新能源赛道依旧活跃，不过主力资金已经开始转移炒作阵地（2021年11月1日股市收评）
1、市场分析：
沪深两市大小指数冲高回落，但难能可贵的是个股呈现普涨态势，成交量明显放大，连续第7个交易日破万亿，盘面上，收涨个股3111只，收跌个股1269只，北交所、元宇宙、农业等涨幅居前，医药医疗、酒店餐饮、机场航运、盐湖提锂等跌幅居前。
技术上来看，上周五对于沪指的判断是“随着5日均线的下移下周将下穿60日均线，同时10日和20日均线也粘合向下，这两组均线将对股指反弹构成阻碍，若无成交量配合，短期或将维持震荡反复。”再看今日沪指走势早盘低开下探回升上冲果然受到5日均线下穿60日均线的反压，并收于120日均线下方。创业板指全天宽幅震荡，早盘下探至10日均线附近止跌回升，午后在冲至前高附近受阻回落，收出十字星线，属于明显的震荡洗盘走势，毕竟周五大涨后存在短线获利盘，加上前高套牢盘抛售，出现震荡走势完全符合预期，纵观近一年创指的历史走势均是一根大阳后便展开震荡，少有连续拉大阳的走势。
2、题材解读：
a、北交所概念，受消息刺激，北交所概念股走强，消息面上，北京证券交易所（北交所）正式发布与北交所上市、审核相关的4件基本业务规则及6件配套细则、指引，这些业务规则将自2021年11月15日起正式实施。指数来看，属于反抽行情，预计涨幅有限。
b、新能源概念，新能源板块集体上涨，光伏建筑一体化、HIT电池、储能、钠离子电池、氢能源、氟化工、有机硅等细分板块皆涨2%左右。其中储能板块再创新高，特别是储能温控这个细分方向聚焦了更多的赚钱效应，资金主线还是围绕新能源方向展开，不过前期爆炒的细分领域开始降温，主力资金开始扩散到末端的充电桩上。
c、元宇宙概念，继续活跃，该题材周末讨论热度较高，虽然题材还比较模糊，不过还是有不少资金在反复博弈，主要机会在几个头部强势股上面。
d、消费板块，内部出现较大分化。白酒板块探底回升，医药板块集体回落，CRO概念领跌两市，基本面来讲，消费还需要等待，只是短期它前面跌多了，到年底了一看估值消化了很多，动态估值也还可以，短期可能有所反弹，但是指望有太大的机会也有难度。
e、半导体芯片，经过长时间的重复调整后，指数企稳迹象明显，可适当留意处于底部或相对底部形态的个股，短线反弹行情有望持续。
3、主力资金;
a、北上资金：今日全天，北上资金净入7.11亿元，其中沪股通净入13.61亿元。
b、南下资金：今日全天，南下资金净卖出13.26亿元。
从主力资金流动情况来看，北上资金净流入超过40亿元，不过净入仅为7亿元左右；内资主力今日全天净流出额182亿元左右。
各大板块中，电子元件、电力行业、家电行业、材料行业、华为概念、5G概念等板块为主力资金净流入状态，其中华为概念板块主力净流入超过30亿元；能源金属、酿酒行业、有色、医疗行业、输配电气等板块为主力资金净流出状态，其中能源金属板块主力净流出超过30亿元。
从市场情绪面来看，今天蓝筹板块之间仍然存在着明显的分化，大盘股之间存在着你涨我跌的拉锯现象。为了避开这样的消耗之争，主力资金开始朝中小盘股进行转移，使得近两日元宇宙概念、5G概念、华为概率、科创50等板块表现活跃。从市场的情绪上来看，虽说元宇宙概念板块今天处于领涨，但活跃的程度却远低于光伏概念、5G概念板块。考虑到光伏在上周就已经涨到了压力附近，目前并不符合继续追高参与的条件，所以股票市场上将会考虑向科技、化工、储能、充电桩等板块靠拢。
综上所述，虽然大盘指数冲高回落，但却是所有投资者都比较喜欢的行情，那就是在经历了无数个二八行情之后，终于迎来了八二行情，个股普涨，但指数不涨，这应该是所有人都希望看到的行情，只有这样行情才能持续的久一些，也能形成较好的赚钱效应，当前主线仍然在新能源上面，不过要注意高位板块高位股的风险，多留意低位板块和低位股的补涨机会，操作上以短线低吸思路来对待。
1、市场分析：
沪深两市大小指数冲高回落，但难能可贵的是个股呈现普涨态势，成交量明显放大，连续第7个交易日破万亿，盘面上，收涨个股3111只，收跌个股1269只，北交所、元宇宙、农业等涨幅居前，医药医疗、酒店餐饮、机场航运、盐湖提锂等跌幅居前。
技术上来看，上周五对于沪指的判断是“随着5日均线的下移下周将下穿60日均线，同时10日和20日均线也粘合向下，这两组均线将对股指反弹构成阻碍，若无成交量配合，短期或将维持震荡反复。”再看今日沪指走势早盘低开下探回升上冲果然受到5日均线下穿60日均线的反压，并收于120日均线下方。创业板指全天宽幅震荡，早盘下探至10日均线附近止跌回升，午后在冲至前高附近受阻回落，收出十字星线，属于明显的震荡洗盘走势，毕竟周五大涨后存在短线获利盘，加上前高套牢盘抛售，出现震荡走势完全符合预期，纵观近一年创指的历史走势均是一根大阳后便展开震荡，少有连续拉大阳的走势。
2、题材解读：
a、北交所概念，受消息刺激，北交所概念股走强，消息面上，北京证券交易所（北交所）正式发布与北交所上市、审核相关的4件基本业务规则及6件配套细则、指引，这些业务规则将自2021年11月15日起正式实施。指数来看，属于反抽行情，预计涨幅有限。
b、新能源概念，新能源板块集体上涨，光伏建筑一体化、HIT电池、储能、钠离子电池、氢能源、氟化工、有机硅等细分板块皆涨2%左右。其中储能板块再创新高，特别是储能温控这个细分方向聚焦了更多的赚钱效应，资金主线还是围绕新能源方向展开，不过前期爆炒的细分领域开始降温，主力资金开始扩散到末端的充电桩上。
c、元宇宙概念，继续活跃，该题材周末讨论热度较高，虽然题材还比较模糊，不过还是有不少资金在反复博弈，主要机会在几个头部强势股上面。
d、消费板块，内部出现较大分化。白酒板块探底回升，医药板块集体回落，CRO概念领跌两市，基本面来讲，消费还需要等待，只是短期它前面跌多了，到年底了一看估值消化了很多，动态估值也还可以，短期可能有所反弹，但是指望有太大的机会也有难度。
e、半导体芯片，经过长时间的重复调整后，指数企稳迹象明显，可适当留意处于底部或相对底部形态的个股，短线反弹行情有望持续。
3、主力资金;
a、北上资金：今日全天，北上资金净入7.11亿元，其中沪股通净入13.61亿元。
b、南下资金：今日全天，南下资金净卖出13.26亿元。
从主力资金流动情况来看，北上资金净流入超过40亿元，不过净入仅为7亿元左右；内资主力今日全天净流出额182亿元左右。
各大板块中，电子元件、电力行业、家电行业、材料行业、华为概念、5G概念等板块为主力资金净流入状态，其中华为概念板块主力净流入超过30亿元；能源金属、酿酒行业、有色、医疗行业、输配电气等板块为主力资金净流出状态，其中能源金属板块主力净流出超过30亿元。
从市场情绪面来看，今天蓝筹板块之间仍然存在着明显的分化，大盘股之间存在着你涨我跌的拉锯现象。为了避开这样的消耗之争，主力资金开始朝中小盘股进行转移，使得近两日元宇宙概念、5G概念、华为概率、科创50等板块表现活跃。从市场的情绪上来看，虽说元宇宙概念板块今天处于领涨，但活跃的程度却远低于光伏概念、5G概念板块。考虑到光伏在上周就已经涨到了压力附近，目前并不符合继续追高参与的条件，所以股票市场上将会考虑向科技、化工、储能、充电桩等板块靠拢。
综上所述，虽然大盘指数冲高回落，但却是所有投资者都比较喜欢的行情，那就是在经历了无数个二八行情之后，终于迎来了八二行情，个股普涨，但指数不涨，这应该是所有人都希望看到的行情，只有这样行情才能持续的久一些，也能形成较好的赚钱效应，当前主线仍然在新能源上面，不过要注意高位板块高位股的风险，多留意低位板块和低位股的补涨机会，操作上以短线低吸思路来对待。
#有哪些性价比高的净水机推荐#
自从搬入新家不仅对空气怀疑，现在开始怀疑水质了，后来换了净水器又开始怀疑自来水了，这就是环境污染导致的“病”。
净水器值得买吗？如果你家不是住在大山深处，不是拥有自己的一口井，住在高楼大厦中，哪怕是别墅都要去买一个。
我家没有安装净水器时候使用水质检测笔监测的数值为166，这家伙喝到肚子里的基本上除了水就是丰富的“营养元素”，身体非必须的都补齐了。
后来安装净水器后使用水质检测笔监测出来的数值为11
其实这两组数值足以证明安装净水器后的水质变化情况，接着又抱着检测笔不准的疑虑测了平时喝的矿泉水、娃哈哈、怡宝等。
于净化后的水质如何小编选择了小米水质检测笔测量TDS数据为依据。其中自来水的TDS数值为182，可见自来水的水质污染并不严重，但并不符合直饮水标准。为了保证检测笔的数据准确性，随机购买了三瓶饮用水：
其中娃哈哈纯净水TDS：1，
百岁山矿泉水TDS：30、
怡宝纯净水TDS：1，
佳尼特净水器TDS：7。
国家规定TDS小于50都可以直接饮用，0—9为纯净水可长期饮用，10-60为矿泉水。通过佳尼特净水器净化后的水质和购买的纯净水差异不大，适合家庭用水。
所以，看到这里你还觉得你家不安装净水器烧开水就能减少杂质吗？
当然不可能，看看水壶底部的一层层水垢就知道了，接着再来聊一聊净水器咋选
1、不买带桶的，二次污染够你喝一壶的；
2、不买小品牌的，滤芯用完都不知道去哪买；
3、开发商送的基本是一次性的；
4、RO膜过滤必不可少，这才是净水器最核心的；
5、即热净饮一体机可买，但不适合家用，为啥请回到1，除非你一次性能喝掉一大桶，不然水箱涨青苔你还在喝；
6、滤芯的成本要在考虑范围内，净水器的滤芯是消耗品，并不是一劳永逸，免更换都是扯淡；
7、包安装是必须，滤芯使用情况查看更直观可买
8、废水比越低越省水
接着再来说说我家在用的净水器，是这款，不咋便宜，不过RO滤芯能用三年，四舍五入比某款便宜。
选择净水器品牌并非是最主要的，大品牌相对来书服务和质量会更好一些，滤芯的好坏才是关键，内芯的材料不同价格也就不同，这才是市场上净水器价格差距的原因。身在北方的我，深受重工业困扰，地下水的质量可能要比南方还要差，而且水质偏硬，另一方面还要饱受二次供水的污染，带有RO滤膜的净水器则更加适合。
如果不是刚需，真的没有听过佳尼特净水器，但查阅相关资料，佳尼特是史密斯下属独立品牌之一。新一代智能净水器将在4月2日登陆小米众筹，众筹价格为2499元（同性能性价比最高），与市场上同类产品相比价格低50%，占用厨房面积小，RO反渗透膜可用三年之久。
市场上大多净水器低废水比为1：1，而佳尼特净水器低废水比可达2:1，两杯净水只产生一杯废水，更省水。佳尼特净水器主要分为四层过滤，在机身的侧面为前置过滤网，这层过滤网寿命为永久的，主要为了拦截水中的泥沙、铁锈等大颗粒杂质，定期打开清洗即可。
剩下的三重过滤为可替换滤芯模式，前置复合滤芯，过滤精度为1微米，更换周期为12-18个月，更换价格为220元。2号滤芯个头稍大一些，过滤精度为0.0001微米，更换周期为36个月，单独更换价格为850元，3号滤芯为后置活性炭滤芯，更换周期与前置复合滤芯相同，价格为120元。看到这里大家应该明白了，净水器最贵的就是RO反渗透滤膜，同样RO滤膜也是最重要的，长达三年的有效使用平均算下来每天1.39元。比之前了解过一款400G的净水器每天要1.8元，滤芯成本降低很多
滤芯的安装很简单，滤芯和滤瓶一体更换，对应好接口旋拧即可更换，拨打售后电话也会上门更换。在机身顶部对应三枚滤芯分别设有三颗指示灯，当滤芯指示灯为黄色则说明滤芯寿命不足5%，指示灯为红色则需要尽快更换滤芯。
佳尼特净水器在配件方面很丰富，除了主机和整套滤芯外，还包含专用水龙头、三种不同尺寸的水管、以及卡扣等配件，值得说一下，下水管固定架在配件包也能找到，不需要另购。水龙头质感不错，目测水龙头内置屏幕，安装后通电试一下。
拨打史密斯400售后电话预约上门安装，大品牌的售后确实很赞，安装师傅准时上门，在入门前主动出示健康证以及上岗证，主动套上鞋套进门，包括工具包放在地上都会事先垫上一层防划伤垫子，一系列的小细节做的都很到位。在安装滤芯时安装师傅会戴上一次性手套避免污染滤芯。在拆取滤芯包装时会有一部分水渍，师傅说这是正常的，不用担心。
排水管的固定真的是稳稳当当，由于我家的下水管是软管，所以不需要安装废水管架，安装师傅对废水管做了多重固定，避免水压过大崩开导致漏水。安装师傅的每一步都耐心解答，服务好评。
佳尼特净水器为厨下式设计，尺寸为310x430x185mm，大小和A4纸平铺差不多并无储水罐二次污染，所以占用面积更小一些，另外佳尼特净水器是需要插电使用的，若无预留电源还需接插线板使用。
第一次出水是黑色的，这点不用担心，这是后置活性炭在起作用，冲洗15分钟左右就会恢复正常。无论是什么品牌的净水器在安装后第一次使用都需要对滤芯进行清洗，所以需要防水一段时间才能饮用。水龙头顶部的屏幕是为了提示滤芯的使用情况，提示灯的颜色与机器顶部颜色相同，水龙头还挺耐看。
佳尼特净水器是支持米家App连接的，轻按机箱上的复位键5秒，听到滴滴滴提示音后按照提示操作连接即可。可通过App查看净水器使用情况、滤芯寿命以及实时水质等，后续还可以进行智能联动，接入米家带来万物互联的感觉很好。
自从搬入新家不仅对空气怀疑，现在开始怀疑水质了，后来换了净水器又开始怀疑自来水了，这就是环境污染导致的“病”。
净水器值得买吗？如果你家不是住在大山深处，不是拥有自己的一口井，住在高楼大厦中，哪怕是别墅都要去买一个。
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其中娃哈哈纯净水TDS：1，
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佳尼特净水器TDS：7。
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所以，看到这里你还觉得你家不安装净水器烧开水就能减少杂质吗？
当然不可能，看看水壶底部的一层层水垢就知道了，接着再来聊一聊净水器咋选
1、不买带桶的，二次污染够你喝一壶的；
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6、滤芯的成本要在考虑范围内，净水器的滤芯是消耗品，并不是一劳永逸，免更换都是扯淡；
7、包安装是必须，滤芯使用情况查看更直观可买
8、废水比越低越省水
接着再来说说我家在用的净水器，是这款，不咋便宜，不过RO滤芯能用三年，四舍五入比某款便宜。
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如果不是刚需，真的没有听过佳尼特净水器，但查阅相关资料，佳尼特是史密斯下属独立品牌之一。新一代智能净水器将在4月2日登陆小米众筹，众筹价格为2499元（同性能性价比最高），与市场上同类产品相比价格低50%，占用厨房面积小，RO反渗透膜可用三年之久。
市场上大多净水器低废水比为1：1，而佳尼特净水器低废水比可达2:1，两杯净水只产生一杯废水，更省水。佳尼特净水器主要分为四层过滤，在机身的侧面为前置过滤网，这层过滤网寿命为永久的，主要为了拦截水中的泥沙、铁锈等大颗粒杂质，定期打开清洗即可。
剩下的三重过滤为可替换滤芯模式，前置复合滤芯，过滤精度为1微米，更换周期为12-18个月，更换价格为220元。2号滤芯个头稍大一些，过滤精度为0.0001微米，更换周期为36个月，单独更换价格为850元，3号滤芯为后置活性炭滤芯，更换周期与前置复合滤芯相同，价格为120元。看到这里大家应该明白了，净水器最贵的就是RO反渗透滤膜，同样RO滤膜也是最重要的，长达三年的有效使用平均算下来每天1.39元。比之前了解过一款400G的净水器每天要1.8元，滤芯成本降低很多
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佳尼特净水器为厨下式设计，尺寸为310x430x185mm，大小和A4纸平铺差不多并无储水罐二次污染，所以占用面积更小一些，另外佳尼特净水器是需要插电使用的，若无预留电源还需接插线板使用。
第一次出水是黑色的，这点不用担心，这是后置活性炭在起作用，冲洗15分钟左右就会恢复正常。无论是什么品牌的净水器在安装后第一次使用都需要对滤芯进行清洗，所以需要防水一段时间才能饮用。水龙头顶部的屏幕是为了提示滤芯的使用情况，提示灯的颜色与机器顶部颜色相同，水龙头还挺耐看。
佳尼特净水器是支持米家App连接的，轻按机箱上的复位键5秒，听到滴滴滴提示音后按照提示操作连接即可。可通过App查看净水器使用情况、滤芯寿命以及实时水质等，后续还可以进行智能联动，接入米家带来万物互联的感觉很好。
170-190公里 #长沙地铁第四轮建设# 规模预测曝光
近日，长沙市人大官网公开了官方对于十五届人大七次会议087号提案的答复，主要涉及到长沙地铁规划、长株潭轨道交通规划、长浏快线等重大项目。
全文如下：
一、规划背景
（一）长沙市轨道交通线网规划
根据《长沙市人民政府关于长沙市轨道交通线网规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号），规划形成“一横两纵”的快线方案和“环+放射”的普线方案。
远景线网规模890公里，其中规划快线4条，共223公里；规划普线14条，共667公里。2035年规划线网规模794公里，其中规划快线4条，共182公里；规划市区普线13条，共612公里。
快线方案包含S1长宁线、S2西站-浏阳快线、S3河西快线、S4长株快线，其中S2西站-浏阳快线起于长沙西站，沿雷高路、紫荆路、云栖路、南二环、香樟路至黄花机场后往东经永泰路至浏阳，线路长96公里。
注：最新地铁规划已经过的市政府批复。之前流传来的版本不是最终版，仅供参考。不过，线路数量、规模、走向应该大体不差。
过程稿，仅供参考
（二）长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）
根据《国家发展改委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）的批复》（发改基础〔2009〕2583号），同意建设长沙～株洲（湘潭）线、长沙～益阳～常德线、长沙～岳阳线、株洲～衡阳线、长沙西环线、长沙～浏阳线、湘潭～娄底线，合计里程760公里。
远景展望城市群外围城市的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。该规划已于2020年到期。
注：这个规划在2020年就过期了，大概意思就是过时了，现在派不上用场了，要重新做规划了。
（三）长株潭都市圈轨道交通规划
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），省发改委正在组织编制《长株潭都市圈轨道交通规划》。
本次规划重点构建长株潭都市圈范围市域（郊）铁路网络体系，打造长株潭都市圈内1h通勤圈。结合长株潭都市圈的发展需求，至2035年长株潭都市圈共规划7条市域（郊）铁路，线网规模425km（其中需新建391km）。
其中规划有S2南站-浏阳线线路长71.6公里，与《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版）中S2线T3至浏阳段线位一致，计划在十四五期间启动建设。
注：十四五期间就是2021年到2025年，这个期间启动，算比较快的。下图是长株潭轨道交通规划的过程稿，仅供参考。
二、项目前期研究情况（节选）
2020年为适应长沙机场改扩建工程对综合交通功能需求的需要，按照省委省政府、市委市政府要求，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程开工建设。磁浮T3站预留了向浏阳延伸条件。
根据省政府《关于长沙黄花机场磁浮东延线项目建设有关问题的请示》的批示，省政府同意开展磁浮东延线（T3-洞阳段）可行性研究报告等前期工作，由省发改委牵头协调国家发改委，争取支持。
目前，长沙至浏阳市域轨道交通已纳入长沙市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）。鉴于渝长厦高铁在浏阳市区设站位置发生了变化，在2017-2020年期间对长沙至浏阳市域快线线站位方案研究的基础上，我司正组织设计院对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
注：下图是渝长厦高铁在浏阳市区设站位置
三、存在的问题
（一）报批模式
经研究，结合国家最新有关文件规定，S2线已不适用参照长株潭城际轨道交通西环线一期工程的报批模式。
一是上位规划《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》已于2020年到期。
二是根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
目前S2线可适用的报批模式有两种，分别为城市轨道交通报批模式、市域（郊）铁路报批模式。
1.城市轨道交通报批模式
根据国家发改委对第三期建设规划调整提出的有关要求，在建设规划调整中不能新增线路，因此S2线无法纳入第三期建设规划调整而只能作为新建线路纳入第四期建设规划。
目前S2线已纳入《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版），线网规划修编将作为专项规划纳入在编的《长沙市国土空间总体规划》。
根据城市轨道交通项目报批的经验，在《长沙市国土空间总体规划》批复后从建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
注：第三期地铁建设规划调整今年报批，批复下来之后才，根据批复才能基本明确第四轮地铁建设规划报批时间；另，《长沙市国土空间总体规划》今年可能无法批复，具体以官方公布为准。
同时，根据国家发改委要求，城市轨道交通近期建设资本金比例不低于40%，政府资本金占公共财政预算收入不超过5%。据此测算，第四期建设规划的规模为170-190公里。
注：我们来看看第四轮建设规划中，哪几条线路获批可能性较大。
全新线路方面，规划8号线约54公里，9号线约43公里，10号线约49公里，加起来146公里，考虑到可能会分期建设，加起来120公里左右。
延长线方面，1号线不再延长；2号线、3号线、4号线都可能继续东延，线路不延长；5号线、6号线可能西延，线路不会太长；7号线南延、东延都有可能……这些加一起，估计不超过50公里。
根据长株潭一体化发展第三次市委书记联席会议精神及湖南省“十四五”重点项目铺排，要求开展S1线、S2线、S3线、S4线的研究工作。鉴于快线线路较长，若将4条快线纳入第四期轨道交通建设规划报国家发改委批复，将会影响市区普线的报批规模。
注：也就是说长浏快线能不能纳入第四期地铁建设规划，还不能确定，现实不容乐观，小编觉得可考虑分段推进。
2.市域（郊）铁路报批模式
目前省发改委正在组织开展《长株潭都市圈轨道交通规划》编制，计划2021年下半年上报国家发改委审批。若年底取得规划批复，根据国办函〔2020〕116号，都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，预计从长株潭都市圈轨道交通建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
（二）敷设方式
若采用城市轨道交通报批模式，原则上在中心城区采用地下敷设方式，城市外围采用地面或高架敷设。但由于线网规划阶段，项目的线站位方案暂未稳定和明确，需在后续设计阶段结合城市发展要求、环保要求，考虑道路条件、现状开发强度、工程投资等因素的影响，最终确定敷设方式。
若采用市域（郊）铁路报批模式，根据国办函〔2020〕116号市域（郊）铁路新建线路原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
四、下一步工作
我司已于3月将上述研究成果及实际困难向桂英书记汇报，请求市政府高位协调省政府，结合项目建设的时序要求，尽快明确S2线的报批模式。同时，我司已组织设计单位对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
来源：老左说长沙
近日，长沙市人大官网公开了官方对于十五届人大七次会议087号提案的答复，主要涉及到长沙地铁规划、长株潭轨道交通规划、长浏快线等重大项目。
全文如下：
一、规划背景
（一）长沙市轨道交通线网规划
根据《长沙市人民政府关于长沙市轨道交通线网规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号），规划形成“一横两纵”的快线方案和“环+放射”的普线方案。
远景线网规模890公里，其中规划快线4条，共223公里；规划普线14条，共667公里。2035年规划线网规模794公里，其中规划快线4条，共182公里；规划市区普线13条，共612公里。
快线方案包含S1长宁线、S2西站-浏阳快线、S3河西快线、S4长株快线，其中S2西站-浏阳快线起于长沙西站，沿雷高路、紫荆路、云栖路、南二环、香樟路至黄花机场后往东经永泰路至浏阳，线路长96公里。
注：最新地铁规划已经过的市政府批复。之前流传来的版本不是最终版，仅供参考。不过，线路数量、规模、走向应该大体不差。
过程稿，仅供参考
（二）长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）
根据《国家发展改委关于长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）的批复》（发改基础〔2009〕2583号），同意建设长沙～株洲（湘潭）线、长沙～益阳～常德线、长沙～岳阳线、株洲～衡阳线、长沙西环线、长沙～浏阳线、湘潭～娄底线，合计里程760公里。
远景展望城市群外围城市的联络线和支线，最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的网络。该规划已于2020年到期。
注：这个规划在2020年就过期了，大概意思就是过时了，现在派不上用场了，要重新做规划了。
（三）长株潭都市圈轨道交通规划
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见的通知》（国办函〔2020〕116号），省发改委正在组织编制《长株潭都市圈轨道交通规划》。
本次规划重点构建长株潭都市圈范围市域（郊）铁路网络体系，打造长株潭都市圈内1h通勤圈。结合长株潭都市圈的发展需求，至2035年长株潭都市圈共规划7条市域（郊）铁路，线网规模425km（其中需新建391km）。
其中规划有S2南站-浏阳线线路长71.6公里，与《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版）中S2线T3至浏阳段线位一致，计划在十四五期间启动建设。
注：十四五期间就是2021年到2025年，这个期间启动，算比较快的。下图是长株潭轨道交通规划的过程稿，仅供参考。
二、项目前期研究情况（节选）
2020年为适应长沙机场改扩建工程对综合交通功能需求的需要，按照省委省政府、市委市政府要求，长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程开工建设。磁浮T3站预留了向浏阳延伸条件。
根据省政府《关于长沙黄花机场磁浮东延线项目建设有关问题的请示》的批示，省政府同意开展磁浮东延线（T3-洞阳段）可行性研究报告等前期工作，由省发改委牵头协调国家发改委，争取支持。
目前，长沙至浏阳市域轨道交通已纳入长沙市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）。鉴于渝长厦高铁在浏阳市区设站位置发生了变化，在2017-2020年期间对长沙至浏阳市域快线线站位方案研究的基础上，我司正组织设计院对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
注：下图是渝长厦高铁在浏阳市区设站位置
三、存在的问题
（一）报批模式
经研究，结合国家最新有关文件规定，S2线已不适用参照长株潭城际轨道交通西环线一期工程的报批模式。
一是上位规划《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020）》已于2020年到期。
二是根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。
目前S2线可适用的报批模式有两种，分别为城市轨道交通报批模式、市域（郊）铁路报批模式。
1.城市轨道交通报批模式
根据国家发改委对第三期建设规划调整提出的有关要求，在建设规划调整中不能新增线路，因此S2线无法纳入第三期建设规划调整而只能作为新建线路纳入第四期建设规划。
目前S2线已纳入《长沙市轨道交通线网规划修编》（2020年版），线网规划修编将作为专项规划纳入在编的《长沙市国土空间总体规划》。
根据城市轨道交通项目报批的经验，在《长沙市国土空间总体规划》批复后从建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
注：第三期地铁建设规划调整今年报批，批复下来之后才，根据批复才能基本明确第四轮地铁建设规划报批时间；另，《长沙市国土空间总体规划》今年可能无法批复，具体以官方公布为准。
同时，根据国家发改委要求，城市轨道交通近期建设资本金比例不低于40%，政府资本金占公共财政预算收入不超过5%。据此测算，第四期建设规划的规模为170-190公里。
注：我们来看看第四轮建设规划中，哪几条线路获批可能性较大。
全新线路方面，规划8号线约54公里，9号线约43公里，10号线约49公里，加起来146公里，考虑到可能会分期建设，加起来120公里左右。
延长线方面，1号线不再延长；2号线、3号线、4号线都可能继续东延，线路不延长；5号线、6号线可能西延，线路不会太长；7号线南延、东延都有可能……这些加一起，估计不超过50公里。
根据长株潭一体化发展第三次市委书记联席会议精神及湖南省“十四五”重点项目铺排，要求开展S1线、S2线、S3线、S4线的研究工作。鉴于快线线路较长，若将4条快线纳入第四期轨道交通建设规划报国家发改委批复，将会影响市区普线的报批规模。
注：也就是说长浏快线能不能纳入第四期地铁建设规划，还不能确定，现实不容乐观，小编觉得可考虑分段推进。
2.市域（郊）铁路报批模式
目前省发改委正在组织开展《长株潭都市圈轨道交通规划》编制，计划2021年下半年上报国家发改委审批。若年底取得规划批复，根据国办函〔2020〕116号，都市圈市域（郊）铁路建设规划的报批和审核，比照城市轨道交通建设规划管理的相关规定执行，预计从长株潭都市圈轨道交通建设规划编制到项目开工大约需要2-3年时间。
（二）敷设方式
若采用城市轨道交通报批模式，原则上在中心城区采用地下敷设方式，城市外围采用地面或高架敷设。但由于线网规划阶段，项目的线站位方案暂未稳定和明确，需在后续设计阶段结合城市发展要求、环保要求，考虑道路条件、现状开发强度、工程投资等因素的影响，最终确定敷设方式。
若采用市域（郊）铁路报批模式，根据国办函〔2020〕116号市域（郊）铁路新建线路原则上以地面建设为主，困难路段可考虑采用高架方式，进出枢纽的个别路段可研究采用地下方式。从严控制工程造价，新建线路直接工程费用一般不高于同一地区轻轨工程费用的75%。
四、下一步工作
我司已于3月将上述研究成果及实际困难向桂英书记汇报，请求市政府高位协调省政府，结合项目建设的时序要求，尽快明确S2线的报批模式。同时，我司已组织设计单位对S2线T3至浏阳段的线位、制式及敷设方式进一步研究。
来源：老左说长沙
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