刚好看到一些人翻“黑历史”我就想笑[允悲]找渣浪官号蹭iPhone热搜搞个一年多前的朋友还搁这咬人呢[允悲]
19年华为被制裁赶上红米预热，人家停预热一天，后面预热的风格马上从可爱风kino拳击手变成了真人拳击手+几段打气话语，什么“用对手的名单写自己的传说”这种明摆着暗示实体清单的话都写出来了，明眼人也知道名单和红米预热没半毛钱关系，纯粹是给友商打气。
结果呢？黑稿一溜溜的，后面假5G，N79，烧电视，从方向错了到A76＞A77，从车毁人亡到包装盒，就这样的操作摆在人家案板上，你好意换来这个结果，换我，我也乐，我还得天天乐，为啥不能乐？贱不贱啊，还好我不是他竞争对手[允悲]
然后我又闲着没事翻了下苹果这几年全球销量和统计机构那边400刀以上/600刀以上销量扒了下，从17年翻到21年，我就一个感觉吧，国外看，苹果高端没吃到他们退出的便宜，倒是把三星高端吃的肉疼，S系列销量被干的很惨，这几年OVM把丢掉的国外高端份额和一部分三星高中低端干爆了。
国内嘛，感谢他们家kol天天黑完了咬咬完了黑，“没了xx安卓都是摆烂”，嘴上叫的凶那个这个的x粉没有xx就买iPhone去了，打死也不看lowb友商，iPhone在中国销量突飞猛进[允悲]
哦最后还要卖乖，“我们把市场让给OVM”，“给你机会你不中用啊”，不知道的还以为他们给自己老用户发短信，“听我指挥！换机时没我了你们高端要买苹果，中低端要买OVM”，当然从销量看，这个短信可能就记得给国外发了，国内用户忘了发？
天天乐友商，说友商不配比，对标三星苹果，结果三星苹果全球销量没涨几个点，三星他吃不下啊[允悲]18年三星+苹果 35%，21年三星+苹果37%，这里面还有三星俯冲低端市场带来的销量提振，S系列销量连年下滑，主流用户乖乖的平替到友商了，咋办？真去安排发短信？
还有什么xxxx档位xxx芯片乱杀，我的确记得，农药9X天下无双无敌性价比xx810芯片，卢十瓦因为嘲讽他10瓦快充而闻名，7月23号首发，1399起步，3个月后双11变成949。闹哇6，年底首发3199，618变1999，6个月跳将近40%，同年K30Pro因为没有高刷重大失误，2999到618跳的剩下2200，这叫啥？背刺老用户，不能买首发，首发韭菜割麻了！
那他们那现在回忆起那时xx家叫啥？叫降维打击，下放高端芯片，吊打友商，马上友商要被冲倒闭了！
现在踩着首发x粉的尸体“忆往昔峥嵘岁月稠”说友商都被先进处理器下放干爆了呢，我一想不太对，K40首发才1999，Neo5首发才2499，都是拿去年旗舰下放今年，还是首发就跳水价，怎么这就不叫降维打击下放高端芯片吊打友商马上友商要被冲倒闭了？
哦，这叫“倾销高通打压国产”
历史连着看，记得太清楚，就会乐[允悲]我乐一乐就完事了，手机圈完了欢迎汽车圈感受这种乐[允悲]
19年华为被制裁赶上红米预热，人家停预热一天，后面预热的风格马上从可爱风kino拳击手变成了真人拳击手+几段打气话语，什么“用对手的名单写自己的传说”这种明摆着暗示实体清单的话都写出来了，明眼人也知道名单和红米预热没半毛钱关系，纯粹是给友商打气。
结果呢？黑稿一溜溜的，后面假5G，N79，烧电视，从方向错了到A76＞A77，从车毁人亡到包装盒，就这样的操作摆在人家案板上，你好意换来这个结果，换我，我也乐，我还得天天乐，为啥不能乐？贱不贱啊，还好我不是他竞争对手[允悲]
然后我又闲着没事翻了下苹果这几年全球销量和统计机构那边400刀以上/600刀以上销量扒了下，从17年翻到21年，我就一个感觉吧，国外看，苹果高端没吃到他们退出的便宜，倒是把三星高端吃的肉疼，S系列销量被干的很惨，这几年OVM把丢掉的国外高端份额和一部分三星高中低端干爆了。
国内嘛，感谢他们家kol天天黑完了咬咬完了黑，“没了xx安卓都是摆烂”，嘴上叫的凶那个这个的x粉没有xx就买iPhone去了，打死也不看lowb友商，iPhone在中国销量突飞猛进[允悲]
哦最后还要卖乖，“我们把市场让给OVM”，“给你机会你不中用啊”，不知道的还以为他们给自己老用户发短信，“听我指挥！换机时没我了你们高端要买苹果，中低端要买OVM”，当然从销量看，这个短信可能就记得给国外发了，国内用户忘了发？
天天乐友商，说友商不配比，对标三星苹果，结果三星苹果全球销量没涨几个点，三星他吃不下啊[允悲]18年三星+苹果 35%，21年三星+苹果37%，这里面还有三星俯冲低端市场带来的销量提振，S系列销量连年下滑，主流用户乖乖的平替到友商了，咋办？真去安排发短信？
还有什么xxxx档位xxx芯片乱杀，我的确记得，农药9X天下无双无敌性价比xx810芯片，卢十瓦因为嘲讽他10瓦快充而闻名，7月23号首发，1399起步，3个月后双11变成949。闹哇6，年底首发3199，618变1999，6个月跳将近40%，同年K30Pro因为没有高刷重大失误，2999到618跳的剩下2200，这叫啥？背刺老用户，不能买首发，首发韭菜割麻了！
那他们那现在回忆起那时xx家叫啥？叫降维打击，下放高端芯片，吊打友商，马上友商要被冲倒闭了！
现在踩着首发x粉的尸体“忆往昔峥嵘岁月稠”说友商都被先进处理器下放干爆了呢，我一想不太对，K40首发才1999，Neo5首发才2499，都是拿去年旗舰下放今年，还是首发就跳水价，怎么这就不叫降维打击下放高端芯片吊打友商马上友商要被冲倒闭了？
哦，这叫“倾销高通打压国产”
历史连着看，记得太清楚，就会乐[允悲]我乐一乐就完事了，手机圈完了欢迎汽车圈感受这种乐[允悲]
华为不造车，也许比造车更难（上）
原创 王磊 远川研究所
要理解华为的“供应商模式”，先要捋一遍从传统燃油车到智能电动车，供应链发生了什么变化。
传统汽车产业类似于金字塔结构，整车厂位于塔顶，将零部件层层外包：比如车门系统外包给Tier 1；而Tier 1供应商再将车窗系统外包给Tier 2；Tier 2又把系统内的升降器外包给Tier 3，如此往复，形成稳定的供应链条。
但稳定的另一面是封闭，一方面，博世、采埃孚等成立于19世纪后期的大型Tier 1，在布局了传统汽车70%-80%的零部件后，构筑起极高的专利壁垒。另一方面，上世纪90年代，整车厂分拆内部供应链，造就了德尔福、伟世通等一批与整车厂关系密切的Tier 1。
传统整车厂与Tier 1围起高墙，汽车供应链一度有种“生人勿入”的氛围——理论上Tier 1之下所有的供应商都由整车厂与Tier 1“钦点”，直到智能电动车时代的到来。
电动车的出现不仅仅是能源的切换，而是整个供应链的推倒重来：
比如电池从不怎么值钱的48V电瓶，变成了如今占整车40%成本的核心零部件；驱动系统的核心从发动机、变速箱，转变成电驱、电控；座舱内多了一块集成几乎所有功能的大屏，软件与操作系统变得前所未有的重要。
终端产品的革命回溯到产业链上游，也带来了两个巨大变化：
首先出现的是新的供应商巨头，例如动力电池领域的LG与宁德时代；其次是产业链的整合趋势，比亚迪在e3.0平台中推出八合一电驱系统，特斯拉将传统汽车中上百个ECU所定义的功能整合进了三个域控制器。
产业变化的速度远超过传统供应商适应的节奏，不停提高整合能力的特斯拉在汽车智能化与电动化的硬实力和开发能力上，已经领先了依赖传统供应商的大众们数个身位。
但并不是所有整车厂都拥有像特斯拉这样超群的研发能力，总有整车厂需要有人帮助他们打开黑盒，整合来自不同Tier 1的智能化与电动化的零部件模块，提供“交钥匙”方案。
一言以蔽之，封闭的汽车供应链开始出现新的机遇，而方案整合商开始从这轮浪潮中获益。
于是，一种介于Tier 1与整车厂之间的角色，Tier 0.5诞生了。这就是华为所处的位置。在华为对于自身的定义中，最关键的一条是“智能汽车增量零部件供应商”。正如徐直军所说，“传统汽车供应链有的，我们不会做。”
但这句话同样也可以翻译为，“传统汽车产业没有的，我们都会做。”
原创 王磊 远川研究所
要理解华为的“供应商模式”，先要捋一遍从传统燃油车到智能电动车，供应链发生了什么变化。
传统汽车产业类似于金字塔结构，整车厂位于塔顶，将零部件层层外包：比如车门系统外包给Tier 1；而Tier 1供应商再将车窗系统外包给Tier 2；Tier 2又把系统内的升降器外包给Tier 3，如此往复，形成稳定的供应链条。
但稳定的另一面是封闭，一方面，博世、采埃孚等成立于19世纪后期的大型Tier 1，在布局了传统汽车70%-80%的零部件后，构筑起极高的专利壁垒。另一方面，上世纪90年代，整车厂分拆内部供应链，造就了德尔福、伟世通等一批与整车厂关系密切的Tier 1。
传统整车厂与Tier 1围起高墙，汽车供应链一度有种“生人勿入”的氛围——理论上Tier 1之下所有的供应商都由整车厂与Tier 1“钦点”，直到智能电动车时代的到来。
电动车的出现不仅仅是能源的切换，而是整个供应链的推倒重来：
比如电池从不怎么值钱的48V电瓶，变成了如今占整车40%成本的核心零部件；驱动系统的核心从发动机、变速箱，转变成电驱、电控；座舱内多了一块集成几乎所有功能的大屏，软件与操作系统变得前所未有的重要。
终端产品的革命回溯到产业链上游，也带来了两个巨大变化：
首先出现的是新的供应商巨头，例如动力电池领域的LG与宁德时代；其次是产业链的整合趋势，比亚迪在e3.0平台中推出八合一电驱系统，特斯拉将传统汽车中上百个ECU所定义的功能整合进了三个域控制器。
产业变化的速度远超过传统供应商适应的节奏，不停提高整合能力的特斯拉在汽车智能化与电动化的硬实力和开发能力上，已经领先了依赖传统供应商的大众们数个身位。
但并不是所有整车厂都拥有像特斯拉这样超群的研发能力，总有整车厂需要有人帮助他们打开黑盒，整合来自不同Tier 1的智能化与电动化的零部件模块，提供“交钥匙”方案。
一言以蔽之，封闭的汽车供应链开始出现新的机遇，而方案整合商开始从这轮浪潮中获益。
于是，一种介于Tier 1与整车厂之间的角色，Tier 0.5诞生了。这就是华为所处的位置。在华为对于自身的定义中，最关键的一条是“智能汽车增量零部件供应商”。正如徐直军所说，“传统汽车供应链有的，我们不会做。”
但这句话同样也可以翻译为，“传统汽车产业没有的，我们都会做。”
买了周杰伦的专辑，我没权利评价这张专辑好与不好，但我会猜想Jay过去几年的烦恼是什么。
1，自身社会角色的变化最大的影响是什么？
成为有妇之夫之后，至少MV无法辣妹成群。也不再适合唱单相思的受伤情歌，毕竟就算唱了，联想到Jay现在幸福的家庭生活，很难让正在疗伤的人产生共鸣。就像流浪歌手必须看起来不羁，如果流浪歌手生了几个宝贝变成了人生赢家，多少看起来有点无情无义地抛弃了爱流浪的群众。
同样，Jay现在的人设让歌路变窄了。于是现在的歌词往往有多重含义，而不是粗暴地歌颂爱情：“手牵手一步两步三步四步望着天”。
2.受众阅历的变化。
Jay的第一批粉丝培养与2000-2003年，最后一批培养与2015-2016年，（不否认2016之后也一定有，但应该不到总量的20%，暂时先忽略）
2000-2003的那批，假设当时年龄从12-30岁均匀分布，即1970-1991之间出生，这批粉丝应该是最忠诚的，几乎都熟悉Jay的前3-5张专辑。这部分粉丝至此依然是主力军，估计占到粉丝数量的40%以上，他们今天32-42岁，我也是其中之一。
今天32-42岁的这批粉丝，一半生儿育女，这几年被口罩弄得一脸灰。听听老歌是ok的，但Jay可能知道，新的情歌可能已经没有应用场景了。就像看武侠小说的时候，每个人都有不同的联想，联想一个场景，联想一个敌人，联想一场风花雪月。现在不同了，如果一首新歌描述的是一场异乡的桃花运啥的，估计我的另一半和眼下的经济条件都不允许。应用场景没了，共鸣就少了。
如果这张专辑发行后有人吐槽，我觉得主要的槽点在于，很多人没有找到当今对于这张唱片的共鸣之处。但其实这几年大家都是迷茫的，如果新专辑减少对于爱情描述的篇幅，而在歌词里讲讲方文山或者Jay在2020-2022这三年的经历，那就会感觉接地气很多。
3.是否要为年轻人妥协？
随着时间的推移，曾经的粉丝存量，呈漏斗型过滤减少。粉丝还是粉丝，但不冲动，不消费，不买单，虽购买力增加，但整体商业价值递减。这并不是在Jay身上发生，每个艺人都有这个问题。不只是已经过气的艺人，哪怕刘德华现在依然很红，但商业号召力一定比不上巅峰的1993-2003。
4.如果活跃的粉丝已减少，那Jay是否要拉新？
《等你下课》歌中唱道：“后悔高三没好好读书…”最有体会的应该是这首歌曲发表时，19-25岁的受众，但对于一个1980年出生的第一批粉丝，在42岁的今天听到这个歌，怎么会有好评？但如果这首歌发表于2000-2005年，价值比今天大。
Jay对于听众的拉新，只能针对00后。因为80后，90后乃至95后，在过去20年该拉的都拉了。但如果要拉00后，那竞争者太多了，00后可没有听过Jay的前五张专辑，就像一批80后在2000年几乎没有人喜欢当时的谭咏麟或者童安格一样。
拉新很有难度，因为Jay需要通过取悦新人来拉新，这可能也是无法被概括的一个槽点背后的原因。除非一首歌曲同时可以拉新和取悦老粉，那作品的精神纬度就要拔高，那就很容易变成励志歌曲了，好比Beyond的《海阔天空》。
5.是否有必要创新？还是坚持自己？
我建议延续风格。百年品牌都是坚持风格的，好比巨无霸汉堡，或者西班牙的某个火腿。毕竟在擅长的曲风领域，已经无人能敌，在别人花费了十年都不能模仿七成的情况下，把传统风格坚持下去是效率最高的路径。创新留给年轻歌手，否则也是变相抢了他们的饭碗。
谈谈解决方案：
我的提议是，以后别发专辑了，毕竟出了专辑就会被和巅峰的自己对标。干脆之后就出单曲吧…记得《Mojito》出来的时候，我经常收听的中央人民广播电台财经频道的《王冠红人馆》都讨论过这首歌的商业价值，这不是挺好的么…
总结：我十分感激Jay，他让我的青春丰富多彩。从他发布专辑的开始算的这22年，我们都老了22年，从盗版CD到音乐A P P，我们和他都经历了前所未有之大变局，很多事情没有前辈的经验可以参照。
可能以前单纯因为歌曲才喜爱，但现在回头想想，能听20年的歌神也没有第二个了，更何况，我也没有几个二十年。而且，在最需要音乐的20年，听的是Jay的歌。
希望Jay的创作热情永不灭，每天开开心心！
麻烦大家转发一下，我想让Jay也能看到这篇小作文！@周杰伦中文网JayCn
#周杰伦新专辑销售总额破亿#
1，自身社会角色的变化最大的影响是什么？
成为有妇之夫之后，至少MV无法辣妹成群。也不再适合唱单相思的受伤情歌，毕竟就算唱了，联想到Jay现在幸福的家庭生活，很难让正在疗伤的人产生共鸣。就像流浪歌手必须看起来不羁，如果流浪歌手生了几个宝贝变成了人生赢家，多少看起来有点无情无义地抛弃了爱流浪的群众。
同样，Jay现在的人设让歌路变窄了。于是现在的歌词往往有多重含义，而不是粗暴地歌颂爱情：“手牵手一步两步三步四步望着天”。
2.受众阅历的变化。
Jay的第一批粉丝培养与2000-2003年，最后一批培养与2015-2016年，（不否认2016之后也一定有，但应该不到总量的20%，暂时先忽略）
2000-2003的那批，假设当时年龄从12-30岁均匀分布，即1970-1991之间出生，这批粉丝应该是最忠诚的，几乎都熟悉Jay的前3-5张专辑。这部分粉丝至此依然是主力军，估计占到粉丝数量的40%以上，他们今天32-42岁，我也是其中之一。
今天32-42岁的这批粉丝，一半生儿育女，这几年被口罩弄得一脸灰。听听老歌是ok的，但Jay可能知道，新的情歌可能已经没有应用场景了。就像看武侠小说的时候，每个人都有不同的联想，联想一个场景，联想一个敌人，联想一场风花雪月。现在不同了，如果一首新歌描述的是一场异乡的桃花运啥的，估计我的另一半和眼下的经济条件都不允许。应用场景没了，共鸣就少了。
如果这张专辑发行后有人吐槽，我觉得主要的槽点在于，很多人没有找到当今对于这张唱片的共鸣之处。但其实这几年大家都是迷茫的，如果新专辑减少对于爱情描述的篇幅，而在歌词里讲讲方文山或者Jay在2020-2022这三年的经历，那就会感觉接地气很多。
3.是否要为年轻人妥协？
随着时间的推移，曾经的粉丝存量，呈漏斗型过滤减少。粉丝还是粉丝，但不冲动，不消费，不买单，虽购买力增加，但整体商业价值递减。这并不是在Jay身上发生，每个艺人都有这个问题。不只是已经过气的艺人，哪怕刘德华现在依然很红，但商业号召力一定比不上巅峰的1993-2003。
4.如果活跃的粉丝已减少，那Jay是否要拉新？
《等你下课》歌中唱道：“后悔高三没好好读书…”最有体会的应该是这首歌曲发表时，19-25岁的受众，但对于一个1980年出生的第一批粉丝，在42岁的今天听到这个歌，怎么会有好评？但如果这首歌发表于2000-2005年，价值比今天大。
Jay对于听众的拉新，只能针对00后。因为80后，90后乃至95后，在过去20年该拉的都拉了。但如果要拉00后，那竞争者太多了，00后可没有听过Jay的前五张专辑，就像一批80后在2000年几乎没有人喜欢当时的谭咏麟或者童安格一样。
拉新很有难度，因为Jay需要通过取悦新人来拉新，这可能也是无法被概括的一个槽点背后的原因。除非一首歌曲同时可以拉新和取悦老粉，那作品的精神纬度就要拔高，那就很容易变成励志歌曲了，好比Beyond的《海阔天空》。
5.是否有必要创新？还是坚持自己？
我建议延续风格。百年品牌都是坚持风格的，好比巨无霸汉堡，或者西班牙的某个火腿。毕竟在擅长的曲风领域，已经无人能敌，在别人花费了十年都不能模仿七成的情况下，把传统风格坚持下去是效率最高的路径。创新留给年轻歌手，否则也是变相抢了他们的饭碗。
谈谈解决方案：
我的提议是，以后别发专辑了，毕竟出了专辑就会被和巅峰的自己对标。干脆之后就出单曲吧…记得《Mojito》出来的时候，我经常收听的中央人民广播电台财经频道的《王冠红人馆》都讨论过这首歌的商业价值，这不是挺好的么…
总结：我十分感激Jay，他让我的青春丰富多彩。从他发布专辑的开始算的这22年，我们都老了22年，从盗版CD到音乐A P P，我们和他都经历了前所未有之大变局，很多事情没有前辈的经验可以参照。
可能以前单纯因为歌曲才喜爱，但现在回头想想，能听20年的歌神也没有第二个了，更何况，我也没有几个二十年。而且，在最需要音乐的20年，听的是Jay的歌。
希望Jay的创作热情永不灭，每天开开心心！
麻烦大家转发一下，我想让Jay也能看到这篇小作文！@周杰伦中文网JayCn
#周杰伦新专辑销售总额破亿#
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