#穿汉服跳舞走红女孩康复出院# 【毛坯房里的绝症舞者：00后女孩因吃激素药发胖，穿唐装跳舞圈粉60万】“我其实不属于现代，我应该属于唐朝那个以胖为美的时代。”视频中的女孩翩翩起舞，或调侃或自嘲，她配上了这样一句旁白。
由于患有系统性红斑狼疮，刀妹多年受困于服用激素性药物所导致的肥胖、生理疼痛以及无来由的嘲笑。阔别舞台十年后，她鼓起勇气再度起舞，跳给自己，也回馈粉丝。
近期，一个短视频账号为 @胖刀刀刀妹要快乐 的胖女孩儿在网络走红，并一举登上微博热搜头条。她身穿各种传统舞蹈服饰，在一间毛坯厨房里翩翩起舞，长袖飘飘，眼神顾盼。
很多迹象表明，对于这位饱受病痛折磨的年轻舞者来说，能在小屏幕前再度起舞，并收获网友的支持与鼓励，也许是她生命旅程中难得的快乐时光。
再度病危后通过网络筹集医药费
刀妹躺在病床上，手上打着吊针，身上插满管子，日渐丰腴的躯体和脸上蝴蝶状的印记无不提醒着她病危复发的事实。
原本刀妹并没有将这次复发放在心上，患病10年，她有过五六次复发的经历，有时是因为不小心晒到了太阳，有时是因为情绪波动太大，还有一次是因为贫血。对于刀妹而言，和狼疮共存是她很小就学会的事情。
今年10月前，刀妹就因病发住了两次院，本以为住院有助于康复，没想到10月病情再度复发，出现了比以往更严重的症状，全身湿疹、后脑疼痛难受、周身乏力、牙齿出血严重，血小板数低至25，被送往西南医科大学附属医院抢救时，医院甚至下达了病危通知书。医生在诊疗中指出，她每天都要输10瓶人体免疫球蛋白，药物全部自费，这意味着每天的治疗费用接近7千元。
刀妹看着高昂的治疗费用清单和醒目到刺眼的病危通知书，一筹莫展。她在朋友圈写道：“红斑狼疮的刀妹最近心情不好，没办法给您带来快乐，我很抱歉。” 入院治疗给这个清苦的小家庭带来了繁重的经济压力，务农的父母实在无力承受，不得已，刀妹发起了网络筹款，希望得到广大网友的支持和帮助。
刀妹通过视频发布病情之后，不少网友和粉丝通过粉丝群、评论留言的方式给刀妹加油打气，也有粉丝自发为其捐款，希望帮她度过困难时刻。刀妹称，自10月24日开启水滴筹以来，得到了很多素未谋面的好心人的帮助，“我家庭条件并不好，是大家的帮助帮我渡过了经济上的难关，我真的很感动”。
10月29日，刀妹通过视频回应自己再次病危住院一事。在视频中，刀妹称自己目前处于恢复期，血小板不足、高血压、精力差等问题仍亟待解决，但精神状态已经好很多。当日，她在朋友圈写下，“谢谢你们对我的爱，刀妹重生了。”
11月7日，刀妹康复出院，并录制“金玉良缘氛围舞”回馈粉丝。“我的生命很顽强，希望大家不要担心我了。我看到很多人帮助我，我真的很感动，很想哭，我告诉自己一定要坚强地活下来，活下来才会有更多希望！”
11岁身患“不死的癌症”
刀妹原名王敏，今年21岁，来自四川泸州，11岁那年患上红斑狼疮，如今已经是第十个年头。
刀妹和红斑狼疮的相遇本是一场意外。11岁那年，已经学舞4年的刀妹意外从楼梯上滚落，紧接着骨头痛、浑身僵硬、皮肤瘙痒、持续性的口腔溃疡……母亲带她跑了多家医院，最后得到的诊断是——系统性红斑狼疮。
系统性红斑狼疮（SLE）对于很多人来说都是一种很陌生的疾病。它遍及全身各个系统，在患病的某个阶段，患者的鼻梁和两侧颧部，会出现像蝴蝶一样形态的红斑。
SLE还有一个令人闻风丧胆的别名——不死的癌症。顾名思义，这种疾病如同癌症一般无法治愈，需要终身服用激素控制病情。然而劳累、情绪波动，甚至阳光，都能成为打开疾病之门的钥匙。这种疾病常见于青年女性，它带来的疼痛、溃疡、骨质疏松，这些看不见的影响都可以藏起来，但治疗过程中不可避免的激素性肥胖，却是无处可藏的。
为了治疗，刀妹需要每天服用12颗免疫抑制剂（激素药物），体重从原来的80斤迅速“膨胀”到了120斤。激素用量大的时候，刀妹需要同时服用护胃的药，以及钙片，因为大剂量激素会损坏胃黏膜，还会造成骨质疏松。
剧烈运动成为禁忌，更别说是舞蹈，梦想猝然夭折。跟舞蹈梦想一同被粉碎的，还有青春期女孩脆弱而又敏感的自尊。
再次回到学校，刀妹气球似的身材无疑成了同学们关注的焦点。同学嘲笑她，叫她“胖子”、“猪八戒”，闹一阵觉得没意思，自然就停下了，可刀妹要哭很久才能平复心情。她变得忧郁，不明白自己做错了什么——自己只是病了，一个病人为什么要被嘲笑呢？后来，不论是走在路上还是坐在公交车上，只要旁人的眼光在她身上多停留一秒钟，她好像就能读出对方眼中的嘲弄，听到对方在说她胖。
在少女情窦初开的青葱岁月，刀妹也曾对一个男孩暗生情愫。终于有一天鼓起勇气向男生表白，但最终被婉拒。她自嘲道：“如此丑陋的我去给一个男生表白，呵呵你也觉得可笑吧，结果就是我被婉拒了。当时我非常想哭，但我努力地忍，咬牙齿，但眼泪就是忍不住。你们永远都不知道，喜欢一个人但由于外貌被拒绝的那种感觉，真的很痛苦。”
在毛坯房穿唐装跳舞走红网络
2016年，刀妹第一次接触短视频，她在快手发布的第一条视频是分享自己患病后发胖不得已放弃舞蹈的故事。在评论区有不少网友给她留言支持，“是吃了激素药才发胖的，疾病不可怕，心态一定要好，祝健康伴随你”，“胖胖的才可爱啊”，“战胜病魔，回到梦想开始的地方”。
没有人嫌弃她胖，更没有嘲笑的声音，大家都用温暖的语句，为她点赞。渐渐地，刀妹从病痛的阴郁中走了出来，开始接触之前不敢接触的运动，试着去很远的地方旅行，人也变得越来越自信和开朗。
接触网络以前，刀妹以为整个县城只有自己一个孤独的狼疮病人，后来在网上认识的病友把她拉进了红斑狼疮病友群，她才第一次知道世界上有那么多同样患病的人。他们和刀妹有着一样的遭遇，也吃激素，也变得很胖，刀妹和其中一个病友逐渐熟稔，经常约着去复查、抽血、开药。
“我也是这个病，曾经从120斤长到160斤。”直播间里，有人和刀妹一样是狼疮患者。还有人患了其他免疫性疾病，同样需要吃激素。有些人讲述自己认识的狼疮患者治愈的经历（目前主流医学认为狼疮不可治愈只能控制），更多人在直播间里分享自己遭遇挫折时的迷惘无助。他们在刀妹的直播间里，既是在劝慰开导这个小姑娘，又从她身上汲取重新面对生活的勇气。刀妹决定，出院后为他们正式跳一支舞。
7月3日，刀妹第一次穿古装起舞，表演唐舞《丽人行》。刀妹身着唐装，踩着鼓点翩翩起舞。背景就选在了自家厨房——一间完全没有装修的毛坯房：墙面未经粉刷，地板也只是水泥地，家里没有一件像样的家具，甚至墙壁上还有明显的裂缝，但这似乎毫不影响舞者的表演状态。刀妹裙裾飘飞，舞姿婀娜。很多粉丝被她所感染，纷纷叫好，当即关注。
《丽人行》反响意外的好，点赞和评论近80万。网友评论称，“有点杨贵妃那味儿了”，“灵活的小胖子”，“活出了精彩”。身患重病却能乐观自信地翩翩起舞，刀妹的经历鼓舞了很多人。跳《丽人行》走红后，刀妹成了大家印象里那个“穿古装跳舞的胖女孩”。
从一开始的犹抱琵琶半遮面，到挑战各种鲜艳的服饰，各种风格的舞蹈，刀妹都一一学来，在直播间里展示。甚至，她还练起了肚皮舞。虽然直播间的舞蹈视频只有短短几分钟，但刀妹精益求精，每次她都要练上大半天，一次次纠正自己的动作，一定要让自己完美、再完美。
这个曾经因病放弃舞蹈的女孩又开始跳舞了，这让她感到快活，也让她收获了快手65.7万粉丝的关注和喜爱。（正观记者 杨泽雅）#洞见计划#
由于患有系统性红斑狼疮，刀妹多年受困于服用激素性药物所导致的肥胖、生理疼痛以及无来由的嘲笑。阔别舞台十年后，她鼓起勇气再度起舞，跳给自己，也回馈粉丝。
近期，一个短视频账号为 @胖刀刀刀妹要快乐 的胖女孩儿在网络走红，并一举登上微博热搜头条。她身穿各种传统舞蹈服饰，在一间毛坯厨房里翩翩起舞，长袖飘飘，眼神顾盼。
很多迹象表明，对于这位饱受病痛折磨的年轻舞者来说，能在小屏幕前再度起舞，并收获网友的支持与鼓励，也许是她生命旅程中难得的快乐时光。
再度病危后通过网络筹集医药费
刀妹躺在病床上，手上打着吊针，身上插满管子，日渐丰腴的躯体和脸上蝴蝶状的印记无不提醒着她病危复发的事实。
原本刀妹并没有将这次复发放在心上，患病10年，她有过五六次复发的经历，有时是因为不小心晒到了太阳，有时是因为情绪波动太大，还有一次是因为贫血。对于刀妹而言，和狼疮共存是她很小就学会的事情。
今年10月前，刀妹就因病发住了两次院，本以为住院有助于康复，没想到10月病情再度复发，出现了比以往更严重的症状，全身湿疹、后脑疼痛难受、周身乏力、牙齿出血严重，血小板数低至25，被送往西南医科大学附属医院抢救时，医院甚至下达了病危通知书。医生在诊疗中指出，她每天都要输10瓶人体免疫球蛋白，药物全部自费，这意味着每天的治疗费用接近7千元。
刀妹看着高昂的治疗费用清单和醒目到刺眼的病危通知书，一筹莫展。她在朋友圈写道：“红斑狼疮的刀妹最近心情不好，没办法给您带来快乐，我很抱歉。” 入院治疗给这个清苦的小家庭带来了繁重的经济压力，务农的父母实在无力承受，不得已，刀妹发起了网络筹款，希望得到广大网友的支持和帮助。
刀妹通过视频发布病情之后，不少网友和粉丝通过粉丝群、评论留言的方式给刀妹加油打气，也有粉丝自发为其捐款，希望帮她度过困难时刻。刀妹称，自10月24日开启水滴筹以来，得到了很多素未谋面的好心人的帮助，“我家庭条件并不好，是大家的帮助帮我渡过了经济上的难关，我真的很感动”。
10月29日，刀妹通过视频回应自己再次病危住院一事。在视频中，刀妹称自己目前处于恢复期，血小板不足、高血压、精力差等问题仍亟待解决，但精神状态已经好很多。当日，她在朋友圈写下，“谢谢你们对我的爱，刀妹重生了。”
11月7日，刀妹康复出院，并录制“金玉良缘氛围舞”回馈粉丝。“我的生命很顽强，希望大家不要担心我了。我看到很多人帮助我，我真的很感动，很想哭，我告诉自己一定要坚强地活下来，活下来才会有更多希望！”
11岁身患“不死的癌症”
刀妹原名王敏，今年21岁，来自四川泸州，11岁那年患上红斑狼疮，如今已经是第十个年头。
刀妹和红斑狼疮的相遇本是一场意外。11岁那年，已经学舞4年的刀妹意外从楼梯上滚落，紧接着骨头痛、浑身僵硬、皮肤瘙痒、持续性的口腔溃疡……母亲带她跑了多家医院，最后得到的诊断是——系统性红斑狼疮。
系统性红斑狼疮（SLE）对于很多人来说都是一种很陌生的疾病。它遍及全身各个系统，在患病的某个阶段，患者的鼻梁和两侧颧部，会出现像蝴蝶一样形态的红斑。
SLE还有一个令人闻风丧胆的别名——不死的癌症。顾名思义，这种疾病如同癌症一般无法治愈，需要终身服用激素控制病情。然而劳累、情绪波动，甚至阳光，都能成为打开疾病之门的钥匙。这种疾病常见于青年女性，它带来的疼痛、溃疡、骨质疏松，这些看不见的影响都可以藏起来，但治疗过程中不可避免的激素性肥胖，却是无处可藏的。
为了治疗，刀妹需要每天服用12颗免疫抑制剂（激素药物），体重从原来的80斤迅速“膨胀”到了120斤。激素用量大的时候，刀妹需要同时服用护胃的药，以及钙片，因为大剂量激素会损坏胃黏膜，还会造成骨质疏松。
剧烈运动成为禁忌，更别说是舞蹈，梦想猝然夭折。跟舞蹈梦想一同被粉碎的，还有青春期女孩脆弱而又敏感的自尊。
再次回到学校，刀妹气球似的身材无疑成了同学们关注的焦点。同学嘲笑她，叫她“胖子”、“猪八戒”，闹一阵觉得没意思，自然就停下了，可刀妹要哭很久才能平复心情。她变得忧郁，不明白自己做错了什么——自己只是病了，一个病人为什么要被嘲笑呢？后来，不论是走在路上还是坐在公交车上，只要旁人的眼光在她身上多停留一秒钟，她好像就能读出对方眼中的嘲弄，听到对方在说她胖。
在少女情窦初开的青葱岁月，刀妹也曾对一个男孩暗生情愫。终于有一天鼓起勇气向男生表白，但最终被婉拒。她自嘲道：“如此丑陋的我去给一个男生表白，呵呵你也觉得可笑吧，结果就是我被婉拒了。当时我非常想哭，但我努力地忍，咬牙齿，但眼泪就是忍不住。你们永远都不知道，喜欢一个人但由于外貌被拒绝的那种感觉，真的很痛苦。”
在毛坯房穿唐装跳舞走红网络
2016年，刀妹第一次接触短视频，她在快手发布的第一条视频是分享自己患病后发胖不得已放弃舞蹈的故事。在评论区有不少网友给她留言支持，“是吃了激素药才发胖的，疾病不可怕，心态一定要好，祝健康伴随你”，“胖胖的才可爱啊”，“战胜病魔，回到梦想开始的地方”。
没有人嫌弃她胖，更没有嘲笑的声音，大家都用温暖的语句，为她点赞。渐渐地，刀妹从病痛的阴郁中走了出来，开始接触之前不敢接触的运动，试着去很远的地方旅行，人也变得越来越自信和开朗。
接触网络以前，刀妹以为整个县城只有自己一个孤独的狼疮病人，后来在网上认识的病友把她拉进了红斑狼疮病友群，她才第一次知道世界上有那么多同样患病的人。他们和刀妹有着一样的遭遇，也吃激素，也变得很胖，刀妹和其中一个病友逐渐熟稔，经常约着去复查、抽血、开药。
“我也是这个病，曾经从120斤长到160斤。”直播间里，有人和刀妹一样是狼疮患者。还有人患了其他免疫性疾病，同样需要吃激素。有些人讲述自己认识的狼疮患者治愈的经历（目前主流医学认为狼疮不可治愈只能控制），更多人在直播间里分享自己遭遇挫折时的迷惘无助。他们在刀妹的直播间里，既是在劝慰开导这个小姑娘，又从她身上汲取重新面对生活的勇气。刀妹决定，出院后为他们正式跳一支舞。
7月3日，刀妹第一次穿古装起舞，表演唐舞《丽人行》。刀妹身着唐装，踩着鼓点翩翩起舞。背景就选在了自家厨房——一间完全没有装修的毛坯房：墙面未经粉刷，地板也只是水泥地，家里没有一件像样的家具，甚至墙壁上还有明显的裂缝，但这似乎毫不影响舞者的表演状态。刀妹裙裾飘飞，舞姿婀娜。很多粉丝被她所感染，纷纷叫好，当即关注。
《丽人行》反响意外的好，点赞和评论近80万。网友评论称，“有点杨贵妃那味儿了”，“灵活的小胖子”，“活出了精彩”。身患重病却能乐观自信地翩翩起舞，刀妹的经历鼓舞了很多人。跳《丽人行》走红后，刀妹成了大家印象里那个“穿古装跳舞的胖女孩”。
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这个曾经因病放弃舞蹈的女孩又开始跳舞了，这让她感到快活，也让她收获了快手65.7万粉丝的关注和喜爱。（正观记者 杨泽雅）#洞见计划#
列车飞速向前窗外风景不断倒退阳光正好 ... ... ... 小伙伴们是不是也很享受如此光景呢，然而有人却因为“晕车”成为了“旅游绝缘体”。 说起晕车，许多人会有感触，那种一上车就天旋地转的感觉，那种胃内容物跟着车轮翻江倒海的感觉。 晕车不是病，晕起来真要命！ 晕车其实是“晕动症”的一种表现，晕车的人也会有“晕船”、“晕机”的经历。 小伙伴们看到这里就知道：晕车，晕的不是车，而是“动”。 晕动症常表现为在乘坐各种交通工具时，出现头晕、恶心、呕吐等不适，在停止乘坐交通工具后，这些不适症状便会缓解，通常不会构成生命危险。 可是，我们经常动 跑步是动，跳舞是动 为什么只有坐车才会有晕动的感觉呢? 平衡定位系统 其实原因很简单，因为你的平衡感不好 开什么玩笑？我怎么平衡感不好了？你看我脚走路好好的，我还可以跑得起飞！ 其实，咱们身体掌握平衡，并不单单只靠脚，还靠你的耳朵。 你没听错，就是耳朵 耳朵与大脑是连接的，而连接处有一个叫前庭器的结构，这个前庭器就是控制我们身体平衡的重要器官，主要由以下三部分构成： No.1 三对半规管：感受旋转运动 旋转，跳跃，我闭着眼 No.2椭圆囊：水平（左右）运动 No.3球 囊：垂直（上下）运动 迈克尔杰克逊的太空步，我们哥俩的最爱 在耳朵里的这哥仨，就是“平衡感老铁组合”。当我们做各种运动的时候，它们互相配合帮助我们身体保持平衡。 晕车的原因 当我们坐在行驶的车辆中，我们的身体跟随车辆向前移动，但是我们的眼睛看着车内是相对静止的。前庭系统能够感觉到身体在移动，尤其是在转向、变速、颠簸时，然而眼睛等感官却告诉身体并未移动。 这时，刚才介绍那哥仨就会超负荷工作，它们就向大脑传递杂乱的信号，而大脑在短期内也处理不了，于是也崩溃了，就下达了这个指令： 我也束手无策了,干脆晕了吧! 甚至，你“中毒”了！快给我吐！ 照你这么说，晕车跟颠簸有关，可是骑单车、小电摩，颠簸程度更剧烈啊！ 为什么我们坐那些就不晕，坐汽车就晕？ 这是因为晕车除了跟身体结构有关，跟车速和空气不流通也有关。 汽车相比较小电摩来说，速度更快，封闭的车厢让我们缺氧，大脑更敏感、脆弱，易下达错误的命令。 易晕人群 No.1 小孩更容易晕车 小孩子的前庭发育不完全，发育不完全的前庭，对于刺激的反应就敏感得多。 No.2 长时间盯着窗外 长时间盯着窗外看风景，视觉系统和位置系统是不一致的，长期处于这个状态，就容易引发晕车。 说人话就是，视线方向和车运动的方向是不一致的，而大脑需要不断地去调整自己来适应这种冲突。 No.3 身体状况不佳 偶尔一两次晕车，可能与近期休息不好、精神状态差、免疫力下降等原因有关 No.4 自我暗示强 这是一种心理作用，有的人车还没开身体就已经出现了不适。最好不要老想着晕车这回事，多和周围的聊聊天。 如何避免晕车 缓解晕车的一种有效方法就是让视觉和前庭接收的信号协调起来。 坐在后排会让你视野受限，视线更多地落在车内的静物上，这会更加激化大脑的矛盾感，低头看手机也是如此。而前排视野开阔，眼睛看着窗外移动的物体，能够更好地协调视觉和平衡感。 这也解释了为什么司机不容易晕车，他们需要一直注视着窗外的移动景物，而且掌控着车辆的动向，让大脑更容易接受你在移动的事实。 晕车虽然没有方法可以治愈，但是预防晕车的办法有很多。 No.1 坐车前不要吃饱 坐车前尽量不要空腹或吃太饱；不能吃过于油腻的东西、行车途中尽量不要吃零食。 No.2保持车内空气流通 若乘坐小轿车，车内尽量不要抽烟和放香水，保证周围的空气流通；若乘坐大巴车，尽量坐前排。 No.3 转移注意力 可以听歌、听故事、睡觉，不要看书、手机、ipad等；如果是儿童晕车，可以给他讲故事。 No.4 晕车药（上车前半小时服用） 目前晕车药分为两大类，一类是M受体阻断剂，以东莨菪碱这类成分常见，商品名为晕船宁、眩晕停等； 另一类是H受体阻断剂，这是副交感神经抑制剂，能减少胃肠部位的恶心、呕吐等反应，以苯海拉明这类成分常见。 ，。视频小程序赞，轻点两下取消赞在看，轻点两下取消在看
#哈尔滨发布#【骑着骑着 没“道”了 慢行交通系统发展需提速】
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
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