1990年，美国飞行员拿走我国126万美金，却拒绝试飞重要科目。不料，我国飞行员邹延龄冒死做了一件事，让他后悔莫及。
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
按规定，试飞前应由邹延龄带飞熟悉一下，但迪斯却不屑地表示要亲自操作，邹延龄再一次忍了。
当迪斯启动发动机、松开刹车后，飞机却没有向前滑动，他立即再推动油门。谁知道，飞机突然轰一声冲出去，幸好邹延龄急忙踩住刹车，这才避免了一场撞击。
事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
随后，邹延龄坐上主驾驶位置，做了个干净又漂亮的起飞降落，这不由得让迪斯开始对邹延龄刮目相看。
不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
他连连摇头：“No No No！”表示不愿让自己的一世英名毁在中国土地上，随后拿着中国给的126万美金，拍拍屁股走人了。
临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
致敬“试飞英雄”！
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
按规定，试飞前应由邹延龄带飞熟悉一下，但迪斯却不屑地表示要亲自操作，邹延龄再一次忍了。
当迪斯启动发动机、松开刹车后，飞机却没有向前滑动，他立即再推动油门。谁知道，飞机突然轰一声冲出去，幸好邹延龄急忙踩住刹车，这才避免了一场撞击。
事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
随后，邹延龄坐上主驾驶位置，做了个干净又漂亮的起飞降落，这不由得让迪斯开始对邹延龄刮目相看。
不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
他连连摇头：“No No No！”表示不愿让自己的一世英名毁在中国土地上，随后拿着中国给的126万美金，拍拍屁股走人了。
临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
致敬“试飞英雄”！
1990年，美国飞行员拿走我国126万美金，却拒绝试飞重要科目。不料，我国飞行员邹延龄冒死做了一件事，让他后悔莫及。
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
按规定，试飞前应由邹延龄带飞熟悉一下，但迪斯却不屑地表示要亲自操作，邹延龄再一次忍了。
当迪斯启动发动机、松开刹车后，飞机却没有向前滑动，他立即再推动油门。谁知道，飞机突然轰一声冲出去，幸好邹延龄急忙踩住刹车，这才避免了一场撞击。
事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
随后，邹延龄坐上主驾驶位置，做了个干净又漂亮的起飞降落，这不由得让迪斯开始对邹延龄刮目相看。
不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
他连连摇头：“No No No！”表示不愿让自己的一世英名毁在中国土地上，随后拿着中国给的126万美金，拍拍屁股走人了。
临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
致敬“试飞英雄”！
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
按规定，试飞前应由邹延龄带飞熟悉一下，但迪斯却不屑地表示要亲自操作，邹延龄再一次忍了。
当迪斯启动发动机、松开刹车后，飞机却没有向前滑动，他立即再推动油门。谁知道，飞机突然轰一声冲出去，幸好邹延龄急忙踩住刹车，这才避免了一场撞击。
事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
随后，邹延龄坐上主驾驶位置，做了个干净又漂亮的起飞降落，这不由得让迪斯开始对邹延龄刮目相看。
不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
他连连摇头：“No No No！”表示不愿让自己的一世英名毁在中国土地上，随后拿着中国给的126万美金，拍拍屁股走人了。
临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
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1990年，美国飞行员拿走我国126万美金，却拒绝试飞重要科目。不料，我国飞行员邹延龄冒死做了一件事，让他后悔莫及。
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
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事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
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不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
他连连摇头：“No No No！”表示不愿让自己的一世英名毁在中国土地上，随后拿着中国给的126万美金，拍拍屁股走人了。
临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
致敬“试飞英雄”！
1990年，我国首架运8-C研制成功，由于我国是第一次研制这种大型全气密型飞机，对于这种试飞科目完全没有头绪，国内根本没有试飞员飞过。
于是，我国只好花重金请来国际知名试飞专家——美国飞行员迪斯，他的来头可不小，曾是洛克希德C-130的首席试飞员。
为更好的完成试飞任务，我国派出运-8C的首席试飞员邹延龄与迪斯合作。谁知首次见面，邹延龄很热情地想与迪斯握手，竟被迪斯直接无视。
这能忍得了？但谁让人家是专家呢，邹延龄只好忍住一腔怒火。
按规定，试飞前应由邹延龄带飞熟悉一下，但迪斯却不屑地表示要亲自操作，邹延龄再一次忍了。
当迪斯启动发动机、松开刹车后，飞机却没有向前滑动，他立即再推动油门。谁知道，飞机突然轰一声冲出去，幸好邹延龄急忙踩住刹车，这才避免了一场撞击。
事后迪斯竟说是设备问题，邹延龄这下忍不住了，立即反驳道：“设备绝对没问题，是你自己操作的问题！”
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不得不说，迪斯确实不愧为世界顶级试飞员，他很快就熟悉了运-8C。不到2周，他就完成了小吨位失速科目的试飞。
但令邹延龄想不到的是，本应进行全载重失速试飞科目时，身经百战的迪斯却不敢继续试飞。
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临走前他还阴阳怪气地说：“千万别犯傻去试飞最后的项目，会没命的。”
邹延龄偏不信迪斯的鬼话，他决定亲自试飞。他要向世界证明：外国人不敢飞的科目，中国人敢飞。
1990年11月26日，在试飞基地，邹延龄驾驶着载重60吨的运-8C升到6000米高度后，开始“失速”试飞。
他放下起落架，接着以每秒1.85公里的速度减速。时速从600公里开始逐渐减少，当减到175公里时，飞机剧烈摇摆，机头快速下沉，完全进入到失速状态。
按国际规定，若飞机每小时的最小速度为175公里，说明“大吨位失速”试飞已完成。
但邹延龄为了试出飞机真正的失速状态，他做了一个惊人的决定：继续减速！
内行人都知道，要是飞机速度再减少一公里，那么邹延龄的生命就会多一分危险。然而他却仍继续减速，一点点、一点点地向临界点靠近、靠近……
就在指针指向时速159公里时，飞机尾翼突然“嘭”的一声巨响，飞机马上以每秒40米的速度急速下坠。
如果不能让飞机在12秒内恢复正常飞行状态，将会机毁人亡。地面上的工作人员早已焦急地大喊：“快停下停下，别再减速啦……”
就在大家都以为飞机要坠毁时，邹延龄从容不迫地蹬舵、压杆、推油门，一气呵成，飞机再次平稳地飞上天空。
这时，地面上传来一阵阵激动地欢呼声，邹延龄圆满完成了运-8C的“大吨位失速”科目。
航空工业部和空军随即发来贺电，祝贺邹延龄为中国运输机的试飞开创了新篇章，并授予一等功勋章。
美国飞行员迪斯得知邹延龄完成了大吨位失速项目，还破了他的记录后。他再次来到中国，点名要见“密斯特邹”，并不可思议地说：“你才是真正的强者，我甘拜下风！”
邹延龄作为一名试飞员，他不仅有敢于挑战困难的勇气，还有征服困难的本事，他让我们看到了中国试飞员勇于向前的大无畏精神。中国正是有了很多像邹延龄这样不惧困难、不惧牺牲的试飞员，才一步步造就了祖国试飞科研事业的强大。
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