前完成“6·30”主体完工节点的目标。据悉，厦门第二东通道项目预计于今年7月20日完成全桥海中区墩台吊装，8月30日实现全桥合龙。（海峡导报）

【金厦大桥有人挺！蔡正元赞：#柯文哲# 白目但处理国际关系有智慧】台湾民众党主席@台灣阿北-柯文哲 日前表示，大陆厦门与金门近在咫尺，他主张兴建金厦大桥，未来以成为大陆东南交通枢纽为目标；而蓝营党团要柯问金门乡亲看法、绿营更是痛批。但蓝营前立委蔡正元独排众议力挺，蔡表示，有了金厦大桥可以使厦门成为台湾经济的支点，柯文哲在台湾政治和用人是有点白目，但处理美日等国际关系相对有智慧多了。 (paper)