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行业观点 | 铂金或因绿氢在航空业的发展获益

文章来源：miningweekly | 翻译：世界铂金投资协会

西门子能源公司表示，基于可再生能源和绿氢的可持续航空燃料（SAFs）是可持续飞行的未来之路，该公司已与能源供应商Uniper、石化公司沙索（Sasol）和飞机制造商空客公司合作，启动了汉堡绿色燃料项目。

该项目正在调查在德国大量生产可持续航空燃料（SAFs）的可行性。

这四个合作伙伴涵盖了生产碳中和煤油的整个价值链，碳中和煤油是大多数飞机的首选燃料。

碳中和煤油，也称为动力液化煤油，是一种经三个阶段合成的液态碳氢化合物。

第一阶段包括使用可再生能源为电解槽装置供电，电解槽可以实现从水中产生绿氢。

从燃烧过程中，利用直接空气碳捕获技术将二氧化碳捕获并转化为碳原料。然后用绿氢合成碳原料，生成液态碳氢化合物。

这些碳氢化合物被转化为煤油的合成物。

世界铂金投资协会（WPIC）表示，捕获和储存二氧化碳是合成煤油生产的核心，确认重新捕获燃烧过程中释放的二氧化碳并与氢气结合，就可以完成一个闭合循环，即最初释放的二氧化碳被重新用于制造燃料，从而使动力到液体生产的排放量与化石燃料的排放量相比减少了90%。

汉堡绿氢项目旨在通过工业规模的绿氢和可持续航空燃料（SAF）综合生产，为航空业的脱碳做出重大贡献。

该项目合作伙伴的目标是从2026年起每年向汉堡供应超过10吨的合成煤油。

由于汉堡靠近可再生能源产地 ，并在工业和航空领域拥有必要的客户，因此它被视为该项目的关键地点。

合成煤油的一个主要优势是，它可以通过现有的化石燃料基础设施网络运输，如管道和加油站。

目前，合成煤油的生产成本相对较高，规模较小。然而，随着绿色氢气生态系统在全球范围内的持续升温，这种情况有望得到改变。

根据航空集团空客公司的说法，绿氢的生产能力在未来六年内有望实现50倍的增长。这意味着到2050年，绿氢可能会满足世界上高达25%的能源需求。

铂金的例子

铂基质子交换膜电解槽是目前市场上两种领先的主要电解技术之一。

虽然随着电解槽容量的扩大，生产绿氢所需的铂金量逐渐增加，但电解槽使用的铂金量相对较少，且经久耐用，意味着不需要频繁更换。

未来15年，电解槽对铂金的需求量累计可能在100万到200万盎司之间，这取决于这一时期的技术发展。

更重要的是，氢气基础设施的发展支持了燃料电池电动汽车（FCEV）更广泛的市场渗透。

WPIC最近的研究强调， 支持性氢政策的场景可能会引领燃料电池汽车的铂金需求在2039年达到当前汽车领域的铂金需求水平，而燃料电池汽车的广泛商业化应用场景将这一时间点提前到2033年，在11年内推动汽车领域的铂金需求量每年增加300多万盎司。（来源：miningweekly）

翻译：世界铂金投资协会

提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。

注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。