“中国赢了！这回我们输惨了！”2021年，由中国承建的帕德玛大桥首次亮相，立刻震惊世界，印度网友却是叹声连连。
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
中国到底建成了一座什么样的大桥，让一向不服输的阿三哥也认输了呢？
2014年，孟加拉举全国之力，斥资44亿美元（约合292亿人民币），对外招标修建帕德玛大桥，美国、日本以及中国中铁集团在内的几十家建筑公司云集孟加拉，想要拿下这块肥肉。
可还没等孟加拉国做出反应，大部分国家就主动退出了。因为，经过实地勘察，大家才发现，想要建成帕德玛大桥根本是难如登天。
到后来，就连美、日这两个科技大国也连连摇头，无奈地说：烂泥滩上绝对造不成大桥！
最终，这个烫手的山芋还是落到了中国中铁大桥局手中。
虽然任务艰巨，中铁大桥局还是决定拿下这个“硬骨头”，经过前期的各项准备，在2015年，开启了挑战。
可光是打地基这一项，就令人头疼不已。
帕德玛河位于恒河下游，流经的区域地势平缓，这使得河床上堆积的泥沙较多，想在这样的河床上建造稳固的桥墩，本就是异想天开，再加上帕德玛大桥是两用桥，需要更大承载量，更是难上加难。
不过，中国人最擅长的就是迎难而上，这难不倒中铁大桥局的专家们。
经过多次讨论，他们决定采用钢管桩作为主墩，每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的“巨无霸”钢桩构成。
将钢管桩打入河底后，再注入混凝土，在混凝土与钢桩之间设置一个土塞，形成微型承重平台，这样可以提高承重结构的稳定性。
方法是确定下来了，可实施起来却异常困难，首先，钢桩体积过于庞大，想要将它深深地打入河底，得需要多大的力气？
据此项目总工程师余本俊介绍，想要插打到位，相当于用10吨重的物体从30米高空自由落体的能量，捶打两到三万下。这真是令人无法想象的巨力！
为了解决这一难题，中铁大桥局专门制造了超大功率的液压打桩锤，而且运用了全新的打桩方法，成功将钢桩打入河底，而且像“定海神针”一样牢固。
主墩搞定了，2017年3月，帕德玛桥开始上部结构施工，一个个新难题又相继出现。
帕德玛大桥主桥跨钢桁架结构，共41跨，每跨钢梁长150米，重达3200吨，想要把钢梁们架好而且连接在一起，是一项费时又费力的工程。
为了快捷高效地完成架梁任务，中铁大桥局开来了自主研发的运架梁一体船“天一号”；
为了焊接钢梁时不出现大的误差，中国建设者采用了最新的高科技GPS观测器，最终将焊接误差控制在五十万分之一以下，实现了业内突破；
为了防止大桥生锈，中国专家开发了新型涂装，这种涂装可以耐高温，而且不易被腐蚀；
为了处理航道回淤时带来的多余泥沙，项目部挖出的细沙和淤泥多到可以填满4个西湖……
就这样，中铁大桥局的基建队团队，拿出中国人独有的拼劲和韧劲，克服了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等不利施工条件给工程带来的种种困难，一路打怪升级，终于在2021年8月27日，使帕德玛大桥上层公路路面贯通。
6.15公里长的钢铁巨龙一经亮相，立刻征服世界，引起了全世界网友的热议，其中，反应最为激动的就是印度网友，这才出现了开头那幕。
至于印度网友叹气认输的原因，并不难理解。
先不说中国的建桥技术印度拍马难及，就从这座桥建成的意义来说，印度也是输得彻底。
孟加拉国在之前，因为交通闭塞，一直严重依赖印度。帕德玛大桥的建成，让孟加拉国有了更多和外国发展经济合作的机会，其受印度支配的局面将被打破，这也是印度网友暗叹的一个原因。
当地时间2022年6月25日上午10点，孟加拉国帕德玛大桥举行了通车仪式，孟加拉国南部21个区与首都达卡之间，原本需要7个多小时的过河时间，被缩短到10分钟。
孟加拉人民举国欢庆，亲切地称帕德玛大桥为“梦想之桥”。
值得一提的是，在大桥的修建过程中，中孟两国的友谊也越来越牢固。
大桥项目自启动以来，已经创造超过五万个工作机会，来自孟加拉国的管理、技术和劳务人员比例高达85%，有力地推动了当地的就业和人才培养，这让当地人民对中国十分感激。
帕德玛大桥项目孟籍工程师哈桑说：“我学到了很多建桥专业技术，非常感谢中铁大桥局！”
另外，对于中国来说，作为连接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，这也是中国当初顶着压力也要承接此项工程的最主要原因。
“梦想之桥”通车，不仅再次向世界展示了中国的基建实力，也为我国的“一带一路”规划添加了新名片，而且很好地诠释了我国“共同发展、合作共赢”的正确理念！
#甘肃身边事# 【中央媒体看甘肃】首列“武威——莫斯科”国际货运班列开行
6月30日，随着汽笛声响，首列“武威－莫斯科”“天马号”中欧班列从甘肃省武威南站缓缓驶出，将从霍尔果斯口岸出境，开往俄罗斯首都莫斯科。此趟班列共搭载92个集装箱，主要装载商品为机械设备、装饰材料、塑料粒子等，货重956吨，货值约5075万元。这是“天马号”中欧班列开辟的又一条中欧货运新线路。
“受国外疫情和俄乌冲突的双重影响，班列组货和发运困难，海关为班列开通了预约通关绿色通道，加班加点保障班列货物快速通关，极大地提振了我们办理中欧班列业务的信心。”甘肃中欧国际货运代理有限公司物流部经理张照宇说。
今年以来，兰州海关所属金昌海关结合中欧班列发展实际，认真落实海关总署关于支持中欧班列发展的相关便利措施、兰州海关促进外贸保稳提质十四条措施等相关便利举措，主动对接中欧班列运营企业，优化场所内货物流转，开展风险研判，高效对接货物通关审核、放行等环节，提高监管效能。同时，该关着力优化监管模式，畅通中欧班列预约通关绿色通道和应急保障机制，结合口岸业务运行动态，及时引导班列运营企业动态选择申报模式，有效提高通关效率。
据了解，此次“武威——莫斯科”中欧班列的顺利发运，将带动武威保税物流中心有效发挥开放平台作用，促进中欧班列高扩容增效，为甘肃省外保稳提质提供新动能。
（来源：中国日报）
6月30日，随着汽笛声响，首列“武威－莫斯科”“天马号”中欧班列从甘肃省武威南站缓缓驶出，将从霍尔果斯口岸出境，开往俄罗斯首都莫斯科。此趟班列共搭载92个集装箱，主要装载商品为机械设备、装饰材料、塑料粒子等，货重956吨，货值约5075万元。这是“天马号”中欧班列开辟的又一条中欧货运新线路。
“受国外疫情和俄乌冲突的双重影响，班列组货和发运困难，海关为班列开通了预约通关绿色通道，加班加点保障班列货物快速通关，极大地提振了我们办理中欧班列业务的信心。”甘肃中欧国际货运代理有限公司物流部经理张照宇说。
今年以来，兰州海关所属金昌海关结合中欧班列发展实际，认真落实海关总署关于支持中欧班列发展的相关便利措施、兰州海关促进外贸保稳提质十四条措施等相关便利举措，主动对接中欧班列运营企业，优化场所内货物流转，开展风险研判，高效对接货物通关审核、放行等环节，提高监管效能。同时，该关着力优化监管模式，畅通中欧班列预约通关绿色通道和应急保障机制，结合口岸业务运行动态，及时引导班列运营企业动态选择申报模式，有效提高通关效率。
据了解，此次“武威——莫斯科”中欧班列的顺利发运，将带动武威保税物流中心有效发挥开放平台作用，促进中欧班列高扩容增效，为甘肃省外保稳提质提供新动能。
（来源：中国日报）
板块分析：
我们最近一直在强调锂电池的机会，自上而下主要是锂矿、盐湖提锂和磷化工，我们知道锂盐一直在涨价，所以这些板块中的个股都是有业绩支撑的。
锂矿概念还在不断往上创新高，像金圆股份、盛新锂能、西藏珠峰、江特电机和西藏矿业这些都是我们之前天天讲过的案例，现在都在往上涨。这个时候你不要害怕锂电池板块，我认为后续还有机会，还没有走完。
还有磷化工板块也是如此，受业绩刺激的影响，板块内的川金诺、湖北宜化都在涨。川发龙蟒，我们讲完就停牌了，复牌之后有向上拉了40%，走势非常强。
除了锂电池有业绩，培育钻石中报业绩预增也成为市场焦点，今天整体走势都不错，中兵红箭作为这个方向里面走的比较好的，今天率先封板。
我们再看光伏，京山轻机连续三个大阴线已经被淘汰了，那就说明这个股票走完了。
不过宝馨科技起来了，最终封单2071万成为新的龙头，它本身走的是N型叠加龙头2.0，很强。
不过今天异质结购电池板块里面跌得个股非常多，苏州固锝跌停，光伏走势分化。
然后再看风电，风电龙头大金重工近两天还是在调整，虽然没有大跌但是走势还是比较强的，最起码抗跌，所以板块内的大金重工、振江股份和恒润股份下周可以重点关注，下周行情可能会轮动到风电板块。
和风电板块类似的就是储能板块，上能电气昨天虽然反弹了一下但是整体表现还是很弱的，不过下周很有可能就会轮动到，所以也要留意。
汽车板块，长安汽车今天盘中一度涨了7%，但是今天成交量还是缩量，那么下周的走势就很关键了，下周如果在这个位置能拉起个涨停板，那么趋势就打开了，就会展开新一轮的上涨。
但如果下周它在五日线附近起不来，站不上去，那就走弱了。
兴民智通从6月23日涨停开始就一直高低，结果今天低开四个点就说明它走弱了，早盘就要挂单卖出。我给大家讲一下龙头股的卖出方法，如果低开的话在9点24分就挂单卖出，如果9点24卖不出去，那么9点25就很难卖了，就不会给你机会了。
这个案例下周有两种走势，一种是要直接反包继续走强，另一种就是继续下跌。如果继续下跌的话那么这个股票就没戏了。
汽车板块下周要重点关注浙江世宝和中通客车，这两只票都是下周二复牌交易，如果复牌之后他俩能够继续往上走，那汽车板块还得涨；如果他俩开始补跌，都跌停的话，那么汽车板块还得杀跌，所以汽车板块不要乱追涨。
机器人概念今天就是超跌反弹，还不具备拉起第二波的行情。其中龙头巨轮智能昨天跌停，是典型的出货。今天又涨停就说明又有资金进去做了，如果再起一波的话就是龙头2.0。
所以这只票要想走强，那么下周一必须高开，如果低开就会走弱很可能演变成大跌，它和泰尔股份的走势有点类似。
总体来说现在这个主线行情还没有到来之前，还是要围绕主线去做，最近跌得多的都是前期轮动的热点板块，所以自己没有把握不要盲目追涨，围绕主线去做，等风来。#股票# $盛新锂能(SZ002240)$ $长安汽车(SZ000625)$ $大金重工(SZ002487)$
我们最近一直在强调锂电池的机会，自上而下主要是锂矿、盐湖提锂和磷化工，我们知道锂盐一直在涨价，所以这些板块中的个股都是有业绩支撑的。
锂矿概念还在不断往上创新高，像金圆股份、盛新锂能、西藏珠峰、江特电机和西藏矿业这些都是我们之前天天讲过的案例，现在都在往上涨。这个时候你不要害怕锂电池板块，我认为后续还有机会，还没有走完。
还有磷化工板块也是如此，受业绩刺激的影响，板块内的川金诺、湖北宜化都在涨。川发龙蟒，我们讲完就停牌了，复牌之后有向上拉了40%，走势非常强。
除了锂电池有业绩，培育钻石中报业绩预增也成为市场焦点，今天整体走势都不错，中兵红箭作为这个方向里面走的比较好的，今天率先封板。
我们再看光伏，京山轻机连续三个大阴线已经被淘汰了，那就说明这个股票走完了。
不过宝馨科技起来了，最终封单2071万成为新的龙头，它本身走的是N型叠加龙头2.0，很强。
不过今天异质结购电池板块里面跌得个股非常多，苏州固锝跌停，光伏走势分化。
然后再看风电，风电龙头大金重工近两天还是在调整，虽然没有大跌但是走势还是比较强的，最起码抗跌，所以板块内的大金重工、振江股份和恒润股份下周可以重点关注，下周行情可能会轮动到风电板块。
和风电板块类似的就是储能板块，上能电气昨天虽然反弹了一下但是整体表现还是很弱的，不过下周很有可能就会轮动到，所以也要留意。
汽车板块，长安汽车今天盘中一度涨了7%，但是今天成交量还是缩量，那么下周的走势就很关键了，下周如果在这个位置能拉起个涨停板，那么趋势就打开了，就会展开新一轮的上涨。
但如果下周它在五日线附近起不来，站不上去，那就走弱了。
兴民智通从6月23日涨停开始就一直高低，结果今天低开四个点就说明它走弱了，早盘就要挂单卖出。我给大家讲一下龙头股的卖出方法，如果低开的话在9点24分就挂单卖出，如果9点24卖不出去，那么9点25就很难卖了，就不会给你机会了。
这个案例下周有两种走势，一种是要直接反包继续走强，另一种就是继续下跌。如果继续下跌的话那么这个股票就没戏了。
汽车板块下周要重点关注浙江世宝和中通客车，这两只票都是下周二复牌交易，如果复牌之后他俩能够继续往上走，那汽车板块还得涨；如果他俩开始补跌，都跌停的话，那么汽车板块还得杀跌，所以汽车板块不要乱追涨。
机器人概念今天就是超跌反弹，还不具备拉起第二波的行情。其中龙头巨轮智能昨天跌停，是典型的出货。今天又涨停就说明又有资金进去做了，如果再起一波的话就是龙头2.0。
所以这只票要想走强，那么下周一必须高开，如果低开就会走弱很可能演变成大跌，它和泰尔股份的走势有点类似。
总体来说现在这个主线行情还没有到来之前，还是要围绕主线去做，最近跌得多的都是前期轮动的热点板块，所以自己没有把握不要盲目追涨，围绕主线去做，等风来。#股票# $盛新锂能(SZ002240)$ $长安汽车(SZ000625)$ $大金重工(SZ002487)$
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