在创新之都，看创新如何撬动产业升级——第七届中国创新创业大赛电子信息行业总决赛侧记
2018-12-11 08:04:33 来源: 中国科技网-科技日报 作者: 张盖伦 崔爽
“我们这个细分领域的市场容量大概是400到500亿元左右。”
“你们能干到多少？”
“我毫不客气的说，我们最终可以做到100到200亿。”
……
这是在深圳举行的第七届中国创新创业大赛电子信息行业总决赛赛场上，大连达利凯普科技有限公司运营总监杨国兴和大赛评委的一次短暂“交锋”。
达利凯普是一家专业从事电容器研发、制造和销售的全球一流的射频/微波陶瓷电容器制造商。杨国兴陈述完毕后，场上的7名评委对公司的技术路线、市场前景、利润数据进行了详细追问。
最终，达利凯普拿到了成长企业组一等奖。评委顾斌感慨，东北有这么一家技术含量如此高的企业，不容易。
来自广州的真微科技则凭借着其提供的完整嵌入式人工智能解决方案，捧得大赛初创组一等奖。
11月26日到11月30日，为期5天的创新创业大赛决赛，是一场风云涌动的江湖聚会。入围的270余家企业，是地方赛事的优胜者，也是行业中的佼佼者。
高手过招，酣畅淋漓。“参加比赛是对自己的一个审视。”成长企业组二等奖获得者南京凯瑞得CEO李江华说，参赛过程中评委与行业伙伴提的意见，也对他有所启发。
“芯片创业处在最好的时代”
11月30日上午，进入初创企业组决赛圈的六家企业开始了较量。
等到选手一个个上台展示答辩完毕，底下的观众开始交头接耳：“怎么全是芯片？”
对，从某种意义上来说，这六家企业都是同一个领域的玩家——他们都选择了芯片这个技术门槛极高的赛道。
有的做手机芯片，有的做人工智能芯片，有的瞄准的是物联网市场……相似的是，负责人上台演讲，常会说出类似的话——“希望我们的产品国货胜过洋货”“打破垄断”“自主研发”……
深圳鲲云信息科技有限公司CEO牛昕宇说，看到这么多同行，他感到的并不是竞争的压力。“这体现的是产业转型升级的必然要求。”
真微科技是由中山大学集成电路博士研究团队创建的人工智能科技公司，向移动通信设备、物联网终端、移动穿戴医疗领域提供包含算法、芯片和系统的完整嵌入式人工智能解决方案。真微科技CEO陈小柏介绍，他们的技术能够降低芯片功耗以提高移动终端设备处理人工智能任务的续航能力。他们最关键的“两把刷子”，一是芯片架构创新，二是优化底层电路电压。
陈小柏在电子信息行业从业已有5年，在这位行业老兵看来，电子信息是一个技术驱动型产业，创业团队必须要有一定的技术沉淀，也要有较强的创新能力，“迎合市场的技术创新才是有价值的创新”。
芯翼信息科技（上海）有限公司董事长肖建宏是名“海归”。在海外从事芯片研发十几年后，他被国内的创新创业环境吸引，带领团队回国创业。他们要做的，是物联网终端芯片解决方案提供商。肖建宏告诉科技日报记者，自己很少参加比赛，毕竟“做芯片还是结果最重要”。不过，参加这次大赛后，他结识了更多优秀的国内同行。
肖建宏认为，国内的芯片创业正处在最好的时代。“天时地利人和，希望能够把握机会、不留遗憾。”
大赛评委、中关村协同创新基金创始合伙人孙次锁由衷慨叹，这届参赛项目质量颇高，“未来我们通过大赛投资的企业会越来越多”。孙次锁长期关注的领域是“硬科技”。他觉得，高科技企业迎来了发展良机。“以前模式创新很热。但近几年你会发现，缺少‘硬科技’，你的模式转不起来，还是得踏踏实实去关注底层技术。而投资机构也愿意将钱投向这些有真本事的企业。”
未来的竞争，可能是底层技术之争
决赛中出现这么多芯片企业，也在投资人的意料之中。
不仅是芯片。还有海陆卫星通信网宽带系统、“鹰眼”机场FOD与LSS探测智能防卫系统，智慧墙入侵探测系统、基于机器视觉的ADAS驾驶辅助电子控制系统，远距离探测激光雷达系统，基于激光设备生产大数据的金融征信服务平台，沙盒密云架构及其数据保密，企业大数据绩效管理和分析商务平台，基于机器视觉识别技术的智能无人零售系统……
孙次锁分析说，对只停留在应用层面的公司来说，未来的厮杀会越来越惨烈，因为门槛低，新进入者的机会少，更容易形成寡头垄断。“在电子信息行业，无论哪个细分领域，它的竞争都会越来越往底层走。”在底层，技术，就是创业者的护城河。
李江华所在的南京凯瑞得公司做的是卫星通讯。“有些技术能让生活更美好，有的技术则是国之重器，卫星通信就是。”他告诉科技日报记者，卫星通信本就是一个高精尖领域，在全球，能掌握整套卫星通讯技术的公司不超过10家，凯瑞得就是其中之一。这是一个军民融合项目，采用了独特的技术体系，与国际竞争对手相比，有明显的价格优势。目前，中国有超过500条船使用的是他们提供的卫星通信服务，而在李江华看来，这个市场才刚刚起步。
“我们近期的目标，是成为全球知名的卫星通信运营商。海上通信也是战略资源，要用好这一战略资源，就需要自主技术保障。”这几年来，李江华也能明显感到，创业环境比以前更加开放，也更加务实。“真正有核心技术的公司会越来越好，越来越受到资本追逐和政府重视。”
前来国赛参加决赛的项目各不相同，憧憬却都类似：希望能够得到更多融资机会，希望能够与更多同行交流，希望拿到政府背书，有利于自家企业将来的发展……杨国兴就在发表获奖感言时表示，参加大赛收获满满，对接了三星、西门子等龙头企业，在融资方面也给予了达利凯普大力帮助，在深圳市宝安区参观了很多电子信息优秀企业，对自身企业存在的问题有了更清晰的认识。
在孙次锁看来，今年的参赛项目呈现出两个特点：一是“军民融合项目明显增多”，这说明中央鼓励军转民、民参军、军民双向融合的政策得到很好落实；二是“智能化方向项目越来越多”，比如无人零售、声纹识别、智能运维系统、智能交通等，项目潜力很大。
创新之都与电子信息，天生一对
这是创新创业大赛电子信息行业决赛第二次落户深圳宝安。
科技部火炬高技术产业开发中心基金受理处处长安磊表示，今年赛事的最大亮点，是将大赛与改革开放40周年结合在一起。“深圳是我国改革开放的浓缩，是改革开放最有力的见证者和最大的受益者，希望创新创业者能借大赛之机深入了解深圳的创新创业环境，了解深圳改革开放40年的辉煌历程。”
在安磊看来，大赛为参赛企业创造了最好的展示和对接平台。“去年在我们平台上达成投资的有307家企业，总金额超过83亿元，仅招商银行就在过去6年为优秀企业提供累计超过223亿元的贷款授信额度。”安磊说，从大赛舞台走出了7家境内外上市企业，以及大批明星企业、新三板挂牌企业。“大赛是企业成长壮大的摇篮，这里结出的成果既经得起专家认可，也受到市场广泛欢迎。”安磊强调。
而深圳，又是公认的创新创业热土，又被称作IT硬件之都。
深圳市社会科学院院长、南方科技大学思政中心教授乐正表示，在IT行业里，全国70%的智能硬件出自深圳。它有着很多地方所不能媲美的优势——拥有完整产业链。在2017年全国电子信息百强企业里，深圳有21家，占了五分之一；在中国集成电路设计的前十强企业里，深圳有4家。
深圳市宝安区人民政府副区长高志远介绍，40年来，宝安经历了城市化、工业化的进程，已经发展成为中国的产业大区、智能制造强区，形成了以战略性新兴产业为先导，电子信息行业为龙头，装备制造业为支撑，高端服务业配套齐全的现代产业体系。“今年前三个季度，宝安区高新技术产业产值达到3700亿元，同比增长7.9%，占规上工业总产值的71%。电子信息领域实现产值2413亿元，同比增长7.2%。”他表示，电子信息行业是我国重点发展的战略新兴产业，是信息时代产业发展的基础。宝安在电子信息行业方面有良好的产业基础和完整的产业链，引进和培育了一批电子行业信息的专业人才和创新型企业。
高志远也向创业者发出了诚挚邀请——宝安给企业送上了营商环境+实体经济+招商引领+金融服务+文化创意+人才政策和企业服务的综合性大礼包，还专门为本次总决赛获奖选手落地宝安提供了最高100万元的落地奖励。
此次电子信息行业总决赛，由科技部火炬中心、科技部创新基金管理中心、科技日报社、陕西省现代科技创业基金会、北京国科中小企业科技创新发展基金会共同承办。它也是本年度创新创业大赛六场行业全国总决赛的最后一场。它的落幕，为第七届大赛画上了句号。
一整年的赛事安排，为社会各界呈现出了我国科技创新的无限潜力。科技部火炬中心相关负责人表示，大赛将以终为始，开启全新的双创升级之路，为我国科技创新创业打造更加强劲的助推引擎、营造更加优良的生态环境。
11月27日，电子信息行业总决赛启动（图一）
3家初创企业和6家成长企业在决赛中分别获得前三甲（图二）
2018-12-11 08:04:33 来源: 中国科技网-科技日报 作者: 张盖伦 崔爽
“我们这个细分领域的市场容量大概是400到500亿元左右。”
“你们能干到多少？”
“我毫不客气的说，我们最终可以做到100到200亿。”
……
这是在深圳举行的第七届中国创新创业大赛电子信息行业总决赛赛场上，大连达利凯普科技有限公司运营总监杨国兴和大赛评委的一次短暂“交锋”。
达利凯普是一家专业从事电容器研发、制造和销售的全球一流的射频/微波陶瓷电容器制造商。杨国兴陈述完毕后，场上的7名评委对公司的技术路线、市场前景、利润数据进行了详细追问。
最终，达利凯普拿到了成长企业组一等奖。评委顾斌感慨，东北有这么一家技术含量如此高的企业，不容易。
来自广州的真微科技则凭借着其提供的完整嵌入式人工智能解决方案，捧得大赛初创组一等奖。
11月26日到11月30日，为期5天的创新创业大赛决赛，是一场风云涌动的江湖聚会。入围的270余家企业，是地方赛事的优胜者，也是行业中的佼佼者。
高手过招，酣畅淋漓。“参加比赛是对自己的一个审视。”成长企业组二等奖获得者南京凯瑞得CEO李江华说，参赛过程中评委与行业伙伴提的意见，也对他有所启发。
“芯片创业处在最好的时代”
11月30日上午，进入初创企业组决赛圈的六家企业开始了较量。
等到选手一个个上台展示答辩完毕，底下的观众开始交头接耳：“怎么全是芯片？”
对，从某种意义上来说，这六家企业都是同一个领域的玩家——他们都选择了芯片这个技术门槛极高的赛道。
有的做手机芯片，有的做人工智能芯片，有的瞄准的是物联网市场……相似的是，负责人上台演讲，常会说出类似的话——“希望我们的产品国货胜过洋货”“打破垄断”“自主研发”……
深圳鲲云信息科技有限公司CEO牛昕宇说，看到这么多同行，他感到的并不是竞争的压力。“这体现的是产业转型升级的必然要求。”
真微科技是由中山大学集成电路博士研究团队创建的人工智能科技公司，向移动通信设备、物联网终端、移动穿戴医疗领域提供包含算法、芯片和系统的完整嵌入式人工智能解决方案。真微科技CEO陈小柏介绍，他们的技术能够降低芯片功耗以提高移动终端设备处理人工智能任务的续航能力。他们最关键的“两把刷子”，一是芯片架构创新，二是优化底层电路电压。
陈小柏在电子信息行业从业已有5年，在这位行业老兵看来，电子信息是一个技术驱动型产业，创业团队必须要有一定的技术沉淀，也要有较强的创新能力，“迎合市场的技术创新才是有价值的创新”。
芯翼信息科技（上海）有限公司董事长肖建宏是名“海归”。在海外从事芯片研发十几年后，他被国内的创新创业环境吸引，带领团队回国创业。他们要做的，是物联网终端芯片解决方案提供商。肖建宏告诉科技日报记者，自己很少参加比赛，毕竟“做芯片还是结果最重要”。不过，参加这次大赛后，他结识了更多优秀的国内同行。
肖建宏认为，国内的芯片创业正处在最好的时代。“天时地利人和，希望能够把握机会、不留遗憾。”
大赛评委、中关村协同创新基金创始合伙人孙次锁由衷慨叹，这届参赛项目质量颇高，“未来我们通过大赛投资的企业会越来越多”。孙次锁长期关注的领域是“硬科技”。他觉得，高科技企业迎来了发展良机。“以前模式创新很热。但近几年你会发现，缺少‘硬科技’，你的模式转不起来，还是得踏踏实实去关注底层技术。而投资机构也愿意将钱投向这些有真本事的企业。”
未来的竞争，可能是底层技术之争
决赛中出现这么多芯片企业，也在投资人的意料之中。
不仅是芯片。还有海陆卫星通信网宽带系统、“鹰眼”机场FOD与LSS探测智能防卫系统，智慧墙入侵探测系统、基于机器视觉的ADAS驾驶辅助电子控制系统，远距离探测激光雷达系统，基于激光设备生产大数据的金融征信服务平台，沙盒密云架构及其数据保密，企业大数据绩效管理和分析商务平台，基于机器视觉识别技术的智能无人零售系统……
孙次锁分析说，对只停留在应用层面的公司来说，未来的厮杀会越来越惨烈，因为门槛低，新进入者的机会少，更容易形成寡头垄断。“在电子信息行业，无论哪个细分领域，它的竞争都会越来越往底层走。”在底层，技术，就是创业者的护城河。
李江华所在的南京凯瑞得公司做的是卫星通讯。“有些技术能让生活更美好，有的技术则是国之重器，卫星通信就是。”他告诉科技日报记者，卫星通信本就是一个高精尖领域，在全球，能掌握整套卫星通讯技术的公司不超过10家，凯瑞得就是其中之一。这是一个军民融合项目，采用了独特的技术体系，与国际竞争对手相比，有明显的价格优势。目前，中国有超过500条船使用的是他们提供的卫星通信服务，而在李江华看来，这个市场才刚刚起步。
“我们近期的目标，是成为全球知名的卫星通信运营商。海上通信也是战略资源，要用好这一战略资源，就需要自主技术保障。”这几年来，李江华也能明显感到，创业环境比以前更加开放，也更加务实。“真正有核心技术的公司会越来越好，越来越受到资本追逐和政府重视。”
前来国赛参加决赛的项目各不相同，憧憬却都类似：希望能够得到更多融资机会，希望能够与更多同行交流，希望拿到政府背书，有利于自家企业将来的发展……杨国兴就在发表获奖感言时表示，参加大赛收获满满，对接了三星、西门子等龙头企业，在融资方面也给予了达利凯普大力帮助，在深圳市宝安区参观了很多电子信息优秀企业，对自身企业存在的问题有了更清晰的认识。
在孙次锁看来，今年的参赛项目呈现出两个特点：一是“军民融合项目明显增多”，这说明中央鼓励军转民、民参军、军民双向融合的政策得到很好落实；二是“智能化方向项目越来越多”，比如无人零售、声纹识别、智能运维系统、智能交通等，项目潜力很大。
创新之都与电子信息，天生一对
这是创新创业大赛电子信息行业决赛第二次落户深圳宝安。
科技部火炬高技术产业开发中心基金受理处处长安磊表示，今年赛事的最大亮点，是将大赛与改革开放40周年结合在一起。“深圳是我国改革开放的浓缩，是改革开放最有力的见证者和最大的受益者，希望创新创业者能借大赛之机深入了解深圳的创新创业环境，了解深圳改革开放40年的辉煌历程。”
在安磊看来，大赛为参赛企业创造了最好的展示和对接平台。“去年在我们平台上达成投资的有307家企业，总金额超过83亿元，仅招商银行就在过去6年为优秀企业提供累计超过223亿元的贷款授信额度。”安磊说，从大赛舞台走出了7家境内外上市企业，以及大批明星企业、新三板挂牌企业。“大赛是企业成长壮大的摇篮，这里结出的成果既经得起专家认可，也受到市场广泛欢迎。”安磊强调。
而深圳，又是公认的创新创业热土，又被称作IT硬件之都。
深圳市社会科学院院长、南方科技大学思政中心教授乐正表示，在IT行业里，全国70%的智能硬件出自深圳。它有着很多地方所不能媲美的优势——拥有完整产业链。在2017年全国电子信息百强企业里，深圳有21家，占了五分之一；在中国集成电路设计的前十强企业里，深圳有4家。
深圳市宝安区人民政府副区长高志远介绍，40年来，宝安经历了城市化、工业化的进程，已经发展成为中国的产业大区、智能制造强区，形成了以战略性新兴产业为先导，电子信息行业为龙头，装备制造业为支撑，高端服务业配套齐全的现代产业体系。“今年前三个季度，宝安区高新技术产业产值达到3700亿元，同比增长7.9%，占规上工业总产值的71%。电子信息领域实现产值2413亿元，同比增长7.2%。”他表示，电子信息行业是我国重点发展的战略新兴产业，是信息时代产业发展的基础。宝安在电子信息行业方面有良好的产业基础和完整的产业链，引进和培育了一批电子行业信息的专业人才和创新型企业。
高志远也向创业者发出了诚挚邀请——宝安给企业送上了营商环境+实体经济+招商引领+金融服务+文化创意+人才政策和企业服务的综合性大礼包，还专门为本次总决赛获奖选手落地宝安提供了最高100万元的落地奖励。
此次电子信息行业总决赛，由科技部火炬中心、科技部创新基金管理中心、科技日报社、陕西省现代科技创业基金会、北京国科中小企业科技创新发展基金会共同承办。它也是本年度创新创业大赛六场行业全国总决赛的最后一场。它的落幕，为第七届大赛画上了句号。
一整年的赛事安排，为社会各界呈现出了我国科技创新的无限潜力。科技部火炬中心相关负责人表示，大赛将以终为始，开启全新的双创升级之路，为我国科技创新创业打造更加强劲的助推引擎、营造更加优良的生态环境。
11月27日，电子信息行业总决赛启动（图一）
3家初创企业和6家成长企业在决赛中分别获得前三甲（图二）
普世的价值观是需要历史沉淀，传承，发扬的。文明生态需要构建对科学的崇拜，对创新的驱动，自然人性中最魅力的部分被渲染，那就是尊严，赏心悦目的物质与精神回馈，于平等，和谐的氛围中汲取有信仰的人生态度。
底线彰显品质。积弱难返的现状，恶性循环的不良事件，司空见惯的冷漠，精致利己主义的盛行，无一不锤击善良之本。
唯一能做的，就是看护好内心，崇尚技艺，积极态度获取资产管理经验，永远记得不与蝇营狗苟为伍，自建生态，纯净为安!
底线彰显品质。积弱难返的现状，恶性循环的不良事件，司空见惯的冷漠，精致利己主义的盛行，无一不锤击善良之本。
唯一能做的，就是看护好内心，崇尚技艺，积极态度获取资产管理经验，永远记得不与蝇营狗苟为伍，自建生态，纯净为安!
江湛快铁/广湛快快/深湛快铁/粤西沿海快铁[赞][赞]为什么那么火火火？？？
粤西交通基础设施建设落后
目前广州往返粤西，去年春节花了二十几个小时。今年最短的需要15个小时，这不是幸福而是辛苦。
铁路方面：粤西往返珠三角之间只有一条单线普铁，一路上时不时让车，走走停停，停停走走，耗时特别长。
公路方面：从粤西往返广州等珠三角城市只有“华山一条道”———沈海高速。由于道路数量少、车流拥挤，粤西出行困难重重。
如今粤西高快铁通了来了，将彻底改变粤西经济圈、朋友圈、旅游圈、美食圈
广湛沿海快速动车（广州～湛江）
广州南～新会～阳江～茂名～湛江西
9时从广州南站开出，
9时30分抵达新会站；
10时28分抵达阳江站；
11时15分抵达茂名站；
11时57分抵达湛江西站，
全程共用时2小时57分。
连接粤西和珠三角的江湛铁路即将开通
粤西终于走进了有快速列车的新时代！
从深圳北站出发半小时到广州南站
转D7494次列车从广州南站到湛江西站
仅花了2小时57分
无缝衔接 3.5小时深圳抵湛江
21日上午，记者从深圳北站乘坐动车半小时抵达广州南站，而开往湛江西站的D7494次列车上午9时准时从广州南站发出。记者观察到，列车最高的时速为200 km/h，中途停靠了新会、阳江、茂名3个站，每站停车2分钟左右，个别未停靠的站台能看到还有工人正在进行最后的修缮。
列车最终停靠在湛江西站，此刻时间停在了中午11点57分。也就是说，江湛铁路正式通车后，广州至湛江的火车运营时间将缩短到3小时以内。从深圳北站到广州南站仅需半小时，无缝衔接的话从深圳到湛江就能控制在3.5个小时左右。目前，深圳至湛江的铁路运行时间为11小时35分。
随车的广州南站工作人员介绍，初步开通时将有16组动车组上线运行，车型为CRH2A型与CRH1A-A型，列车最高运行时速为200km/h。广州南站党委副书记刘慧接受记者采访时透露，铁路部门积极打造“精品江湛”，江湛铁路沿线各站将全部上线“刷脸进站”系统，让旅客进站更方便、更快捷。
有望缓解节假日交通拥堵
从深圳回到湛江只需3.5个小时！这对于工作在广深的粤西人而言，简直难以想象。蜀道之难，难于上青天！李白的诗词，用来形容粤西人节假日回家省亲的经历也是无比恰当。
逢年过节回老家必堵，深圳的陆小姐深有体会，这些年来一次都没落下。“虎门大桥无疑是我们粤西人最难过的一道坎。”让陆小姐印象最为深刻的就是去年9月30日，恰逢国庆、中秋双节，她一下班就坐上了开往湛江的长途大巴车，结果车辆从广深高速新桥入口一进高速就开始龟速前进，等挪出虎门大桥都已经是10月1日。“近500公里的路程平常不堵车的情况下，坐大巴车回家也就6个小时，节假日堵车一般是十二三个小时。去年的堵车真是太恐怖了，我竟然堵在虎门大桥上看到了日落和第二天的日出。”陆小姐最终花了21个小时才回到湛江老家，这一路上水不敢喝，吃也不敢吃。假期结束返程高峰也是一样拥堵，从湛江开车到深圳花上十二三个小时是常事。
“深圳西站有到茂名的普通列车，但是由于班次少，而且抵达后的交通也不方便，湛江和茂名的老乡多是选择乘坐大巴或者开车回家，动车开通后等于给我们多了一个选择，一个可以不堵车回家的渠道。”陆小姐说。
设13个站与广珠城际相接
江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分，处其最南端，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长约355公里，设计时速200公里。
目前，江湛铁路正进入试运行收尾阶段，主要对站前（轨道、路基、桥梁、隧道等）工程、四电（电力及牵引供电、通信、信号等）工程以及车站站房客服设施等进行总体测试和试验，确保各设备系统性能及状态具备开通条件，待安全评估验收后确定开通运营时间。而就市民最为关心的班次跟票价问题，铁路工作人员表示仍在制定中。
中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部工程三科副科长符自创表示，江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。
●江湛铁路
东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
亮点
全球首例！
全封闭声屏障 保护小鸟
江湛铁路的建设也有不少亮点。其中，铁路投资1.8亿元建全球首例全封闭声屏障，只为保护小鸟。
据悉，江门“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。为保护好景区一带自然生态，江湛铁路增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，长达两公里，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。 https://t.cn/RTv4Kyo
粤西交通基础设施建设落后
目前广州往返粤西，去年春节花了二十几个小时。今年最短的需要15个小时，这不是幸福而是辛苦。
铁路方面：粤西往返珠三角之间只有一条单线普铁，一路上时不时让车，走走停停，停停走走，耗时特别长。
公路方面：从粤西往返广州等珠三角城市只有“华山一条道”———沈海高速。由于道路数量少、车流拥挤，粤西出行困难重重。
如今粤西高快铁通了来了，将彻底改变粤西经济圈、朋友圈、旅游圈、美食圈
广湛沿海快速动车（广州～湛江）
广州南～新会～阳江～茂名～湛江西
9时从广州南站开出，
9时30分抵达新会站；
10时28分抵达阳江站；
11时15分抵达茂名站；
11时57分抵达湛江西站，
全程共用时2小时57分。
连接粤西和珠三角的江湛铁路即将开通
粤西终于走进了有快速列车的新时代！
从深圳北站出发半小时到广州南站
转D7494次列车从广州南站到湛江西站
仅花了2小时57分
无缝衔接 3.5小时深圳抵湛江
21日上午，记者从深圳北站乘坐动车半小时抵达广州南站，而开往湛江西站的D7494次列车上午9时准时从广州南站发出。记者观察到，列车最高的时速为200 km/h，中途停靠了新会、阳江、茂名3个站，每站停车2分钟左右，个别未停靠的站台能看到还有工人正在进行最后的修缮。
列车最终停靠在湛江西站，此刻时间停在了中午11点57分。也就是说，江湛铁路正式通车后，广州至湛江的火车运营时间将缩短到3小时以内。从深圳北站到广州南站仅需半小时，无缝衔接的话从深圳到湛江就能控制在3.5个小时左右。目前，深圳至湛江的铁路运行时间为11小时35分。
随车的广州南站工作人员介绍，初步开通时将有16组动车组上线运行，车型为CRH2A型与CRH1A-A型，列车最高运行时速为200km/h。广州南站党委副书记刘慧接受记者采访时透露，铁路部门积极打造“精品江湛”，江湛铁路沿线各站将全部上线“刷脸进站”系统，让旅客进站更方便、更快捷。
有望缓解节假日交通拥堵
从深圳回到湛江只需3.5个小时！这对于工作在广深的粤西人而言，简直难以想象。蜀道之难，难于上青天！李白的诗词，用来形容粤西人节假日回家省亲的经历也是无比恰当。
逢年过节回老家必堵，深圳的陆小姐深有体会，这些年来一次都没落下。“虎门大桥无疑是我们粤西人最难过的一道坎。”让陆小姐印象最为深刻的就是去年9月30日，恰逢国庆、中秋双节，她一下班就坐上了开往湛江的长途大巴车，结果车辆从广深高速新桥入口一进高速就开始龟速前进，等挪出虎门大桥都已经是10月1日。“近500公里的路程平常不堵车的情况下，坐大巴车回家也就6个小时，节假日堵车一般是十二三个小时。去年的堵车真是太恐怖了，我竟然堵在虎门大桥上看到了日落和第二天的日出。”陆小姐最终花了21个小时才回到湛江老家，这一路上水不敢喝，吃也不敢吃。假期结束返程高峰也是一样拥堵，从湛江开车到深圳花上十二三个小时是常事。
“深圳西站有到茂名的普通列车，但是由于班次少，而且抵达后的交通也不方便，湛江和茂名的老乡多是选择乘坐大巴或者开车回家，动车开通后等于给我们多了一个选择，一个可以不堵车回家的渠道。”陆小姐说。
设13个站与广珠城际相接
江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分，处其最南端，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长约355公里，设计时速200公里。
目前，江湛铁路正进入试运行收尾阶段，主要对站前（轨道、路基、桥梁、隧道等）工程、四电（电力及牵引供电、通信、信号等）工程以及车站站房客服设施等进行总体测试和试验，确保各设备系统性能及状态具备开通条件，待安全评估验收后确定开通运营时间。而就市民最为关心的班次跟票价问题，铁路工作人员表示仍在制定中。
中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部工程三科副科长符自创表示，江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。
●江湛铁路
东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
亮点
全球首例！
全封闭声屏障 保护小鸟
江湛铁路的建设也有不少亮点。其中，铁路投资1.8亿元建全球首例全封闭声屏障，只为保护小鸟。
据悉，江门“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。为保护好景区一带自然生态，江湛铁路增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，长达两公里，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。 https://t.cn/RTv4Kyo
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