【现代IONIQ 6正式亮相】
7月14日,现代IONIQ 6正式发布。新车继承了Prophecy概念车的设计理念,续航里程达到610公里(WLTP工况),并计划推出N性能版本车型。IONIQ 6将于三季度开始投产,并会在年底投放到韩国和欧洲市场,并将会在2023年年初投放到北美市场。与此同时,现代宣布2023年纯电动车型阵容将会扩大到三种领域(含轿车、SUV以及MPV)。
7月14日,现代IONIQ 6正式发布。新车继承了Prophecy概念车的设计理念,续航里程达到610公里(WLTP工况),并计划推出N性能版本车型。IONIQ 6将于三季度开始投产,并会在年底投放到韩国和欧洲市场,并将会在2023年年初投放到北美市场。与此同时,现代宣布2023年纯电动车型阵容将会扩大到三种领域(含轿车、SUV以及MPV)。
7月14日,现代IONIQ(艾尼氪)6正式发布。作为Prophecy概念车的量产版本,新车将于三季度投产,并同步推出N性能版本。年底将投放到韩国和欧洲市场,2023年初投放北美市场,同时现代纯电动阵容将会涵盖轿车、SUV、MPV。
外观高度忠实于Prophecy概念车的科幻设计,极为圆润的造型打破了传统运动车型力求营造的肌肉风格,风阻系数低至0.21。整个车身恍若一个大号鼠标,上下曲面都是以圆滑的大拱形为主,并在前后两侧下垂收尾。不过前脸和尾部的装饰有些过于繁杂,并且比较强调棱角感,和整车简洁光滑的型面不是很搭配。
值得一提的是,IONIQ 6非常注重像素化设计元素的表达,所以在头尾灯上能够看到密密麻麻的小像素块灯组。后挡风玻璃下的尾翼造型,也加入了矩阵式颗粒感的灯组,以凸显运动感。下方的扩散器造型颇为夸张,但实际功能性不及视觉效果。尺寸方面,新车长宽高为4855/1880/1495mm,轴距2950mm,提供18/20英寸轮圈以及12种车漆颜色可选。
顺带一提,IONIQ 6的N版概念车也被媒体曝光,不仅前后轮拱进行了宽体处理,全套车身套件和赛车式尾翼的加持更是倍显激进竞技风。随处可见的N标彰显身份,而头灯的同色贴纸也使得眼神更为犀利。动力有望沿用EV6 GT的双电机总成,最大功率可提升至576kW,破百加速3s有余。
内饰的惊喜之处不算多,很多地方都延续了IONIQ 5的设计元素,例如双联屏、双辐方向盘、贯穿式出风口等等。但在仪表台的两侧,IONIQ 6加入了外后视镜摄像头的显示屏,科技感拉满。再加上4种内饰颜色和4096种氛围灯色组合,IONIQ用氛围感补足了传统车企的设计短板。
智能驾驶方面,新车配备SmartSense高级驾驶辅助系统,其中HDA 2(高速公路驾驶辅助2级)功能在前摄像头、雷达传感器、导航数据的协同下,可控制车速、跟车距离以及车道保持。当旁边的车辆贴近时,还可辅助调整行车路线避免事故,并支持打灯自动变道。
此外,该系统还提供智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)功能、智能限速辅助(ISLA)、远光灯辅助(HBA)、驾驶员注意力警告(DAW)、盲区显示(BVM)、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助(PCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车提醒(SEW)等功能,并且支持全域OTA升级。
动力提供后单电机和前后双电机可选,其中后者综合输出为239kW、605N·m,破百加速5.1s;电池分为53kWh和77.4kWh可选,后者WLTP续航610km,考虑到小一号的轴距和低风阻的车身,表现IONIQ 5还要好是情理之中。标准续航版的表现也可圈可点,官方表示与18英寸轮圈匹配时,综合电耗不足14kWh/100km。
IONIQ 6的电气架构可在400V/800V电压之间切换,好处是支持350kW直流快充,实现18分钟充入10-80%,预计充电功率将超过IONIQ 5的235kW。而要想在车内供电,后排座椅下方也有一个220V插座,外充电口也可对接附件进行V2L放电。#撩妹不如撩车# #IONIQ#
外观高度忠实于Prophecy概念车的科幻设计,极为圆润的造型打破了传统运动车型力求营造的肌肉风格,风阻系数低至0.21。整个车身恍若一个大号鼠标,上下曲面都是以圆滑的大拱形为主,并在前后两侧下垂收尾。不过前脸和尾部的装饰有些过于繁杂,并且比较强调棱角感,和整车简洁光滑的型面不是很搭配。
值得一提的是,IONIQ 6非常注重像素化设计元素的表达,所以在头尾灯上能够看到密密麻麻的小像素块灯组。后挡风玻璃下的尾翼造型,也加入了矩阵式颗粒感的灯组,以凸显运动感。下方的扩散器造型颇为夸张,但实际功能性不及视觉效果。尺寸方面,新车长宽高为4855/1880/1495mm,轴距2950mm,提供18/20英寸轮圈以及12种车漆颜色可选。
顺带一提,IONIQ 6的N版概念车也被媒体曝光,不仅前后轮拱进行了宽体处理,全套车身套件和赛车式尾翼的加持更是倍显激进竞技风。随处可见的N标彰显身份,而头灯的同色贴纸也使得眼神更为犀利。动力有望沿用EV6 GT的双电机总成,最大功率可提升至576kW,破百加速3s有余。
内饰的惊喜之处不算多,很多地方都延续了IONIQ 5的设计元素,例如双联屏、双辐方向盘、贯穿式出风口等等。但在仪表台的两侧,IONIQ 6加入了外后视镜摄像头的显示屏,科技感拉满。再加上4种内饰颜色和4096种氛围灯色组合,IONIQ用氛围感补足了传统车企的设计短板。
智能驾驶方面,新车配备SmartSense高级驾驶辅助系统,其中HDA 2(高速公路驾驶辅助2级)功能在前摄像头、雷达传感器、导航数据的协同下,可控制车速、跟车距离以及车道保持。当旁边的车辆贴近时,还可辅助调整行车路线避免事故,并支持打灯自动变道。
此外,该系统还提供智能巡航控制系统(SCC)、前方防碰撞辅助(FCA)功能、智能限速辅助(ISLA)、远光灯辅助(HBA)、驾驶员注意力警告(DAW)、盲区显示(BVM)、远程智能泊车辅助、泊车防碰撞辅助(PCA)、后方交叉防碰撞辅助(RCCA)、乘客安全下车提醒(SEW)等功能,并且支持全域OTA升级。
动力提供后单电机和前后双电机可选,其中后者综合输出为239kW、605N·m,破百加速5.1s;电池分为53kWh和77.4kWh可选,后者WLTP续航610km,考虑到小一号的轴距和低风阻的车身,表现IONIQ 5还要好是情理之中。标准续航版的表现也可圈可点,官方表示与18英寸轮圈匹配时,综合电耗不足14kWh/100km。
IONIQ 6的电气架构可在400V/800V电压之间切换,好处是支持350kW直流快充,实现18分钟充入10-80%,预计充电功率将超过IONIQ 5的235kW。而要想在车内供电,后排座椅下方也有一个220V插座,外充电口也可对接附件进行V2L放电。#撩妹不如撩车# #IONIQ#
#CSC新闻# 丰田新一代皇冠曝光:官图曝光(图1)及预告(图2-8),7月15日发布。据此前报道,新皇冠车身尺寸4930x1840x1540毫米,轴距2850毫米,采用跨界风格设计。标准版车重1770千克,2.5升直4混动配CVT变速箱和225/55R19轮胎。RS版车重1950千克,2.4升直4涡增混动配6速自动变速箱和225/45R21轮胎。(丰田、takimura)
云评:前驱平台跨界车,EVOS类似物,皇冠诞生67年来最大转折。当然,国内皇冠早就衍生了SUV和MPV。在生意面前,情怀不堪一击。。。
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