#如画的夜话# 一些随笔

Chapter 1

今天是2022年7月15日，这距我的上一次飞行已经过去了整整一年。回顾稍有遗憾的四川之旅，又想到已经因为疫情作废的南航开放日，心中不免有所感怀。

还记得去程乘坐的是海航最新一批333之一的B-1096，回程则是最老一批333之一的B-6539。起讫站也由美兰T1和双流T2也变成了美兰T2和天府T2。也就是说，我有幸体验到了「时代的眼泪」。后来，深陷破产重整的海航终于找到辽宁的方大集团作为自己的归宿。钢铁企业控股海航后，「店小二精神」变成了「四个有利」，而服务质量有没有下降我就不得而知了，毕竟已经一年没坐了。

去九寨沟的时候，部分地方还在进行震后修复。结果走之后不久，九寨沟于当年9月21日全域恢复开放。

回海南之前的最后一天在成都。那天晚上坐地铁去看了天府广场的教员雕像，还拍下了大运会倒计时。那时大运会已经第一次延期到2022.6.26-7.7，倒计时牌上还有346天。到了今年5月6日，大运会又延期到2023.7.28-8.8，距今还有378天。睡觉之前，汶川发生了4.7级地震，而酒店在金牛区，因此震感明显。也算是人生第一次经历地震了。

上个月的时候，当时的团友从她们老家烟台寄了两箱樱桃到我们家。这件事让我挺意外的，因为一年没有联系，她们居然还记得我们。

Chapter 2

前几天和圈内人聊到通行线的事情，我就跟他说起了我很久之前的一个想法。

初三的时候，想过上了高中在学校建立一个交通社团，有点类似于人大附中交通社，然后以社团号来发布本省的交通资讯（类似于通通的前身「海峡交通圈」），只不过那时是以海中为背景。留在海亚后，因为同好相继毕业，而学校办社团要有3个及以上创始人和指导老师，还有这个那个的程序，就此作罢。

不过，最近我又开始探讨这个想法到了大学是否可行。第一，好的大学可以找到更多同好，而他们的综合能力也很强。第二，海南交通发展前景广阔，航空上要打造两主（美兰、凤凰）两辅（博鳌、儋州）一货运（东方），而铁路上要建设三亚市郊铁路和设计时速350的中线高铁。第三，聚焦本省的话可以避免内容同质化，减少和已有媒体的竞争。而海鹰未来可能会被放下，或者是归入到上文的体系里，成为一个企划。

在我看来，做了三年虚航，现在也开始明白，虚航的很多想法是很美好的，但总是会被现实打败。我们也曾想过通过这些整活来或多或少地促进航空文化发展，但虚航终究是知道的人太少，很难形成用户黏性。虚航本身在真实世界中不存在，整活整的再真也没什么用，还容易引起不必要的误会和麻烦。菊航的时代已经过去，我们的努力也收效甚微。

现在，坚持的人越来越少，而我或许不久之后也会放下。虚航的微博现在只有60多个关注者（有一些还是机器人号），而B站也只有30多个，视频号和小红书至今还无人关注……

除了菊航偶尔营业一下，现在的网络环境已经容不下虚航发展了。

「是啊，时间过得真快，我们都长大了。」

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