#新型工业化强市建设# 【强化要素保障、破解瓶颈制约，市汽车及零部件产业链专班用服务到底的热心换企业发展的恒心】汽车及零部件产业是我市四大支柱产业——高端装备制造产业的重要组成部分。为推进汽车及零部件产业链上企业快速发展，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，以招商引资和技改扩规为主抓手，扎实做好要素保障、助企纾困、市场拓展等工作，着力构建良好生态，全力提升我市汽车及零部件产业发展活力。
要素资源跟着项目走
为企业提供高质量服务
近日，由山东宜信汽车部件有限公司投资建设的新型汽车零部件研发生产项目进入试运行阶段。该项目从今年4月落地到投产，只用了2个月的时间，这让公司总经理王刚激动不已：“本来因为没有指标无法正常投产，幸好专班送来‘及时雨’，帮助解决了这个大问题。”
据了解，山东宜信汽车部件有限公司是一家从潍坊安丘搬迁到泰安高新区的企业。公司今年投资的新型汽车零部件研发生产项目计划建设3条生产线，年产可达200万吨。但在项目建设之初，需要0.8吨挥发性有机物替代指标，没有指标，就意味着新生产线将无法正常投产，这成了公司迫切需要解决的问题。
急事急办、特事特办，了解到企业困难后，市汽车及零部件产业链专班第一时间与相关部门联系，协调解决环保指标问题。“当天，我们就向有关部门核实了情况，商议解决方案；第二天，我们向市工业推进办和市生态环境局汇报了工作，争取支持。很快我们就通过预支市级指标的方式，帮助企业解决了指标不足的问题，实现了项目按期开工。”市汽车及零部件产业链专班相关负责人说。
企业能否发展壮大，要素保障是关键。市汽车及零部件产业链专班通过持续强化用地、能耗和排放指标统筹保障，集中要素资源向重点产业、重点企业、重点项目、重点产品集聚，及时为不少像山东宜信汽车部件有限公司一样的企业解决了难题，保障了企业项目顺利投产。此外，市汽车及零部件产业链专班还针对策划的重大装备制造项目和签约在建项目，拉出清单、建立工作台账、实行挂包责任制，全力做好服务保障工作，让企业轻装上阵，一心一意搞创新、谋发展。
打出惠企纾困“组合拳”
帮助更多企业“抱团取暖”
泰山汽车智能制造产业园是市汽车及零部件产业链重点打造的汽车及零部件产业链园区，规划占地面积3860亩，目前，该园区内的精密油缸和电泳涂装等生产项目正在建设中。而早在几个月前，园区建设牵头单位山东德泰机械制造集团还因无法顺利推进项目建设而一筹莫展。据介绍，受疫情和车辆换代等大形势影响，以山东德泰为代表的汽车及零部件企业，在物流、市场、产品升级、资金等方面遇到了多种问题。市汽车及零部件产业链专班将企业困难看在眼里，积极与新泰市新能源车辆及工程机械产业链专班展开密切沟通，针对项目建设过程中遇到的困难和问题，一步步推进、一项项解决。
“市汽车及零部件产业链专班克服重重困难，积极与上海宝钢集团进行沟通，取得了上海宝钢集团临沂销售公司的取货权，这让我们年前订购的钢材得以顺利到厂，确保了项目如期建设。在资金方面，专班积极协调泰安银行为企业授信3000万元，解决了企业建设过程中的资金难题。另外，专班还为相关参建单位工作人员办理通行证200余份，并设立代办员，‘一站式’办理项目手续。”山东德泰机械制造集团有限公司副总经理张光金表示，市汽车及零部件产业链专班在物流、资金、人员、手续办理等方面的一系列举措，及时帮助企业解决了发展过程中遇到的堵点、难点问题。
据了解，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，建立了产业链全员包保制度，定期安排链长、专员到企业实地调研，听取和了解园区及企业的意见、建议，收集企业反映的困难和问题11项、要素保障和政策扶持需求45项，目前，专班正在逐一保障解决。惠企纾困“组合拳”不仅针对单个企业，专班还通过成立产业链商会（协会）和党组织等多种形式，发挥企业集聚作用和龙头带动作用，搭建起政府与企业、企业与企业间的沟通桥梁，全方位帮助企业解决发展难题，推动产业集群不断壮大。
全力做好企业培植和招商引资
助力实现跨越式发展
为有效助力产业实现跨越式发展，市汽车及零部件产业链专班在企业培植和招商引资上积极谋求新思路、探索新方法。
据了解，市汽车及零部件产业链专班通过大力引进优质企业，做好在谈项目引进服务，积极促成世界500强企业吉利集团旗下的吉利新能源商用车签约落户我市，同时，加强与航天科技集团、重汽集团、北汽集团的联系，争取更多产品和项目向泰安倾斜；主动帮助企业拓展海内外市场，组织产业链上的企业报名参加法兰克福国际汽车零配件展览会，同时，指导企业与阿里巴巴等第三方平台合作，开展跨境贸易。此外，专班还在提升企业市场竞争力上下功夫，积极与中国汽车工程学会等产业链智库资源对接，全面提升泰安本地汽车产业发展后劲。
市汽车及零部件产业链专班相关负责人表示，下一步，专班将紧紧围绕“双倍增”的工作总目标，全力做好企业培植和招商引资，着力构建企业发展的良好生态，加快推动汽车及零部件产业向电动化、智能化、模块化和轻量化转型升级，为我市新型工业化强市建设作出新的更大贡献。（泰安日报社.最泰安全媒体记者 李皓若）
要素资源跟着项目走
为企业提供高质量服务
近日，由山东宜信汽车部件有限公司投资建设的新型汽车零部件研发生产项目进入试运行阶段。该项目从今年4月落地到投产，只用了2个月的时间，这让公司总经理王刚激动不已：“本来因为没有指标无法正常投产，幸好专班送来‘及时雨’，帮助解决了这个大问题。”
据了解，山东宜信汽车部件有限公司是一家从潍坊安丘搬迁到泰安高新区的企业。公司今年投资的新型汽车零部件研发生产项目计划建设3条生产线，年产可达200万吨。但在项目建设之初，需要0.8吨挥发性有机物替代指标，没有指标，就意味着新生产线将无法正常投产，这成了公司迫切需要解决的问题。
急事急办、特事特办，了解到企业困难后，市汽车及零部件产业链专班第一时间与相关部门联系，协调解决环保指标问题。“当天，我们就向有关部门核实了情况，商议解决方案；第二天，我们向市工业推进办和市生态环境局汇报了工作，争取支持。很快我们就通过预支市级指标的方式，帮助企业解决了指标不足的问题，实现了项目按期开工。”市汽车及零部件产业链专班相关负责人说。
企业能否发展壮大，要素保障是关键。市汽车及零部件产业链专班通过持续强化用地、能耗和排放指标统筹保障，集中要素资源向重点产业、重点企业、重点项目、重点产品集聚，及时为不少像山东宜信汽车部件有限公司一样的企业解决了难题，保障了企业项目顺利投产。此外，市汽车及零部件产业链专班还针对策划的重大装备制造项目和签约在建项目，拉出清单、建立工作台账、实行挂包责任制，全力做好服务保障工作，让企业轻装上阵，一心一意搞创新、谋发展。
打出惠企纾困“组合拳”
帮助更多企业“抱团取暖”
泰山汽车智能制造产业园是市汽车及零部件产业链重点打造的汽车及零部件产业链园区，规划占地面积3860亩，目前，该园区内的精密油缸和电泳涂装等生产项目正在建设中。而早在几个月前，园区建设牵头单位山东德泰机械制造集团还因无法顺利推进项目建设而一筹莫展。据介绍，受疫情和车辆换代等大形势影响，以山东德泰为代表的汽车及零部件企业，在物流、市场、产品升级、资金等方面遇到了多种问题。市汽车及零部件产业链专班将企业困难看在眼里，积极与新泰市新能源车辆及工程机械产业链专班展开密切沟通，针对项目建设过程中遇到的困难和问题，一步步推进、一项项解决。
“市汽车及零部件产业链专班克服重重困难，积极与上海宝钢集团进行沟通，取得了上海宝钢集团临沂销售公司的取货权，这让我们年前订购的钢材得以顺利到厂，确保了项目如期建设。在资金方面，专班积极协调泰安银行为企业授信3000万元，解决了企业建设过程中的资金难题。另外，专班还为相关参建单位工作人员办理通行证200余份，并设立代办员，‘一站式’办理项目手续。”山东德泰机械制造集团有限公司副总经理张光金表示，市汽车及零部件产业链专班在物流、资金、人员、手续办理等方面的一系列举措，及时帮助企业解决了发展过程中遇到的堵点、难点问题。
据了解，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，建立了产业链全员包保制度，定期安排链长、专员到企业实地调研，听取和了解园区及企业的意见、建议，收集企业反映的困难和问题11项、要素保障和政策扶持需求45项，目前，专班正在逐一保障解决。惠企纾困“组合拳”不仅针对单个企业，专班还通过成立产业链商会（协会）和党组织等多种形式，发挥企业集聚作用和龙头带动作用，搭建起政府与企业、企业与企业间的沟通桥梁，全方位帮助企业解决发展难题，推动产业集群不断壮大。
全力做好企业培植和招商引资
助力实现跨越式发展
为有效助力产业实现跨越式发展，市汽车及零部件产业链专班在企业培植和招商引资上积极谋求新思路、探索新方法。
据了解，市汽车及零部件产业链专班通过大力引进优质企业，做好在谈项目引进服务，积极促成世界500强企业吉利集团旗下的吉利新能源商用车签约落户我市，同时，加强与航天科技集团、重汽集团、北汽集团的联系，争取更多产品和项目向泰安倾斜；主动帮助企业拓展海内外市场，组织产业链上的企业报名参加法兰克福国际汽车零配件展览会，同时，指导企业与阿里巴巴等第三方平台合作，开展跨境贸易。此外，专班还在提升企业市场竞争力上下功夫，积极与中国汽车工程学会等产业链智库资源对接，全面提升泰安本地汽车产业发展后劲。
市汽车及零部件产业链专班相关负责人表示，下一步，专班将紧紧围绕“双倍增”的工作总目标，全力做好企业培植和招商引资，着力构建企业发展的良好生态，加快推动汽车及零部件产业向电动化、智能化、模块化和轻量化转型升级，为我市新型工业化强市建设作出新的更大贡献。（泰安日报社.最泰安全媒体记者 李皓若）
《人民日报》：气候预测准确吗？这篇文章告诉你！面对全球变暖、极端气候事件频发给人类带来的挑战，加强气象预报预测并及早未雨绸缪，是应对气候变化的重要举措。
近日，中国气象局面向公众发布气候预测信息，今后大家可以通过国家气候中心及各地气象局官方网站，查询未来一段时间的气候预测结果。这对持续提升我国气候预测水平、更好地应对气候变化具有重要意义。国家气候中心全球监测产品，显示今年3月全球平均气温距平空间分布情况。图中暖色代表气温偏高，冷色代表气温偏低。中国气象局供图
气候预测包括哪些内容？预测准确率怎么样？我们如何科学用好气候预测，更好促进人与自然和谐共生？针对这些问题，记者进行了采访。
什么是气候预测？
主要是对延伸期（11天到30天）、月、季节和年度气候趋势进行预测。核心技术长足发展，让我国气候预测准确率稳步提高
葡萄枝条在架子上萌发攀爬，嫩绿的片片新叶生机盎然。河北省张家口市怀来县桑园镇夹河村，村民郝忠元正在葡萄园里忙着浇地、抹去多余的葡萄芽。
葡萄露天种植，天气气候着实关键。4月12日晚上，一股寒潮袭来，老郝和家人赶忙在地里点起火堆给葡萄增温，好多新芽还是冻坏了。“种地，最盼能摸准老天爷的脾气！”老郝说，“除了一两周以内的天气预报，如果能提前知道更长时期的天气就好了，这样就能及时调整葡萄出土时间，准备防灾物资，降低气候带来的影响。”
老郝渴盼了解的“天气预报够不着的天气”，专业名称就是：气候预测。
气候预测主要是对延伸期（11天到30天）、月、季节和年度气候趋势进行预测，包括气温、降水等气象要素相较于平均状态的偏离程度，重要天气过程和极端天气气候事件等。
今年3月23日世界气象日，中国气象局首次面向公众发布未来11天到30天的《气候预测公报》。4月2日，在中国气象局召开的新闻发布会上，有关负责人介绍了今年全国汛期气候趋势预测情况，这是气象部门第一次向公众发布全国汛期气候趋势预测。“我国是世界上最早开展气候预测业务的国家之一。”国家气候中心首席预报员、气候预测室总工程师陈丽娟说，“不过，气候预测是大气科学领域的世界性难题，而我国处于东亚季风区，季节和年际变率大，影响我国气候的系统复杂，气候预测信息还有较大的不确定性。因此，此前的气候预测服务主要面向政府部门，供各行业作为决策参考，没有向公众发布。”
近期，中国气象局经过深入调研分析，决定开始向公众发布气候预测信息。从事气候预测研究和业务工作已有26年的陈丽娟感到“肩上的压力更大了”。不过，她和同事们也清楚地认识到，“随着经济社会各方面需求的持续增加、科技的发展进步，这件事势在必行。”
天气预报对人们的生产生活、交通出行帮助很大，但天气预报主要提供最近几天的信息，这与现代生产生活多方面的需求还存在差距。随着经济社会快速发展，很多领域需了解更长时间的气候预测信息，各行各业对气候预测的需求很迫切。
与此同时，我国持续推进气候业务能力建设，通过科技创新、潜心发展，气候预测业务完成了从以物理统计为主，到以气候预测数值模式（简称气候模式）为基础、动力与统计方法相结合的转变，以气候模式为代表的气候预测核心技术有了长足发展，客观化预测水平有了很大提升，气候预测准确率稳步提高。
“以前我们发布气候预测信息时可能信心不足，现在报得比较好了，这也为面向公众发布气候预测增添了底气。”中国工程院院士、国家气候中心首任主任丁一汇说。
怎样预测气候？
气候模式是基础，科学家编写反映很多数理方程原理的复杂程序，再通过最先进的超级计算机进行运算
呈现在我们面前的气候预测“产品”，到底是怎样“生产”出来的？
“现代气候预测主要基于气候模式和物理机制诊断相结合的办法。”国家气候中心主任宋连春介绍，经过近半个世纪的发展，目前国内外气候模式对气候系统的模拟、刻画已经比较全面。
地球的气候系统由海洋、陆地、大气、冰冻圈、生物圈这五大圈层构成，非常复杂。气候模式可以说是对气候系统的数学表达，科学家编写反映很多数理方程原理的复杂程序，再通过超级计算机进行运算，对未来的气候演变趋势作出预测。气候模式要用的数据量大得惊人，往往达到几十个TB（万亿字节），有的预测要用高速计算机“转”好几个月。
“另一方面，气候模式虽然有长足的发展，然而在准确模拟海洋、陆地、大气、冰冻圈、生物圈等多圈层的相互作用方面，还有很长的路要走。”宋连春说，“因此我们在气候预测中，会基于大量历史观测数据，利用数学和物理规律，诊断全球海洋、海冰、陆面过程等对东亚季风环流的影响，这也是非常重要的手段。”
宋连春表示：“实际气候预测业务中，是以气候模式为基础、动力与统计方法相结合‘两条腿走路’，获取气候模式预测信息和机理诊断的关键要素预测信息，进行最优集成，然后给出气候预测结论。”
在科研工作者的不断努力下，如今我国的气候模式已发展到第三代。这一模式由国家气候中心吴统文研究员带领团队自主研发，于2020年11月通过评审，进入准业务化运行。第三代气候模式的气候预测性能有明显提升，达到国际先进水平。
“随着物理、数学、化学等领域的科技进步以及计算机的发展，我国气候预测准确率呈现螺旋式上升的趋势。”陈丽娟说。
“在气候预测业务历史上，有很多成功的案例。”陈丽娟介绍，例如，2018年汛期预测东亚夏季风偏强，我国北方地区降水明显增多，长江中下游降水偏少，对全国夏季旱涝分布的预测与实况基本一致。
“当然，受科技发展水平的限制、人类认知的局限以及可预报性上限的影响，气候预测还有不准确的方面。”陈丽娟坦承。
她举例说，对2008年的南方低温雨雪冰冻事件，没有提前一两个月预测出来。在那以后，我国设立了一批科研项目，通过深入研究，对气候变化背景下出现持续性低温冷害的机理认知更为清晰，对这类极端气候事件的预测和服务也取得了明显进步。
“气候预测准确率是有‘天花板’的。”陈丽娟说，一般认为，气候预测准确率上限为75%至85%。目前，我国气候预测的准确率达到70%左右。
气候预测如何应用？
影响气候的因子极为复杂，不确定性较大。公众要科学合理地使用预测结果
“雨季什么时候到来，什么时候结束？这是我每年最揪心的事情。”湖南澧水流域水利水电开发有限公司防汛办主任刘世军说。眼下，他和湖南省气象部门保持热线联系，密切关注着每天滚动更新的气候预测和天气预报信息。
澧水公司管理着江垭和皂市两个大型水库。雨季开始前，水库要计划腾库；雨季结束时，要拦洪蓄水。澧水是山溪性河流，洪水陡涨陡落。雨季开始时间和结束时间是水库运行的重要时间节点，把握不准，就可能给防洪、发电、保生态用水等带来不利影响。”刘世军说。
去年5月中旬，湖南省专业气象台提出澧水流域将在6月上旬进入雨季，这一预测与实况基本吻合，为澧水公司科学调度提供了决策依据。
陈丽娟认为，随着气候预测准确率和公众认知度的提升，气候预测在防灾减灾以及各行各业的生产规划等方面，将得到更有效的应用，农业、水利、工业、交通、电力、旅游、体育等很多领域都将受益。
服务防汛抗旱——我国地形复杂，受东亚夏季风系统变率大的影响，每年七大江河流域的旱涝情况不同。在防汛抗旱物资储备、农业灌溉用水和水力发电调度方面，准确的预测可以使灾害损失降低到最小，使水利资源的利用效益发挥到最大。
助力农业生产——准确的气候预测和天气预报服务相结合，有利于农业生产的安全运行。例如，准确预测春季气候是否异常、春雨多寡、气温高低，可以帮助农业生产部门及广大农民对农作物选种、播种进行科学决策。
对预测阴晴冷暖的天气预报，我们几乎每天都会接触到。而对于气候预测，很多人或许还感到陌生。
实际上，气候预测的结果，正给全世界带来一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。当前，包括我国在内的全球100多个国家和地区已经提出了碳中和目标，这一气候雄心和降碳行动的依据，主要就是科学家们利用气候模式做出的长期气候预测：随着人类活动持续排放大量二氧化碳等温室气体，未来几十年全球气温将不断攀升、持续变暖，人类面临巨大风险和挑战。
气候预测、天气预报，“测”与“报”的一字之差，清晰表明了二者的精准度和不确定性是有差别的。预估未来较长时期的气候，机理复杂，变数很大，显然更为困难。不过，存在不确定性不等于不可靠和不能用。从以往对全球平均气温上升趋势的预测和实况对照来看，气候模式的可信度就很高。加大力度攻坚克难，让气候预测越来越精准可靠，及早预知未来气候状况并采取有效行动，我们就可以更好地趋利避害，利用好风、光等气候资源，同时避免或减轻灾害影响。
天气气候和我们的生产生活息息相关。如今，气候频频走极端，加快建设气象强国，努力把准天气气候的“脉动”，我们才能切实保障生命安全、生产发展、生活富裕、生态良好，让人与自然生命共同体永续发展、生生不息。
近日，中国气象局面向公众发布气候预测信息，今后大家可以通过国家气候中心及各地气象局官方网站，查询未来一段时间的气候预测结果。这对持续提升我国气候预测水平、更好地应对气候变化具有重要意义。国家气候中心全球监测产品，显示今年3月全球平均气温距平空间分布情况。图中暖色代表气温偏高，冷色代表气温偏低。中国气象局供图
气候预测包括哪些内容？预测准确率怎么样？我们如何科学用好气候预测，更好促进人与自然和谐共生？针对这些问题，记者进行了采访。
什么是气候预测？
主要是对延伸期（11天到30天）、月、季节和年度气候趋势进行预测。核心技术长足发展，让我国气候预测准确率稳步提高
葡萄枝条在架子上萌发攀爬，嫩绿的片片新叶生机盎然。河北省张家口市怀来县桑园镇夹河村，村民郝忠元正在葡萄园里忙着浇地、抹去多余的葡萄芽。
葡萄露天种植，天气气候着实关键。4月12日晚上，一股寒潮袭来，老郝和家人赶忙在地里点起火堆给葡萄增温，好多新芽还是冻坏了。“种地，最盼能摸准老天爷的脾气！”老郝说，“除了一两周以内的天气预报，如果能提前知道更长时期的天气就好了，这样就能及时调整葡萄出土时间，准备防灾物资，降低气候带来的影响。”
老郝渴盼了解的“天气预报够不着的天气”，专业名称就是：气候预测。
气候预测主要是对延伸期（11天到30天）、月、季节和年度气候趋势进行预测，包括气温、降水等气象要素相较于平均状态的偏离程度，重要天气过程和极端天气气候事件等。
今年3月23日世界气象日，中国气象局首次面向公众发布未来11天到30天的《气候预测公报》。4月2日，在中国气象局召开的新闻发布会上，有关负责人介绍了今年全国汛期气候趋势预测情况，这是气象部门第一次向公众发布全国汛期气候趋势预测。“我国是世界上最早开展气候预测业务的国家之一。”国家气候中心首席预报员、气候预测室总工程师陈丽娟说，“不过，气候预测是大气科学领域的世界性难题，而我国处于东亚季风区，季节和年际变率大，影响我国气候的系统复杂，气候预测信息还有较大的不确定性。因此，此前的气候预测服务主要面向政府部门，供各行业作为决策参考，没有向公众发布。”
近期，中国气象局经过深入调研分析，决定开始向公众发布气候预测信息。从事气候预测研究和业务工作已有26年的陈丽娟感到“肩上的压力更大了”。不过，她和同事们也清楚地认识到，“随着经济社会各方面需求的持续增加、科技的发展进步，这件事势在必行。”
天气预报对人们的生产生活、交通出行帮助很大，但天气预报主要提供最近几天的信息，这与现代生产生活多方面的需求还存在差距。随着经济社会快速发展，很多领域需了解更长时间的气候预测信息，各行各业对气候预测的需求很迫切。
与此同时，我国持续推进气候业务能力建设，通过科技创新、潜心发展，气候预测业务完成了从以物理统计为主，到以气候预测数值模式（简称气候模式）为基础、动力与统计方法相结合的转变，以气候模式为代表的气候预测核心技术有了长足发展，客观化预测水平有了很大提升，气候预测准确率稳步提高。
“以前我们发布气候预测信息时可能信心不足，现在报得比较好了，这也为面向公众发布气候预测增添了底气。”中国工程院院士、国家气候中心首任主任丁一汇说。
怎样预测气候？
气候模式是基础，科学家编写反映很多数理方程原理的复杂程序，再通过最先进的超级计算机进行运算
呈现在我们面前的气候预测“产品”，到底是怎样“生产”出来的？
“现代气候预测主要基于气候模式和物理机制诊断相结合的办法。”国家气候中心主任宋连春介绍，经过近半个世纪的发展，目前国内外气候模式对气候系统的模拟、刻画已经比较全面。
地球的气候系统由海洋、陆地、大气、冰冻圈、生物圈这五大圈层构成，非常复杂。气候模式可以说是对气候系统的数学表达，科学家编写反映很多数理方程原理的复杂程序，再通过超级计算机进行运算，对未来的气候演变趋势作出预测。气候模式要用的数据量大得惊人，往往达到几十个TB（万亿字节），有的预测要用高速计算机“转”好几个月。
“另一方面，气候模式虽然有长足的发展，然而在准确模拟海洋、陆地、大气、冰冻圈、生物圈等多圈层的相互作用方面，还有很长的路要走。”宋连春说，“因此我们在气候预测中，会基于大量历史观测数据，利用数学和物理规律，诊断全球海洋、海冰、陆面过程等对东亚季风环流的影响，这也是非常重要的手段。”
宋连春表示：“实际气候预测业务中，是以气候模式为基础、动力与统计方法相结合‘两条腿走路’，获取气候模式预测信息和机理诊断的关键要素预测信息，进行最优集成，然后给出气候预测结论。”
在科研工作者的不断努力下，如今我国的气候模式已发展到第三代。这一模式由国家气候中心吴统文研究员带领团队自主研发，于2020年11月通过评审，进入准业务化运行。第三代气候模式的气候预测性能有明显提升，达到国际先进水平。
“随着物理、数学、化学等领域的科技进步以及计算机的发展，我国气候预测准确率呈现螺旋式上升的趋势。”陈丽娟说。
“在气候预测业务历史上，有很多成功的案例。”陈丽娟介绍，例如，2018年汛期预测东亚夏季风偏强，我国北方地区降水明显增多，长江中下游降水偏少，对全国夏季旱涝分布的预测与实况基本一致。
“当然，受科技发展水平的限制、人类认知的局限以及可预报性上限的影响，气候预测还有不准确的方面。”陈丽娟坦承。
她举例说，对2008年的南方低温雨雪冰冻事件，没有提前一两个月预测出来。在那以后，我国设立了一批科研项目，通过深入研究，对气候变化背景下出现持续性低温冷害的机理认知更为清晰，对这类极端气候事件的预测和服务也取得了明显进步。
“气候预测准确率是有‘天花板’的。”陈丽娟说，一般认为，气候预测准确率上限为75%至85%。目前，我国气候预测的准确率达到70%左右。
气候预测如何应用？
影响气候的因子极为复杂，不确定性较大。公众要科学合理地使用预测结果
“雨季什么时候到来，什么时候结束？这是我每年最揪心的事情。”湖南澧水流域水利水电开发有限公司防汛办主任刘世军说。眼下，他和湖南省气象部门保持热线联系，密切关注着每天滚动更新的气候预测和天气预报信息。
澧水公司管理着江垭和皂市两个大型水库。雨季开始前，水库要计划腾库；雨季结束时，要拦洪蓄水。澧水是山溪性河流，洪水陡涨陡落。雨季开始时间和结束时间是水库运行的重要时间节点，把握不准，就可能给防洪、发电、保生态用水等带来不利影响。”刘世军说。
去年5月中旬，湖南省专业气象台提出澧水流域将在6月上旬进入雨季，这一预测与实况基本吻合，为澧水公司科学调度提供了决策依据。
陈丽娟认为，随着气候预测准确率和公众认知度的提升，气候预测在防灾减灾以及各行各业的生产规划等方面，将得到更有效的应用，农业、水利、工业、交通、电力、旅游、体育等很多领域都将受益。
服务防汛抗旱——我国地形复杂，受东亚夏季风系统变率大的影响，每年七大江河流域的旱涝情况不同。在防汛抗旱物资储备、农业灌溉用水和水力发电调度方面，准确的预测可以使灾害损失降低到最小，使水利资源的利用效益发挥到最大。
助力农业生产——准确的气候预测和天气预报服务相结合，有利于农业生产的安全运行。例如，准确预测春季气候是否异常、春雨多寡、气温高低，可以帮助农业生产部门及广大农民对农作物选种、播种进行科学决策。
对预测阴晴冷暖的天气预报，我们几乎每天都会接触到。而对于气候预测，很多人或许还感到陌生。
实际上，气候预测的结果，正给全世界带来一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。当前，包括我国在内的全球100多个国家和地区已经提出了碳中和目标，这一气候雄心和降碳行动的依据，主要就是科学家们利用气候模式做出的长期气候预测：随着人类活动持续排放大量二氧化碳等温室气体，未来几十年全球气温将不断攀升、持续变暖，人类面临巨大风险和挑战。
气候预测、天气预报，“测”与“报”的一字之差，清晰表明了二者的精准度和不确定性是有差别的。预估未来较长时期的气候，机理复杂，变数很大，显然更为困难。不过，存在不确定性不等于不可靠和不能用。从以往对全球平均气温上升趋势的预测和实况对照来看，气候模式的可信度就很高。加大力度攻坚克难，让气候预测越来越精准可靠，及早预知未来气候状况并采取有效行动，我们就可以更好地趋利避害，利用好风、光等气候资源，同时避免或减轻灾害影响。
天气气候和我们的生产生活息息相关。如今，气候频频走极端，加快建设气象强国，努力把准天气气候的“脉动”，我们才能切实保障生命安全、生产发展、生活富裕、生态良好，让人与自然生命共同体永续发展、生生不息。
#新型工业化强市建设# 【强化要素保障、破解瓶颈制约，市汽车及零部件产业链专班用服务到底的热心换企业发展的恒心】汽车及零部件产业是我市四大支柱产业——高端装备制造产业的重要组成部分。为推进汽车及零部件产业链上企业快速发展，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，以招商引资和技改扩规为主抓手，扎实做好要素保障、助企纾困、市场拓展等工作，着力构建良好生态，全力提升我市汽车及零部件产业发展活力。
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近日，由山东宜信汽车部件有限公司投资建设的新型汽车零部件研发生产项目进入试运行阶段。该项目从今年4月落地到投产，只用了2个月的时间，这让公司总经理王刚激动不已：“本来因为没有指标无法正常投产，幸好专班送来‘及时雨’，帮助解决了这个大问题。”
据了解，山东宜信汽车部件有限公司是一家从潍坊安丘搬迁到泰安高新区的企业。公司今年投资的新型汽车零部件研发生产项目计划建设3条生产线，年产可达200万吨。但在项目建设之初，需要0.8吨挥发性有机物替代指标，没有指标，就意味着新生产线将无法正常投产，这成了公司迫切需要解决的问题。
急事急办、特事特办，了解到企业困难后，市汽车及零部件产业链专班第一时间与相关部门联系，协调解决环保指标问题。“当天，我们就向有关部门核实了情况，商议解决方案；第二天，我们向市工业推进办和市生态环境局汇报了工作，争取支持。很快我们就通过预支市级指标的方式，帮助企业解决了指标不足的问题，实现了项目按期开工。”市汽车及零部件产业链专班相关负责人说。
企业能否发展壮大，要素保障是关键。市汽车及零部件产业链专班通过持续强化用地、能耗和排放指标统筹保障，集中要素资源向重点产业、重点企业、重点项目、重点产品集聚，及时为不少像山东宜信汽车部件有限公司一样的企业解决了难题，保障了企业项目顺利投产。此外，市汽车及零部件产业链专班还针对策划的重大装备制造项目和签约在建项目，拉出清单、建立工作台账、实行挂包责任制，全力做好服务保障工作，让企业轻装上阵，一心一意搞创新、谋发展。
打出惠企纾困“组合拳”
帮助更多企业“抱团取暖”
泰山汽车智能制造产业园是市汽车及零部件产业链重点打造的汽车及零部件产业链园区，规划占地面积3860亩，目前，该园区内的精密油缸和电泳涂装等生产项目正在建设中。而早在几个月前，园区建设牵头单位山东德泰机械制造集团还因无法顺利推进项目建设而一筹莫展。据介绍，受疫情和车辆换代等大形势影响，以山东德泰为代表的汽车及零部件企业，在物流、市场、产品升级、资金等方面遇到了多种问题。市汽车及零部件产业链专班将企业困难看在眼里，积极与新泰市新能源车辆及工程机械产业链专班展开密切沟通，针对项目建设过程中遇到的困难和问题，一步步推进、一项项解决。
“市汽车及零部件产业链专班克服重重困难，积极与上海宝钢集团进行沟通，取得了上海宝钢集团临沂销售公司的取货权，这让我们年前订购的钢材得以顺利到厂，确保了项目如期建设。在资金方面，专班积极协调泰安银行为企业授信3000万元，解决了企业建设过程中的资金难题。另外，专班还为相关参建单位工作人员办理通行证200余份，并设立代办员，‘一站式’办理项目手续。”山东德泰机械制造集团有限公司副总经理张光金表示，市汽车及零部件产业链专班在物流、资金、人员、手续办理等方面的一系列举措，及时帮助企业解决了发展过程中遇到的堵点、难点问题。
据了解，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，建立了产业链全员包保制度，定期安排链长、专员到企业实地调研，听取和了解园区及企业的意见、建议，收集企业反映的困难和问题11项、要素保障和政策扶持需求45项，目前，专班正在逐一保障解决。惠企纾困“组合拳”不仅针对单个企业，专班还通过成立产业链商会（协会）和党组织等多种形式，发挥企业集聚作用和龙头带动作用，搭建起政府与企业、企业与企业间的沟通桥梁，全方位帮助企业解决发展难题，推动产业集群不断壮大。
全力做好企业培植和招商引资
助力实现跨越式发展
为有效助力产业实现跨越式发展，市汽车及零部件产业链专班在企业培植和招商引资上积极谋求新思路、探索新方法。
据了解，市汽车及零部件产业链专班通过大力引进优质企业，做好在谈项目引进服务，积极促成世界500强企业吉利集团旗下的吉利新能源商用车签约落户我市，同时，加强与航天科技集团、重汽集团、北汽集团的联系，争取更多产品和项目向泰安倾斜；主动帮助企业拓展海内外市场，组织产业链上的企业报名参加法兰克福国际汽车零配件展览会，同时，指导企业与阿里巴巴等第三方平台合作，开展跨境贸易。此外，专班还在提升企业市场竞争力上下功夫，积极与中国汽车工程学会等产业链智库资源对接，全面提升泰安本地汽车产业发展后劲。
市汽车及零部件产业链专班相关负责人表示，下一步，专班将紧紧围绕“双倍增”的工作总目标，全力做好企业培植和招商引资，着力构建企业发展的良好生态，加快推动汽车及零部件产业向电动化、智能化、模块化和轻量化转型升级，为我市新型工业化强市建设作出新的更大贡献。（泰安日报社.最泰安全媒体记者 李皓若）
要素资源跟着项目走
为企业提供高质量服务
近日，由山东宜信汽车部件有限公司投资建设的新型汽车零部件研发生产项目进入试运行阶段。该项目从今年4月落地到投产，只用了2个月的时间，这让公司总经理王刚激动不已：“本来因为没有指标无法正常投产，幸好专班送来‘及时雨’，帮助解决了这个大问题。”
据了解，山东宜信汽车部件有限公司是一家从潍坊安丘搬迁到泰安高新区的企业。公司今年投资的新型汽车零部件研发生产项目计划建设3条生产线，年产可达200万吨。但在项目建设之初，需要0.8吨挥发性有机物替代指标，没有指标，就意味着新生产线将无法正常投产，这成了公司迫切需要解决的问题。
急事急办、特事特办，了解到企业困难后，市汽车及零部件产业链专班第一时间与相关部门联系，协调解决环保指标问题。“当天，我们就向有关部门核实了情况，商议解决方案；第二天，我们向市工业推进办和市生态环境局汇报了工作，争取支持。很快我们就通过预支市级指标的方式，帮助企业解决了指标不足的问题，实现了项目按期开工。”市汽车及零部件产业链专班相关负责人说。
企业能否发展壮大，要素保障是关键。市汽车及零部件产业链专班通过持续强化用地、能耗和排放指标统筹保障，集中要素资源向重点产业、重点企业、重点项目、重点产品集聚，及时为不少像山东宜信汽车部件有限公司一样的企业解决了难题，保障了企业项目顺利投产。此外，市汽车及零部件产业链专班还针对策划的重大装备制造项目和签约在建项目，拉出清单、建立工作台账、实行挂包责任制，全力做好服务保障工作，让企业轻装上阵，一心一意搞创新、谋发展。
打出惠企纾困“组合拳”
帮助更多企业“抱团取暖”
泰山汽车智能制造产业园是市汽车及零部件产业链重点打造的汽车及零部件产业链园区，规划占地面积3860亩，目前，该园区内的精密油缸和电泳涂装等生产项目正在建设中。而早在几个月前，园区建设牵头单位山东德泰机械制造集团还因无法顺利推进项目建设而一筹莫展。据介绍，受疫情和车辆换代等大形势影响，以山东德泰为代表的汽车及零部件企业，在物流、市场、产品升级、资金等方面遇到了多种问题。市汽车及零部件产业链专班将企业困难看在眼里，积极与新泰市新能源车辆及工程机械产业链专班展开密切沟通，针对项目建设过程中遇到的困难和问题，一步步推进、一项项解决。
“市汽车及零部件产业链专班克服重重困难，积极与上海宝钢集团进行沟通，取得了上海宝钢集团临沂销售公司的取货权，这让我们年前订购的钢材得以顺利到厂，确保了项目如期建设。在资金方面，专班积极协调泰安银行为企业授信3000万元，解决了企业建设过程中的资金难题。另外，专班还为相关参建单位工作人员办理通行证200余份，并设立代办员，‘一站式’办理项目手续。”山东德泰机械制造集团有限公司副总经理张光金表示，市汽车及零部件产业链专班在物流、资金、人员、手续办理等方面的一系列举措，及时帮助企业解决了发展过程中遇到的堵点、难点问题。
据了解，市汽车及零部件产业链专班自成立以来，建立了产业链全员包保制度，定期安排链长、专员到企业实地调研，听取和了解园区及企业的意见、建议，收集企业反映的困难和问题11项、要素保障和政策扶持需求45项，目前，专班正在逐一保障解决。惠企纾困“组合拳”不仅针对单个企业，专班还通过成立产业链商会（协会）和党组织等多种形式，发挥企业集聚作用和龙头带动作用，搭建起政府与企业、企业与企业间的沟通桥梁，全方位帮助企业解决发展难题，推动产业集群不断壮大。
全力做好企业培植和招商引资
助力实现跨越式发展
为有效助力产业实现跨越式发展，市汽车及零部件产业链专班在企业培植和招商引资上积极谋求新思路、探索新方法。
据了解，市汽车及零部件产业链专班通过大力引进优质企业，做好在谈项目引进服务，积极促成世界500强企业吉利集团旗下的吉利新能源商用车签约落户我市，同时，加强与航天科技集团、重汽集团、北汽集团的联系，争取更多产品和项目向泰安倾斜；主动帮助企业拓展海内外市场，组织产业链上的企业报名参加法兰克福国际汽车零配件展览会，同时，指导企业与阿里巴巴等第三方平台合作，开展跨境贸易。此外，专班还在提升企业市场竞争力上下功夫，积极与中国汽车工程学会等产业链智库资源对接，全面提升泰安本地汽车产业发展后劲。
市汽车及零部件产业链专班相关负责人表示，下一步，专班将紧紧围绕“双倍增”的工作总目标，全力做好企业培植和招商引资，着力构建企业发展的良好生态，加快推动汽车及零部件产业向电动化、智能化、模块化和轻量化转型升级，为我市新型工业化强市建设作出新的更大贡献。（泰安日报社.最泰安全媒体记者 李皓若）
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