毒眼看本质：相信许老板现在不希望清盘的人该醒醒了！这是既定的事实、预定的结局、现在的一切都是走过程而已！
如今、一众利益群体早已套现离场、任何结局也不影响许老板几代人的荣华富贵，是该清盘了！
再不清盘现在不要说利润、就是营收都难以支付高昂的利息和庞大的运营成本、坑只会越挖越大！可悲的是那些被恒大欠款拖垮的小商家和买了期房烂尾的平民！他们的未来和命运将因恒大的破产而改变！
朋友们、钱不好賺！请将要买房的朋友们注意了，一定要买现房！和这些所谓的大企业打交道的商家也应该醒醒了、不是现款利润再高也没有必要去干、你想賺别人的利润、别人想的是你倒贴钱来白嫖你！《请关注毒眼号、看清人家万事本质》
如今、一众利益群体早已套现离场、任何结局也不影响许老板几代人的荣华富贵，是该清盘了！
再不清盘现在不要说利润、就是营收都难以支付高昂的利息和庞大的运营成本、坑只会越挖越大！可悲的是那些被恒大欠款拖垮的小商家和买了期房烂尾的平民！他们的未来和命运将因恒大的破产而改变！
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筷农再造金平湖：GMV破亿，如何解决生鲜供应链难题？
一般来说，如果生鲜配送企业日营超过1万，那么它在采购、仓储、分拣、配送、财务等每一个环节都会面临各种各样的难题：人力成本高、生鲜损耗大、工作效率低、结算周期长、企业难盈利等，不胜其烦。今天，FEC筷农科技就带大家一起走进平湖市农产品展销配送有限公司，充分了解他们的运作方式和经验成效，看看年销售额破亿的他们是如何实现产供销一体化、一站式解决生鲜供应链管理难题？
再造金平湖，配送鲜到家
平湖市农产品展销配送有限公司是平湖市农合联（供销社）下属平湖东茂供销有限公司控股的股份制企业，现与平湖市内外50多个合作社及生产基地建立产销合作关系，为90多个机关、企事业单位提供净菜配送服务。公司占地面积近10亩，目前配送单位135家，线下15家餐餐码头生鲜超市、2家金平湖鲜到家旗舰店和金平湖鲜到家电商平台，同时组建跨县域配送公司3家，布局平湖、海盐、松阳三个县域地区，专业从事农产品县域一站式配送和零售，是嘉兴市级农业龙头企业。2020年，公司实现销售额1.169亿元。
下面，我们就从生鲜配送企业在运营管理过程中困扰最多的几个行业痛点，来看金平湖公司是怎样解决供应链难题的。
1、人力成本与配送效率
生鲜配送企业运营包含采购、分拣、仓储、配送、营销、财务等多个环节，再加上生鲜品类繁多，季节性、易损耗、价格波动大等特点，使得生鲜商品从产地采摘到餐桌食用整个链条的复杂程度远高于普通商品。
“刚开始，公司采用传统配送模式，依靠人力去解决各环节的运营管理，采用人工接单、表格统计的形式去服务客户。但是，这样的模式效率低、耗时长，长期需要招聘大量的员工去维持基本的生计问题。尤其是业务量发展起来以后，管理起来特别困难，客户服务做不好，员工休息也得不到保障。”
金平湖公司进行了多年的摸索与试错，经过多番对比，最终选择了与筷农合作，上线筷链农产品供应链管理系统，帮助金平湖公司全方位梳理业务流程，构建生鲜供应链数字化管理体系。一方面，所有业务环节无纸化办公，配送端、采购端、仓库端等移动化应用使员工协作更便捷；另一方面，所有业务流程信息化、自动化，手持PDA、电子秤等智能硬件使得员工操作得心应手。
接单环节随时随地1秒下单，节省80%录单员；采购环节1秒推送采购计划，提升60%采购效率；分拣环节同步一体分拣机，提升80%分拣速度；配送环节一键智能规划，可视化调度；仓库管理可视化，库存实时更新，进销存更清晰；财务数据、报表统计、商品溯源......让系统代替人工去进行大数据的计算工作，节约人力、提升效率。
2、生鲜损耗与质量溯源
金平湖十分注重对生鲜商品的品质管控，公司对所有货品进行统一定点采购，统一安全检测，每一批商品需经过检验合格后，才能入库或出货。公司与生产基地建立长期产销合作关系，一头连着基地，一头连着餐桌，实现产供销一体。为了严格控制生鲜损耗，金平湖公司对肉、鸡、鱼、虾、蔬菜等生鲜品保持零库存采购，全部提前一天进行预售，当天采购、当天出货，确保将新鲜美味的生鲜品送到客户手中。仓库中储存的则是米、油、盐、调料、农产品干货等可存放时间较长的货品。
从生产基地、供应商处采购回来的货品，还需要进行检验、入库、分拣、出库、配送、结算多个环节，金平湖利用筷链系统和智能电子秤实现快速出入库作业，仓库板位分批次、可视化管理，让仓库管理员对仓库商品了如指掌，减少丢货少货现象的发生。筷链系统对于异常数据自动预警，货品先进先出，快速补拣，及时处理，降低损耗。筷链系统对货品进行一物一码管理，商户可用手机微信扫描溯源码查询商品和企业信息。
3、销售渠道与盈利能力
作为嘉兴市级农业龙头企业，金平湖公司建立了线上+线下、配送+零售一体化的多元化运营模式。B端客户可以筷链线上商城自主下单，由仓库统一配送货品，筷链系统也支持销售员代客下单。C端客户则可以在门店购买商品，门店配备智能收银电子秤快速结算顾客的订单，同时也可以在线上电商平台下单，旗舰店提供前置仓配送服务。
对于多渠道的销售交易数据，筷链系统可自动进行统计与分析。例如对不同季节、不同时段、不同品类的商品信息进行大数据分析，可以精准匹配客户需求。“不同季节客户对不同果蔬的需求量不同，一般应季果蔬品相更好、价格更优，更受消费者欢迎。”利用大数据，金平湖公司可以宏观把控市场需求，精准调控市场供应，从而牢牢抓住消费者的心。
目前，“金平湖”已经是嘉兴市响当当的农产品区域公共品牌。这里汇集了平湖当地的优质农产品和时令的新鲜瓜果，还引进了新疆、金山、丽水、四川等地的拳头农产品，丰富市民的菜篮子，带动本地低收入农户在家门口实现就业，带动农户增收致富。未来，公司还将进一步优化农产品流通服务水平，在筷农帮助下全力打造金平湖鲜到家品牌，提升农产品市场核心竞争力，争做乡村振兴先锋领路人。#生鲜配送##食材配送##预制菜##净菜加工#
一般来说，如果生鲜配送企业日营超过1万，那么它在采购、仓储、分拣、配送、财务等每一个环节都会面临各种各样的难题：人力成本高、生鲜损耗大、工作效率低、结算周期长、企业难盈利等，不胜其烦。今天，FEC筷农科技就带大家一起走进平湖市农产品展销配送有限公司，充分了解他们的运作方式和经验成效，看看年销售额破亿的他们是如何实现产供销一体化、一站式解决生鲜供应链管理难题？
再造金平湖，配送鲜到家
平湖市农产品展销配送有限公司是平湖市农合联（供销社）下属平湖东茂供销有限公司控股的股份制企业，现与平湖市内外50多个合作社及生产基地建立产销合作关系，为90多个机关、企事业单位提供净菜配送服务。公司占地面积近10亩，目前配送单位135家，线下15家餐餐码头生鲜超市、2家金平湖鲜到家旗舰店和金平湖鲜到家电商平台，同时组建跨县域配送公司3家，布局平湖、海盐、松阳三个县域地区，专业从事农产品县域一站式配送和零售，是嘉兴市级农业龙头企业。2020年，公司实现销售额1.169亿元。
下面，我们就从生鲜配送企业在运营管理过程中困扰最多的几个行业痛点，来看金平湖公司是怎样解决供应链难题的。
1、人力成本与配送效率
生鲜配送企业运营包含采购、分拣、仓储、配送、营销、财务等多个环节，再加上生鲜品类繁多，季节性、易损耗、价格波动大等特点，使得生鲜商品从产地采摘到餐桌食用整个链条的复杂程度远高于普通商品。
“刚开始，公司采用传统配送模式，依靠人力去解决各环节的运营管理，采用人工接单、表格统计的形式去服务客户。但是，这样的模式效率低、耗时长，长期需要招聘大量的员工去维持基本的生计问题。尤其是业务量发展起来以后，管理起来特别困难，客户服务做不好，员工休息也得不到保障。”
金平湖公司进行了多年的摸索与试错，经过多番对比，最终选择了与筷农合作，上线筷链农产品供应链管理系统，帮助金平湖公司全方位梳理业务流程，构建生鲜供应链数字化管理体系。一方面，所有业务环节无纸化办公，配送端、采购端、仓库端等移动化应用使员工协作更便捷；另一方面，所有业务流程信息化、自动化，手持PDA、电子秤等智能硬件使得员工操作得心应手。
接单环节随时随地1秒下单，节省80%录单员；采购环节1秒推送采购计划，提升60%采购效率；分拣环节同步一体分拣机，提升80%分拣速度；配送环节一键智能规划，可视化调度；仓库管理可视化，库存实时更新，进销存更清晰；财务数据、报表统计、商品溯源......让系统代替人工去进行大数据的计算工作，节约人力、提升效率。
2、生鲜损耗与质量溯源
金平湖十分注重对生鲜商品的品质管控，公司对所有货品进行统一定点采购，统一安全检测，每一批商品需经过检验合格后，才能入库或出货。公司与生产基地建立长期产销合作关系，一头连着基地，一头连着餐桌，实现产供销一体。为了严格控制生鲜损耗，金平湖公司对肉、鸡、鱼、虾、蔬菜等生鲜品保持零库存采购，全部提前一天进行预售，当天采购、当天出货，确保将新鲜美味的生鲜品送到客户手中。仓库中储存的则是米、油、盐、调料、农产品干货等可存放时间较长的货品。
从生产基地、供应商处采购回来的货品，还需要进行检验、入库、分拣、出库、配送、结算多个环节，金平湖利用筷链系统和智能电子秤实现快速出入库作业，仓库板位分批次、可视化管理，让仓库管理员对仓库商品了如指掌，减少丢货少货现象的发生。筷链系统对于异常数据自动预警，货品先进先出，快速补拣，及时处理，降低损耗。筷链系统对货品进行一物一码管理，商户可用手机微信扫描溯源码查询商品和企业信息。
3、销售渠道与盈利能力
作为嘉兴市级农业龙头企业，金平湖公司建立了线上+线下、配送+零售一体化的多元化运营模式。B端客户可以筷链线上商城自主下单，由仓库统一配送货品，筷链系统也支持销售员代客下单。C端客户则可以在门店购买商品，门店配备智能收银电子秤快速结算顾客的订单，同时也可以在线上电商平台下单，旗舰店提供前置仓配送服务。
对于多渠道的销售交易数据，筷链系统可自动进行统计与分析。例如对不同季节、不同时段、不同品类的商品信息进行大数据分析，可以精准匹配客户需求。“不同季节客户对不同果蔬的需求量不同，一般应季果蔬品相更好、价格更优，更受消费者欢迎。”利用大数据，金平湖公司可以宏观把控市场需求，精准调控市场供应，从而牢牢抓住消费者的心。
目前，“金平湖”已经是嘉兴市响当当的农产品区域公共品牌。这里汇集了平湖当地的优质农产品和时令的新鲜瓜果，还引进了新疆、金山、丽水、四川等地的拳头农产品，丰富市民的菜篮子，带动本地低收入农户在家门口实现就业，带动农户增收致富。未来，公司还将进一步优化农产品流通服务水平，在筷农帮助下全力打造金平湖鲜到家品牌，提升农产品市场核心竞争力，争做乡村振兴先锋领路人。#生鲜配送##食材配送##预制菜##净菜加工#
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【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
【万亿“比王”投资圈：新能源车光环下的产业链大扩容】
比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
自6月10日比亚迪(002594.SZ)市值突破万亿以来，这家A股首个跻身万亿市值俱乐部的自主汽车品牌企业，就成为市场的焦点。
对比亚迪来说，将其推上万亿市值的第一动力是新能源赛道的火热。但其庞杂的业务布局中，并不止新能源汽车。在半导体、消费电子领域，比亚迪同样有一席之地。
“从电动车视角看，比亚迪对标的是特斯拉;从消费电子视角看，比亚迪对标的是富士康;从电池视角看，比亚迪对标的是LG电池;从半导体视角看，比亚迪对标的是意法半导体。”方正证券的一份研报称。
尽管比亚迪离上述对标企业仍有不小距离，但这四个维度直白地勾勒出比亚迪的江湖地位和勃勃野心。
作为一个以新能源车为标签的企业，比亚迪的投资逻辑何在?其是否能给万亿市值带来支撑?
1.jpg
中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。视觉中国
新能源车标签
助推比亚迪攀上万亿市值的，无疑是新能源汽车的风口。
从财务报表上，汽车业务是比亚迪的第一收入来源，2021年营收占比在50%以上。手机组装业务和电池业务分别占比40%和7.6%。
“如果是手机或者充电电池作为主要业务，比亚迪的市值达不到一万亿元，现在造车是资本公认的风口，资本回报率、增长率都相当高，很多造车新势力的市值都超过了大众、本田这些传统车企。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对21世纪资本研究院表示。
此次比亚迪登顶万亿市值，其新能源车销售数据是助推主力。
从日前公布的销售数据来看，比亚迪一骑绝尘，5月，比亚迪连续第三个月销量超过10万辆，达到11.4万辆，同比增长2.6倍;1-5月，其累计销量突破50万辆，领先第二名特斯拉28.9万辆。
机构人士对比亚迪未来的新车销售充满期待。首创证券指出，“5月以来，比亚迪先后推出了腾势D9、海豹、唐DM-p三款车型。新车型定位清晰，细分市场具有强竞争力。叠加高端品牌和车型持续推出，公司技术及品牌优势将持续兑现。”
根据比亚迪规划，2022-2023年还有超12款重磅车型推出。今年二、三季度即将推出的车型包括：海洋生物系列的海鸥和海狮2款e3.0平台车型;军舰系列的驱逐舰07、巡洋舰05&07、登陆舰05&07共5款DM-i车型;王朝系列的唐MAX。此外，2023H1还将推出全新高端品牌(价格段80万-150万元)的首款硬派越野车型。
就全年来看，在今年3月底的一次投资者交流会上，比亚迪董事长王传福曾透露，“保守估计，比亚迪今年的订单会达到150万辆，如果供应链做得好，订单可能会冲击200万辆。”
6月21日，面对投资者有关产销量的提问，比亚迪在互动平台再次给市场一颗“定心丸”,“公司目前在手订单饱满，亦在积极提升产量。”
政策端也在发力。由于二季度疫情对经济的影响，中央、地方纷纷出台汽车消费激励政策，包括600亿元购置税减征、汽车下乡、地方消费补贴等。市场人士认为，预计下半年将有效带动行业汽车销量的上行。
鉴于目前的市场行情，中信证券认为，比亚迪目标市值空间有望达到1.43万亿元，新能源汽车板块无疑是推高估值的重头戏。按分部估值法，其分别给予2023年公司造车、动力电池、控股比亚迪电子+半导体9500亿元、3300亿元、1000亿元估值。
多头并进的巨头
在汽车业务之外，常被市场忽略的是比亚迪消费电子代工业务。
2021年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品贡献了864.5亿元营收，占比达到4成。比亚迪在年报中表示，该业务涵盖多个领域，包括智能手机、智能穿戴、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、汽车智能系统等。
在这块业务的下游客户中，包括了华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。
值得注意的是，比亚迪表示，已稳居安卓领域龙头地位，而于北美大客户的业务布局持续加强，争取切入更多新业务，进一步巩固其主要供货商的地位。
其所指“北美大客户”的身份不言自明，这也是市场常常忽略的标签所在。在比亚迪作为电动汽车龙头在资本市场如日中天的时候，其苹果供应商的身份似乎显得没那么突出。
但在2020年苹果核心供应商名单中，比亚迪赫然在列。据公开信息显示，比亚迪是iPad主要代工者之一。
其在年报中表示，“随着北美大客户的核心产品持续放量，业务规模将显著扩张，为未来的营收增长爆发奠定坚实的基础。”
充电电池业务也是比亚迪的核心业务之一。虽然目前营收占比不高，但其发布的磷酸铁锂电池——“刀片电池”一度颇为吸睛。在消费类电池领域，也获得了三星、Dell、科沃斯等客户。
自2020年起，比亚迪对刀片电池的投资就不断加码，据公开资料显示，比亚迪已于重庆、长沙、贵阳、蚌埠、青海等海内外10余城市新增刀片电池产能。
而得益于动力电池巨大的发展前景，市场对拆分该业务的呼声颇高。
相比之下，比亚迪的芯片业务则率先走上分拆之路。作为新能源车全产业链中的核心部件，比亚迪的芯片业务走进了市场化战略布局发展新阶段。今年4月，比亚迪半导体创业板IPO已提交注册。
事实上，芯片领域一直是比亚迪投资版图中的重要领域。
21世纪资本研究院发现，近年来比亚迪不断加码芯片领域的投资。
仅2020年至今，就已有四笔投向芯片公司。被投企业分别是深圳华大北斗科技股份有限公司、南京芯视界微电子科技有限公司、常州纵慧芯光半导体科技有限公司、东莞市天域半导体科技有限公司。
生态链投资逻辑
回溯上述布局，比亚迪看似庞杂的业务背后可窥见一条清晰的逻辑：围绕电动化这个核心，涵盖整车制造、电池制造、芯片制造等领域。
“比亚迪的几大业务都是围绕新能源汽车来布局的，一个是整车研发制造，一个是关键零部件的研发，电池、半导体都是为整车服务。”张翔认为。
其表示，“在今年车企普遍缺芯的情况下，比亚迪能够逆势而上，关键之一就是掌握了核心半导体的生产能力。包括前述提到的充电电池，比亚迪将核心部件的研发生产都握在了自己手上。”
结合上述业务的发展，回到比亚迪市值突破万亿的动因，盘古智库高级研究员江瀚认为，比亚迪的市场优势不仅仅在于汽车，更在于其他汽车零配件。
“比亚迪的电池业务在整个市场还是有非常强的竞争力。在看待比亚迪的时候，既要把它作为汽车企业，又要作为类似于宁德时代的电池企业来看，这样才能看到比亚迪本身的市场发展。”
事实上，比亚迪的投资圈还在不断扩展。
在2021年报的长期股权投资中，比亚迪列出了29家被投企业，其中一半都紧密围绕着整车业务向上下游拓展，涉及汽车设计、出行、租赁、生产、运营、销售等环节。
其对外投资方面则更为丰富。据启信宝数据，比亚迪对外投资的在营公司共有56家，合计投资高逾200亿元。其中，汽车制造、零部件制造、电池及原料领域的投资仍然是重头。
年报中，比亚迪这样描述对外合作策略。
其称，以战略投资为纽带实现产业赋能。报告期内，在半导体、汽车智能化、工业软件及新材料领域，积极布局半导体全产业链、汽车智能相关软硬件及汽车零部件设计制造等方向，推进技术研发层面的纵深探索。在动力电池领域，通过布局电池铝箔、铝塑膜、隔膜及电解液添加剂相关优质资源，进一步加强上下游产业协同。在碳中和领域，将利用自身新能源产业优势，积极布局国家双碳政策所支持的各类行业。
那么，看似大而全的比亚迪还缺什么呢?
在方正证券分析师陈杭看来，比亚迪缺一套智能电车时代的“操作系统”，但是这个“操作系统”不同于传统意义上的软件，而是一套集成了“算法OS+算力+通信基础设施”的智能化套件。其认为，与华为智能驾驶合作，是与比亚迪合作互补短板的最佳解决方案。此外，还其缺一个底层国产化的支撑。
张翔则认为，比亚迪的产业链布局已较为完善，没有特别明显的短板。“从奋斗目标来说，它应该尽快扩大电池产能，寻找更多车企客户，争取赶超宁德时代。在功率半导体方面，则要继续大力投入研发，开发新一代碳化硅半导体材料，缩短与国际水平的差距。”
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