【#墨西哥#一赴美飞机起飞后遭雷击】当地时间7月5日，墨西哥航空公司（Aeromexico）发布通报称，5日晚间，该公司一架计划从墨西哥城飞往美国纽约的波音737MAX客机在起飞后遭遇雷击天气，随后取消原定飞行计划，并且安全返回墨西哥城国际机场。飞机在安全降落后，所有乘客都已经被转移到另一架飞机，并且继续其行程。

我们跟欧洲一次买了几百架飞机，美国看了估计心里酸的不行。现在世界上生产民航客机的，最主要的就是美国的波音和欧洲的空客。但是这两年美国波音因为737max出了好几次空难事故，所以市场占有率下降了不少，这次我们又把订单给了空客，美国不知道做何感想？#微博新知博主#

7月1日国内三大航相继发布公告，共计向空客订购292架空客A320neo系列飞机。其中，国航64架，东航100架，南航96架，深航32架。目录价格总计372.57亿美元。

飞机单价高，作为一个更复杂的系统，在主要交通工具里技术含量算最高的了，而且产业链也很长，毛利率也高，这比起常见的汽车产业链养活的人口要更多。这也是我们一定要发展自己的大飞机的原因，这块不拿下来，每年要向欧美购买大量的飞机。

很多人看到这个事，有两个疑问，一是我们自己不是已经有C919了吗，为什么还要买外国飞机呢？第二个是为啥一次还要买这么多呢？

其实这两个问题都不复杂，我们的C919现在产能不足，按照之前公布的产能数据，预计C919初期产能是每年20架，到2023年可能会达到100架的产能，在整个“十四五”期间预计将一共交付370架。以C919这个产能，按最大年产量交付，估计也就能满足国内需求的25-40%。

所以这就有第二个问题，我们一年购买的飞机，可能数量在200-400架左右，航空公司买飞机，就跟运输公司买汽车一样，是个刚需。这次买了292架，其实从签合同到飞机交付，得几年以后了。从公布的时间看，大部分都要2024-2026年分批交付。时间拉长了看，这个数量还真不算多。

实际上这里面真正值得关注的是另外两件事，第一个是这么大的订单，全部给了空客，而且是大张旗鼓的宣布，多多少少有点酸美国的意思。第二个是这么大的采购量，不知道对于C919在欧洲取得适航证有没有帮助？

这个事说实话才是真正的重点，波音和空客能占领全球市场，其中适航证的取得，相当于是一个市场准入的隐形门槛，而C919有没有取得欧美的适航证，此前一直没有公开相关消息。这将决定了我们生产的大飞机能不能打入国际市场。

这对欧美来说才是个大事，因为按照过去的经验来看，但凡我们成功进入的领域，很可能会把欧美企业杀得片甲不留。虽然C919包括发动机，航电系统等，还有大量产品需要进口，但是一旦我们逐步实现国产替代，那可能会是波音和空客的噩梦。这也是他们最忌惮的一个原因所在。

总体上来说呢，我们的C919和C929还需要继续推进，这一块是我们迟早要拿下的领域。欧美怕也没什么卵用，与其设门槛卡后来者，不如开发点新领域，比如去火星啥的。

【中方一口气采购292架空客飞机、总金额372.57亿美元，果然美国人跳脚了】继波音737max飞机被停飞之后，美国波音再次遭受重创，出局中国巨额航空采购合同！中国未来航空飞机市场很可能形成空客和中国商飞双寡头局面，美国波音或逐步沦为配角[偷笑]！

7月 1 日，东航、国航、南航三家航空公司向欧洲空客公司购买292架空客A320NEO飞机，价格分别为127.96亿美元、122.13亿美元、122.48亿美元，总金额372.57亿美元。

空客公司官网也在7月1日第一时间发布这一消息。消息称： “这些新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可”

空客方面表示，截至2022年5月底，中方航空公司拥有的在役空客机队总数超过2070架。其中不仅包括喷气式客机，也包括直升机等多型产品。截至2018年末，中国现役空客民用飞机数已超过1700架，向中国交付的飞机总数占空客交付总数的近四分之一。

美国彭博社1日的文章标题为“空中客车公司赢得370亿美元的中国喷气式飞机交易对波音公司的影响”，直接点明了中欧这一采购合同对美国波音公司的巨大冲击。

文章称，这家欧洲制造商对美国波音公司在中国民机领域主导地位造成了很大影响。这些中方航空公司的公告宣布了中国三年来首批大型喷气式客机订单，有助于巩固空中客车在中国市场的地位。文章认为，空客凭借在中国当地的总装生产线确立了优势。

文章还不忘将中方采购欧洲空客公司飞机的事情与美国波音公司联系起来。报道称，波音公司历来将一家中国航空公司视为最大客户，但在其最畅销的737 Max型号两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加剧之后，波音的在华业务已经放缓。

美媒还称，中国其他航空公司都没有表示，一旦737Max飞机正式复飞，他们是否会恢复使用该型客机。文章还强调，中国是波音737Max客机两次致命坠机事件后第一个停飞该型飞机的国家。

更有美国媒体对于空客在中国的发展充满羡慕嫉妒恨，从而扯出所谓“欧洲公司与中国军工联合体存在联系”。在几天前，美国politico网站的一篇文章还似乎希望用抹黑空客的方式来为波音公司在中国市场份额下滑找借口。文章标题竟是“报告称，欧盟空中客车公司与中国军工联合体有着深厚的联系”[喵喵]。

另据空客官网介绍，空中客车民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。其中，有许多员工在位于中国天津的A320系列飞机总装线工作。这条总装线于2008年启用。2020年10月，由这条总装线生产的第500架飞机交付客户。2017年，全新的A330飞机完成与交付中心在中国天津启用，是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完成与交付中心，负责A330飞机的客舱安装、喷漆、飞行测试、客户验收和交付等工作。

2019年，空中客车与中国签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，标志着空中客车与中国的长期伙伴关系持续加强。双方承诺采取切实有效的新举措继续推进在空客单通道和宽体飞机领域的工业合作。

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