冷藏厢货货箱中XPS挤塑板与聚氨酯发泡的有什么不同？[疑问]

XPS挤塑板与聚氨酯发泡相比:
1、单位面积重量要轻，板材的结构强度更好，保温性能稍差一点;目前车辆都在做轻量化，上牌对整备质量要求越来越严；
2、对于普通冷藏车和保温车，越来越多使用XPS挤塑板，成本也更低一些;
3、一些特殊的疫苗运输、雪糕冰激凌等对运输过程中对问题要求较高的车辆还是采用聚氨酯发泡板材。

#远程小贴士# #新能源商用车# #昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#

果品保鲜冷库的储存方式及小型冷库耗电原因
1、果品入库之前的预冷。
果品属于叶菜，最好的预冷方式是真空冷却法，也可以采用通风冷却方法，预冷好的果品运输时也最好是用机械冷藏车，也就是以冷链的方式进行运输，也可以用保温车运输，也就是将冰放入包装箱中让果品的温度在接近0℃，冷库保持在运输过程中的温度和湿度。
2、果品的分配储藏。
不同种类的果品它能忍受低温的能力是各不相同的，如果有的果品不适宜的低温和冷冻，会影响果实正常的生理功能引起风味品质的变化或生理病害的产生，这对储藏是不利的，因此高温冷藏储藏果品应根据不同种类控制医药冷库不同的储藏温度。
3、入库后的降温。
果品在采收后最好在原料产地及时进行冷却把果品内部的热量散出，冷却后的果品用冷藏车运到冷库可直接进行冷藏，如果原料产地未经冷却的果品进入冷库后，要采取逐步降温的办法，防止某些生理病害的发生。
冷库运冷库建造行电费在冷库运营成本中占有很大比例，尤其是小型冷库，冷库前期和中期的运营成本基本上就是电费，冷库运行耗电大是广大冷库用户都很头疼的问题，今天小编就给大家说说如何节约冷库耗电。
首先得明确冷库运行耗电大的常见原因：
一、冷库设计不当，保温上冷库厚度不够或设备配置不合理。
二、蒸发器化霜不及时，霜层过厚。
三、冷库门没关好或仓储作业时开门时间过长。
四、冷库安装时库房保温没做好，或者是使用时受到破坏，库房出现泄漏。
五、制冷系统发生故障，或存在磨损较大，制冷剂泄漏，工况欠佳等问题。
希望以上内容内容可以帮助到大家！浩爽制冷冷库工程一体化集成服务商，专注制冷行业十余年，有着丰富的冷库工程建造设计经验，想要做冷库的朋友们欢迎来电咨询。

交通运输部：完善冷链物流基础设施网络 推动冷链运输技术装备升级
2021年12月13日 11:46 来源： 上海证券报·中国证券网
　　(新基建新基建新基建)

　　据国家发展改革委12月13日消息，在今日举行的新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长、一级巡视员张大为表示，交通运输部将认真贯彻落实《“十四五”冷链物流发展规划》部署要求，坚持服务大局、服务人民，强化部门间协同联动，狠抓工作落实，为推进我国冷链物流高质量发展提供有力支撑和保障。具体来讲，将重点开展以下工作：

　　一是完善冷链物流基础设施网络。因地制宜推动完善港口、机场、铁路货站、公路货运站冷链物流设施，拓展冷链物流服务功能。

　　二是推动冷链运输技术装备升级。进一步研究完善冷链运输车辆准入条件，推动车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备。推广应用标准化周转箱、托盘等运载单元以及冷藏集装箱、蓄冷箱等单元化冷链载具，逐步替代“泡沫箱+冰袋”等冷藏保温方式。

　　三是创新冷链运输服务模式。引导冷链物流企业加强与果蔬、水产、肉类等生产加工企业的联盟合作，发展公路冷链专线、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等模式。积极发展国际冷链直航快线、冷链国际班列、国际生鲜包机等业务，提高国际冷链运输服务水平。

　　四是健全冷链运输法规制度和标准。研究细化冷链运输企业、车辆、从业人员管理要求，加大《冷藏保温车选型技术要求》《冷链寄递保温箱技术要求》等标准的宣贯力度。