#斗转星仪[超话]#
今天我想说些有意思的玄学，但不要迷信[doge]
如有巧合，纯属雷同[doge]
没入坑前觉得他俩不管戏内戏外都很搭，后来查了一下出生时间看了下星座，白羊和巨蟹，刚开始还觉得这两星座不是特别搭，有些顾忌[doge]甚至觉得白羊巨蟹会互相看上眼是件很神奇的事情[允悲]
然后再仔细研究了下，发现他俩星盘好有意思啊[笑而不语]好多反差和互补的地方[笑cry]也搞清楚他俩为啥能互相吸引的原因了[doge]
1的星盘: 太阳:巨蟹 月亮:双子/金牛 金星:狮子 火星：天蝎
9的星盘: 太阳:白羊 月亮：狮子/处女 金星:金牛
火星:白羊
然后百度了下比较合的星象位位置，其中有一条是，一方的金星星座和另一方的月亮/上升星座相同，那么那个在金星位的一方会被另一方发自内心地认为美丽可爱，另一方甚至想和你发展恋爱关系[doge]所以他俩不管是其中任何一种月亮星座，都是同样的结果，所以注定容易产生爱情。所以综合9多次夸1好看，那么能确定9月亮星座是狮子。而1月亮是双子，我推的，因为她的性格和我差不多，要是月亮星座是金牛，私底下性格不会太活跃。我以前一直以为巨蟹座都是这样的，私底下和陌生环境里是很不一样的，后来才知道还要看月亮，上升星座。所以月亮双子才会私底下性格很大的反差。另外加上7月10日处在金牛的时段很短，所以是月亮双子的可能性更大。
那么能推出1是太阳巨蟹，月亮双子，金星狮子。9是太阳白羊，月亮狮子，金星金牛。
每个人的性格主要由太阳，月亮，上升决定。太阳决定外在形象给人的感觉，就像9给人第一印象是外向活泼，1给人第一印象是文静乖巧。这个影响刚接触阶段的感观。而月亮影响我们在熟悉的人面前和自己独处时的性格，因为9的月亮也是火向星座，所以人前人后性格差别不大，白羊狮子性格都有。而1月亮是双子的话，是风向星座，双子多为活泼多变为主。因而在熟悉的人面前，1这些隐藏性格就会展露出来。重点在于他俩月亮星座，也就是私底下熟了后会很搭，配对指数90%.而9的星盘里其他星象还有很多白羊座，那么他太阳白羊座特性会更明显，月亮狮子也是火象星座，也能加剧巩固白羊特征。而白羊和双子也很搭，指数也为90%。而1星盘里有很多狮子特性，狮子和白羊配对指数100%。而狮子和巨蟹配对指数也还算可以，指数为70%。这也就能解释为啥他俩太阳并不太搭，但是能相处和谐，相互吸引。
最有意思的是他俩的金星星座。金星主要影响爱情观。
9的是金牛，感情忠贞，喜欢稳定。不过有些缺乏安全感。好巧的是1太阳巨蟹，母性光辉最大的星座[允悲]刚好很互补，金牛和巨蟹很搭。所以能理解为啥9觉得抱着1有安全感。而且金星落在金牛，一般外在形象很好，审美观很高，所以喜欢的人基本都高颜值[doge]刚好金星金牛外在条件好，能满足巨蟹的颜控[求饶]金星处在金牛的人，可能对于感情有些不太主动，喜欢等确定和安稳后才主动。就如有个姐妹说的，9还是有些比较含蓄[笑cry]所以幸好他的太阳和月亮都是火向星座，因而做出动作的速度要比其他太阳星座快些。另外金星金牛，喜欢一个人的表现是喜欢肢体接触，当然不是那种让人觉得恶心的接触，而是那种不经意的，就是想吸引喜欢的对象的注意[doge]所以综合花絮，大家都懂。金星金牛有很强的占有欲，所以会爱吃醋，我想大家又懂了。所以9的爱情观和主体性格是存在很大的反差，并不是像性格白羊座那么热烈，迅速[doge]因而1说都是wan卿主动，司令不主动，希望司令主动一点，明白啥意思了吧[doge]9还说好的[doge]所以希望他在爱情方面以后能像性格一样主动[笑而不语]
而1的金星是狮子，狮子霸气，喜欢闪闪发光的人，要求一般比较高。但我想白羊狮子特性的人应该很blingbling吧[笑而不语]金星狮子也忠贞，认定了就会主动追求。这个和9简直反着来[允悲]而且金星狮子是慷慨的情人，对对象很关爱大方，9说过1在片场给大家糖吃啥的。因为1是金星狮子的原因，具有同情心对人也会很大方。划重点金星狮子爱炫耀对象[笑而不语]所以为啥悄悄撒糖的原因应该是因为这个，就是希望大家能认可他们[太开心]还有金星狮子座的人，很注重第一次见面的感觉，并且永远会记得这种感觉，越喜欢你印象越深刻，并且在以后的岁月里还会想起这种感觉。笑不活了，难怪1提了好多次夸张的蓝色头发[笑cry]金星狮子护犊子，只要她喜欢的人只要她觉得好，那么就是好。别人觉得不好，那就是别人的错。
他俩尽管太阳星座不太搭，但是其他方面非常互补。他俩只要过了初相识阶段就会越来越默契的原因也就出现了。
而至于上升星座都未知，那个主要影响人30岁以后到晚年性格比较多一点。
他俩最神奇的地方是前有彭～是天蝎，中有林是处女，后有陈是天蝎，都是和巨蟹很搭的星座，最后却是白羊和巨蟹在一起了[笑cry]这难道不是因为真爱嘛[污]反正这是我见过的巨蟹里最神奇的搭配，这真的得亏他俩星盘其他的属性巨搭，导演真是有眼光啊，这是命中注定的姻缘啊[心]
月亮合金星，太阳六合月亮，都是适合结婚的好星象了，所以是天生绝配了[求饶]我锁死了
今天我想说些有意思的玄学，但不要迷信[doge]
如有巧合，纯属雷同[doge]
没入坑前觉得他俩不管戏内戏外都很搭，后来查了一下出生时间看了下星座，白羊和巨蟹，刚开始还觉得这两星座不是特别搭，有些顾忌[doge]甚至觉得白羊巨蟹会互相看上眼是件很神奇的事情[允悲]
然后再仔细研究了下，发现他俩星盘好有意思啊[笑而不语]好多反差和互补的地方[笑cry]也搞清楚他俩为啥能互相吸引的原因了[doge]
1的星盘: 太阳:巨蟹 月亮:双子/金牛 金星:狮子 火星：天蝎
9的星盘: 太阳:白羊 月亮：狮子/处女 金星:金牛
火星:白羊
然后百度了下比较合的星象位位置，其中有一条是，一方的金星星座和另一方的月亮/上升星座相同，那么那个在金星位的一方会被另一方发自内心地认为美丽可爱，另一方甚至想和你发展恋爱关系[doge]所以他俩不管是其中任何一种月亮星座，都是同样的结果，所以注定容易产生爱情。所以综合9多次夸1好看，那么能确定9月亮星座是狮子。而1月亮是双子，我推的，因为她的性格和我差不多，要是月亮星座是金牛，私底下性格不会太活跃。我以前一直以为巨蟹座都是这样的，私底下和陌生环境里是很不一样的，后来才知道还要看月亮，上升星座。所以月亮双子才会私底下性格很大的反差。另外加上7月10日处在金牛的时段很短，所以是月亮双子的可能性更大。
那么能推出1是太阳巨蟹，月亮双子，金星狮子。9是太阳白羊，月亮狮子，金星金牛。
每个人的性格主要由太阳，月亮，上升决定。太阳决定外在形象给人的感觉，就像9给人第一印象是外向活泼，1给人第一印象是文静乖巧。这个影响刚接触阶段的感观。而月亮影响我们在熟悉的人面前和自己独处时的性格，因为9的月亮也是火向星座，所以人前人后性格差别不大，白羊狮子性格都有。而1月亮是双子的话，是风向星座，双子多为活泼多变为主。因而在熟悉的人面前，1这些隐藏性格就会展露出来。重点在于他俩月亮星座，也就是私底下熟了后会很搭，配对指数90%.而9的星盘里其他星象还有很多白羊座，那么他太阳白羊座特性会更明显，月亮狮子也是火象星座，也能加剧巩固白羊特征。而白羊和双子也很搭，指数也为90%。而1星盘里有很多狮子特性，狮子和白羊配对指数100%。而狮子和巨蟹配对指数也还算可以，指数为70%。这也就能解释为啥他俩太阳并不太搭，但是能相处和谐，相互吸引。
最有意思的是他俩的金星星座。金星主要影响爱情观。
9的是金牛，感情忠贞，喜欢稳定。不过有些缺乏安全感。好巧的是1太阳巨蟹，母性光辉最大的星座[允悲]刚好很互补，金牛和巨蟹很搭。所以能理解为啥9觉得抱着1有安全感。而且金星落在金牛，一般外在形象很好，审美观很高，所以喜欢的人基本都高颜值[doge]刚好金星金牛外在条件好，能满足巨蟹的颜控[求饶]金星处在金牛的人，可能对于感情有些不太主动，喜欢等确定和安稳后才主动。就如有个姐妹说的，9还是有些比较含蓄[笑cry]所以幸好他的太阳和月亮都是火向星座，因而做出动作的速度要比其他太阳星座快些。另外金星金牛，喜欢一个人的表现是喜欢肢体接触，当然不是那种让人觉得恶心的接触，而是那种不经意的，就是想吸引喜欢的对象的注意[doge]所以综合花絮，大家都懂。金星金牛有很强的占有欲，所以会爱吃醋，我想大家又懂了。所以9的爱情观和主体性格是存在很大的反差，并不是像性格白羊座那么热烈，迅速[doge]因而1说都是wan卿主动，司令不主动，希望司令主动一点，明白啥意思了吧[doge]9还说好的[doge]所以希望他在爱情方面以后能像性格一样主动[笑而不语]
而1的金星是狮子，狮子霸气，喜欢闪闪发光的人，要求一般比较高。但我想白羊狮子特性的人应该很blingbling吧[笑而不语]金星狮子也忠贞，认定了就会主动追求。这个和9简直反着来[允悲]而且金星狮子是慷慨的情人，对对象很关爱大方，9说过1在片场给大家糖吃啥的。因为1是金星狮子的原因，具有同情心对人也会很大方。划重点金星狮子爱炫耀对象[笑而不语]所以为啥悄悄撒糖的原因应该是因为这个，就是希望大家能认可他们[太开心]还有金星狮子座的人，很注重第一次见面的感觉，并且永远会记得这种感觉，越喜欢你印象越深刻，并且在以后的岁月里还会想起这种感觉。笑不活了，难怪1提了好多次夸张的蓝色头发[笑cry]金星狮子护犊子，只要她喜欢的人只要她觉得好，那么就是好。别人觉得不好，那就是别人的错。
他俩尽管太阳星座不太搭，但是其他方面非常互补。他俩只要过了初相识阶段就会越来越默契的原因也就出现了。
而至于上升星座都未知，那个主要影响人30岁以后到晚年性格比较多一点。
他俩最神奇的地方是前有彭～是天蝎，中有林是处女，后有陈是天蝎，都是和巨蟹很搭的星座，最后却是白羊和巨蟹在一起了[笑cry]这难道不是因为真爱嘛[污]反正这是我见过的巨蟹里最神奇的搭配，这真的得亏他俩星盘其他的属性巨搭，导演真是有眼光啊，这是命中注定的姻缘啊[心]
月亮合金星，太阳六合月亮，都是适合结婚的好星象了，所以是天生绝配了[求饶]我锁死了
【2021尚赫公益之路：助力梦想，与爱同行】进入12月以来，各个领域纷纷开启了年终总结与复盘，企业的经营与社会影响力成为人们双双关注的焦点。随着崭新的“十四五”全面启航，中国高质量发展深入实施，站在“两个一百年”的历史交汇点，越来越多的企业意识到社会责任的重要性，也更加积极地践行企业社会责任，通过价值共创驱动社会前进的步伐。
“新时代就意味着企业要考虑怎样实现社会价值，在坚持企业发展初心和使命的同时，要坚定履责信心，坚守公益创新。”正如尚赫公司CEO陈旻君所说，企业不仅要为大众提供优质的产品，更要努力让社会变得更加美好。
十年树木，尚赫公益助学迎硕果2021年，是尚赫公益项目“让爱传出去”开展的第十一个年头。这项自2010年起在全国范围内开展的大型公益助学活动，携手优秀品牌经营人，以“系统化、精准化助学”为理念援建学校，帮扶困难学生，改变了诸多学子及家庭的命运。2021年，尚赫帮扶的学子们捷报频传，当年从小学起一路帮扶的孩子们陆续收到了大学的录取通知书，走出寒门，接受高等教育。“春种一粒粟，秋收万颗子”，随着越来越多的尚赫“希望之苗”学有所成，也标志着尚赫十余年的公益助学之路鸣出了响亮的声音。
迄今为止，“让爱传出去”项目爱心足迹已遍布全国22个省、市、自治区，援建尚赫公益学校219所，累计投入爱心资金5392余万元，捐助学生89784人。2011年，尚赫在公益助学项目上持续创新，开展了“尚赫助学金”项目的推动，帮助更多学生完成学业、减轻家庭负担，这也是尚赫“让爱延续”理念最直观的体现。尚赫公益坚持扶持教育、乡村振兴，让企业的发展和国家战略联动，与时俱进地履行社会责任，通过公益慈善项目来实现和推动共同富裕，传承和延伸社会责任成果。
在尚赫志愿者的帮扶下，不断有孩子进入了大学
献力“书香中国”，尚赫与光华基金会携手公益新模式2021年初，尚赫公益与共青团中央中国光华科技基金会合作的“尚赫图书室”项目全面启动。在公益助学领域深耕多年的尚赫，致力于为学校改善教学环境的同时，积极响应国家“促进全民阅读、共建书香社会”的号召，为青少年倾力打造精神家园。在这一过程中，与共青团中央中国光华科技基金会实现了优势互补，打通了项目的完整路径。
对于“尚赫图书室”的建立，尚赫公司CEO、尚赫公益基金会创办人陈旻君有着殷切的期待：“尚赫与光华有共同的理念与愿景，我们都把孩子们的成长放在第一位，希望尚赫与光华科技基金会的合作可以长期稳定的发展下去。”
截止到2021年12月，尚赫图书室已在全国挂牌12所，预计2年内将建设达到100所；尚赫已向尚赫图书室捐赠图书3.71万册，至2023年将捐赠达到30万册。尚赫公益基金会秘书长陈政裕介绍，尚赫图书室将成为所有尚赫公益学校的“标配”，2022年起，尚赫的“图书更新计划”会全面推动，为曾经援助过的公益学校更新图书，将为每所学校捐赠400-500册图书，提高学校藏书数量，丰富藏书种类，引导学生课外阅读、增长知识，进一步推动这个优质公益项目的提升。
尚赫与共青团中央中国光华科技基金会进行公益合作
持续帮扶，用爱心陪伴自强母亲2021年中秋国庆两节前夕，一场主题为“尚善无边，心向希望”的公益捐赠活动在天津举行。天津市妇联与尚赫公益基金会第三次携手，向自强单亲母亲进行慈善捐赠，为母爱点亮希望。同时，尚赫公益基金会与天津市妇女儿童发展基金会联合组建了“爱心之家”公益联盟，为这一公益项目注入了更强的动力。三年来，尚赫公益通过与天津市妇联的深度合作与交流，推动对困难单亲母亲这一群体的关爱与帮扶，持续的公益行动赢得了良好的社会口碑，也唤起了社会更多的关注。
现场捐赠活动结束后，更加温暖有力的行动随之展开。尚赫党支部、尚赫公益基金会的志愿者与天津市妇女儿童发展基金会负责人共同走进单亲母亲黄蕾（化名）、李静（化名）的家中，为两位坚强独立、在困境中“乘风破浪”的妈妈送去了温暖的慰问。“零距离”的关爱是对单亲母亲和家人帮持的进一步延展、落地，也是尚赫公益将主题化、系统化与行动结合的良好实践。
尚赫公益基金会理事长陈以勳“尚善无边，心向希望”活动现场致辞
为冬奥加油，让公益传递体育精神2021年7月，由中国青年报社主办、中青校媒承办、尚赫公益基金会公益支持的“强国一代·奥运有我”高校新闻扶持计划暨“我和我的体育加”颁奖仪式在北京举行。来自全国各地的100位高校师生齐聚首钢体育大厦，共议青年思想引领和体育精神传承，用青春力量为北京冬奥会加油。尚赫持续与中国青年报携手，连续两年举办的“青年眼中的体育精神”短视频征集大赛、“我和我的体育加”融媒体作品征集大赛，共收到来自400多所高校学生投稿的作品14000多件。
尚赫长期以来持续关注中国体育事业的发展和动态，疫情之后，大众运动健康的发展更是成为尚赫的关注点，希望通过公益的力量，大力推广体育运动精神，促进大众体质的改善与增强，积极引导社会青年群体传播正能量。正如尚赫公益基金会理事长陈以勳在活动现场致辞中所说，尚赫与中国青年报社携手为广大青年学子搭建展现青春活力、释放运动热情的平台，更多的鼓励青年学子参与公益体育事业，是尚赫公益基金会的初心。
尚赫公益助力“强国一代·奥运有我”活动
媒体发声，推动公益品牌多维联动2021年，尚赫在“可持续、可聚焦、可号召、可复制、可量化”的公益理念下，积极努力地推进企业社会责任的辐射范围，持续的公益行动和创新发展的精神引起了社会各界的关注。2021年，尚赫先后获得《中国经营报》颁发的“社会关怀典范企业奖”、 《界面新闻》颁发的“年度健康可持续发展企业”、《华夏时报》颁发的“2021年度社会责任贡献典范奖”等荣誉，得到了众多主流媒体的报道。
在给予尚赫肯定的同时，也鞭策着企业以更加坚定的信心继续推进公益事业，以高度的责任感将自身的理念融入社会、助推社会发展。尚赫连续三年向社会发表《企业社会责任报告》、《可持续发展报告》，将公益行动与理念向社会公开、分享。尚赫的公益态度，是“可持续性创新公益”模式的有效落地，为每一个项目寻求最大的公益价值，深入挖掘公益的多个领域，让公益力量惠及更多的人。未来，尚赫将继续推动不同领域资源的整合，创新实践媒体、公益、体育、双碳目标和乡村振兴的五维联动，为提升企业社会责任与品牌赋能。
来源：尚赫
“新时代就意味着企业要考虑怎样实现社会价值，在坚持企业发展初心和使命的同时，要坚定履责信心，坚守公益创新。”正如尚赫公司CEO陈旻君所说，企业不仅要为大众提供优质的产品，更要努力让社会变得更加美好。
十年树木，尚赫公益助学迎硕果2021年，是尚赫公益项目“让爱传出去”开展的第十一个年头。这项自2010年起在全国范围内开展的大型公益助学活动，携手优秀品牌经营人，以“系统化、精准化助学”为理念援建学校，帮扶困难学生，改变了诸多学子及家庭的命运。2021年，尚赫帮扶的学子们捷报频传，当年从小学起一路帮扶的孩子们陆续收到了大学的录取通知书，走出寒门，接受高等教育。“春种一粒粟，秋收万颗子”，随着越来越多的尚赫“希望之苗”学有所成，也标志着尚赫十余年的公益助学之路鸣出了响亮的声音。
迄今为止，“让爱传出去”项目爱心足迹已遍布全国22个省、市、自治区，援建尚赫公益学校219所，累计投入爱心资金5392余万元，捐助学生89784人。2011年，尚赫在公益助学项目上持续创新，开展了“尚赫助学金”项目的推动，帮助更多学生完成学业、减轻家庭负担，这也是尚赫“让爱延续”理念最直观的体现。尚赫公益坚持扶持教育、乡村振兴，让企业的发展和国家战略联动，与时俱进地履行社会责任，通过公益慈善项目来实现和推动共同富裕，传承和延伸社会责任成果。
在尚赫志愿者的帮扶下，不断有孩子进入了大学
献力“书香中国”，尚赫与光华基金会携手公益新模式2021年初，尚赫公益与共青团中央中国光华科技基金会合作的“尚赫图书室”项目全面启动。在公益助学领域深耕多年的尚赫，致力于为学校改善教学环境的同时，积极响应国家“促进全民阅读、共建书香社会”的号召，为青少年倾力打造精神家园。在这一过程中，与共青团中央中国光华科技基金会实现了优势互补，打通了项目的完整路径。
对于“尚赫图书室”的建立，尚赫公司CEO、尚赫公益基金会创办人陈旻君有着殷切的期待：“尚赫与光华有共同的理念与愿景，我们都把孩子们的成长放在第一位，希望尚赫与光华科技基金会的合作可以长期稳定的发展下去。”
截止到2021年12月，尚赫图书室已在全国挂牌12所，预计2年内将建设达到100所；尚赫已向尚赫图书室捐赠图书3.71万册，至2023年将捐赠达到30万册。尚赫公益基金会秘书长陈政裕介绍，尚赫图书室将成为所有尚赫公益学校的“标配”，2022年起，尚赫的“图书更新计划”会全面推动，为曾经援助过的公益学校更新图书，将为每所学校捐赠400-500册图书，提高学校藏书数量，丰富藏书种类，引导学生课外阅读、增长知识，进一步推动这个优质公益项目的提升。
尚赫与共青团中央中国光华科技基金会进行公益合作
持续帮扶，用爱心陪伴自强母亲2021年中秋国庆两节前夕，一场主题为“尚善无边，心向希望”的公益捐赠活动在天津举行。天津市妇联与尚赫公益基金会第三次携手，向自强单亲母亲进行慈善捐赠，为母爱点亮希望。同时，尚赫公益基金会与天津市妇女儿童发展基金会联合组建了“爱心之家”公益联盟，为这一公益项目注入了更强的动力。三年来，尚赫公益通过与天津市妇联的深度合作与交流，推动对困难单亲母亲这一群体的关爱与帮扶，持续的公益行动赢得了良好的社会口碑，也唤起了社会更多的关注。
现场捐赠活动结束后，更加温暖有力的行动随之展开。尚赫党支部、尚赫公益基金会的志愿者与天津市妇女儿童发展基金会负责人共同走进单亲母亲黄蕾（化名）、李静（化名）的家中，为两位坚强独立、在困境中“乘风破浪”的妈妈送去了温暖的慰问。“零距离”的关爱是对单亲母亲和家人帮持的进一步延展、落地，也是尚赫公益将主题化、系统化与行动结合的良好实践。
尚赫公益基金会理事长陈以勳“尚善无边，心向希望”活动现场致辞
为冬奥加油，让公益传递体育精神2021年7月，由中国青年报社主办、中青校媒承办、尚赫公益基金会公益支持的“强国一代·奥运有我”高校新闻扶持计划暨“我和我的体育加”颁奖仪式在北京举行。来自全国各地的100位高校师生齐聚首钢体育大厦，共议青年思想引领和体育精神传承，用青春力量为北京冬奥会加油。尚赫持续与中国青年报携手，连续两年举办的“青年眼中的体育精神”短视频征集大赛、“我和我的体育加”融媒体作品征集大赛，共收到来自400多所高校学生投稿的作品14000多件。
尚赫长期以来持续关注中国体育事业的发展和动态，疫情之后，大众运动健康的发展更是成为尚赫的关注点，希望通过公益的力量，大力推广体育运动精神，促进大众体质的改善与增强，积极引导社会青年群体传播正能量。正如尚赫公益基金会理事长陈以勳在活动现场致辞中所说，尚赫与中国青年报社携手为广大青年学子搭建展现青春活力、释放运动热情的平台，更多的鼓励青年学子参与公益体育事业，是尚赫公益基金会的初心。
尚赫公益助力“强国一代·奥运有我”活动
媒体发声，推动公益品牌多维联动2021年，尚赫在“可持续、可聚焦、可号召、可复制、可量化”的公益理念下，积极努力地推进企业社会责任的辐射范围，持续的公益行动和创新发展的精神引起了社会各界的关注。2021年，尚赫先后获得《中国经营报》颁发的“社会关怀典范企业奖”、 《界面新闻》颁发的“年度健康可持续发展企业”、《华夏时报》颁发的“2021年度社会责任贡献典范奖”等荣誉，得到了众多主流媒体的报道。
在给予尚赫肯定的同时，也鞭策着企业以更加坚定的信心继续推进公益事业，以高度的责任感将自身的理念融入社会、助推社会发展。尚赫连续三年向社会发表《企业社会责任报告》、《可持续发展报告》，将公益行动与理念向社会公开、分享。尚赫的公益态度，是“可持续性创新公益”模式的有效落地，为每一个项目寻求最大的公益价值，深入挖掘公益的多个领域，让公益力量惠及更多的人。未来，尚赫将继续推动不同领域资源的整合，创新实践媒体、公益、体育、双碳目标和乡村振兴的五维联动，为提升企业社会责任与品牌赋能。
来源：尚赫
机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
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