快速响应市场 东风轻型车全系国六产品北京上市
自今年7月1日起，我国部分地区开始实施国六排放标准。新的技术标准催生新的用户需求，面对法规趋严的排放标准，我国汽车厂家也纷纷与时俱进，紧抓对国六车型的研发与布局。作为我国轻型车企代表，东风汽车股份主动迎接市场挑战。11月30日，东风轻型车携四大品系国六产品在北京全面上市，以实际行动践行排放标准的升级。
♦抢先布局 全系产品达到国六排放标准
“此次东风轻型车全系国六产品上市，带来的不止是排放升级，更实现了高效、可靠、安全、舒适和节油性的全面升级。”东风汽车股份有限公司执行副总经理李祥平介绍，为快速响应市场需求、响应环保号召，东风轻型车依托前瞻性的战略布局和成熟的技术储备，不断加强关键核心技术攻关，实现排放升级大踏步领先政策要求，全系产品直达国六排放技术要求。
他表示，东风轻型车全系国六产品的上市，不仅为东风汽车股份引领排放升级，抢占发展高地谋得先机，同时也为物流运输装备的绿色升级再添新“引擎”。
2019年是东风汽车股份成立20周年，同时也是实施“163倍增计划”的第一年，东风汽车股份迎来了企业品牌焕新的重要时期，按照“163倍增计划”和新的品牌战略要求，一系列围绕商品、业务创新、营销服务、研发制造、体制机制、企业文化等领域的成果正加速落地。
有着二十载风雨历程的东风汽车股份，从上市之初的不足2万辆，到60万辆、100万辆、200万辆，再到今年产销量累计达成300万辆，可以说已成长为轻型车领域的翘楚。
“未来，在‘163倍增计划’和全新品牌战略的引领下，东风汽车股份将始终以用户为中心，以推动行业发展和社会进步为己任，加速智能制造升级，推动商用车行业向低排放、低能耗方向发展，以创领性技术助力行业不断驶向更高标准，同合作伙伴一道实现企业与社会和谐共生。” 李祥平说。
♦焕新升级 彰显科技和实用
发布会现场，定位“智慧物流领航者”的东风凯普特、定位“全能物流开创者”的东风多利卡、定位“新生代货运领跑者”的东风途逸、定位“创业致富助力者”的东风小霸王等产品悉数到场，不断为客户创新价值和体验。尤其是新一代轻卡——东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版的上市，也正式宣告了由东风轻型车全新平台重磅打造的首批成果全面落地。
东风汽车股份商品研发院院长助理磯野泰紀介绍，东风轻型车全新平台由中日专家共同研发打造，在吸取东风轻型车现有产品成功经验的基础之上，借鉴日产整车开发流程和验证体系，在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行迭代升级，彰显了科技和实用的特征。
其中，焕新升级后的新一代轻卡产品，颜值更高、动力更强、驾驶更安全、驾乘更舒适，这也代表着东风轻型车更为年轻化、智能化的发展趋势。在动力性上，新一代轻卡产品配装国六排放动力，并对发动机进行了精细化标定，整车动力性提升12%，油耗降低了6.8%。在安全性方面，车辆配装了封闭梁框架式车身、超强结构的侧围以及高强度防撞梁的车门，全面满足ECE R29-03碰撞法规要求。在可靠性方面，整车按照日产的开发流程以及严格的“V”型验证体系开发，DQR（质量数据记录）耐久寿命达到50万公里。在实用性方面，储物空间多达18处，拥有同高度坐垫、“可放平”手控阀等多处人性化设计，便利性极大提升。在配置上，配置定速巡航、多功能方向盘、倒车影像、十寸屏MP5等，有效提升整车科技感与驾驶的智能程度。
值得一提的是，新一代轻卡还未上市便已先声夺人，抢先斩获1.1万辆的订单。在发布会现场，东风轻型车还与卡加优车签订了1000辆国六产品采购订单。
♦发布服务政策 全面向客户而生
“东风轻型车品牌使命是‘客户体验领先的轻型车企业’；东风轻型车品牌价值观是‘向客户而生’；东风轻型车品牌口号是‘满载信赖’。” 这是东风汽车股份总经理陈彬在两个月前的品牌战略发布会上宣布的企业新思想。
为了更好地提升产品与升级服务，东风汽车股份在推出高品质国六产品的同时，还正式发布了针对国六产品的服务保障以及购车优惠政策，为用户提供车辆养护、增值服务、服务体验三方面的首都专享服务，以及直定惠、换车惠、线上惠的“京”享三重惠，贯穿车辆看、买、用、养等全环节，真正为客户创新价值。
“针对北京市场，东风轻型车将为用户提供六年内后处理免费清洁养护、免费上门保养、免费外出救援等服务，并且在零部件库存上储备了超过一千万件，100%覆盖北京各地，以更高效可靠的产品、更贴心的服务保障、更全面的价值升级面向客户。” 东风轻型商用车营销有限公司客户服务中心副主任沈三明介绍说。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
自今年7月1日起，我国部分地区开始实施国六排放标准。新的技术标准催生新的用户需求，面对法规趋严的排放标准，我国汽车厂家也纷纷与时俱进，紧抓对国六车型的研发与布局。作为我国轻型车企代表，东风汽车股份主动迎接市场挑战。11月30日，东风轻型车携四大品系国六产品在北京全面上市，以实际行动践行排放标准的升级。
♦抢先布局 全系产品达到国六排放标准
“此次东风轻型车全系国六产品上市，带来的不止是排放升级，更实现了高效、可靠、安全、舒适和节油性的全面升级。”东风汽车股份有限公司执行副总经理李祥平介绍，为快速响应市场需求、响应环保号召，东风轻型车依托前瞻性的战略布局和成熟的技术储备，不断加强关键核心技术攻关，实现排放升级大踏步领先政策要求，全系产品直达国六排放技术要求。
他表示，东风轻型车全系国六产品的上市，不仅为东风汽车股份引领排放升级，抢占发展高地谋得先机，同时也为物流运输装备的绿色升级再添新“引擎”。
2019年是东风汽车股份成立20周年，同时也是实施“163倍增计划”的第一年，东风汽车股份迎来了企业品牌焕新的重要时期，按照“163倍增计划”和新的品牌战略要求，一系列围绕商品、业务创新、营销服务、研发制造、体制机制、企业文化等领域的成果正加速落地。
有着二十载风雨历程的东风汽车股份，从上市之初的不足2万辆，到60万辆、100万辆、200万辆，再到今年产销量累计达成300万辆，可以说已成长为轻型车领域的翘楚。
“未来，在‘163倍增计划’和全新品牌战略的引领下，东风汽车股份将始终以用户为中心，以推动行业发展和社会进步为己任，加速智能制造升级，推动商用车行业向低排放、低能耗方向发展，以创领性技术助力行业不断驶向更高标准，同合作伙伴一道实现企业与社会和谐共生。” 李祥平说。
♦焕新升级 彰显科技和实用
发布会现场，定位“智慧物流领航者”的东风凯普特、定位“全能物流开创者”的东风多利卡、定位“新生代货运领跑者”的东风途逸、定位“创业致富助力者”的东风小霸王等产品悉数到场，不断为客户创新价值和体验。尤其是新一代轻卡——东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版的上市，也正式宣告了由东风轻型车全新平台重磅打造的首批成果全面落地。
东风汽车股份商品研发院院长助理磯野泰紀介绍，东风轻型车全新平台由中日专家共同研发打造，在吸取东风轻型车现有产品成功经验的基础之上，借鉴日产整车开发流程和验证体系，在车身、整车配置、动力性、可靠性、轻量化等方面进行迭代升级，彰显了科技和实用的特征。
其中，焕新升级后的新一代轻卡产品，颜值更高、动力更强、驾驶更安全、驾乘更舒适，这也代表着东风轻型车更为年轻化、智能化的发展趋势。在动力性上，新一代轻卡产品配装国六排放动力，并对发动机进行了精细化标定，整车动力性提升12%，油耗降低了6.8%。在安全性方面，车辆配装了封闭梁框架式车身、超强结构的侧围以及高强度防撞梁的车门，全面满足ECE R29-03碰撞法规要求。在可靠性方面，整车按照日产的开发流程以及严格的“V”型验证体系开发，DQR（质量数据记录）耐久寿命达到50万公里。在实用性方面，储物空间多达18处，拥有同高度坐垫、“可放平”手控阀等多处人性化设计，便利性极大提升。在配置上，配置定速巡航、多功能方向盘、倒车影像、十寸屏MP5等，有效提升整车科技感与驾驶的智能程度。
值得一提的是，新一代轻卡还未上市便已先声夺人，抢先斩获1.1万辆的订单。在发布会现场，东风轻型车还与卡加优车签订了1000辆国六产品采购订单。
♦发布服务政策 全面向客户而生
“东风轻型车品牌使命是‘客户体验领先的轻型车企业’；东风轻型车品牌价值观是‘向客户而生’；东风轻型车品牌口号是‘满载信赖’。” 这是东风汽车股份总经理陈彬在两个月前的品牌战略发布会上宣布的企业新思想。
为了更好地提升产品与升级服务，东风汽车股份在推出高品质国六产品的同时，还正式发布了针对国六产品的服务保障以及购车优惠政策，为用户提供车辆养护、增值服务、服务体验三方面的首都专享服务，以及直定惠、换车惠、线上惠的“京”享三重惠，贯穿车辆看、买、用、养等全环节，真正为客户创新价值。
“针对北京市场，东风轻型车将为用户提供六年内后处理免费清洁养护、免费上门保养、免费外出救援等服务，并且在零部件库存上储备了超过一千万件，100%覆盖北京各地，以更高效可靠的产品、更贴心的服务保障、更全面的价值升级面向客户。” 东风轻型商用车营销有限公司客户服务中心副主任沈三明介绍说。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
#乡村振兴#【记者观察｜四川“农联”：带动小农户共闯大市场】“大国小农”是我国基本国情，小规模家庭经营是农业的本源性制度。四川省是人多地少的西部农业大省，据统计，家庭成员人均耕地1亩左右的小农户数量占全省农户总数的70%，且基层农业社会化服务一直存在服务与经营体系脱钩、政府包揽过多、产权关系不清、运营绩效低下等突出问题。
借农村土地“三权分置”及农村要素市场发育等改革东风，为把小农生产引入现代农业发展轨道，自2017年9月起，四川省在德阳市罗江区略坪、蟠龙两镇开展新型农民合作联合社（以下简称“农联”）试点，以“服务规模化+农民组织化，促进农业现代化”为改革方向，逐步探索建立起促进小农户和现代农业发展有机衔接的体制机制。
两个“农联”探索小农大发展
2019年元旦后，蟠龙“农联”理事长李景华代表理事会向入社社员公布了上一年分红方案：全年实现利润51.26万元，扣除年内垫资的经营管理费及按规定标准提取用于风险防范、扩大再生产和村集体公益事业发展的公积金、公益金后，结余可分红利总额20.4万元，社员总股本及首批受益专项基金总额为736.82万元，算下来每100元应分红利2.76元。“整个过程都由理事、监事议定并表决，最终我们按3%的股息即3元兑付。”李景华说。
据罗江区委农工办主任郑文斌介绍，“农联”定位为家庭经营基础之上的统一经营服务主体，乡镇范围内的农户及农户家庭和新型经营主体均可入股，致力于发展成为农户自我管理、自我服务的经济组织。“以缴纳股本金作为入联前提，不涉及流转土地，最大程度保留一家一户耕作形态。”郑文斌指出，根据户籍、职业等因素，将入联农户分为股金会员、基础会员和荣誉会员3类，分别明确不同会员的权责，形成产权清晰的农民利益联合体。
农联集体所有，社员享有分红的权利。“注重优化股本结构，均衡各方股权，保障农户权益，如单户最高入股额不超过5万元，防止一股或几股独大。”
蟠龙镇“农联”总经理周蜀川告诉记者，正是这种“农有、农治、农享”的价值导向，使得小农户入社积极性很高。目前，两个“农联”共有社员4393户，其中小农社员3177户，占比达72.3%，建档立卡贫困户1062户全部入社；两个“农联”累计筹集资金1427.3万元，其中社员股金、政府赠股均为713.65万元。
“‘农联’既要解决种什么、怎么种的问题，也要最大程度解决卖得好的问题。”略坪镇“农联”理事长丁洪生说，以“六统一”订单农业提高全要素生产率，2018年“农联”社员企业方林羊肚菌公司在与瑞士签订500万美元供销协议的基础上，又与瑞士方面确定在“农联”区域共建中瑞农业科技园，通过超净实验室、菌种培育基地等项目，大幅提升羊肚菌产业品质，组织实施了制种、蔬菜、羊肚菌等各类生产订单。
目前两镇食用菌、水果、蔬菜、粮油等特色农产品与部分大型餐饮企业均签订产销对接合作协议，并在项目支持下，建设了以蔬菜分拣、清洗、烘干、配送为一体的略坪“农联”集配中心和以青花椒烘干、冷链为核心的蟠龙“农联”集配中心。依托罗江农产品加工园及24家农产品加工企业开展精深加工，开发冻干枣、冻干梨等12个新品种，承接13家农业深加工企业的产品加工、冷链储运等外包服务，不断延伸农产品产业链条。
全方位服务重塑基层组织力
记者调研发现，两个“农联”最突出的特点是全程服务，以“组织农户干，帮助政府办”为理念，政府通过购买服务形式承担公益性事项，既增强“农联”自身造血功能，又搭建政府为农服务的桥梁，连接起政府农业服务“最后一公里”。
“以前在推进农业项目实施过程中，缺乏一个方便有效的实施载体，比如搞统防统治，过去都找的第三方服务商，质量很难把控。”略坪镇党委副书记王琪说，像每年农作物打药都是镇干部或村干部去通知农户，干了经济组织该干的活，职能“越位”现象突出。“现在有了‘农联’这个承接主体，能将基层干部从繁琐事务中解放出来，专注于公共管理本职工作。”
据了解，两个“农联”现已组织开展农业（种植业）政策保险、生猪（能繁母猪）政策保险、便民商业保险等经营性业务，实施农技推广、绿色防控、环卫保洁等公益性服务，承办节水滴灌等农田水利基础设施项目，目前正在尝试农村环境日常保洁等购买服务。“建立农资配送综合服务平台，在两镇设立服务点8个，同等质量的农药、农资价格平均低于市面价10%左右。”丁洪生告诉记者，通过“厂家直供、农联直配、网点直销”方式，实施农药、化肥、种子等农资“一站式”配送服务，两镇“农联”直销农资占市场需求30%。
在略坪镇“农联”农机服务中心，记者看到，采取上门登记方式包片服务，统一提供农资、农机、农技等服务，实现育苗、插秧、施肥、施药、收割全程机械化。2018年集中作业面积1万余亩，入社农户种植水稻机械化率达到90%，农机服务每亩收费比往年低20元，对贫困户只收取作业成本，全年收益达30余万元。
针对小农产业发展中贷款难的问题，两镇“农联”通过开展内部资金互助试点寻求破题之道。先后出台《关于加强新型农民合作联合社内部信用合作监管办法》《信用合作财务管理办法》《信用合作会计科目与报表》等规章制度，明确贷款流程，按照“小额、分散、短期”的要求，开展内部信用服务；同时成立贷审会，建立严格的贷前调查机制，完成对全部4393户入联社员信用评级工作，两个“农联”分别设置股本金400万元，目前已为48户社员提供信用借款248万元。
实现“大小对接”仍需破三题
据统计，2018年“农联”入社农户人均纯收入达1.53万元，增长12%，较罗江全区农民人均纯收入高600元。四川省农业农村厅相关人士表示，“农联”试点改革一年多来，取得的成效基本符合制度设计的初衷，但要实现小规模生产与现代大市场的有效对接，并达到规范运行、持续发展，仍需在三个方面着力：
一是巩固社员主体地位。“农联”发挥作用的前提是农民的组织化，既要防止代民作主，又要杜绝无人作主。需要进一步优化组织治理结构，培养社员的主体意识，让社员更加紧密地团结在“农联”周围，发挥主体作用和监督作用。丁洪生反映，“农联”通过股权将松散的小农联系起来，但小农的盲目性和趋利性导致契约精神不足，特别是在无法实现较大利益共享、市场议价能力也不足的运行初期，社员普遍信心不强，标准化生产、订单化收购、风险共担方面存在一定难度。
二是提高“农联”服务质效。促进“农联”立足服务站稳脚根、行稳志远，需进一步理顺农联内部经营管理的体制机制，建立单账核算的资产管理制度，提高服务的标准化、流程化、品牌化，完善“农联”在基层的统一经营体系。罗江区委书记曾长江认为，重点在于找好“领头羊”。“‘农联’是一个跨行业、多产业、承上下、全产业链的综合性经济组织，物色具备有责任、懂经营、善管理、知市场的总经理非常困难，这是制约试点改革成败的关键。”曾长江说。
三是优化“农联”支持政策。研究服务的范围、绩效、财力等，提高公共服务购买的准确性和实效性，在政策层面更加综合配套，营造良好的发展环境。在公共性、公益性服务上，需要更高层面的更大授权，同时加大三产融合的支持力度，让“农联”在产品初加工、农业多功能以及市场营销中发挥更大作用。（农民日报记者 阮蓓）
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借农村土地“三权分置”及农村要素市场发育等改革东风，为把小农生产引入现代农业发展轨道，自2017年9月起，四川省在德阳市罗江区略坪、蟠龙两镇开展新型农民合作联合社（以下简称“农联”）试点，以“服务规模化+农民组织化，促进农业现代化”为改革方向，逐步探索建立起促进小农户和现代农业发展有机衔接的体制机制。
两个“农联”探索小农大发展
2019年元旦后，蟠龙“农联”理事长李景华代表理事会向入社社员公布了上一年分红方案：全年实现利润51.26万元，扣除年内垫资的经营管理费及按规定标准提取用于风险防范、扩大再生产和村集体公益事业发展的公积金、公益金后，结余可分红利总额20.4万元，社员总股本及首批受益专项基金总额为736.82万元，算下来每100元应分红利2.76元。“整个过程都由理事、监事议定并表决，最终我们按3%的股息即3元兑付。”李景华说。
据罗江区委农工办主任郑文斌介绍，“农联”定位为家庭经营基础之上的统一经营服务主体，乡镇范围内的农户及农户家庭和新型经营主体均可入股，致力于发展成为农户自我管理、自我服务的经济组织。“以缴纳股本金作为入联前提，不涉及流转土地，最大程度保留一家一户耕作形态。”郑文斌指出，根据户籍、职业等因素，将入联农户分为股金会员、基础会员和荣誉会员3类，分别明确不同会员的权责，形成产权清晰的农民利益联合体。
农联集体所有，社员享有分红的权利。“注重优化股本结构，均衡各方股权，保障农户权益，如单户最高入股额不超过5万元，防止一股或几股独大。”
蟠龙镇“农联”总经理周蜀川告诉记者，正是这种“农有、农治、农享”的价值导向，使得小农户入社积极性很高。目前，两个“农联”共有社员4393户，其中小农社员3177户，占比达72.3%，建档立卡贫困户1062户全部入社；两个“农联”累计筹集资金1427.3万元，其中社员股金、政府赠股均为713.65万元。
“‘农联’既要解决种什么、怎么种的问题，也要最大程度解决卖得好的问题。”略坪镇“农联”理事长丁洪生说，以“六统一”订单农业提高全要素生产率，2018年“农联”社员企业方林羊肚菌公司在与瑞士签订500万美元供销协议的基础上，又与瑞士方面确定在“农联”区域共建中瑞农业科技园，通过超净实验室、菌种培育基地等项目，大幅提升羊肚菌产业品质，组织实施了制种、蔬菜、羊肚菌等各类生产订单。
目前两镇食用菌、水果、蔬菜、粮油等特色农产品与部分大型餐饮企业均签订产销对接合作协议，并在项目支持下，建设了以蔬菜分拣、清洗、烘干、配送为一体的略坪“农联”集配中心和以青花椒烘干、冷链为核心的蟠龙“农联”集配中心。依托罗江农产品加工园及24家农产品加工企业开展精深加工，开发冻干枣、冻干梨等12个新品种，承接13家农业深加工企业的产品加工、冷链储运等外包服务，不断延伸农产品产业链条。
全方位服务重塑基层组织力
记者调研发现，两个“农联”最突出的特点是全程服务，以“组织农户干，帮助政府办”为理念，政府通过购买服务形式承担公益性事项，既增强“农联”自身造血功能，又搭建政府为农服务的桥梁，连接起政府农业服务“最后一公里”。
“以前在推进农业项目实施过程中，缺乏一个方便有效的实施载体，比如搞统防统治，过去都找的第三方服务商，质量很难把控。”略坪镇党委副书记王琪说，像每年农作物打药都是镇干部或村干部去通知农户，干了经济组织该干的活，职能“越位”现象突出。“现在有了‘农联’这个承接主体，能将基层干部从繁琐事务中解放出来，专注于公共管理本职工作。”
据了解，两个“农联”现已组织开展农业（种植业）政策保险、生猪（能繁母猪）政策保险、便民商业保险等经营性业务，实施农技推广、绿色防控、环卫保洁等公益性服务，承办节水滴灌等农田水利基础设施项目，目前正在尝试农村环境日常保洁等购买服务。“建立农资配送综合服务平台，在两镇设立服务点8个，同等质量的农药、农资价格平均低于市面价10%左右。”丁洪生告诉记者，通过“厂家直供、农联直配、网点直销”方式，实施农药、化肥、种子等农资“一站式”配送服务，两镇“农联”直销农资占市场需求30%。
在略坪镇“农联”农机服务中心，记者看到，采取上门登记方式包片服务，统一提供农资、农机、农技等服务，实现育苗、插秧、施肥、施药、收割全程机械化。2018年集中作业面积1万余亩，入社农户种植水稻机械化率达到90%，农机服务每亩收费比往年低20元，对贫困户只收取作业成本，全年收益达30余万元。
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实现“大小对接”仍需破三题
据统计，2018年“农联”入社农户人均纯收入达1.53万元，增长12%，较罗江全区农民人均纯收入高600元。四川省农业农村厅相关人士表示，“农联”试点改革一年多来，取得的成效基本符合制度设计的初衷，但要实现小规模生产与现代大市场的有效对接，并达到规范运行、持续发展，仍需在三个方面着力：
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二是提高“农联”服务质效。促进“农联”立足服务站稳脚根、行稳志远，需进一步理顺农联内部经营管理的体制机制，建立单账核算的资产管理制度，提高服务的标准化、流程化、品牌化，完善“农联”在基层的统一经营体系。罗江区委书记曾长江认为，重点在于找好“领头羊”。“‘农联’是一个跨行业、多产业、承上下、全产业链的综合性经济组织，物色具备有责任、懂经营、善管理、知市场的总经理非常困难，这是制约试点改革成败的关键。”曾长江说。
三是优化“农联”支持政策。研究服务的范围、绩效、财力等，提高公共服务购买的准确性和实效性，在政策层面更加综合配套，营造良好的发展环境。在公共性、公益性服务上，需要更高层面的更大授权，同时加大三产融合的支持力度，让“农联”在产品初加工、农业多功能以及市场营销中发挥更大作用。（农民日报记者 阮蓓）
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双11勿被骗!跨境电商假货从何而来？
近几年，跨境电商迅速崛起，在海淘交易中，假货问题层出不穷，众多跨境电商平台屡次卷入假货风波。尽管很多知名电商平台入局跨境电商领域，仍然没有改变假货横行的局面。那么，这些假货是从哪个渠道流出来的？跨境电商平台应该如何落实好溯源管理？
假货的3个类型
关于假货的定义分为3个类型。
一是商品未经正规渠道生产。譬如此前被称为假耐克“生产之乡”的福建莆田，并没有获得品牌方的授权，而是在一些黑工厂、小作坊生产一批批贴有耐克商标的鞋子，并且在网上标榜正品出售，这种属于最明显的假货，大众称其为高仿货；二是虽然拿到了品牌方的授权，但是某些黑心厂家受到利益的驱动，将其拿到的授权产品型号通过一些小工厂进行代工，生产出一批成本低廉的产品，从而真假掺杂售卖。如果消费者对其质疑或者投诉，商家便拿出授权书，表明只是质量的问题；三是正品中的瑕疵品。一般而言，凡是瑕疵品都不会进入销售渠道，但是总有例外。
跨境电商假货投诉多
跨境电商为大众带来便利的同时也遇到很多棘手的问题。据中国电子商务研究中心发布的《2017年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(https://t.cn/RpqzBV9监测统计显示，各投诉领域中，网购占总投诉的61.82%，超过投诉总量的一半，跨境网购占13.34%，微商占1.08%。
中国电子商务研究中心法律与权益部分析师姚建芳向《经济》记者透露说：“随着海淘的兴起，跨境电商平台的投诉还在呈增长的趋势。每天平台都会接到很多消费者的投诉，主要都是跨境电商平台疑似售假、售后维权困难、进货渠道等问题，尤其在美妆产品、奶粉、纸尿裤、保健品等品类售假问题最为明显。”
供应链水太深
为何很多跨境电商平台客服均是摆设？陈涛分析称，很大一部分因素就是平台为了避免不必要的麻烦，才会如此设置。那么为何“靠山”这么大的跨境电商平台也会如此“担心”？
“先从供应商来看，主要分为4种模式，即经销商、代理商供货模式、厂商直接供货模式、海外商超供给模式和买手代购模式。”中国电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任张周平告诉记者。
为何跨境电商会购买这些三无产品供消费者购买？张周平认为，这是基于跨境电商很难拿到所有国外品牌直接授权的原因，所以只能退而求其次，采用国内供应商，从而拉长了供应链条，那么这中间的各个环节上就很容易失控。
现如今，不用授权也能花费低成本购买到海外的商品，那就是采用买手制度，采购一手货源。譬如唯品会、洋码头等平台都是采用买手团队从全球多个国家和地区采购商品。
由于买手制吹嘘的是从海外直采商品，正是因为这一点增强了消费者的购买信心。然而，如果平台对于买手认证和审核不严格，就容易出现以假乱真的现象。以洋码头为例，该平台对于买手的认证只是基于国外住址和国外电话的审核，如果身在国内也可通过国外朋友的相关信息认证为买手。
人在国内如何才能伪装成在国外发货？所谓的国外产品又是从何而来？张毅告诉记者，现在有很多快递异地上线，快递公司为了能够接到更多的单，串通国外某些工厂，虚构一张国际快递单，以国外某区域的名义快递给国内的消费者，实则这类产品根本没有通过国内外海关的检验，无法保证其是否为正品。
保税区有国家海关部门的保驾护航，那么商品应该“保真”。然而事实却是有些跨境电商平台给国内的黑工厂、小作坊生产的三无产品贴上“保税区”的标签，将所谓的假货伪装成正品。
“这种现象很常见”，陈涛告诉记者，很多假货在保税区“转一圈”就变成了洋产品，有些假货先漂洋过海再从国外邮回来，就会拿到海外发货凭证和入境许可，也有一些假货直接在国外生产继而运回国内。
唯品会国际市场部相关负责人告诉《经济》记者，跨境电商平台应该从原产地认证考察、商品溯源、全品牌商品资质检查和全链条管理体系入手，打造阳光海淘。

黑工厂成假货“繁殖地”
在海淘领域，不管是来自供货商还是保税区的假货，其始作俑者都是黑工厂。
张毅表示，尤其在广州一带地区，黑工厂尤为多。他告诉记者，他们曾经在广州联合该地区工商局做调查时发现，许多一线奢侈品皮具的“原材料”在该地区的某条街道上应有尽有，前来采购的“客户”也是出奇得多。
通常，黑工厂将这些“原料”采购回去，经过各个环节的加工和处理，贴上原品牌的logo，最终生产出和原版相差无几的“奢侈品包包”，最后再通过跨境电商平台、微商等平台销售出去。那么它的销售价格是否和正品一样？
杜绝假货，实施溯源管理
不管假货是来自哪个渠道，终究归结于对商品源头的把关不严格。霍建明认为，唯有落实好国际产品的溯源管理，才能进一步减少假货。
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喜购云店爆料：
双11勿被骗!跨境电商假货从何而来？
近几年，跨境电商迅速崛起，在海淘交易中，假货问题层出不穷，众多跨境电商平台屡次卷入假货风波。尽管很多知名电商平台入局跨境电商领域，仍然没有改变假货横行的局面。那么，这些假货是从哪个渠道流出来的？跨境电商平台应该如何落实好溯源管理？
假货的3个类型
关于假货的定义分为3个类型。
一是商品未经正规渠道生产。譬如此前被称为假耐克“生产之乡”的福建莆田，并没有获得品牌方的授权，而是在一些黑工厂、小作坊生产一批批贴有耐克商标的鞋子，并且在网上标榜正品出售，这种属于最明显的假货，大众称其为高仿货；二是虽然拿到了品牌方的授权，但是某些黑心厂家受到利益的驱动，将其拿到的授权产品型号通过一些小工厂进行代工，生产出一批成本低廉的产品，从而真假掺杂售卖。如果消费者对其质疑或者投诉，商家便拿出授权书，表明只是质量的问题；三是正品中的瑕疵品。一般而言，凡是瑕疵品都不会进入销售渠道，但是总有例外。
跨境电商假货投诉多
跨境电商为大众带来便利的同时也遇到很多棘手的问题。据中国电子商务研究中心发布的《2017年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(https://t.cn/RpqzBV9监测统计显示，各投诉领域中，网购占总投诉的61.82%，超过投诉总量的一半，跨境网购占13.34%，微商占1.08%。
中国电子商务研究中心法律与权益部分析师姚建芳向《经济》记者透露说：“随着海淘的兴起，跨境电商平台的投诉还在呈增长的趋势。每天平台都会接到很多消费者的投诉，主要都是跨境电商平台疑似售假、售后维权困难、进货渠道等问题，尤其在美妆产品、奶粉、纸尿裤、保健品等品类售假问题最为明显。”
供应链水太深
为何很多跨境电商平台客服均是摆设？陈涛分析称，很大一部分因素就是平台为了避免不必要的麻烦，才会如此设置。那么为何“靠山”这么大的跨境电商平台也会如此“担心”？
“先从供应商来看，主要分为4种模式，即经销商、代理商供货模式、厂商直接供货模式、海外商超供给模式和买手代购模式。”中国电子商务研究中心B2B与跨境电商部主任张周平告诉记者。
为何跨境电商会购买这些三无产品供消费者购买？张周平认为，这是基于跨境电商很难拿到所有国外品牌直接授权的原因，所以只能退而求其次，采用国内供应商，从而拉长了供应链条，那么这中间的各个环节上就很容易失控。
现如今，不用授权也能花费低成本购买到海外的商品，那就是采用买手制度，采购一手货源。譬如唯品会、洋码头等平台都是采用买手团队从全球多个国家和地区采购商品。
由于买手制吹嘘的是从海外直采商品，正是因为这一点增强了消费者的购买信心。然而，如果平台对于买手认证和审核不严格，就容易出现以假乱真的现象。以洋码头为例，该平台对于买手的认证只是基于国外住址和国外电话的审核，如果身在国内也可通过国外朋友的相关信息认证为买手。
人在国内如何才能伪装成在国外发货？所谓的国外产品又是从何而来？张毅告诉记者，现在有很多快递异地上线，快递公司为了能够接到更多的单，串通国外某些工厂，虚构一张国际快递单，以国外某区域的名义快递给国内的消费者，实则这类产品根本没有通过国内外海关的检验，无法保证其是否为正品。
保税区有国家海关部门的保驾护航，那么商品应该“保真”。然而事实却是有些跨境电商平台给国内的黑工厂、小作坊生产的三无产品贴上“保税区”的标签，将所谓的假货伪装成正品。
“这种现象很常见”，陈涛告诉记者，很多假货在保税区“转一圈”就变成了洋产品，有些假货先漂洋过海再从国外邮回来，就会拿到海外发货凭证和入境许可，也有一些假货直接在国外生产继而运回国内。
唯品会国际市场部相关负责人告诉《经济》记者，跨境电商平台应该从原产地认证考察、商品溯源、全品牌商品资质检查和全链条管理体系入手，打造阳光海淘。

黑工厂成假货“繁殖地”
在海淘领域，不管是来自供货商还是保税区的假货，其始作俑者都是黑工厂。
张毅表示，尤其在广州一带地区，黑工厂尤为多。他告诉记者，他们曾经在广州联合该地区工商局做调查时发现，许多一线奢侈品皮具的“原材料”在该地区的某条街道上应有尽有，前来采购的“客户”也是出奇得多。
通常，黑工厂将这些“原料”采购回去，经过各个环节的加工和处理，贴上原品牌的logo，最终生产出和原版相差无几的“奢侈品包包”，最后再通过跨境电商平台、微商等平台销售出去。那么它的销售价格是否和正品一样？
杜绝假货，实施溯源管理
不管假货是来自哪个渠道，终究归结于对商品源头的把关不严格。霍建明认为，唯有落实好国际产品的溯源管理，才能进一步减少假货。
更多资讯关注喜购云店公众号及商城。 https://t.cn/R7BRvsU
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