河南汇星行独家报道！奔驰GLS级是奔驰GL级的进化版呢？
目前的奔驰GLS应该算是这个产品线的第三代产品。有3.0L涡轮增压的GLS 450和4.0L双涡轮增压的GLS 580两个动力版本，并且两个版本都搭载了48v轻混系统，除了产生即时响应的动力和扭矩外，还大大降低了燃油消耗。

目前GLS 580还没有引进国内，所以咱们本期节目，只聊GLS 450。

GLS 450除了中规进口以外，平行进口以美版和加版为主，且都有不俗的销量，在平行进口汽车中，是少量几款常年都在畅销榜前十之列的美产车型。

依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。

2020款 中规 奔驰 GLS 450



中规进口的2020款奔驰GLS 450目前有动感型和豪华型两个型号，厂家指导价分别为103.8万元和126.8万元。

先说入门款动感型，基本配置如下：



接着是厂家指导价126.8万元的顶配豪华型，比动感型贵了整整13万，多了如下的配置：



中规进口的奔驰GLS 450比较简单，就两款车型，但有两个缺点，一是入门款价格不低，二是选择自由度不高，超过一百万的价格，也只是入门款，如果对配置不满意，那就只能再多花13万元买顶配车型。而平行进口的奔驰GLS 450的意义就在于此。

平行进口其实在2017年就引进了奔驰GLS 450这款车，那个时候，中规进口还只能买到低半个级别的奔驰GLS 400，如今，虽然中规进口也赶了上来，但在性价比和选装自由度上，还是与平行进口有不小差距。好了，咱们言归正题。先聊聊平行进口中车源最多的美版。

2020款 美版 奔驰 GLS 450



与中规进口不同的是，美版奔驰GLS 450并没有配备AMG外观运动组件的车型，并且这个组件在美国不可选装。美版GLS 450的基本配置如下：



与中规进口入门款运动型相比，少了20吋8辐轮毂、全景天窗、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、五区空调、后排中央触控屏和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、自适应远光辅助系统增强版和Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）。

除此之外，美版还提供免费更换6座布局的选项。



美版常见选装包：



美版除了选装包之外，还提供了大量的单选配置，像是带缝线皮革包裹仪表台、20吋8辐轮毂和全景天窗等都可以通过选装获得，甚至还有Nappa真皮包裹仪表台、26个扬声器的Burmester高端3D环绕声音响系统等中规进口所没有的配置可选，选装自由度相当高。

目前，一台选装了20吋轮毂、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、全景天窗、6座布局、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航的美版GLS 450车源，经销商报价在94万元左右，基本上比中规进口的运动型便宜了10万元，

这个配置的美版车源，与中规进口运动型相比，有如下配置差异：



少了五区空调、第二排MBUX平板电脑、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。

性价比其实非常高。另外，美版GLS450还有简配版，顾名思义，简配版是配置比标准配置还要低的一批车，比美版的标配版少了360度全景影像和几何多光束LED大灯，当然，配置少了，价格自然就更低了，美版GLS 450的简配版价格目前在89万元左右，是这款车最便宜的入门价格。

2020款 加版 奔驰 GLS 450

好了，说完了美版，咱们说说加版。



加版奔驰GLS 450不仅有美版没有、中规有的运动包，而且还有中规没有的运动暗夜包，所以，既然美版奔驰GLS 450主打的是性价比，竞争对手是中规进口的运动型，那么加版奔驰GLS 450的竞争对手则是中规进口的豪华型，更确切点说，加版奔驰GLS 450填补了中规进口奔驰GLS 450运动型和豪华型之间的价格和配置空白。

加版奔驰GLS 450的基本配置如下：



加版奔驰GLS 450与中规进口一样，标配了全景天窗和后排侧部气囊，这是美版标配车型需要选装的配置，另外，加版还标配了更大的21吋5辐轮毂（中规豪华型标配，美版需选装）、智能加热雨刷系统（中规没有，美版需选装）、主动式车道保持辅助系统（中规豪华型包含在驾驶辅助组件中，美版包含在驾驶辅助升级包中）和交通标志辅助系统（中规豪华型标配，美版需选装），另外，加版奔驰GLS 450还标配了方向盘加热、前排座椅快速加热功能、前后扶手加热和第二排座椅加热等配置，非常适合北方地区的朋友。

相比于美版奔驰GLS 450，虽然加版配置更高，但加版并没有标配Burmester环绕立体声音响系统（13扬声器）、360度环车影像和自适应减震系统增强版这三项配置，这三项配置被放在了豪华包和运动包里，需要选装才能获得。

加版常见的选装包如下：



加版的智能驾驶辅助包与美版驾驶辅助升级包基本类似，但是由于加版奔驰GLS 450的标准配置就比美版多了主动式车道保持辅助系统和限速辅助（交通标志辅助系统），因此加版的智能驾驶辅助包内是不包含这两项配置的，同时，加版智能驾驶辅助包还比美版驾驶辅助升级包多了一个“交通堵塞时的增强型自动重新启动功能”，其实就是增强型的交通拥堵辅助系统，将交通拥堵3秒内恢复跟车的间隔时间延长到了30秒，从而使得驾驶者应对长时间堵车情况会更加轻松。

加版的标准配置比美版的高，又有运动包可以选择，所以加版的奔驰GLS 450的定位本身就要高于美版奔驰GLS 450，也因此，国内引进的加版奔驰GLS 450有八成以上的车源都选装了运动包、豪华包和智能驾驶辅助包（俗称雷测包），所以基本上与美版车源没什么竞争。

目前一台选装了6座、运动包、豪华包、科技包和智能驾驶辅助包的加版奔驰GLS 450，经销商报价在110万元左右，与中规顶配的豪华型相比，便宜了将近17万元。



配置上，少了第二排座椅无线充电、五区自动空调（加版豪华包包含了四区空调，五区空调加版不提供选装）、车内空气调节组件（空气包包含在加版舒适包内）、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、后排中央触控屏（第二排MBUX平板电脑，加版不提供选装）、行车记录仪、前/后排控温杯座（加版不提供选装）、木饰/Nappa皮饰多功能方向盘（美加版均需单独选装）等配置，多了前排座椅快速加热功能、前后扶手加热、智能加热雨刷（魔术雨刷）、电吸门、平视显示（抬显）、后排电动侧窗遮阳帘等配置。

总结来看，在配置选择自由度上，美版具有绝对优势，但同时又不能提供AMG外观运动组件的选装，因此在定位上就要稍低一些，目前国内引进的美版车源，选装配置普遍以“够用”为准，高配车型虽然也有，但是很少；而加版标准配置更高，而且有AMG外观运动组件、暗夜版AMG外观运动组件以及更多的可选装包，因此定位更高一些，对标的也是中规进口的豪华型。但同时，加版的单选配置完全没有美版可提供的丰富，选择自由度上略有欠缺。

全国各大美院线上毕业展陆陆续续开始了，整理出一份观展指南。不出门就能看的艺术展，千万不要错过呀！

【中央美术学院】
时间：5.21-8.30
展览简介：https://t.cn/A62Q0hVD
云观展链接：https://t.cn/A622Mrvf
展览亮点：央美毕业展必须不能错过呀！看得出每一位艺术家都在用心布置自己的云展区，除了作品，有的艺术家还上传了创作思路和草图，在实地艺术展中，这些都是很难见到的。

【湖北美术学院】
时间：5.22-7.22
展览简介：https://t.cn/A62VTb8A
云观展链接：https://t.cn/A62IJqVk
展览亮点：今年是湖北美术学院建校100周年，毕业展也必然是心意之作，非常好看！每一幅画都有艺术家亲笔写下的解说，读起来很亲切，像是与艺术家面对面交流。评论功能的开发，使展览更有互动性与趣味性。

【南京艺术学院】
云观展链接：https://t.cn/A62wUqJS
南京艺术学院设计学院毕业展 https://t.cn/A62Q0hVs
展览亮点：南艺线上毕业展集合了美术学院、音乐学院、设计学院、舞蹈学院等多院系艺术作品，你不仅可以欣赏绘画、雕塑等纯艺作品，还能欣赏原创歌曲、舞蹈表演、室内设计...尤其推荐南艺设计学院的展览，不管是pc端还是手机端，观看体验都非常好，平铺的形式有时比3D更清晰简洁。

【广西艺术学院】
展览简介：https://t.cn/A62Q0hVk
云观展链接：https://t.cn/A62aQQbd （建议手机端观看）
展览亮点：本次展览的主题是“共生”，探索了人与自然、人与社会如何和谐共生？设计人究竟该肩负起怎样的使命与担当？

【天津美术学院】
展览介绍：https://t.cn/A6293kUV
云观展链接：线上展览将在6月17日开放
线上展览时间：6.17-6.30
展览亮点：疫情期间为数不多开放线下毕业展的美术院校。作品展对社会开放时间为：6月3日、6月7日、6月11日、6月15日四天。每天开放时段为早9:30分至晚17:00。观众需出示身份证及当天的健康码，经温度测量符合要求后方可入馆。

未完待续，大家可以先mark这条，后续更新会放在评论区~观展愉快

[鲜花]2020年5月8日13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。这艘试验船于5月5日18时搭乘长征五号B运载火箭从文昌航天发射场发射升空，在轨飞行2天19小时，验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收、部分重复使用等关键技术。

一、空间液体润滑材料摩擦学行为研究实验

有运动必有磨损，比如大家常见的机械运动机构，其构件由于相对运动必然发生摩擦并产生磨损，形成称为磨屑的摩擦产物，常堆积于运动部位附近，并可能对周边表面有所污染。

在卫星、飞船、空间站中，这一现象同样也不能避免。

为了降低运动零件的磨损、延长运动零件的使用寿命，通常需要对运动零件摩擦表面加注润滑油、润滑脂或固体润滑进行润滑。

试验船上搭载了一个“材料摩擦行为实验装置”，以我国空间站运动机构所使用的液体和固液复合润滑材料为研究对象，在轨验证了在微重力环境下对不同表面形貌和不同功能化表面的润湿行为，以及在摩擦化学作用下形成摩擦产物的爬行、迁移规律，为高可靠、长寿命空间润滑系统研制提供理论指导，也可为空间站长期在轨运行故障分析和诊断提供基础数据。

二、宽量程多精度空间微重力加速度测量技术试验

载人航天器在轨飞行时，会受到地球引力之外多种作用力的干扰，如大气阻力、太阳辐射光压、重力梯度效应、轨道机动、姿态控制、设备运转、乘员活动等，从而达不到完全“失重”状态，而是一种“微重力”环境。

“微重力”是对“失重”的偏离，其大小可以通过航天器所受干扰力的加速度值来度量。

为了掌握并消除各种干扰对航天器内科学实验载荷影响，为科学实验提供所需高微重力水平实验环境，就需要准确测量科学实验载荷微重力水平。

本次任务在微重力环境下开展宽量程、宽频段、多分辨率三种不同类型的加速度测量技术试验，验证空间站高微重力实验柜悬浮实验系统和流体物理实验柜主动隔振系统中关键的加速度测量模块功能性能，确保正式产品满足任务要求，同时也为未来空间高精度微重力测量提供技术储备。

三、时间触发控制电子系统试验

采用新一代综合电子信息体系结构设计，通过飞行试验，验证系统在空间环境下的适应性，以及全局时序分配、分时分区数据流调度、大容量数据高安全高可靠传输等，为新一代载人飞船等新型航天器电气系统研制提供技术和数据积累。

四、泄漏碰撞检测系统试验

通过对新一代载人飞船试验船舱壁结构内声信号本底进行采集，以及对模拟碰撞及泄漏声发射信号检测，验证载人航天器在轨泄漏及碰撞定位算法，以及声传感器和泄漏碰撞检测仪在轨工作性能，为后续载人航天器在轨泄漏及碰撞定位提供技术储备。

五、光纤光栅传感系统试验

通过布设在新一代载人飞船试验船内的温度、应变两种光纤光栅传感器，获取真实飞行环境下试验船的温度、应变等状态，验证光纤光栅传感器应用于航天器状态监测的可行性，为飞船结构优化设计提供基础数据。

六、金属/陶瓷材料在轨高精度成型实验

在人类探索太空过程中，设备和材料的“补给线问题”，一直阻碍着人们飞向更远空间。

随着太空3D打印技术快速发展，实现航天器零部件的“自给自足”正在成为可能。

为进一步提升制造精度、扩大可用于太空制造的材料谱系，本次实验针对太空失重环境配制亚微米级精细软物质材料(金属陶瓷材料)，通过调整其流变性能，在轨完成对材料形态的精确控制，实现首次空间高精度(表面粗糙度0.2um)立体光刻增材制造技术验证，为我国立体光刻增材制造的应用与发展提供技术储备。

七、基于金属3D打印技术的立方星部署器

试验船搭载一个立方星部署器，采用国际最先进的金属3D打印技术、最新的3D打印设计优化算法与材料，大幅降低了设计重量，提高了结构强度。

本次飞行验证了立方星3D打印新型部署器的结构强度、材料性能、空间环境适应性，为“3D打印+航天”的大规模应用和未来空间站在轨释放、机动部署微纳卫星提供了数据，储备了技术。

八、微生物采油菌种搭载实验

试验船搭载了华东理工大学的微生物采油菌种。

微生物采油是利用微生物自身有益活动或代谢生物表面活性剂等产物提高原油采收率、延长油田开发寿命的新技术，目前为国际上油田开发领域研究热点。

实验利用太空极端环境对原始野生菌株进行诱变，有望获得特异性强、性能更加突出、有工业应用价值的突变菌株。

另外，自神舟一号飞行任务开始，每次飞行试验任务都安排了实验类搭载项目，先后搭载过特色花卉、野生菌、中药材、经济作物等近百个品种的籽种、枝条、菌种，促进太空生物科技产业发展。

此次任务试验船在轨飞行约67个小时，轨道高度约300-8000公里，并穿越范艾伦辐射带，期间接受的空间总辐射剂量和微重力环境均与以往神舟飞船、天宫实验室所经历的空间环境不同，为开展空间辐射生物学研究、空间诱变和航天育种研究与实验提供了前所未有的宝贵机会。

因此，试验船中还安排了航天育种、空间生物等相关实验类项目75个。

其中，既有来自云南省、宁夏回族自治区等与中国载人航天工程办公室具有战略合作关系的地方政府项目，也有由中国航天育种产业创新联盟推荐的特色项目，涵盖农作物、林草花卉、中草药种子和生物菌种实验装置，还有对基础研究具有重要科学价值的模式植物和模式动物实验样本，搭载样本总数达988件(份)。