新增混动版车型，还有多项配置升级~新一代本田CR-V这动力不得了...
1、新车将由燃油版和混动版可选，其中燃油版依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力190匹，最大扭矩243N·m，别看发动机一样，官方可是表示换上了反应更优秀的涡轮系统，可以降低运转震动和噪音，而混动版车型搭载2.0L阿特金森循环四缸发动机，与两个电机一同带来综合功率204马力、335牛·米的表现。
2、新一代CR-V在越野性能上也进行了提升，带有智能控制系统的AWD四驱改进了在雪地和泥地等湿滑条件下的牵引力管理，新车也首次搭载坡道缓降控制功能，并且全系标配。
3、驾驶模式方面，除了正常和经济模式外，还增加了雪地模式；混动车型还增加了运动模式。
4、新车的弹簧刚性和车体抗扭刚性都提升了15%，操控表现会更出色些。

高智能方程式赛车，人类驾驶员击败弹射起步牵引力控制系统

#超能快讯#

近日一外国小哥弄了一辆法拉利 488 Pista 并进行了多次弹射起步的测试，来对比人类与计算机的反应速度。

法拉利 488 Pista 由 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机提供动力，可产生 710 hp (529 kW/720 PS) 和 568 lb-ft (770 Nm) 的扭矩。所有动力都通过七速双离合变速箱从中置发动机传送到后轮。

弹射起步控制系统可以精确测量出后轮在失去牵引力之前所能处理的扭矩。使用传感器和方程式，汽车可以在几毫秒内完成这项工作，完全避免了人类感知失去抓地力、对其进行处理，然后用脚做出反应的需要。

但在多次弹射起步进行 Drag Race 的实际测试中，开启弹射控制系统之后最佳 1/4 英里时间 11.15 秒。而不开启的情况下，车手达成了 10.99 秒的成绩。

[泪][泪][泪]人类赢了

成人学东西，为什么不能长期坚持？成长在于长期而持续的积累，为什么多数人会半途而废？我写过一些技法，但这不是关键。

关键在于，你是否建立起了自己的创造系统？没有创造的需求牵引，没有创造所带来的成就感，积累的动机就会逐渐枯竭。

让自己成为一个创造者、生产者，这样，自我教育就会成为天然的需求。在大教育家苏霍姆林斯基眼中，这是教育的关键问题。