作为上汽奥迪的第二款车，Q5 e-tron已经正式上市了，同时作为一辆豪华纯电中大型SUV， 37.65-47.95万确实让不少人心动，不过还是那句话，不管哪个品牌车型，价格只是吸引消费者的因素之一，关键还是车辆本身，今天车界慢慢弹就带大家一起去深入了解下奥迪Q5 e-tron的具体情况。
还是先从外形说起，上汽奥迪的Q5 e-tron整体设计风格是十分年轻的，整个前脸部分采用了奥迪家族最新的设计语言，进气格栅部分虽然依然保持了奥迪的经典大嘴造型的，但是和LOGO一样采用了扁平化的封闭式设计，十分新潮也增加了视觉张力，整体的辨识度非常的高。
整体车身线条颇具动感味道，侧面的塑形也带来了结构阴影的变化，让整款车看上去更加流光溢彩，结合尾部的饱满做设计，整款车的视觉动感还是非常强烈。
最值得注意的当然还是奥迪的大灯灯组，矩阵式LED大灯必须出现，而且在细节上主打灯灯组采用了类似响尾蛇尾部的设计风格，十分的锐利且具备攻击性，配合全新设计的雾灯，整体视觉效果非常的张扬，让人过目不忘。
尾部也采用了贯穿式尾灯，这可能也是它区别于Q5L的地方，这使得这款车的设计更加年轻化，更富有朝气。而且整体尾部设计非常饱满，为整款车的运动风格做了个很好的收尾。
内饰部分虽然还是号称年轻化的设计，不过我们也看得出来，南北奥迪区别并不大，一样的液晶仪表盘一样的中控大屏，还是奥迪数字化虚拟化座舱的传统，新意并不大。
而且整体的车机部分也没有太大的提升，MMI系统还是MMI系统，人机交互，互联功能方面并没有新势力那么强大，唯一能够称得上优点的还是类似于ACC自适应巡航的性能，尤其是高速跟车刹车的舒适感，还是非常的德味。
不过个人对于中央扶手部分还是比较满意，采用了电子换挡杆，整体的阻尼感和质感做的比较到位，而且中央扶手下方的镂空部分也能让男女车主放一个随身小包，这是非常便利的，只不过个人认为手机无线充电的地方有点设计不合理，希望未来能够改善一下。
其实相对于奥迪Q5 e-tron，很多人有这样一个问题，就是为什么隔壁邻居的奥迪Q5L是一辆中型SUV，而上汽奥迪的Q5 e-tron就是一辆中大型SUV吗？油改电还拉皮了吗？要确认一点的是，两款车虽然都叫Q5但是Q5 e-tron并非是Q5L的油改电或者拉皮车型，这是和它们的平台不一样的。
Q5L来自于MLB EVO平台这个是一个燃油车平台，其实严格意义上来说上汽奥迪的A7L就是来自于这个平台。而Q5 e-tron则是来自于纯电的MEB平台，两款车是完全不同的车型，只不过内部都撑其为Q5，但并非是Q5L的油改电车款。
而且依托于MEB平台的优势，以及纯电车在空间方便的与生俱来的优势，Q5 e-tron的车身尺寸达到了4876×1860×1675mm，轴距达到2965mm，离全尺寸SUV就差一步，那么为什么不迈出这一步？Q6 e-tron就要来了，好歹这个位置应该留给它吧。
按照道理来说，Q5 e-tron这样的空间参数乘坐起来应该会非常舒适吧，我想告诉大家四个字——喜忧参半。Q5 e-tron全系6-7座，我们试驾的是6座车型，也就是2+2+2的布局，说实话，这样的布局在MPV上是非常受众的，但是SUV可能并不合适。
首先，第二排只能坐两个人，虽然非常舒服，但是整体的乘坐人数量是降低了的，一家三口出行还是可以，如果一家五口势必会有一个人坐到第三排。其次，第三排乘坐质量并不高，这是所有超5座SUV的问题，虽然Q5 e-tron在第三排安排了杯托和充电口，但空间感确实不大，成年男子坐进比较难受，而小孩子的话相信爷爷奶奶不舍得让小孩做到第三排，只能委屈老人，这可能是我一直不喜欢超5座SUV的原因，个人认为，像Q5 e-tron这样的中大型SUV，来个大五座可能更符合我们的需要。
最后聊聊驾驶感受，讲真如果不是看到50 e-tron quattro几个字真的不敢相信这是一辆纯电车的驾驶感受。开过很多新势力的车型，它们是有很明显的“电车”驾驶感受的，比如起步时的像脱挡一样的急加速，以及能量回收时非常厉害的刹车感受，整个车的驾驶感受真的是没有燃油车那么舒服的。
但是Q5 e-tron完全不一样，你能在这辆车上体验到类似于燃油车挡位循序渐进的提速感，但没有任何顿挫感。可能是因为BMS电池管理系统的原因，它的能量回收的刹车感基本感觉不到，但为15.9 kWh/100km的电量消耗确实非常精准，相对来说这款车520km的CLTC续航里程应该不会超过8折，这对于一辆出电车来说是非常难得的。
而且这款车225KW的最大功率和460N·m的动力表现，让Q5 e-tron拥有随叫随到的动力，而奥迪的灵魂——quattro系统的引入也让这款车操控非常灵活，且有一定的质感，其动力表现和操控表现亦如燃油车的感觉。
可以这么说，如果是以前是开燃油车的，在这辆车上不会有任何不适，如果以前是开纯电车的，你能在这款车感受纯电车的加速感受之外，还有不同于其他纯电车的稳定性，这就是奥迪这样的传统车企对于车辆调校的答案。
写在最后：
严格来说，除了智能化和乘坐空间以外（这方面仁者见仁），Q5 e-tron整体表现还是可圈可点的，豪华品牌的质感它有，豪华品牌的驾驶感受它也有，而且这个价位级别能够买到一辆quattro的中大型SUV，对于喜欢奥迪的人来说也是非常超值的存在，因此瑕不掩瑜，这款车在如今的市场中依然能够延续奥迪的实力。
还是先从外形说起，上汽奥迪的Q5 e-tron整体设计风格是十分年轻的，整个前脸部分采用了奥迪家族最新的设计语言，进气格栅部分虽然依然保持了奥迪的经典大嘴造型的，但是和LOGO一样采用了扁平化的封闭式设计，十分新潮也增加了视觉张力，整体的辨识度非常的高。
整体车身线条颇具动感味道，侧面的塑形也带来了结构阴影的变化，让整款车看上去更加流光溢彩，结合尾部的饱满做设计，整款车的视觉动感还是非常强烈。
最值得注意的当然还是奥迪的大灯灯组，矩阵式LED大灯必须出现，而且在细节上主打灯灯组采用了类似响尾蛇尾部的设计风格，十分的锐利且具备攻击性，配合全新设计的雾灯，整体视觉效果非常的张扬，让人过目不忘。
尾部也采用了贯穿式尾灯，这可能也是它区别于Q5L的地方，这使得这款车的设计更加年轻化，更富有朝气。而且整体尾部设计非常饱满，为整款车的运动风格做了个很好的收尾。
内饰部分虽然还是号称年轻化的设计，不过我们也看得出来，南北奥迪区别并不大，一样的液晶仪表盘一样的中控大屏，还是奥迪数字化虚拟化座舱的传统，新意并不大。
而且整体的车机部分也没有太大的提升，MMI系统还是MMI系统，人机交互，互联功能方面并没有新势力那么强大，唯一能够称得上优点的还是类似于ACC自适应巡航的性能，尤其是高速跟车刹车的舒适感，还是非常的德味。
不过个人对于中央扶手部分还是比较满意，采用了电子换挡杆，整体的阻尼感和质感做的比较到位，而且中央扶手下方的镂空部分也能让男女车主放一个随身小包，这是非常便利的，只不过个人认为手机无线充电的地方有点设计不合理，希望未来能够改善一下。
其实相对于奥迪Q5 e-tron，很多人有这样一个问题，就是为什么隔壁邻居的奥迪Q5L是一辆中型SUV，而上汽奥迪的Q5 e-tron就是一辆中大型SUV吗？油改电还拉皮了吗？要确认一点的是，两款车虽然都叫Q5但是Q5 e-tron并非是Q5L的油改电或者拉皮车型，这是和它们的平台不一样的。
Q5L来自于MLB EVO平台这个是一个燃油车平台，其实严格意义上来说上汽奥迪的A7L就是来自于这个平台。而Q5 e-tron则是来自于纯电的MEB平台，两款车是完全不同的车型，只不过内部都撑其为Q5，但并非是Q5L的油改电车款。
而且依托于MEB平台的优势，以及纯电车在空间方便的与生俱来的优势，Q5 e-tron的车身尺寸达到了4876×1860×1675mm，轴距达到2965mm，离全尺寸SUV就差一步，那么为什么不迈出这一步？Q6 e-tron就要来了，好歹这个位置应该留给它吧。
按照道理来说，Q5 e-tron这样的空间参数乘坐起来应该会非常舒适吧，我想告诉大家四个字——喜忧参半。Q5 e-tron全系6-7座，我们试驾的是6座车型，也就是2+2+2的布局，说实话，这样的布局在MPV上是非常受众的，但是SUV可能并不合适。
首先，第二排只能坐两个人，虽然非常舒服，但是整体的乘坐人数量是降低了的，一家三口出行还是可以，如果一家五口势必会有一个人坐到第三排。其次，第三排乘坐质量并不高，这是所有超5座SUV的问题，虽然Q5 e-tron在第三排安排了杯托和充电口，但空间感确实不大，成年男子坐进比较难受，而小孩子的话相信爷爷奶奶不舍得让小孩做到第三排，只能委屈老人，这可能是我一直不喜欢超5座SUV的原因，个人认为，像Q5 e-tron这样的中大型SUV，来个大五座可能更符合我们的需要。
最后聊聊驾驶感受，讲真如果不是看到50 e-tron quattro几个字真的不敢相信这是一辆纯电车的驾驶感受。开过很多新势力的车型，它们是有很明显的“电车”驾驶感受的，比如起步时的像脱挡一样的急加速，以及能量回收时非常厉害的刹车感受，整个车的驾驶感受真的是没有燃油车那么舒服的。
但是Q5 e-tron完全不一样，你能在这辆车上体验到类似于燃油车挡位循序渐进的提速感，但没有任何顿挫感。可能是因为BMS电池管理系统的原因，它的能量回收的刹车感基本感觉不到，但为15.9 kWh/100km的电量消耗确实非常精准，相对来说这款车520km的CLTC续航里程应该不会超过8折，这对于一辆出电车来说是非常难得的。
而且这款车225KW的最大功率和460N·m的动力表现，让Q5 e-tron拥有随叫随到的动力，而奥迪的灵魂——quattro系统的引入也让这款车操控非常灵活，且有一定的质感，其动力表现和操控表现亦如燃油车的感觉。
可以这么说，如果是以前是开燃油车的，在这辆车上不会有任何不适，如果以前是开纯电车的，你能在这款车感受纯电车的加速感受之外，还有不同于其他纯电车的稳定性，这就是奥迪这样的传统车企对于车辆调校的答案。
写在最后：
严格来说，除了智能化和乘坐空间以外（这方面仁者见仁），Q5 e-tron整体表现还是可圈可点的，豪华品牌的质感它有，豪华品牌的驾驶感受它也有，而且这个价位级别能够买到一辆quattro的中大型SUV，对于喜欢奥迪的人来说也是非常超值的存在，因此瑕不掩瑜，这款车在如今的市场中依然能够延续奥迪的实力。
#炉石传说[超话]# 【《#炉石传说# 》全新版本“#纳斯利亚堡悬案# ”预购开启，8 月 3 日上线】据暴雪官方消息，“纳斯利亚堡的悬案”将于 8 月 3 日全球上线，带来了 135 张全新的可收集卡牌。
官方介绍：
当凡人的生命走到尽头，他们的灵魂通常都会前往暗影界。可如果在暗影界丢了性命，接下来的遭遇就是个谜了。德纳修斯大帝邀请了 10 位对手和敌人，在纳斯利亚堡主办了一场盛大的晚宴，希望澄清恶意中伤他的不实传闻：相传大帝正在囤积心能。那是从饱受折磨的灵魂身上萃取而出，用来维系暗影界的能量。然而欢宴开始还没多久，德纳修斯大帝就一命呜呼了！显然，晚宴派对不应该邀请太多敌人。现在举世闻名的摩洛克・福尔摩斯和他忠实可靠的助手蛙生响应号召，前来探案。搜索全新的地标，追寻注能随从的踪迹，询问 10 位传说嫌疑人，在“纳斯利亚堡的悬案”中找出真凶！
“纳斯利亚堡的悬案”超级合集内含 80 包“纳斯利亚堡的悬案”卡牌包，5 包“纳斯利亚堡的悬案”金色卡牌包，2 张随机金色“纳斯利亚堡的悬案”传说卡牌，战士英雄皮肤德纳修斯大帝，德纳修斯卡背图案，酒馆战棋对战面板黄沙海岸，以及 10 包佣兵包，现已开启预售。
官方介绍：
当凡人的生命走到尽头，他们的灵魂通常都会前往暗影界。可如果在暗影界丢了性命，接下来的遭遇就是个谜了。德纳修斯大帝邀请了 10 位对手和敌人，在纳斯利亚堡主办了一场盛大的晚宴，希望澄清恶意中伤他的不实传闻：相传大帝正在囤积心能。那是从饱受折磨的灵魂身上萃取而出，用来维系暗影界的能量。然而欢宴开始还没多久，德纳修斯大帝就一命呜呼了！显然，晚宴派对不应该邀请太多敌人。现在举世闻名的摩洛克・福尔摩斯和他忠实可靠的助手蛙生响应号召，前来探案。搜索全新的地标，追寻注能随从的踪迹，询问 10 位传说嫌疑人，在“纳斯利亚堡的悬案”中找出真凶！
“纳斯利亚堡的悬案”超级合集内含 80 包“纳斯利亚堡的悬案”卡牌包，5 包“纳斯利亚堡的悬案”金色卡牌包，2 张随机金色“纳斯利亚堡的悬案”传说卡牌，战士英雄皮肤德纳修斯大帝，德纳修斯卡背图案，酒馆战棋对战面板黄沙海岸，以及 10 包佣兵包，现已开启预售。
完美的行为是灵魂整合在心智层面显化后再在物质层面的表达。这个整合如果未在物质界被实施，那它就只是一个未受精的种子。我们很容易沉迷于我们的洞见与愿景。很多时候，我们并未意识到，这些启示并不是我们经验的顶点，它们必须通过物质届的行为才能成为成熟的种子。洞见，既是心智层面对于真相的显化。它们应该被实践在物理层面。不要害怕自己的洞察力，对它抱有信心并采取行动。永远不要意识的去控制与干扰它，让它在你的生活行为中得到表达。
——自主控制
联想到荣格的方法，第四步也提到要在物质层面落实，他将其称为“仪式”。
——自主控制
联想到荣格的方法，第四步也提到要在物质层面落实，他将其称为“仪式”。
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