为什么大公司内训比小公司多？

每天早晨地铁口公司班车接送点队伍近百米。

大公司和小公司energy和信息量水平是完全不一样的。

对于IT公司来说更是碾压式的。

大公司可以做造轮子的事情，以提高自己的技术壁垒和技术獨创性，会有一部分成本花在同步内部技术水平上，就是内训的一部分。

大公司项目一般比较多，每个项目的行业方向不一样，而每个人对于公司来说是资源，想要让资源动起来就需要同步项目之间的信息，这也是内训的一部分。

小公司需要注重对客户提供的价值，技术獨创性往往不是太重要，能拿来用的就直接用，只要会用轮子来方便我们做事就行，技术内训就很少了。

同样小公司的业务方向和客户相对固定，需要同步的信息比较少，人员也比较少，同步的项目信息就少了，内训自然就少了。

所以，内训的多少是由组织内需要要同步多少信息来决定的。

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微龍
門陣
華夏造車第一人，到底是誰？
《太平御覽》曰：「黃帝造車，故號軒轅」。故事說曾經黃帝見樥草隨風吹轉便以「橫木為軒，直木為轅」造了車。所以後世尊稱黃帝為軒轅氏，軒轅合起來就是輪子的意思了。
這麼說，我們祖宗boss是個造車CEO？

NONONO！這是給黃帝扣的高帽子。

據《管子》記載，「奚仲只為車器也，方圓曲直」「皆中規矩鈎繩，故機旋相得」「用之牢利，成器堅固」，這裡所說的「奚仲」是生活在距離我們大約4000年前夏朝的一個能工巧匠。不但發明瞭車，同時又大膽地利用馬拉車來提高行車速度。

奚仲因此被尊稱為車祖，而且目前司機從業者會常常祭拜車祖廟保佑出行平安，靠譜！華夏造車CEO奚仲沒跑了！

話說古代造車最重要的就是圓形輪子的出現。為什麼強調圓形輪子呢？你想的沒有錯！曾經的原始人們對輪子是沒有要求的，石頭是主要材料，方形、三角形......土里挖出圓石頭那算是中彩票！

圓形輪子的發明可算是重要的科技進步，要知道那個年代的科學家基本都是匠人......

車的發明，提升了出行速度，擴大了出行範圍，對促進社會經濟發展起到了跨時代的作用！

#每日一善# [心] #阳光信用# 构看，短期债务占比25.62%，分别较年2018底、2019月6年末下降10约个点、4个点，债构结务同样得优到化。而流牛木马“人不大劳，牛马不食”证人明以力驾驭。聪的明葛亮诸造制了腿轮妙神的配合工载运木牛具流马。即人一推，轮子中间动，使腿四上运下不动停；而马牛前进过程中，腿着地，受粮方上板重压，又杆杠使式另两腿条翘高，而合人配使重移至心面后双起高腿上，实手际[哈欠][笑而不语] #高杠杆##汤姆克鲁斯去世是谣言# [鼓掌]