#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
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今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
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随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
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城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
【#济宁# 山东规模最大！济宁至微山高速公路跨新兖铁路转体桥成功转体】
7月11日2时36分，由山东高速集团投资建设、中铁十局承建的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目（以下简称：济微南段项目）重要控制性工程跨新兖铁路转体桥顺利转体。
跨新兖铁路转体桥是济微南段项目的重要控制性节点工程之一，桥体全长170米，总重量2.9万吨，是目前省内跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。主桥采用2×85米预应力混凝土T型钢构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板形式单箱四室结构，共分为五个节段施工；下部转体支座采用自重60吨、型号为330MN的球铰支座，为目前省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座。
该工程紧邻新兖铁路、国道G327交通干线，施工场地有限，周边条件复杂，其中新兖铁路日均通行车次约230列，运营业务繁忙。为牢牢把握涉铁施工窗口，加快推进施工进度，济微南段项目全面加大生产要素投入，一次性投入支架10.6万立方米、模板2万平方米，备齐全部钢筋、钢绞线、波纹管等原材8000余吨，有效扩大了施工工作面、减少了周转时间、保障了施工效率和施工进度。同时根据工程进度与生产能力动态优化施工组织，现浇段同步施工，进一步减少了施工工期。在全体参建人员不懈努力下，转体桥历时66分钟顺利完成转体动作。
随着新兖铁路转体桥成功转体，济微南段项目建设进入决战攻坚的冲刺阶段。全体济微人将继续秉承“勇于担当、敢为人先”的企业精神，以“六型山高”系统建设为指导，以“五心济微，品质先锋”党建品牌为引领，砥砺精神、激昂斗志，坚决完成年内通车任务，为交通强国山东示范区做出更大贡献。
7月11日2时36分，由山东高速集团投资建设、中铁十局承建的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目（以下简称：济微南段项目）重要控制性工程跨新兖铁路转体桥顺利转体。
跨新兖铁路转体桥是济微南段项目的重要控制性节点工程之一，桥体全长170米，总重量2.9万吨，是目前省内跨度最大、单转重量最重的T构公路转体桥。主桥采用2×85米预应力混凝土T型钢构，上部结构为全预应力混凝土变截面箱梁，采用直腹板形式单箱四室结构，共分为五个节段施工；下部转体支座采用自重60吨、型号为330MN的球铰支座，为目前省内半径最大、吨位最重的新型整体式支座。
该工程紧邻新兖铁路、国道G327交通干线，施工场地有限，周边条件复杂，其中新兖铁路日均通行车次约230列，运营业务繁忙。为牢牢把握涉铁施工窗口，加快推进施工进度，济微南段项目全面加大生产要素投入，一次性投入支架10.6万立方米、模板2万平方米，备齐全部钢筋、钢绞线、波纹管等原材8000余吨，有效扩大了施工工作面、减少了周转时间、保障了施工效率和施工进度。同时根据工程进度与生产能力动态优化施工组织，现浇段同步施工，进一步减少了施工工期。在全体参建人员不懈努力下，转体桥历时66分钟顺利完成转体动作。
随着新兖铁路转体桥成功转体，济微南段项目建设进入决战攻坚的冲刺阶段。全体济微人将继续秉承“勇于担当、敢为人先”的企业精神，以“六型山高”系统建设为指导，以“五心济微，品质先锋”党建品牌为引领，砥砺精神、激昂斗志，坚决完成年内通车任务，为交通强国山东示范区做出更大贡献。
#锐参考#【英国政坛“地震” “九命猫”为何撑不住了？】（文/平悦） 这是一场令人难以置信的“政治戏剧”，“剧情跌宕”远超莎士比亚的作品，“舞台”就在英国首相官邸唐宁街10号。
据英国多家媒体最新报道，当地时间7月7日上午，鲍里斯·约翰逊将辞职。据唐宁街10号消息人士称，约翰逊已与英国议会下院保守党议员团体“1922委员会”主席格雷厄姆·布雷迪进行了交谈，并同意辞职，新的保守党领袖将在10月的党代会前上任。这意味着他的首相职务或留任到秋季。
当地时间7月5日晚，英国卫生大臣贾维德和财政大臣苏纳克突然宣布辞职，从那之后的两天里，作为英国首相的鲍里斯·约翰逊已经忍受了数十名政府官员的辞职。据英国《每日邮报》的最新消息，自5日晚间以来已有54名政府官员辞职，约翰逊也成为英国历史上单日内阁成员辞职最多的首相。
就连已在唐宁街10号工作10年的“首席捕鼠大臣”拉里（Larry）也要弃他而去。当地时间6日，拉里的官方推特上发布了一条推文称：“凭良心讲，我无法再和首相一起生活了。要么他走，要么我走。”
《每日邮报》指出，约翰逊面临的内阁大规模倒戈，与当年撒切尔夫人被迫下台时的情形很相似。此次直接的导火索是唐宁街如何处理约翰逊的心腹、保守党副党鞭克里斯·平彻的问题。今年6月，平彻被曝曾在英国一个俱乐部内猥亵两名男子，他于6月30日辞职。
一些议员表示，他们对首相府无法解释约翰逊知道什么、什么时候知道此事感到失望。首相府最初表示，约翰逊在今年2月任命平彻前不知晓有关他行为不端的指控。然而，首相府发言人7月4日又改口，称约翰逊知晓一些针对平彻的指认，但这些指认所涉事件要么已经解决，要么没有发展为正式的控告。这一事件引发舆论对约翰逊是否明知平彻品行仍委以重任的质疑。
一封来自英国外交部门前负责人的公开信指出，约翰逊知道的细节比他承认的要详细得多。
其实，正如法新社的报道所说，对于贾维德和苏纳克来说，平彻事件只是最后一根稻草，他们已经厌倦了几个月来困扰政府的丑闻。苏纳克在给约翰逊的信中写道，“公众有理由期望政府能够称职且严肃地领导国家”。
一系列引人注目的辞职事件动摇了约翰逊的首相地位。舆观调查公司民调显示，如果不分党派，从英国全国范围看，69%的英国人认为约翰逊应该辞去首相职务，约翰逊的支持率处于历史最低点。
6月初，当约翰逊和妻子卡丽走上圣保罗大教堂的台阶，去参加庆祝女王伊丽莎白二世在位70周年的感恩仪式时，他遭到了人群的一片嘘声。
英国民意对于约翰逊的态度，从2019年的充满希望，到如今的充满失望甚至愤怒，这一变化很大程度上是由于约翰逊政府在疫情之后重振经济上乏善可陈。新冠大流行造成的供应链混乱，加上俄乌冲突引发的食品和燃料价格冲击，已将英国的通货膨胀率推至两位数，并引发了人们对“滞胀”的担忧。
尽管约翰逊因支持乌克兰一度赢得喝彩，但随着俄乌冲突的持续，英国国内的失望情绪再度浮现。对于多数英国人来说，没有人愿意一直陪着约翰逊领导的政府忍受高物价低收入的生活。近期，英国多个基础行业罢工就是这一民意的体现。
曾被媒体戏称为英国政坛“九命猫”的约翰逊，在2019年底时曾是英国脱欧的一位魅力十足的英雄，给他所在的保守党带来了一次议会选举的历史性胜利。他用“完成脱欧”的誓言重绘英国的政治版图。保守党在议会赢得了80个席位，是自1987年玛格丽特·撒切尔任保守党领袖以来的最多席位，这似乎让约翰逊有了执政五年的把握。一些分析人士曾预测，约翰逊会在唐宁街10号稳稳地住上十年。
但现在，距那次胜利还不到三年，约翰逊在政治上的不可战胜性被粉碎了。尽管就在一个月前，6月6日晚，约翰逊以211票对148票赢得了党内的信任投票，得以涉险过关暂时继续担任英国首相。但他的党内支持率比预期要低得多。法新社认为，约翰逊获得“惨胜”可能是其领导地位“终结的开始”。
美国《纽约时报》的报道引述分析人士的话说，除英国脱欧之外，约翰逊没有任何根本的意识形态，也没有政治朋友网络，当约翰逊所在政党的议员清楚地认识到无法指望他赢得下次选举时，他就失去了党内议员的支持。特别是英国央行行长贝利形容为“末日”的经济背景下，这些问题加剧了党内人士对保守党会面临选民强烈反对的担忧。这在一定程度上解释了约翰逊为何在党内众叛亲离，堪称英版“纸牌屋”的崩塌。
英国首相约翰逊将辞职的消息传出后，英镑直线拉升，英国股指大涨。截至发稿，英国富时指数涨1.18%，报7191.49点，英镑兑美元汇率达1.197。英国反对党工党领袖基尔·斯塔默7日表示，首相约翰逊即将辞职的消息“对国家来说是个好消息”。
斯达默说:“我们不需要改变保守党的高层，我们需要对政府进行适当的改变。”“英国需要一个新的开始。”“在几十年来最严重的生活成本危机期间，保守党给国家造成了混乱。他们现在不能假装自己是解决问题的人。
欧洲议会议员、英国脱欧批评人士伏思达在约翰逊宣布辞职决定几分钟后就在推特上做出了回应。这位比利时前首相在推特上写道:“鲍里斯·约翰逊的统治在耻辱中结束，就像他的朋友唐纳德·特朗普一样。是跨大西洋民粹主义时代的终结？让我们希望如此。”而欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格也在推特上对约翰逊发起了猛烈的攻击。他写道，“终于，结束了一场不光彩的表演”“我们需要一个新的开始”。
英国媒体已经开始纷纷猜测谁将取代约翰逊。
据英国多家媒体最新报道，当地时间7月7日上午，鲍里斯·约翰逊将辞职。据唐宁街10号消息人士称，约翰逊已与英国议会下院保守党议员团体“1922委员会”主席格雷厄姆·布雷迪进行了交谈，并同意辞职，新的保守党领袖将在10月的党代会前上任。这意味着他的首相职务或留任到秋季。
当地时间7月5日晚，英国卫生大臣贾维德和财政大臣苏纳克突然宣布辞职，从那之后的两天里，作为英国首相的鲍里斯·约翰逊已经忍受了数十名政府官员的辞职。据英国《每日邮报》的最新消息，自5日晚间以来已有54名政府官员辞职，约翰逊也成为英国历史上单日内阁成员辞职最多的首相。
就连已在唐宁街10号工作10年的“首席捕鼠大臣”拉里（Larry）也要弃他而去。当地时间6日，拉里的官方推特上发布了一条推文称：“凭良心讲，我无法再和首相一起生活了。要么他走，要么我走。”
《每日邮报》指出，约翰逊面临的内阁大规模倒戈，与当年撒切尔夫人被迫下台时的情形很相似。此次直接的导火索是唐宁街如何处理约翰逊的心腹、保守党副党鞭克里斯·平彻的问题。今年6月，平彻被曝曾在英国一个俱乐部内猥亵两名男子，他于6月30日辞职。
一些议员表示，他们对首相府无法解释约翰逊知道什么、什么时候知道此事感到失望。首相府最初表示，约翰逊在今年2月任命平彻前不知晓有关他行为不端的指控。然而，首相府发言人7月4日又改口，称约翰逊知晓一些针对平彻的指认，但这些指认所涉事件要么已经解决，要么没有发展为正式的控告。这一事件引发舆论对约翰逊是否明知平彻品行仍委以重任的质疑。
一封来自英国外交部门前负责人的公开信指出，约翰逊知道的细节比他承认的要详细得多。
其实，正如法新社的报道所说，对于贾维德和苏纳克来说，平彻事件只是最后一根稻草，他们已经厌倦了几个月来困扰政府的丑闻。苏纳克在给约翰逊的信中写道，“公众有理由期望政府能够称职且严肃地领导国家”。
一系列引人注目的辞职事件动摇了约翰逊的首相地位。舆观调查公司民调显示，如果不分党派，从英国全国范围看，69%的英国人认为约翰逊应该辞去首相职务，约翰逊的支持率处于历史最低点。
6月初，当约翰逊和妻子卡丽走上圣保罗大教堂的台阶，去参加庆祝女王伊丽莎白二世在位70周年的感恩仪式时，他遭到了人群的一片嘘声。
英国民意对于约翰逊的态度，从2019年的充满希望，到如今的充满失望甚至愤怒，这一变化很大程度上是由于约翰逊政府在疫情之后重振经济上乏善可陈。新冠大流行造成的供应链混乱，加上俄乌冲突引发的食品和燃料价格冲击，已将英国的通货膨胀率推至两位数，并引发了人们对“滞胀”的担忧。
尽管约翰逊因支持乌克兰一度赢得喝彩，但随着俄乌冲突的持续，英国国内的失望情绪再度浮现。对于多数英国人来说，没有人愿意一直陪着约翰逊领导的政府忍受高物价低收入的生活。近期，英国多个基础行业罢工就是这一民意的体现。
曾被媒体戏称为英国政坛“九命猫”的约翰逊，在2019年底时曾是英国脱欧的一位魅力十足的英雄，给他所在的保守党带来了一次议会选举的历史性胜利。他用“完成脱欧”的誓言重绘英国的政治版图。保守党在议会赢得了80个席位，是自1987年玛格丽特·撒切尔任保守党领袖以来的最多席位，这似乎让约翰逊有了执政五年的把握。一些分析人士曾预测，约翰逊会在唐宁街10号稳稳地住上十年。
但现在，距那次胜利还不到三年，约翰逊在政治上的不可战胜性被粉碎了。尽管就在一个月前，6月6日晚，约翰逊以211票对148票赢得了党内的信任投票，得以涉险过关暂时继续担任英国首相。但他的党内支持率比预期要低得多。法新社认为，约翰逊获得“惨胜”可能是其领导地位“终结的开始”。
美国《纽约时报》的报道引述分析人士的话说，除英国脱欧之外，约翰逊没有任何根本的意识形态，也没有政治朋友网络，当约翰逊所在政党的议员清楚地认识到无法指望他赢得下次选举时，他就失去了党内议员的支持。特别是英国央行行长贝利形容为“末日”的经济背景下，这些问题加剧了党内人士对保守党会面临选民强烈反对的担忧。这在一定程度上解释了约翰逊为何在党内众叛亲离，堪称英版“纸牌屋”的崩塌。
英国首相约翰逊将辞职的消息传出后，英镑直线拉升，英国股指大涨。截至发稿，英国富时指数涨1.18%，报7191.49点，英镑兑美元汇率达1.197。英国反对党工党领袖基尔·斯塔默7日表示，首相约翰逊即将辞职的消息“对国家来说是个好消息”。
斯达默说:“我们不需要改变保守党的高层，我们需要对政府进行适当的改变。”“英国需要一个新的开始。”“在几十年来最严重的生活成本危机期间，保守党给国家造成了混乱。他们现在不能假装自己是解决问题的人。
欧洲议会议员、英国脱欧批评人士伏思达在约翰逊宣布辞职决定几分钟后就在推特上做出了回应。这位比利时前首相在推特上写道:“鲍里斯·约翰逊的统治在耻辱中结束，就像他的朋友唐纳德·特朗普一样。是跨大西洋民粹主义时代的终结？让我们希望如此。”而欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格也在推特上对约翰逊发起了猛烈的攻击。他写道，“终于，结束了一场不光彩的表演”“我们需要一个新的开始”。
英国媒体已经开始纷纷猜测谁将取代约翰逊。
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