宝安中英公学,参考人数112人,平均分411分,仅次于百合外国语,8⃣️大率(420以上)全市第三;
宝安富源中学,参考人数331人,平均分403,秒杀一堆名校,8⃣️大率(420分以上)全市第四;
如果仅看这些数字,无论是平均分还是8⃣️大录取率,这两所学校是不是算得上深圳顶尖名校?
别说点招,百合外国语、深外这样也全都是点招,其他四大的优等生绝大部分也都是点招;别说人数少,南二外、南外大冲、明德实验等这些名校人数也少;别说衡水,这是初中不是高中!
宝安富源中学,参考人数331人,平均分403,秒杀一堆名校,8⃣️大率(420分以上)全市第四;
如果仅看这些数字,无论是平均分还是8⃣️大录取率,这两所学校是不是算得上深圳顶尖名校?
别说点招,百合外国语、深外这样也全都是点招,其他四大的优等生绝大部分也都是点招;别说人数少,南二外、南外大冲、明德实验等这些名校人数也少;别说衡水,这是初中不是高中!
通告
8月 15日起,两类车禁行G233克黄路惠民城区段
为切实做好大气污染防治工作,优化道路通行环境,有效减少机动车尾气排放污染,确保人民群众身体健康和出行安全,根据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规规定,经研究,决定对G233克黄路(西外环)穿城区段禁行中重型货车和危化品货车。现将有关事项通告如下:
一、禁止通行范围(限行区域)
北起G233克黄线(原庆淄路)与S239乐滨线(北外环)交叉口南至G233克黄线(原庆淄路)与G340东子线(大于路口)交叉口(G233克黄路875K+800M至882K+550M)
二、禁止通行时间
从2019年8月15日零时起,24小时禁止中重型货车和危化品货车驶入限行区域。客车、警车、消防车、救护车、工程抢险车、邮政快递车等除外。
三、绕行路线
1.去往淄博方向中重型货车和危化品货车请绕行S239乐滨线(北外环)、S234惠沂线(南外环)至G233克黄线。
2.去往河北方向中重型货车和危化品货车请绕行S234惠沂线(南外环)、S239乐滨线(北外环)至G233克黄线。
四、注意事项
1.本通告所涉及中重型货车和危化品货车确需进入限行区域的,可以到惠民县公安局交通警察大队及所辖中队办理临时通行证通行。
2.对违反本通告的车辆,将按照《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规予以处罚。
惠民县公安局 惠民县公路管理局
2019年7月29日
8月 15日起,两类车禁行G233克黄路惠民城区段
为切实做好大气污染防治工作,优化道路通行环境,有效减少机动车尾气排放污染,确保人民群众身体健康和出行安全,根据《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规规定,经研究,决定对G233克黄路(西外环)穿城区段禁行中重型货车和危化品货车。现将有关事项通告如下:
一、禁止通行范围(限行区域)
北起G233克黄线(原庆淄路)与S239乐滨线(北外环)交叉口南至G233克黄线(原庆淄路)与G340东子线(大于路口)交叉口(G233克黄路875K+800M至882K+550M)
二、禁止通行时间
从2019年8月15日零时起,24小时禁止中重型货车和危化品货车驶入限行区域。客车、警车、消防车、救护车、工程抢险车、邮政快递车等除外。
三、绕行路线
1.去往淄博方向中重型货车和危化品货车请绕行S239乐滨线(北外环)、S234惠沂线(南外环)至G233克黄线。
2.去往河北方向中重型货车和危化品货车请绕行S234惠沂线(南外环)、S239乐滨线(北外环)至G233克黄线。
四、注意事项
1.本通告所涉及中重型货车和危化品货车确需进入限行区域的,可以到惠民县公安局交通警察大队及所辖中队办理临时通行证通行。
2.对违反本通告的车辆,将按照《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律、法规予以处罚。
惠民县公安局 惠民县公路管理局
2019年7月29日
#中山商业城建观察录# 重磅!全市独家——南外环金字山互通立交工程详解![威武]
事关坦洲快线和原规划中开高速布局!事关中山城区南侧对外交通枢纽大改造:
一、金字山互通工程量包括:(1)将南外环路向南改移 100 米左右,做下沉隧道穿过(隧道长850m)[奥特曼],改线全长2.47km;(2)设置互通立交匝道 5.1km,包括南外环(东)←→城桂路(兴中道)设置E/F匝道;坦洲快线←→南外环(西),设置 G/H 匝道;坦洲快速←→南外环(东),设置 A/B 匝道[晕];(3)其余方向通过地面平交系统完成转换。
二、工程总投资 16.6亿元[doge],需要征地693亩!建设城区最复杂的立交枢纽。
三、工期3年,因为挖隧道需要完全截断南外环南侧的城桂路交通一年多⚡,车流引导至长逸路路口。
四、工程原定2018年10月开工,由于种种原因拖延,今年10月能否开工也悬。
五、中开高速是否还走南外环走廊[费解],牵扯技术和非技术因素太多,进退两难!
事关坦洲快线和原规划中开高速布局!事关中山城区南侧对外交通枢纽大改造:
一、金字山互通工程量包括:(1)将南外环路向南改移 100 米左右,做下沉隧道穿过(隧道长850m)[奥特曼],改线全长2.47km;(2)设置互通立交匝道 5.1km,包括南外环(东)←→城桂路(兴中道)设置E/F匝道;坦洲快线←→南外环(西),设置 G/H 匝道;坦洲快速←→南外环(东),设置 A/B 匝道[晕];(3)其余方向通过地面平交系统完成转换。
二、工程总投资 16.6亿元[doge],需要征地693亩!建设城区最复杂的立交枢纽。
三、工期3年,因为挖隧道需要完全截断南外环南侧的城桂路交通一年多⚡,车流引导至长逸路路口。
四、工程原定2018年10月开工,由于种种原因拖延,今年10月能否开工也悬。
五、中开高速是否还走南外环走廊[费解],牵扯技术和非技术因素太多,进退两难!
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