老牌时装屋Jean Patou由创始人Jean Patou（让·巴杜）创立于1914年，作为二十世纪20年代到30年代最伟大的服装设计师之一，Jean Patou以极具代表性的立体派色块毛衣和运动休闲服设计著称，如舒适方便的马术，垂钓，网球，高尔夫，飞行套装，曾掀起独属于Patou的运动风潮。Jean Patou从小就在父亲位于法国诺曼底的皮革工厂做学徒，这也催生了他对于时尚的兴趣。18岁时，Jean Patou曾跑到部队历练三年。参军结束后，他通过六年时间的准备来开设自己的时装屋。1914年的6月1日，Jean Patou的时装屋正式成立，可好景不长，同年的8月2日第一次世界大战爆发，Patou应征入步兵团。尽管身处战壕的泥泞，他仍然没有放弃自己的设计梦。战争结束后，Jean Patou重启了时装屋，并在1923年举办了第一次服装发布会，当时知名的艺术家、明星、文人雅客、新闻界媒体都受邀出席。品牌时装屋也以优雅高雅，简洁大方的设计风格虏获了大批名媛的心。

国际空间站的航天员是如何挑选出来的?#太空C计划#来为大家科普。

任何身体状况良好，符合航天员基本要求的成年男女都可以被选拔出来参加航天员训练。

要成为国际空间站的任务专家或航天员，最低要求是至少获得一所国家承认院校的工程、自然科学或数学学士学位，在这一领域有三年以上相关工作经验，更高的学位将更合适。

航天飞机驾驶员至少要有1000小时的喷气式飞机的飞行经验，其视力要比专家好。竞争是相当激烈的，每两年平均有4000名申请者角逐20个名额，定期征募航天员。

空客CEO称认真对待来自中国商飞C919的竞争

中国商飞正在完成C919飞机的取证过程。该飞机目前仅在中国有大量订单。尽管如此，空客的首席执行官并没有像在年度业绩电话会议上提到的那样，排除这种飞机作为窄体客机的竞争对手。
中国商飞的C919飞机在取证的道路上遇到了一些困难。然而，最近，这家中国制造商似乎开始把鸡蛋放在一个篮子里。英国媒体去年报道称，这款飞机的设计在首次飞行三年半后完成。最近，又发生了一次延迟，防冰试验推迟到了秋天。
在空客业绩发布会的问答环节，这家欧洲制造商的首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)提到他非常重视C919。福里评论说:“中国商飞面临许多挑战，我认为，现在说中国商飞能在多大程度上与波音和空客竞争还为时过早。但我们正在认真对待，我们正在密切关注那里的情况。”
尽管如此，竞争的威胁似乎并不迫在眉睫。福里指出，虽然他认为C919是一款具有竞争力的产品，但“C919找到自己的位置还需要时间”。他补充说，“我们看到，世界上其他主要地区的其他公司试图进入该地区市场，甚至是商业航空市场，但都没有成功。”
首先，C919不太可能成为空客A320neo和波音737 MAX的激烈竞争对手。空客和波音都在市场上建立了良好的声誉，与大多数航空公司都有良好的关系。相比之下，中国商飞尚未在中国以外建立自己的品牌。
虽然这种飞机可能很快就会在中国被采用，但在全球推广可能需要更长的时间。如果中国以外的著名航空公司使用这种飞机并取得成功，这可能会促使其他航空公司效仿。
到目前为止，一家大型欧洲航空公司已经表态支持这款飞机。2011年，瑞安航空在巴黎航展上首次就C919客机签署了谅解备忘录。然而，在此之后，几乎没有什么新消息。
2020年，瑞安航空公司的首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O’leary)告诉英国媒体，“我们仍致力于中国商飞项目……所有航空公司和客户都需要看到第三家制造商的出现，而中国公司的加入将是非常受欢迎的。”