【湖南长沙国金路易威登专柜售假被判罚，LV回应：坚决否认指控！】近日，中国裁判文书网公布了一份路易威登涉售假案的判决书，该判决书显示，原告罗某某与其男友高某于2020年9月在长沙国金中心Louis Vuitton路易威登专柜购买一款VAUGIRARD手袋，9个月后的2021年6月30日，该手袋经鉴定发现为假货，诉至法院。后湖南省长沙市芙蓉区人民法院的一审判决路易威登败诉，判令路易威登向消费者退还手袋的货款并进行三倍赔偿等。
界面时尚就此事向路易威登求证，路易威登回应称：
路易威登在此重申，路易威登全球直营店销售的产品均为正品。
路易威登充分尊重中国法院并已主动履行生效判决。然而，路易威登在诉讼中从未认可原告购买9个月后要求退款的包袋由路易威登售出。
路易威登坚决否认原告指控，已申请再审并诉求纠正原审判决。
根据判决书，法院认定的事实如下——2020年9月21日，罗某某在涉事门店购买了一个饰品及VAUGIRARD手袋，价格分别为3650元及18700元，其中手袋的款项由罗某某的男朋友高某支付。购买时拍摄有罗某某拎包照片一张，该照片中的手袋为正品。路易威登主张实际交付的即为该包，罗某某则表示照片中的包为展示用包，实际买走的为假包。2021年6月3日，案涉假包经中国检验认证集团湖南有限公司认证为假货。
对于法院为何会采信第三方机构对于奢侈品真伪的认证，北京市京师（郑州）律师事务所欧阳一鹏律师对界面时尚表示，诉讼中涉及到无法肉眼识别真伪等专业事项的，是需要法院通过选任检验鉴定机构，将证据材料转向第三方检验鉴定机构进行检测鉴定并出具《鉴定意见书》。根据意见书和案件起诉时间来看，这份《鉴定意见书》大概率是消费者自行委托鉴定，当路易威登公司没有申请法院对涉案商品进行重新鉴定的情况下，法院就要采纳这份现有的证据证明案件事实。
案件的关键可能在于，罗某某送去中检检验的手袋，与她在路易威登专卖店所购买的手袋，究竟是否为同一只。
就这一问题，法院在判决书中表示，被告门店未提交证据证明罗某某及其男友为职业打假人，而罗某某提交了购物小票、支付记录等，可证实其当日确从某店购买型号为VAUGIRARD的手袋。而在本案中，涉事门店未提交相应的证据予以证明，法院认为其应承担举证不能的后果。
此外，还有一处细节为，原告罗某某的男朋友高某曾将拎包的照片发给店内工作人员，工作人员问“高总，您发给我的这张图片，就是您去年在我们店里买的这只包的原图吧”，高某回复“对的”。
那么，这是否能表示原告消费者承认买走的手袋就是照片中的手袋呢？
对此，芙蓉区法院判决认为，虽然原告男友高某在与被告工作人员沟通过程中有不利表述，但某店作为国际知名的奢侈品牌，其收货、售货应有明确的出入库清单和严格的管理流程，能证明收货、售货的时间、货号、购买者信息、货款流向等，且应具有对应性和可识别性，对其售出商品的可识别性应负有更大的举证责任。
而欧阳一鹏律师解释道，路易威登门店有义务证明自己向消费者交付了合格商品，比如可以提供出入库清单、收售货信息、货款流向等证明，并且门店还可以提供销售商品时的监控录像等证据予以证明自己交付了合格商品，如果无法完成这样的举证责任就要承担败诉风险。
欧阳一鹏律师还表示，一审法院认定了公司存在售假的欺诈行为，因此需要承担三倍赔偿的法律后果；若公司对一审判决不服可以自收到判决书15日内提出上诉，二审法院为终审法院。对二审判决仍然不服的还可申请审判监督，继续坚持自己的主张。
而路易威登也确已表示将申请再诉。
奢侈品牌专柜售假一直是个敏感话题。某种程度上，奢侈品高溢价的诱惑滋养了层出不穷的制假售假行为。界面时尚曾报道，上海静安区一家Gucci古驰门店也曾发现店内多款手袋为假货，后经报警查实，系离职员工金某用网上购买的同款假包与店内仓库中对手袋进行调换。但古驰在事件发生后第一时间采取自查，从而避免了假包流入市场。
而为了加强打假力度，近年来奢侈品牌也在不断提升打假手段。比如，LVMH、Prada等奢侈品集团创立了一个名为Aura的区块链联盟，以实现产品透明可追溯为目标，可验证海淘、二手市场等来源的奢侈品真伪，但目前相关技术尚未在大众市场铺开。强化对销售渠道的管理也是打假的手段之一，据悉，路易威登的生产、物流和销售均为直营。
值得提到的是，路易威登LV字母和日式花朵图案最初之所以被设计出来，正是由于市面上有太多假冒方格和条纹图案的路易威登帆布旅行箱。因而，只要奢侈品牌仍然处于零售市场金字塔的顶端，它与假冒伪劣的博弈就永不停歇。香奈儿品牌创始人Coco Chanel早就说过:“被复制是成功的赎金”。
（来源 界面新闻）
界面时尚就此事向路易威登求证，路易威登回应称：
路易威登在此重申，路易威登全球直营店销售的产品均为正品。
路易威登充分尊重中国法院并已主动履行生效判决。然而，路易威登在诉讼中从未认可原告购买9个月后要求退款的包袋由路易威登售出。
路易威登坚决否认原告指控，已申请再审并诉求纠正原审判决。
根据判决书，法院认定的事实如下——2020年9月21日，罗某某在涉事门店购买了一个饰品及VAUGIRARD手袋，价格分别为3650元及18700元，其中手袋的款项由罗某某的男朋友高某支付。购买时拍摄有罗某某拎包照片一张，该照片中的手袋为正品。路易威登主张实际交付的即为该包，罗某某则表示照片中的包为展示用包，实际买走的为假包。2021年6月3日，案涉假包经中国检验认证集团湖南有限公司认证为假货。
对于法院为何会采信第三方机构对于奢侈品真伪的认证，北京市京师（郑州）律师事务所欧阳一鹏律师对界面时尚表示，诉讼中涉及到无法肉眼识别真伪等专业事项的，是需要法院通过选任检验鉴定机构，将证据材料转向第三方检验鉴定机构进行检测鉴定并出具《鉴定意见书》。根据意见书和案件起诉时间来看，这份《鉴定意见书》大概率是消费者自行委托鉴定，当路易威登公司没有申请法院对涉案商品进行重新鉴定的情况下，法院就要采纳这份现有的证据证明案件事实。
案件的关键可能在于，罗某某送去中检检验的手袋，与她在路易威登专卖店所购买的手袋，究竟是否为同一只。
就这一问题，法院在判决书中表示，被告门店未提交证据证明罗某某及其男友为职业打假人，而罗某某提交了购物小票、支付记录等，可证实其当日确从某店购买型号为VAUGIRARD的手袋。而在本案中，涉事门店未提交相应的证据予以证明，法院认为其应承担举证不能的后果。
此外，还有一处细节为，原告罗某某的男朋友高某曾将拎包的照片发给店内工作人员，工作人员问“高总，您发给我的这张图片，就是您去年在我们店里买的这只包的原图吧”，高某回复“对的”。
那么，这是否能表示原告消费者承认买走的手袋就是照片中的手袋呢？
对此，芙蓉区法院判决认为，虽然原告男友高某在与被告工作人员沟通过程中有不利表述，但某店作为国际知名的奢侈品牌，其收货、售货应有明确的出入库清单和严格的管理流程，能证明收货、售货的时间、货号、购买者信息、货款流向等，且应具有对应性和可识别性，对其售出商品的可识别性应负有更大的举证责任。
而欧阳一鹏律师解释道，路易威登门店有义务证明自己向消费者交付了合格商品，比如可以提供出入库清单、收售货信息、货款流向等证明，并且门店还可以提供销售商品时的监控录像等证据予以证明自己交付了合格商品，如果无法完成这样的举证责任就要承担败诉风险。
欧阳一鹏律师还表示，一审法院认定了公司存在售假的欺诈行为，因此需要承担三倍赔偿的法律后果；若公司对一审判决不服可以自收到判决书15日内提出上诉，二审法院为终审法院。对二审判决仍然不服的还可申请审判监督，继续坚持自己的主张。
而路易威登也确已表示将申请再诉。
奢侈品牌专柜售假一直是个敏感话题。某种程度上，奢侈品高溢价的诱惑滋养了层出不穷的制假售假行为。界面时尚曾报道，上海静安区一家Gucci古驰门店也曾发现店内多款手袋为假货，后经报警查实，系离职员工金某用网上购买的同款假包与店内仓库中对手袋进行调换。但古驰在事件发生后第一时间采取自查，从而避免了假包流入市场。
而为了加强打假力度，近年来奢侈品牌也在不断提升打假手段。比如，LVMH、Prada等奢侈品集团创立了一个名为Aura的区块链联盟，以实现产品透明可追溯为目标，可验证海淘、二手市场等来源的奢侈品真伪，但目前相关技术尚未在大众市场铺开。强化对销售渠道的管理也是打假的手段之一，据悉，路易威登的生产、物流和销售均为直营。
值得提到的是，路易威登LV字母和日式花朵图案最初之所以被设计出来，正是由于市面上有太多假冒方格和条纹图案的路易威登帆布旅行箱。因而，只要奢侈品牌仍然处于零售市场金字塔的顶端，它与假冒伪劣的博弈就永不停歇。香奈儿品牌创始人Coco Chanel早就说过:“被复制是成功的赎金”。
（来源 界面新闻）
自2010年新能源汽车进入全面政策扶持阶段以来，销量“平庸”多年的插电式混合动力车型(PHEV)终于在2021年有了起色：随着整体新能源汽车的市场的销量激增而水涨船高。在今年年初，PHEV市场又遇上油价大涨、电动车提价，销量在今年第一季度同比增长了2倍。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
只不过，销量的增长彻底打破了原先PHEV市场的竞争格局。2020年，理想ONE、宝马5系PHEV与比亚迪的插混车型还能在市场平分秋色。到了2021年，比亚迪坐稳该细分市场的霸主地位，以超27万辆的销量，占据近一半的插混市场。
回溯过去的十年，BBA在内的几乎每一家跨国车企对电动化战略的规划都是从插电式混合动力车型过渡到纯电动车型。2016-2018年，北京现代、长安福特、上汽通用、上汽大众等多家合资车企先后推出了自己的PHEV产品。大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在2020年还明确表示，大众将优先发展PHEV，并在大众品牌的众多热门车型上搭载该技术。
然而，跨国车企轰轰烈烈的转型规划，与PHEV车型惨淡的销量形成了鲜明对比，在2021年插混车型销量排行榜中，只有宝马5系PHEV称得上外资品牌中走量的车型。被市场教育的合资车企，在短暂几年对PHEV市场的热情之后，便偃旗息鼓，眼见着插混市场被比亚迪或理想这样的后来者蚕食。
一边是插混市场的增量几乎全贡献给了比亚迪、理想这样的头部玩家，一边是中国汽车品牌有越来越多的新品投向这一细分市场。过去的5年，是外资品牌因为过渡路线而错失了及早布局电动车的前瞻，还是比亚迪以外的中国品牌错过了抢占插混市场的先机？
被偷走的5年
作为一个过渡产品，插混发展的每一步都离不开政策的照顾。2013--2016年，比亚迪相继推出了秦唐宋元等王朝系列的混动车型，并在上海这样的限购城市大受欢迎。然而，当时的PHEV车型并没有燃起非限购地区消费者的主动购买热情，一直被看作是特殊政策的产物。
合资车企也不愿意错过政策的红利，自2016年开始，外资品牌的PHEV车型陆续投放到中国市场。可很多因为与燃油版相比没有优势的定价，而鲜有人问津。2017年上市的福特蒙迪欧PHEV，官方指导价为28-30万元区间，比当时售价20万元左右的蒙迪欧价格高出一截。最终因为销量惨淡，以停产收场。与燃油版本售价未大福拉开差距的北京现代索纳塔PHEV与领动PHEV，同样也没有摆脱卖不动的命运。
没有起色的销量也消耗着车企的耐心，2016-2020年这几年前，插混市场的整体销量一直在10-20万辆左右徘徊，与纯电动车市场由40万辆增长至百万辆形成鲜明对比。单一PHEV车型销量最好的宝马5系插混年销量在万辆左右徘徊。中国品牌这边，最受欢迎的插混车型，依然是为限购而生的比亚迪、荣威、名爵等插混车型。
直到比亚迪号称“燃油颠覆者”DM-i车型的出现，插混市场也才有了起色。根据乘联会统计的数据，在2021年PHEV车型销量排行中，比亚迪以28万的销量遥遥领先，与第二名理想汽车约9万辆的销量拉开差距。两家企业几乎占据了国内PHEV（含增程）市场一半的销量。
虽然比亚迪DM-i车型与理想ONE的产品定位并不相同，但这并不妨碍其他中国车企追赶的步伐，推出各自的混动系统。比如长城柠檬DHT，吉利雷神混动系统等。除此之外，岚图 FREE 、问界M5 、自游家NV等新的汽车品牌，均推出了增程的技术路线，欲与理想汽车分一杯羹。
“比亚迪在国内PHEV市场具有得天独厚的优势，它以电池业务起家，三电系统可以自产，在供应链和成本控制上占据优势，大幅拉低了PHEV车型的售价。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室副教授王欣告诉汽车之家。他指出，对于理想来说，又是另一种情况。在同级别的车型中，理想的配置有很大的吸引力，而增程式混动的动力系统使其在成本、油耗、性能和政策间寻求到了一种相对平衡。
PHEV，中国车企的高端化利器？
“他们（新势力）普遍缺乏核心技术。”3月1日，摩卡DHT-PHEV上市发布会上，魏牌CEO李瑞峰抛出“DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”的观点。虽然没有明说，走插混路线的摩卡DHT-PHEV高端SUV的定位，几乎将矛头对准了走增程路线的理想。
不止是李瑞峰，车企大佬们多次炮轰过理想的增程路线为“落后的技术”。最让人印象深刻的，当属冯思翰曾在一次媒体沟通会上，作出“增程是最糟糕的方案”的评价。
天津大学教授,内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德指出，单从技术门槛上看，增程式的技术路线更加简单。它通过减少发动机的直驱和并联的工况，进而避开离合器、变速器等技术壁垒较高的零部件。由于增程式混动系统只有纯电与串联的工况，其在高速情况下油耗相对较高。
他进一步解释道，“不宜脱离实际使用场景来评价某个技术路线，增程式混动也可以在油耗、续航里程、充电等方面达到一个平衡。和插混可以在馈电的状态下行驶不同，增程式混动只能依靠电机驱动，所以一般会搭载一个容量更大的电池，这对车身的长度就有了要求，再叠加成本的因素，增程的技术路线更适宜放在中高端车型上。”
而对于普通PHEV车型来说，一方面，其成本较高、技术难度较大，不适合A00/A0级车型搭载；另一方面，相比于纯电车型用户，插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性。因此有分析人士指出，A级PHEV有望成为燃油车电气化转型的替代者。
比亚迪也多次公开表示，DMi混动技术有信心取代外资品牌在燃油车市场的地位。魏牌CMO乔心昱近日就在社交媒体上自信地表示：“别看现在合资燃油销量如日中天，如果还维持现在的配置和价格，我敢断言，在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来。”
无论是眼馋比亚迪在PHEV市场一枝独秀，抑或不服理想汽车通过增程产品在这个市场占据了一席之地，中国汽车品牌已经开始行动了。吉利将雷神Hi·X插电混动版放在了紧凑型轿车车帝豪L上，长城将PHEV技术首次用在高端SUV 摩卡DHT-PHEV上，长安将iDD插电混动搭载在高端序列UNI-K上。
从长远看，基于混动系统的目标都是逐步替代纯燃油车型，但定价策略上每一家车企各有不同。比如，比亚迪同级别插混车比燃油车售价大约贵 3-4 万元（宋 PRO PHEV版与宋 PRO燃油版），而长城摩卡PHEV版售价比燃油版贵大约10万元左右。“毕竟，现在插混车型相对于燃油车来说成本依然偏高。即便是走性价比路线的比亚迪，也在自下而上逐步进行产品的升级。“从总体发展趋势来看，利润更高的中高端车型更有利于消化PHEV与燃油车之间的价格差。”王欣补充道。
PHEV的前景取决于BEV
在更严格的油耗法规与排放标准的大背景下，全球汽车产业电气化的趋势已经毋庸置疑。王欣对PHEV的市场前景持积极的态度，他指出，未来十年，越来越多的传统燃油车会被HEV和PHEV取代，未来可能只有最低端的车型才会沿用纯内燃机驱动。在全面电动化来临之前，低碳燃料与混合动力系统的结合将是交通源减碳的一条关键途径。相比电动化，电驱化对于我们国家的“双碳”目标的达成更具现实意义。
“当前PHEV市场的爆发也掺杂着一定的偶然因素，比如油价的上涨，电动车大规模涨价。最重要的是，2023年补贴的全面退坡。“王欣认为，政策在其中起到的影响不容小觑，就如同排放标准的切换会提前透支掉一部分市场的消费能力，不排除很多消费者在政策红利完全退出之前，提前”上岸。
姚春德同样看好插混市场。在他看来，作为一种过渡产品，影响PHEV市场前景的，并不只是价格与成本，而是纯电动车技术是否有革命性改变。在电池技术出现了犹如铅酸电池到锂电池的革命性改变之前，混合动力将长期与纯电动路线共存。
“在成本与价格上，不同的车企作出了不同的尝试，有的通过降低发动机功率，简化结构等方式来降低成本；有的与之相反，增大技术复杂程度，形成壁垒。但技术本身并没有优劣之分，不同的用户对PHEV有不同的需求，关键在于有没有抓住用户心理。“姚春德说道。
理想ONE的成功恰恰印证了这一点，理想汽车用一个外界看来不高明的插混技术，打造出了一个现象级的产品，足以说明强大的产品塑造能力对车企来说有多么的重要。
与其说是增程式成就了理想，倒不如说是理想成就了增程式。与其说是PHEV成就了比亚迪DMi，不如说是比亚迪DMi成就了PHEV市场。而这才是插混市场爆发的核心所在。
娱乐圈中的明星一直都是受到大众所关注的，因为他们是公众人物，所以做什么事情都会被放大、重视。特别是他们的感情生活，更是大家热议的焦点。有不择手段嫁入豪门的，也有相濡以沫后分开的，老少恋、爷孙恋、父女恋更是不足为奇。身高不是距离，年龄不是问题，这在娱乐圈表现得更为突出。
一直以来港圈女明星的归宿就是富豪，大家都有目共睹。香港女演员伍咏薇也是如此，别人20岁还在打拼事业，而她在20多岁时就结婚了，不一样的是她嫁了一个比自己大30岁的富豪，这个年龄比她父亲的年龄还要大。
虽然大家很不看好他们，觉得伍咏薇又是一个不想努力只想直接一步登天的女子，但是他们不在乎众人的眼光，还是毅然决然地走到了一起。
结婚15天变寡妇
伍咏薇出生于香港，年少时期就遇见了自己的初恋男友，两人一见钟情，出于父母的反对和男方的脾气固执暴躁两人没能走到一起。
1989年，她参加了亚洲小姐选美，当时的她又清纯又漂亮身上还有一种独特气质，因此她获得了最美女孩奖而顺利出道，从此进入了演艺圈。
出道以后她出演过很多电视剧，在《大唐双龙传》中的古装扮相获得了大家一致的认可，也又一次得到了很多人的喜爱，这个女孩的事业风生水起，很是顺利。
此时的她，遇见了之后影响她命运的人，一个大她30岁的大富豪。论年龄这个人都能当她父亲了。但是那个时候，对于一个刚刚步入社会的女孩而言，成熟大叔往往更有吸引力，多金又有能力，放到现在也是很多女孩子选择的对象这种情况在娱乐圈原本也挺常见的。
虽然不被大家看好，但是在机缘巧合之下，她与大富豪还是情投意合决定步入婚姻的殿堂，富豪丈夫为她举行了盛大的婚礼，伍咏薇也在他怀笑得十分开心，看着那叫一个羡慕。
令人意外的是新婚不到15天她的丈夫就突发心脏病去世了，其实这原本很正常，因为富豪丈夫本来年纪就偏大常年在外面又有许多应酬，身体固然会有些问题，只能说也是太巧合了，偏偏在新婚没几天就出事。
就这样年仅21岁的伍咏薇成了众人眼中的寡妇，还说她克夫，伍咏薇当时的心情可想而知。明明自己什么都没做，本以为自己寻得了好人家，没想到却是这样的结果。好日子没过几天就如此悲凉。那个时候还有很多流言蜚语压得她喘不过气，大家都说她丈夫爱她也害了她。
富商死后上亿的财产继承人理应是妻子，而她因为遭到了婆家人的反对，加上这个富商还有4个前妻的原因，虽打了很多年官司但遗产只得到了900万，可谓相当凄惨。
虽经历了重大波折，但当时的伍咏薇还很年轻，她还得向前看向前走，不能因为丈夫的去世而停滞不前。她也要生活要工作。即使面对着外界成千上万的谩骂，被别人戳着脊梁骨嘲笑，都不可以倒下，没什么过不去的，这是伍咏薇风骨。
在伍咏薇的第一任丈夫去世的10多年后，她再次遇到了她的另一半，历史总是惊人的相似，这个人也是一个富豪，叫练海棠。
两个人一见面就相见恨晚、情投意合，1999年两人走在一起并且闪婚。伍咏薇自己承认在这段婚姻里，她一直是主动者，那又有什么关系呢，只要她觉得值得就好，因为她从来就是一个坦率直接主动的人。
这段婚姻刚开始也是被大家不看好，但是好在双方的父母都很通情达理。练海棠的父母也喜欢伍咏薇愿意接受她，婚后的生活还算幸福，可见得到了父母祝福的婚姻，注定可以长远。在两人婚后的生活曝光后，很多演艺圈的人都是羡慕不已，港媒也是称赞为模范夫妻。
百转千回，如今的伍咏薇最终过上了安稳富足且不用奋斗的生活，在感情上和富商也是睁一只眼闭一只眼的。确实，人就是不能活得太较真，自己过得开心就好了，过去的经历并不能代表什么，人总要走出来向前看，未来的每一天都是新的一天。
人无完人，活着便是恩赐。至于感情，对的人总会在未来的某一个时刻共同谱写爱情的篇章。伍咏薇就是一个例子，不管到什么时候都要相信爱情的存在相信生活还可以继续，只要心中有力量，有希望，有信念。
有很多人说伍咏薇是在隐忍委屈，实在没办法才过这样的日子。但是幸福的定义本就没有固定的标准，你我都不能衡量别人的幸福，自己的生活酸甜苦辣从来都是冷暖自知。
每个人的人生都不可能一帆风顺，不管是感情还是事业，重要的是一定要坚强，要勇敢，去相信美好会发生，积极地看待世界，客观的面对现实，快乐和惊喜会在下个路口等你。
如今的伍咏薇已经53岁了但依然活力满满还经常参加一些活动。在娱乐圈这个年龄其实不算老，年龄只是一个数字，重要的是有一颗不服老的心啊。
纵观她的一生，她一直是一个爽朗直接的人，虽然她早年历经磨难但是总归她现在有一个幸福的结局，这一切都是自己选择的道路，谁也阻止不了一个人去寻找自己的幸福。
祝福她在今后的日子里能一直坦率、潇洒、幸福，自己追求的就是最好的，没有谁能左右自己的生活方式和做法！
一直以来港圈女明星的归宿就是富豪，大家都有目共睹。香港女演员伍咏薇也是如此，别人20岁还在打拼事业，而她在20多岁时就结婚了，不一样的是她嫁了一个比自己大30岁的富豪，这个年龄比她父亲的年龄还要大。
虽然大家很不看好他们，觉得伍咏薇又是一个不想努力只想直接一步登天的女子，但是他们不在乎众人的眼光，还是毅然决然地走到了一起。
结婚15天变寡妇
伍咏薇出生于香港，年少时期就遇见了自己的初恋男友，两人一见钟情，出于父母的反对和男方的脾气固执暴躁两人没能走到一起。
1989年，她参加了亚洲小姐选美，当时的她又清纯又漂亮身上还有一种独特气质，因此她获得了最美女孩奖而顺利出道，从此进入了演艺圈。
出道以后她出演过很多电视剧，在《大唐双龙传》中的古装扮相获得了大家一致的认可，也又一次得到了很多人的喜爱，这个女孩的事业风生水起，很是顺利。
此时的她，遇见了之后影响她命运的人，一个大她30岁的大富豪。论年龄这个人都能当她父亲了。但是那个时候，对于一个刚刚步入社会的女孩而言，成熟大叔往往更有吸引力，多金又有能力，放到现在也是很多女孩子选择的对象这种情况在娱乐圈原本也挺常见的。
虽然不被大家看好，但是在机缘巧合之下，她与大富豪还是情投意合决定步入婚姻的殿堂，富豪丈夫为她举行了盛大的婚礼，伍咏薇也在他怀笑得十分开心，看着那叫一个羡慕。
令人意外的是新婚不到15天她的丈夫就突发心脏病去世了，其实这原本很正常，因为富豪丈夫本来年纪就偏大常年在外面又有许多应酬，身体固然会有些问题，只能说也是太巧合了，偏偏在新婚没几天就出事。
就这样年仅21岁的伍咏薇成了众人眼中的寡妇，还说她克夫，伍咏薇当时的心情可想而知。明明自己什么都没做，本以为自己寻得了好人家，没想到却是这样的结果。好日子没过几天就如此悲凉。那个时候还有很多流言蜚语压得她喘不过气，大家都说她丈夫爱她也害了她。
富商死后上亿的财产继承人理应是妻子，而她因为遭到了婆家人的反对，加上这个富商还有4个前妻的原因，虽打了很多年官司但遗产只得到了900万，可谓相当凄惨。
虽经历了重大波折，但当时的伍咏薇还很年轻，她还得向前看向前走，不能因为丈夫的去世而停滞不前。她也要生活要工作。即使面对着外界成千上万的谩骂，被别人戳着脊梁骨嘲笑，都不可以倒下，没什么过不去的，这是伍咏薇风骨。
在伍咏薇的第一任丈夫去世的10多年后，她再次遇到了她的另一半，历史总是惊人的相似，这个人也是一个富豪，叫练海棠。
两个人一见面就相见恨晚、情投意合，1999年两人走在一起并且闪婚。伍咏薇自己承认在这段婚姻里，她一直是主动者，那又有什么关系呢，只要她觉得值得就好，因为她从来就是一个坦率直接主动的人。
这段婚姻刚开始也是被大家不看好，但是好在双方的父母都很通情达理。练海棠的父母也喜欢伍咏薇愿意接受她，婚后的生活还算幸福，可见得到了父母祝福的婚姻，注定可以长远。在两人婚后的生活曝光后，很多演艺圈的人都是羡慕不已，港媒也是称赞为模范夫妻。
百转千回，如今的伍咏薇最终过上了安稳富足且不用奋斗的生活，在感情上和富商也是睁一只眼闭一只眼的。确实，人就是不能活得太较真，自己过得开心就好了，过去的经历并不能代表什么，人总要走出来向前看，未来的每一天都是新的一天。
人无完人，活着便是恩赐。至于感情，对的人总会在未来的某一个时刻共同谱写爱情的篇章。伍咏薇就是一个例子，不管到什么时候都要相信爱情的存在相信生活还可以继续，只要心中有力量，有希望，有信念。
有很多人说伍咏薇是在隐忍委屈，实在没办法才过这样的日子。但是幸福的定义本就没有固定的标准，你我都不能衡量别人的幸福，自己的生活酸甜苦辣从来都是冷暖自知。
每个人的人生都不可能一帆风顺，不管是感情还是事业，重要的是一定要坚强，要勇敢，去相信美好会发生，积极地看待世界，客观的面对现实，快乐和惊喜会在下个路口等你。
如今的伍咏薇已经53岁了但依然活力满满还经常参加一些活动。在娱乐圈这个年龄其实不算老，年龄只是一个数字，重要的是有一颗不服老的心啊。
纵观她的一生，她一直是一个爽朗直接的人，虽然她早年历经磨难但是总归她现在有一个幸福的结局，这一切都是自己选择的道路，谁也阻止不了一个人去寻找自己的幸福。
祝福她在今后的日子里能一直坦率、潇洒、幸福，自己追求的就是最好的，没有谁能左右自己的生活方式和做法！
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