赵立坚指出,个别西方国家在这一属于包括香港同胞在内的全中国人民的喜庆时刻跳出来,对“一国两制”在港实践说三道四,对纯属中国内政的香港事务指手画脚,中方对此坚决反对和强烈谴责。“我想强调,这些国家动辄把民主人权挂在嘴边,却对自身存在的严重问题和斑斑劣迹视而不见,他们没有资格对一个繁荣稳定和团结奋进的香港说三道四。我们要正告这些国家,任何对‘一国两制’成功实践的抹黑都是徒劳的,任何对中国内政的插手干预都不可能得逞。任何外部势力都阻挡不了‘一国两制’行稳致远、香港保持繁荣稳定的前进步伐。”#美国霸权##中方对英国9人4实体实施制裁##腾讯新闻# 外交部驳斥美英涉港言论:他们没有资格对繁荣稳定的香港说三道四!https://t.cn/A6aI9ohj# 来自@腾讯新闻
香港中小学的类型有哪些呢?
官立中/小学
“直接由教育局管理的小学”
官立中/小学最大的特点及背景就是由香港教育局直接管理,所以基本上是不需要交学费的。
但是,想要入读官立小学,必须遵守政府安排的“小一入学统筹办法”,就比较像我们在内地所说的派位。
而在香港全港有 34 间这类小学,约佔学校总数的 6% 左右。全部的官立小学都是男女校和无宗教背景。
官立中/小学对于经济能力有限的家长来说是一个非常好的选择,毕竟在香港生活压力和成本都非常高。入读官立小学能够很大程度上缓解家庭中的经济压力。
但是相对的,教学质量就会比较参差。
资助中/小学
“非赢利的办学团体接受政府津贴提供免费教育”
又称津贴中/小学,该类型的小学的教育经费大部分来自于政府,但是区别于官立中/小学的地方在于他并不接受教育局直接管理,而是由学校的法团校董会/校董会直接负责。
全港有 423 间这类小学,约佔学校总数的 81% 左右。跟官立小学一样,要升读一所资助小学,学童必须参加政府安排的“小一入学统筹办法”
基本上香港大部分小学的类型都是自助小学。因为不直接受教育局管理,所以在办学理念和办学风格是不同学校会呈现出非常大的差异。
这两类小学都是要经过政府安排的“小一入学统筹办法”。#香港中小学##香港留学##香港移民#
官立中/小学
“直接由教育局管理的小学”
官立中/小学最大的特点及背景就是由香港教育局直接管理,所以基本上是不需要交学费的。
但是,想要入读官立小学,必须遵守政府安排的“小一入学统筹办法”,就比较像我们在内地所说的派位。
而在香港全港有 34 间这类小学,约佔学校总数的 6% 左右。全部的官立小学都是男女校和无宗教背景。
官立中/小学对于经济能力有限的家长来说是一个非常好的选择,毕竟在香港生活压力和成本都非常高。入读官立小学能够很大程度上缓解家庭中的经济压力。
但是相对的,教学质量就会比较参差。
资助中/小学
“非赢利的办学团体接受政府津贴提供免费教育”
又称津贴中/小学,该类型的小学的教育经费大部分来自于政府,但是区别于官立中/小学的地方在于他并不接受教育局直接管理,而是由学校的法团校董会/校董会直接负责。
全港有 423 间这类小学,约佔学校总数的 81% 左右。跟官立小学一样,要升读一所资助小学,学童必须参加政府安排的“小一入学统筹办法”
基本上香港大部分小学的类型都是自助小学。因为不直接受教育局管理,所以在办学理念和办学风格是不同学校会呈现出非常大的差异。
这两类小学都是要经过政府安排的“小一入学统筹办法”。#香港中小学##香港留学##香港移民#
【点赞!又一全球首创在天津港实现】#今晚观津城# 昨天,全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目在天津港全面竣工,标志着传统集装箱码头全流程自动化升级改造“天津方案”在京津冀最大集装箱码头的大规模应用落地,为全球范围内码头升级改造提供可借鉴的成功范例。
据了解,天津港集团从传统集装箱码头升级改造的实际需求出发,闯出了一条与西方技术工艺截然不同、更适合传统集装箱码头升级改造的“中国路径”。自2019年起,天津港智慧港口建设加快推进,一系列世界性难题相继攻克,取得一系列突破性成果:实现31台场地轨道桥全部自动化改造、全球首次无人驾驶电动集卡整船作业、全球首座智能解锁站商用落地、封闭区内无人集卡全无人运行、获批建设全球首个港口自动驾驶示范区、全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营……一步一个脚印扎实奋斗,创出独具中国特色的“天津样板”。
目前,天津港东突堤码头北区4个泊位全部实现高效自动化作业,平均作业效率提升20%以上,平均单箱能耗下降20%,综合运营成本下降10%,项目的可靠性、稳定性、实用性得到有力印证,成为由传统集装箱码头改造而来,全球投产最早、建成规模最大的自动化集装箱码头。
据了解,天津港集团从传统集装箱码头升级改造的实际需求出发,闯出了一条与西方技术工艺截然不同、更适合传统集装箱码头升级改造的“中国路径”。自2019年起,天津港智慧港口建设加快推进,一系列世界性难题相继攻克,取得一系列突破性成果:实现31台场地轨道桥全部自动化改造、全球首次无人驾驶电动集卡整船作业、全球首座智能解锁站商用落地、封闭区内无人集卡全无人运行、获批建设全球首个港口自动驾驶示范区、全球首创传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营……一步一个脚印扎实奋斗,创出独具中国特色的“天津样板”。
目前,天津港东突堤码头北区4个泊位全部实现高效自动化作业,平均作业效率提升20%以上,平均单箱能耗下降20%,综合运营成本下降10%,项目的可靠性、稳定性、实用性得到有力印证,成为由传统集装箱码头改造而来,全球投产最早、建成规模最大的自动化集装箱码头。
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