F-35电力系统
F-35的电力系统由：发电系统(EPGS)和电力管理系统(EPMS)组成。系统的整体控制和监控由载具管理计算机(VMCs)中运行的冗余软件提供。
EPGS由单个发动机启动器/发电机(ES/G)组成，在正常运行期间提供两个80千瓦功率的独立输出。
在主发动机过程中，ES/G通过一对逆变器/转换器/控制器(ICCs)利用PTMS中的电能来产生机械轴功率来驱动发动机。发动机启动后，ES/G自动切换到输出模式, ICCs将ES/G的无条件功率转换为调节的270vdc。
270vdc至115VAC逆变器为F-35C飞机的武器舱和机翼折叠提供了5.4 kVA的115-VAC电源。
三个转换器/调节器(C/Rs)为飞行临界负载提供28-VDC的冗余。这些C/Rs接受来自28-V配电系统、28-VDC电池系统和两套永磁发电机:一套位于ES/G内，另一套位于PTMS涡轮机内。这些输入提供了高度可靠的、不间断的电源。每个C/R为三冗余飞行控制系统的一个分支提供电源。
28伏直流电电池系统由8芯锂离子电池和充电器/控制器组成。270伏直流电电池系统由一个84芯锂离子电池和一个充电器/控制器组成。该系统为270伏特的飞行临界负载提供注入电源，并为PTMS自启动提供电源。

PTMS则是由是霍尼韦尔(Honeywell International Inc.)设计的一种多功能系统，将传统上分离的环境控制和辅助电源功能结合为一个集成系统。它为驾驶舱和设备冷却提供空调空气，为设备冷却提供冷冻液体，为地面维护、主机启动和飞行中的紧急情况提供电力。
PTMS除了冷却和空调模式，四种其他模式:地面维护、主机启动、自供电和抽气应急电源。要达到这种多功能，需要依赖于推进、动力和环境控制系统循环之间前所未有的集成。
PTMS涡轮机的压缩机-燃烧-涡轮部分是一个有效的APU，可以产生轴功率来驱动一个集成的S/G和/或开环空气循环。S/G安装在与涡轮机相同的轴系统上，为飞机的电气、航空电子设备和飞行控制系统的校验提供电力，同时也为飞行中的应急电源提供电力。

之前看到有人说，正好看到AIAA的文章，机翻安排了。咱们航空文盲，理解错了不好意思[哈哈]
大致的电力就是EPGS=80kw+80kw，PTMS=80kw，然后还有一个270v的大电池。

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