【​《2019中国民航驾驶员发展年度报告》：中国机长短缺问题明显趋于缓解】报告显示，截至2019年12月31日，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为67953本，其中运动驾驶员执照（SPL）1173本，私用驾驶员执照（PPL）4352本，商用驾驶员执照（CPL）35329本，多人制机组驾驶员执照（MPL）193本，航线运输驾驶员执照（ATPL）26906本。https://t.cn/A6UPbnsj

市场经济的核心是什么？是竞争~

飞行员数量增长是各个航空公司求生存、促发展的需要，也是我们国家努力发展成为民航强国的必经之路。随着飞机数量的增长，飞行员的数量也要相应的增加，虽然给飞行员之间带来了竞争，但同时也带来了活力。
所以竞争对于民航业来说，不是危机，而是机会；
民航业有机会，那身处其中的飞行员群体以及想要进入这个行业的群体才有机会~

那逐渐步入竞争机制的飞行员的薪资大概如何呢？

下表是知乎大神“斑点狼”在2017年统计的中国民航副驾驶和机长的平均月薪表。
从下表可见，除了特定高薪的职业领域，如金融、互联网等，飞行员相对于其他职业来说也是确定的高薪职业，下表中的副驾驶薪资基本是刚入飞行队的平均薪资，从副驾驶到机长的阶段，薪资会不断增加，尤其在民营航司，通过5到6年的努力成为机长，年入百万更不是夸夸其谈，而从海外留学回来，所学专业未必是高薪专业，镀的金未必是国内市场所需要的，薪资的增长速度不确定，职业发展方向或许也不明晰。

并且，从《中国民航驾驶员年度发展报告2019》来看，“截至 2019 年 12 月 31 日，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为 67 953 本，其中运动驾驶员执照（SPL）1173 本，私用驾驶员执照（PPL）4352 本，商用驾驶员执照（CPL）35 329 本，多人制机组驾驶员执照（MPL）193 本，航线运输驾驶员执照（ATPL）26 906 本。”①

想一想我们国家的人口基数，持有执照的人算是非常稀有了，持照人数占总人口的比例和其他职业人群占总人口的比例相比，其中的竞争因素根本不算什么。

这样看来，其实通过投入70-80万的资金成本和12-18个月的时间成本学飞，通过自身的努力和航校的培养，是完全有可能在学飞之后的5年内赚回本金，并在赚回本金的基础上比大多数其他领域的职业更快能实现年薪百万的“梦想”。这样的投入产出比不香吗？[挤眼]

【民航局飞标司：2019年中国民航驾驶员发展年度报告（附下载）】《年度报告》显示，截至2019年12月31日，中国民航航空器驾驶员有效执照总数为 67 953 本，其中运动驾驶员执照（SPL）1173 本，私用驾驶员执照（PPL）4352 本，商用驾驶员执照（CPL）35 329本，多人制机组驾驶员执照（MPL）193 本，航线运输驾驶员执照（ATPL）26 906 本。民用无人驾驶航空器系统驾驶员执照总数为 67218 本，主要分布在各民用无人机生产研发企业、相关应用单位以及大专院校等。https://t.cn/A6zsse2Z