博腾股份：2021年业绩持续强劲增长
3月25日，博腾股份发布2021年年报，公司实现营业收入31.05亿元，同比增长50%；归母净利为5.24亿元，同比增长61%；扣非后归母净利为5.03亿元，同比增长74%，收入端和利润端继续保持强劲增长的态势。分板块来看，原料药CDMO实现营收30.69亿元，同比增长51%；CGT CDMO实现营收0.14亿元，同比增长897%，制剂CDMO实现营收0.2亿元。
公司不断加强项目管线建设，各业务板块协同效应显现。目前共有410个项目，新项目为212个，其中处于临床三期的有44个，处于新药上市申请阶段的有10个，处于已上市阶段的有87个。此外，业务进一步延伸端到端服务领域，化学药CDMO业务进入一体化服务新局面。
不断加大产能建设和人员招聘，从而保证订单高效交付。长寿109车间投产后新增186立方米原料药产能，收购宇阳药业70%股权新增584立方米原料药产能，此外重庆制剂工厂与CGT桑田岛车间预计2022年Q4建成。公司同步加大人员招聘力度，2021年为3782人，同比增长44%，研发人员为1201人，同比增长68%。
公司同时发布2022Q1业绩预告，预计2022Q1实现营业收入13.57亿元–14.66亿元，同比增长150%–170%，预计归母净利为 3.26亿元–3.44亿元，同比增长270%–290%；预计扣非后归母净利为3.24亿元–3.39亿元，同比增长330%–350%。我们认为，公司不断拓展和丰富产品管线和获单能力，产能利用率进一步提高，未来业绩将继续保持强劲增长趋势。
3月25日，博腾股份发布2021年年报，公司实现营业收入31.05亿元，同比增长50%；归母净利为5.24亿元，同比增长61%；扣非后归母净利为5.03亿元，同比增长74%，收入端和利润端继续保持强劲增长的态势。分板块来看，原料药CDMO实现营收30.69亿元，同比增长51%；CGT CDMO实现营收0.14亿元，同比增长897%，制剂CDMO实现营收0.2亿元。
公司不断加强项目管线建设，各业务板块协同效应显现。目前共有410个项目，新项目为212个，其中处于临床三期的有44个，处于新药上市申请阶段的有10个，处于已上市阶段的有87个。此外，业务进一步延伸端到端服务领域，化学药CDMO业务进入一体化服务新局面。
不断加大产能建设和人员招聘，从而保证订单高效交付。长寿109车间投产后新增186立方米原料药产能，收购宇阳药业70%股权新增584立方米原料药产能，此外重庆制剂工厂与CGT桑田岛车间预计2022年Q4建成。公司同步加大人员招聘力度，2021年为3782人，同比增长44%，研发人员为1201人，同比增长68%。
公司同时发布2022Q1业绩预告，预计2022Q1实现营业收入13.57亿元–14.66亿元，同比增长150%–170%，预计归母净利为 3.26亿元–3.44亿元，同比增长270%–290%；预计扣非后归母净利为3.24亿元–3.39亿元，同比增长330%–350%。我们认为，公司不断拓展和丰富产品管线和获单能力，产能利用率进一步提高，未来业绩将继续保持强劲增长趋势。
从最近走势较强的一些板块来看，高位成长赛道松动之后。除了游资线表现活跃之外，机构线也在暗潮涌动！机构线，主要集中的方向，都是低位超跌的板块！近期活跃的板块，猪肉、地产、旅游都是困境反转的行业，长期的超跌已经跌出了极具的性价比。今天低位板块的爱尔眼科、通策医疗以及多只CXO个股出现了异动！低位机构线正在轮动！
#今日看盘# #股票# “悠悠岁月酒，滴滴沱牌情”。作为90年代舍得酒业的经典记忆，沱牌系列经历3年的“重启”，已经成为年收入7亿元的品牌产品。搜狐财经盘点发现，从2019年到2021年，以沱牌大曲为代表低档产品收入从0.85亿元增长至7.03亿元，三年间增长了7倍。2021年低档产品贡献了舍得酒业15%以上的营收，同比增速高达218%。不同于舍得系列，沱牌放开了“定制”业务。据沱牌招商经理介绍，定制业务涉及沱牌各个价格带，产品价格在50元以上，加盟门槛500万元。这与2016年的舍得酒业发展模式相似。
#今日看盘# #股票# “悠悠岁月酒，滴滴沱牌情”。作为90年代舍得酒业的经典记忆，沱牌系列经历3年的“重启”，已经成为年收入7亿元的品牌产品。搜狐财经盘点发现，从2019年到2021年，以沱牌大曲为代表低档产品收入从0.85亿元增长至7.03亿元，三年间增长了7倍。2021年低档产品贡献了舍得酒业15%以上的营收，同比增速高达218%。不同于舍得系列，沱牌放开了“定制”业务。据沱牌招商经理介绍，定制业务涉及沱牌各个价格带，产品价格在50元以上，加盟门槛500万元。这与2016年的舍得酒业发展模式相似。
顶配近40万，坦克500正式上市，国产越野车的“天花板”？
曾经在很长时间内，不管是车迷还是消费者，对于超过30万元的自主品牌产品都不看好。但是随着近几年国内高端新能源汽车品牌的不断涌现，消费者也逐渐接受了超过30万元的蔚来、理想、高合等产品。
国产燃油车超过30万也能火吗？坦克500说能
说到坦克500，相信车迷朋友一定不会陌生。从去年成都车展的首发，到今年3月18日的正式上市，一直是车圈的顶流“网红”。除了它霸气魁梧的造型和堪称奢华的座舱外，它会如何定价也一直被网友所津津乐道。33.5-39.5万元，作为中大型SUV来说，你觉得贵了还是合理呢？
要说定价是不是合理，我们还是不能脱离它本身的产品力来讨论。坦克500有几个核心亮点，动力方面全系标配的是3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩可达500牛·米，在数据指标上甚至比奥迪的3.0T发动机更为出色，这也为接近2.5吨的自重提供充沛的动力支持。同时匹配国人自行研发的9AT自动变速箱，这也是首款国产自主研发的9AT纵置变速箱。
其次是它霸气魁梧的外观，具有“运动版”和“商务版”两套设计。它们的区别包括是否有后挂式备胎、中网格栅的细节差异等等。全新的设计语言以及浓浓的美式肌肉范儿，也让坦克500在整体气场方面就有着与生俱来的优势，这种风格一定让曾经开丰田霸道和陆巡的大哥们很喜欢。此外，坦克500得益于较高的底盘离地间隙，其接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224毫米、涉水深度达800毫米。
上面说到让大哥喜欢的霸气外形，当然还有它的豪华内饰。12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配14.6英寸悬浮式中控屏，科技感营造得很充足。中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配上木质装饰板与皮质内饰，豪华感油然而生。前后三排都有很宽裕的空间表现，也值得一提，尤其是第二排座椅，整体舒适性不逊色于豪华轿车，可以说坦克品牌是太懂消费者想要什么了。
看自己看竞品再看市场反应
聊完了产品力层面的亮点，我们就要来聊聊它的定价和面临的市场了。和长城系自己比，坦克500绝对属于家族中价格的新高度了。曾经哈弗旗下的H9，虽然和坦克500同样都是中大型SUV，但是无论是2.0T发动机还是内外的质感，都远远不及坦克500，但是价格也确实便宜了很多。而如果和自主品牌的竞品相比，那么坦克500其实也并不贵。例如红旗HS7，同样搭载3.0T发动机的版本，34.98-46.33万元的售价，明显更贵了不少。
如果把矛头指向合资品牌，那么坦克500首先将面对的是豪华中型SUV市场。在坦克500上市公布价格后，网上也有不少的质疑之声说这个价格为什么不买BBA。以奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L为例，它们的官方指导价在30-50万元的区间内，其中主销车型为35-45万元区间，虽然它们有更闪耀的品牌光环和同样出色的产品力，但是在空间、动力、通过性能以及配置上远远不及坦克500。
而像大众途昂、福特探险者这样的中大型SUV，虽然在空间、配置和功能性方面不输给坦克500，但是在豪华感、动力性能以及通过性方面，仍然不如坦克500。况且，坦克500这身唬人的“腱子肉”，那可是这些合资品牌中大型SUV所羡慕的。如果坦克500的品质和耐用性足够出色，那么现在霸道的市场，在未来将拱手让给坦克500。
写在最后
回到最初的问题，坦克500的定价是合理还是偏贵？
我觉得综合整体产品力来说，这个价格是能够衬得上的。但是坦克品牌能否驾驭这个价位，目前还是个未知数。虽然诸如“预售订单破3万”的新闻看起来很振奋，但是理性地看，同时需要强气场、大空间、豪华感却又对品牌附加值无所谓的消费者数量并不多，目前大多数选择30-40万元SUV的消费者，还是更看重品牌光环，这也是坦克500的弱项。当然，如果坦克500能像坦克300那样，逐渐成为一个现象级产品，那么它就真的不缺订单了。看到这儿，屏幕前的你觉得坦克500能火吗？
原创 新汽车志 新汽车志 2022-03-21 08:30
曾经在很长时间内，不管是车迷还是消费者，对于超过30万元的自主品牌产品都不看好。但是随着近几年国内高端新能源汽车品牌的不断涌现，消费者也逐渐接受了超过30万元的蔚来、理想、高合等产品。
国产燃油车超过30万也能火吗？坦克500说能
说到坦克500，相信车迷朋友一定不会陌生。从去年成都车展的首发，到今年3月18日的正式上市，一直是车圈的顶流“网红”。除了它霸气魁梧的造型和堪称奢华的座舱外，它会如何定价也一直被网友所津津乐道。33.5-39.5万元，作为中大型SUV来说，你觉得贵了还是合理呢？
要说定价是不是合理，我们还是不能脱离它本身的产品力来讨论。坦克500有几个核心亮点，动力方面全系标配的是3.0T V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩可达500牛·米，在数据指标上甚至比奥迪的3.0T发动机更为出色，这也为接近2.5吨的自重提供充沛的动力支持。同时匹配国人自行研发的9AT自动变速箱，这也是首款国产自主研发的9AT纵置变速箱。
其次是它霸气魁梧的外观，具有“运动版”和“商务版”两套设计。它们的区别包括是否有后挂式备胎、中网格栅的细节差异等等。全新的设计语言以及浓浓的美式肌肉范儿，也让坦克500在整体气场方面就有着与生俱来的优势，这种风格一定让曾经开丰田霸道和陆巡的大哥们很喜欢。此外，坦克500得益于较高的底盘离地间隙，其接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224毫米、涉水深度达800毫米。
上面说到让大哥喜欢的霸气外形，当然还有它的豪华内饰。12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配14.6英寸悬浮式中控屏，科技感营造得很充足。中央过道区域还配有电子换挡机构和旋钮式功能按键，配上木质装饰板与皮质内饰，豪华感油然而生。前后三排都有很宽裕的空间表现，也值得一提，尤其是第二排座椅，整体舒适性不逊色于豪华轿车，可以说坦克品牌是太懂消费者想要什么了。
看自己看竞品再看市场反应
聊完了产品力层面的亮点，我们就要来聊聊它的定价和面临的市场了。和长城系自己比，坦克500绝对属于家族中价格的新高度了。曾经哈弗旗下的H9，虽然和坦克500同样都是中大型SUV，但是无论是2.0T发动机还是内外的质感，都远远不及坦克500，但是价格也确实便宜了很多。而如果和自主品牌的竞品相比，那么坦克500其实也并不贵。例如红旗HS7，同样搭载3.0T发动机的版本，34.98-46.33万元的售价，明显更贵了不少。
如果把矛头指向合资品牌，那么坦克500首先将面对的是豪华中型SUV市场。在坦克500上市公布价格后，网上也有不少的质疑之声说这个价格为什么不买BBA。以奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L为例，它们的官方指导价在30-50万元的区间内，其中主销车型为35-45万元区间，虽然它们有更闪耀的品牌光环和同样出色的产品力，但是在空间、动力、通过性能以及配置上远远不及坦克500。
而像大众途昂、福特探险者这样的中大型SUV，虽然在空间、配置和功能性方面不输给坦克500，但是在豪华感、动力性能以及通过性方面，仍然不如坦克500。况且，坦克500这身唬人的“腱子肉”，那可是这些合资品牌中大型SUV所羡慕的。如果坦克500的品质和耐用性足够出色，那么现在霸道的市场，在未来将拱手让给坦克500。
写在最后
回到最初的问题，坦克500的定价是合理还是偏贵？
我觉得综合整体产品力来说，这个价格是能够衬得上的。但是坦克品牌能否驾驭这个价位，目前还是个未知数。虽然诸如“预售订单破3万”的新闻看起来很振奋，但是理性地看，同时需要强气场、大空间、豪华感却又对品牌附加值无所谓的消费者数量并不多，目前大多数选择30-40万元SUV的消费者，还是更看重品牌光环，这也是坦克500的弱项。当然，如果坦克500能像坦克300那样，逐渐成为一个现象级产品，那么它就真的不缺订单了。看到这儿，屏幕前的你觉得坦克500能火吗？
原创 新汽车志 新汽车志 2022-03-21 08:30
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