#房产周边事# 全国已有8个市县鼓励农民进城购。继“家电下乡”“汽车下乡”之后，在一些经济低能级城市，涌现出一股“房子下乡”的新苗头。
6月28日，江苏省会南京郊区一楼盘推出“西瓜换房”活动，用超过西瓜市场价150%的价格收瓜，一万斤瓜可以冲抵10万元房款。就在几天前，河南房企的“麦蒜换房”活动因舆论过热而被叫停。
据统计，近一年来，全国已经有8个市县明确鼓励农民进城购房，最高补贴10万元。为了尽量拉到更多农民购房，近日安徽泗县出台新政，农民即便进城置业落户，也不会失去农村宅基地。
根据国家统计局数据，我国现有7.9亿农村户籍人口，其中有1.7亿外出务工的农民工，他们的平均居住面积只有21.7平，仅为全国人均居住面积的一半，光是这部分农民群体在城镇买房、补齐居住短板，就能为中国房地产市场消化34亿平商品房。不过，农民群体平均收入不足城镇非私营单位职工的50%，社保与公积金普遍缺失，IPG中国首席经济学家柏文喜认为，把农民群体当成购房主力，希望他们去拯救三四线楼市库存，显然是缺乏可持续性的。
6月28日，江苏省会南京郊区一楼盘推出“西瓜换房”活动，用超过西瓜市场价150%的价格收瓜，一万斤瓜可以冲抵10万元房款。就在几天前，河南房企的“麦蒜换房”活动因舆论过热而被叫停。
据统计，近一年来，全国已经有8个市县明确鼓励农民进城购房，最高补贴10万元。为了尽量拉到更多农民购房，近日安徽泗县出台新政，农民即便进城置业落户，也不会失去农村宅基地。
根据国家统计局数据，我国现有7.9亿农村户籍人口，其中有1.7亿外出务工的农民工，他们的平均居住面积只有21.7平，仅为全国人均居住面积的一半，光是这部分农民群体在城镇买房、补齐居住短板，就能为中国房地产市场消化34亿平商品房。不过，农民群体平均收入不足城镇非私营单位职工的50%，社保与公积金普遍缺失，IPG中国首席经济学家柏文喜认为，把农民群体当成购房主力，希望他们去拯救三四线楼市库存，显然是缺乏可持续性的。
行走河南 读懂中国丨考古知今·透过文物看河南之二 车驾里的河南
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
引子：从一车一马到通达天下
在安阳殷墟博物苑车马坑展厅内，六辆商代“马车”完整有序地排列着，这是截至目前中国发现的最早的车马坑遗迹。
车马坑的最南边，是一条8.35米宽、两边设有1.8米宽辅路的大道，其上，4条车辙痕迹清晰可见。仿佛带我们回到3000多年前商王朝的王公贵族驾着“香车宝马”，浩浩荡荡出行的场景。
3000多年后，2022年6月20日，一个载入史册的日子。河南“米”字形高速铁路网在全国率先成形，“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指江南，进一步厚植和巩固河南的全国交通重要枢纽地位。
联八方，通九州。目前，河南全省高速公路通车总里程达7216公里，位列全国第一方阵；郑州机场国际（地区）通航城市增至42个，全货机航线增至48条，形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络；“钢铁驼队”来往奔忙，中欧班列畅行欧亚。河南，一个内畅外联、协同高效的现代综合交通运输体系正加速成形。
从前车马很慢，路途遥远。而今车轮滚滚，一日千里。
奚仲制舆
任重材惟美，多工制不僭。七香参鹤驾，五色间鸾轩。
——宋·丁谓《车》
《史记·夏本纪》记载，大禹治水“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘辇”，可见夏代已出现了适应不同用途的交通工具。
古代文献中，记载有黄帝、伏羲氏、奚仲等造车传说，也记述夏启曾动用战车征伐有扈氏，商汤伐夏桀时曾动用不少战车，说明夏代造车及用车制度已相当发达。
关于“奚仲造车”，《左传》《荀子》《墨子》《说文解字》等均有记载。管仲《管子·形势解》一文中，盛赞奚仲的造车水平，“奚仲之为车器也，方圆曲直皆中规矩钩绳，故机旋相得。用之牢利，成器坚固。”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤认为，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准、具有重大创新的马车。
有史料记述奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车正”封地为薛国，在今山东省枣庄市薛城区。
奚仲造车之地在今驻马店平舆县。平舆历史悠久，夏商时期为挚国。
平舆县有个流传甚广的故事。相传挚国国君奚仲看到族人拖曳重物靠肩扛手抬，很吃力。他观察后发现，把东西放滚木上移动会省力很多。他选择当地盛产的质地坚硬的槐木，做出圆木轮子，轮子中间掏孔，两轮孔中间穿一根横木，世界上第一辆靠两个轮子转动的木制车辆就这样诞生了，他命名为“舆”。他的这一发明创造，是人类解决交通问题向前迈进的一大步。奚仲，堪称“大国工匠”。
因车称“舆”，又因当地地势平坦，后人以“平”字冠名，这也成为“平舆”地名之由来。平舆成为“中国车辆发源地”，名传古今。2008年1月，平舆县被中国民协公布为“中国车舆文化之乡”。
车舆无语，历史有痕。
穿行平舆县城，车舆文化元素满满。奚仲公园内，由著名画家、雕塑家娄家本设计的巨大雕塑“车舆创世”，令人印象深刻。
挚都民俗文化博物馆里，数十辆古老太平车引人注目。太平车由车厢、轸木、车轱辘、车轴等组成，古朴实用又足见巧思匠心。
“奚仲在平舆发明的车辆，经两千多年改进，宋代演变为太平车，一直沿用到近代。”我省多年来致力于研究车舆文化的专家张振立说，太平车是中国古代造车工艺成熟的标志，因其保留夏代“车辀”雏形，有“中国车辆活化石”之誉。
太平车，中原一带称“轱辘头车”，亦称“牛车”，坚固耐用、行驶平稳，故曰“太平”。这是我国特别是中原地区古代最重要的农业生产、生活交通工具，农耕、播种、收获时，处处可见其身影。它减轻了劳动人民的负担，堪称我国古代造车史上的瑰宝。
随着科技发展日新月异，太平车逐渐被胶轮马车、架子车、拖拉机、汽车等交通工具取代。到了20世纪60年代末，逐渐退出历史舞台。但其造车技艺被保留了下来。2006年，平舆县“太平车手工制作工艺”，被列入河南省非物质文化遗产名录。
近年来，平舆地方政府加大经费投入，运用文字、录音、录像等方式，组建工匠队伍复制太平车，对太平车制作技艺抢救和保护。当地还规划了车舆文化园、奚仲宫、舆侯祠、古车舆博物馆等项目，全力打造“车舆文化”品牌。平舆，正成为游客争相奔赴的“诗和远方”。
车辙重现
有车邻邻，有马白颠，未见君子，寺人之令。
——先秦·《车邻》
史料记载夏代发明了车辆，却至今未发现夏代车的遗存。截至目前，中国最早的马车见于商代晚期的安阳殷墟遗址，其结构牢固，工艺复杂，距发明时间很久远了。但中国车辆到底起源于何时何处？具体什么模样？至今仍有许多不解之谜。
真相也在一点点揭开。
周口淮阳平粮台遗址，继20世纪80年代发现中国最早的排水管道后，2019年又有了重要发现。考古人员在遗址南城门附近早期道路路面上，发现有车辙痕迹。其中一段车辙双条并进，间距0.8米，被专家推测为“双轮车”车辙印迹。
“经碳14测年，其绝对年代距今4200年。这是我国到目前为止发现的年代最早的双轮车车辙痕迹，对研究中国车轮的发明、车的起源具有重要学术价值。”这一发现，让省文物考古研究院副研究员、淮阳平粮台遗址项目负责人曹艳朋兴奋不已。
这表明，中原先民4000多年前就有了使用双轮车的传统，这为商代车马文化的形成奠定了基础。
此前，2003年，考古工作者在河南偃师二里头遗址曾发现二里头文化时期的车辙，将中国用车历史上推至距今3700年左右。淮阳平粮台遗址车辙的发现，将中国用车的起源至少提前了500年。
走在二里头遗址宫殿区南侧大路上，两道大体平行的车辙痕清晰可见。二里头考古工作队队长赵海涛说，最近又新发掘出超过5米的车辙，两辙间的轨距为1米左右。目前的车辙主要在宫殿区附近，可见双轮车只有最高贵族才能使用。
相较于安阳殷墟遗址发现的马车轨距为2.2米至2.4米，无论是平粮台遗址还是二里头遗址，发现的车辙轨距显然窄得多。考古专家许宏认为，这基本上可以肯定它不是马车，而是有某种特殊功用的车子，至于它是用人力还是畜力拉动，目前不得而知。
值得一提的是，洛阳皂角树遗址出土了二里头文化陶盆残片上的“车”字形契刻符号——两个类似车轮的圆圈，中间由“十”字交叉直线串联，上方连接一个椭圆，从上往下看，类似车厢、两只车轮的样子。
这个刻符与甲骨文、金文中的“车”字颇相似，同样也有两个类似车轮的圆圈，以及类似车轴和车辀的交叉直线。有学者认为，考虑到二里头遗址已发现了双轮车留下的车辙痕，刻符出现应非偶然，它应当是二里头时代的“车”字。
车辚辚马萧萧
天子乃驾雕轸，六骏驳。戴翠帽，倚金较。——东汉·张衡《西京赋》
殷墟车马坑、洛阳天子六驾车马坑、三门峡虢国车马坑、郑韩故城车马坑、徐阳墓地车马坑、南阳夏庄墓地车马坑……河南考古屡屡发现不同年代的陪葬车马坑，令我们得以窥见当时社会等级分化、礼仪制度，更为世人揭开一段由畜力车开启的漫长交通史。
自1928年殷墟发掘以来，曾多次发现过商代车马坑。这是华夏考古发现的畜力车最早的实物标本。
很早以来，我们的先祖们就开始驯化动物为人类交通效劳了。古文献中多有商人先祖“乘马”、“服牛”的记载。《管子·轻重戊》曰：“殷人之王，立帛牢，服牛马，以为民利，而天下化之。”据专家考证，帛是喂牛马的槽，牢是养牛羊用的圈，服是驯服。善迁徙和经商的商人，很早驯服牛、马等牲畜驾车。这一创举，对商人大规模迁徙和频繁的经商活动如虎添翼。
从考古发掘情况看，在商朝，马车主要是贵族出行代步工具。到了周朝，马车是王公贵族权力的象征。到春秋战国时期，马车成为战争中最重要的武器。当时国力计算以“乘”为单位，有了“千乘之国”“万乘之国”的区分。
这一切，在河南皆“有迹可循”。
虢国车马坑遗址博物馆展厅内，原地陈列虢国国君虢季墓、虢季夫人墓和虢国太子墓三座陪葬车马坑，这是目前中国最大、最早的地下车马军阵，规模庞大、气势恢宏。这让前来参观的游客们惊叹，如置身军阵，仿佛能听到战马嘶鸣。
随着车之结构形式逐渐固定，古人开始发挥“创新创造力”，比如加装伞盖、帷幔、防雨防晒等装置，不断提升体验感、舒适感。到了春秋战国时期，历经战争洗礼后，车辆结构和性能日臻成熟。有的车，可立、可坐、可卧，乘用舒适，装饰奢华……
2017年7月，2400年前春秋时期郑国国君出行的“豪华房车”，呈现在新郑市郑国车马坑景区3号车马坑内。新发掘出的1号车，车长2.56米、宽1.66米，车舆顶部有防雨防晒设施，顶部周边装饰管状铜器、骨器，车篷上有彩席遗痕，车轮辐条多达26根，足见墓主人身份的尊贵。
主持发掘工作的河南省文物考古研究院研究员马俊才说：“这是迄今为止郑韩故城内所见形制最大、装饰最奢华的马车，为郑国国君出行的‘一号公车’”。
“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一。”周时礼制森严，出门坐马车要讲究礼仪规矩的。天子到底有没有“驾六”？天子如何“驾六”？自汉代以来，因缺乏实物佐证，夏商周三代天子是“驾六”还是“驾四”，学术界一直争论不休。
2002年，洛阳“天子驾六”车马坑的发现，解开了这一历史谜团。
周王城天子驾六博物馆馆长贾中宝说，当年考古工作者在洛阳周王城广场，发现397座东周墓葬和18个车马坑，震惊世界。这支“豪华车队”由北向南摆放，其中一辆马车车辕两旁成排对称摆放6匹马尸骨，正是天子之乘。
汉朝时，“贵者乘车，贱者徒行”，在南阳汉画馆，展厅有一幅极为壮观的车骑出行图像：图中心位置为两驾装饰华贵的马车，车前有七人骑马先导，车后又有八人骑马随行，再现了汉代贵族出则连车列骑的气派场景。
蒲轮辟四门，双縠似雷奔。唐宋明清的漫长历史时期中，马车成了出行、货运的主要交通工具。北宋张择端《清明上河图》中就有多处太平车身影。
车辚辚，马萧萧。“马车”驰骋中原数千年，催生了璀璨的文明，留下了不可磨灭的历史印记。它见证了交通方式重大变革，为现代交通大发展大繁荣埋下了重要伏笔。
通九州联天下
大道南北出，车轮无停日。
——南宋·陆游《路傍曲》
晚清以后，随着火车、汽车等现代交通工具的出现，马车功能进一步弱化。
清朝末年，一条贯穿南北的铁路——京汉铁路应运而生，为中原腹地增添了便捷大通道。据《郑县志》记载：“郑州为古东里，自铁路开通后，粉华靡丽，不亚金陵六朝。”此后，随着陇海铁路通车，郑州成为全国铁路枢纽，商业日渐繁荣，快速发展成大城市。
“奚仲造车”数千年后，随着新中国成立，河南交通运输事业迎来历史性变革。1959年，第一台“东方红”拖拉机在洛阳诞生，至今它仍是中国农田耕作的主力军。
进入21世纪，河南的交通运输业更是走入蓬勃发展新时代。河南顶尖“王牌”宇通客车，全国市场占有率30%，是全球最大的商用客车生产基地。今年4月，在海南举行的博鳌亚洲论坛2022年年会上，宇通客车再次担纲重任，连续17年向世界展示中国制造实力与民族品牌魅力。
无独有偶，上汽集团郑州发动机分公司一期项目4月份在郑投产。该项目年产能60万台，年产值超过50亿元，郑州成为上汽集团全国最大的发动机制造基地。
郑州日产主销车型皮卡，多年稳居国内皮卡市场前三位；比亚迪去年落户郑州，主要生产新能源整车和零部件。
目前，河南有整车生产企业17家，产能145万辆左右。对于汽车产业发展前景，河南“志存高远”。到“十四五”末，河南乘用车产量达到300万辆，新能源汽车占比30%以上，产业规模达到5000亿元。
人享其行，物畅其流。今年我省计划新增高速公路通车里程800公里以上，通车总里程将突破8000公里。
6月16日，郑州东站迎来了“复兴号”家族中技术最前沿的新成员——复兴号智能动车组。它们已伴随全国铁路新列车运行图的实施，投入到京广高铁京武段常态化时速350公里高标运营中。
6月20日，随着济郑高铁濮郑段的开通，河南“米”字形高铁最后一画终于完成，河南也率先在全国将“米”字画成。
车行天下，路通八方。构筑立体交通大格局，河南，将为交通强国建设注入源源不断的强劲动力。
策划：魏剑
统筹：陈茁孙勇
（成员：温小娟张体义张冬云刘春香胡春娜）
图①郑州航空港站。王玮 摄
图②2003年，二里头遗址发现的双轮车辙印。本报资料图
图③游客在河南安阳殷墟宫殿宗庙遗址内的车马坑参观（2018年10月14日摄）。新华社记者 李安 摄
来源：河南日报
北京二批土拍与今年首批集中供地成交轨迹高度重合：底价+流拍+热门地块现场竞价。
截至今日15:00，朝阳十八里店、东河沿0011、亚林西等7宗地仅有一次报价，底价成交，总成价218.1亿元。（一批8宗底价共192.9亿）
孙河前苇沟、东河沿无人报名、青龙湖地块报名未报价，3宗地或遗憾流拍。
剩余的7宗住宅用地，将在6月1日现场竞价。上午是朝阳专场：太阳宫、奶西318、奶西319三宗；下午则将确认小瓦窑、顺义福环、薛大人庄、昌平平西府4宗地的归属。
经过2次“回炉”的十八里店1303-685、694地块终于成功出让，被金隅+住总联合体底价竞得，总成交价38.8亿元，楼面价4.5万元/㎡。
该宗地建面8.63万㎡，销售指导价与金隅昆泰云筑相同，均为7.5万元/㎡。值得注意的是，去年10月，金隅+昆泰以37.6亿元竞得十八里店693地块，虽也是底价，但楼面价为5.5万元/㎡。
此次金隅再出手，是基于算大账+护盘，还是真的钟情此处？不知产品逻辑是否会延续金隅昆泰云筑的风格。
1.5容积率、限高18米，按照2年前的拿地逻辑，孙河前苇沟003地块必然是个“香饽饽”。
但当前北京操盘手们，更倾向于2种：一种是核心城区、核心板块的“流速盘”，如海淀树村、北四环这种不愁卖的；另一类则是临铁、配套成熟、单价7万以内的“流量盘”，如橡树湾、珺和府等，丸子认为，这是未来很长一段时间的趋势。
而周边配套尚不完善、卖概念、卖预期的改善盘，肉眼可见的难卖。
再加上周边价格更低、仍有大量房源的青云上府、朝阳一墅。即便前苇沟楼面价4.21万元，销售指导价7.98万元/㎡，利润空间虽大，却也未有房企敢“接盘”。
作为本次土拍的总价“地王”，亚林西地块被华润以74.7亿元底价收入囊中，住宅楼面价7.33万元/㎡。
亚林西地块位于三环内，周边配套成熟。该宗地住宅部分容积率2.8，限高80米，销售指导价11.2万元/㎡，板块内华润开发的次新二手房昆仑域挂牌价已超14万元/㎡，该宗地有明显的倒挂优势。
继北京瑞府之后，华润再次落子二环，
不过，就开发而言，该宗地“劣势”也较为明显：总建面20.53万㎡，涵盖住宅、商业、幼托多种业态，其中商业部分占比近半，约10万㎡的B4商业金融服务用地，十分考验开发商的运营能力。也只有华润“有钱+有能力”的企业，才能承接。
今年以来，三环沿线近来豪宅扎堆亮相，万泉寺端礼著、华润自家的北京瑞府、专注豪宅的懋源煜泽台，再加上即将成交的太阳宫地块，竞争压力也不小。
青龙湖“老大难”因报名未报价，再次流拍。该宗地位于丰台青龙湖板块，万科翡翠云庐北、中央民族大学南侧，距离西六环直线约2公里，无地铁通勤需依赖自驾。
地块建面规模15.49万㎡，除住宅外，还需配建5600㎡幼儿园+7040㎡文化设施+2.9万㎡公建，开发难度较大。再加上青龙湖板块整体去化较慢，流拍也在意料之中。
东河沿的两宗地，地块基本条件完全相同：容积率1.7限高30米，10层以下的小洋房可以轻松打造。
但“同地不同命”：北侧的0003、0005地块规模略大，建面共10.38万㎡，配建4080㎡幼儿园，32.7亿元起拍，无人报名。
图片
南侧的0011地块则全部为住宅用地，总建面7.46万㎡，被龙湖+建工以24.4亿元底价摘得，楼面价3.27万元/㎡。
两宗地销售指导价均为6.5万元/㎡，利润空间不小，不过去化难度同样不小。地块距地铁14号线张郭庄站约1.5公里，但周边缺乏大型商超配套，生活便捷度一般。去年5月拿地的熙悦晴翠至今仅网签40套，想要快速去化，可能要打“价格战”了。
衙门口地块为西五环内，是长安悦玺的邻居，销售指导价都为7.95万元/㎡。不过该宗地为F1住宅混合公建用地，总建面7.26万㎡，需建30%即2.2万㎡的商业写字楼。
住宅部分36米限高，在产品上可与长安悦玺的高层产品有差异。
中海新城暂别“密友”，与石泰联手，底价26.6亿元竞得该宗地，楼面价5.24万元/㎡。
这几年，石景山一直是北京的供应、成交大户，长安九里、中海天钻、天玺、长安和玺相继售罄，区域内的购买力也消耗的差不多了。
今年，石景山仅有长安润璟、中海云庭2个纯新房在售，日前长安润璟刚取得预售证，而云庭的去化速度平平。衙门口地块能否力挽狂澜？值得期待。
昌平土城新村的卖点，是便宜+离产业近。
销售指导价3.9万元/㎡（平谷3万2），地块虽然周边没有地铁，但有京新、京藏两条高速，自驾至西二旗、生命科学园等产业圈，路况良好都能在半小时内到达，比较方便。
地块总建面17.4万㎡，全部为住宅用地，容积率1.8，限高30米，产品路线有两个方向：小面积上车、低总价改善，但目标客群，可能都是海淀外溢人群（大家猜压力给到中海汇智里了嘛）。
最终，北京城建以22.6亿元成交，楼面价1.3万元/㎡。
另外，原本明天竞价的平坊村PF-09、10地块，因仅有中铁建+大悦城一家报价，底价成交，楼面价2.55万元/㎡。
销售指导价为5.4万元/㎡，与周边新房硅谷ONE一致，地块东北侧2.5公里处的金辰府已现房状态，销售均价5.5万元/㎡。
地块位于北清路与立汤路交汇西北角，硅谷ONE南侧，东临王府花园，总建面9.69万㎡，容积率1.6限高30米，除住宅外，需配建6800㎡幼儿园。
京能+北京城建联手，竞得平谷府前街B、D地块，成交价8亿元，楼面价1.15万元/㎡。
地块总建面7.66万㎡，容积率2.4限高45米，除住宅外，还有6811㎡多功能用地。
该宗地位于平谷老城区，周边平谷一小、平谷三中、平谷世纪广场、华联购物中心、平谷区亿元等生活配套齐全。西北约2公里外京投发展璟悦府、北京城建乐知筑等均价均在3.1-3.2万元/左右，地块指导价3.2万元/㎡，基本相当。
好在地块总价低、资金占用小，慢慢去化也不成问题。
明天，北京与上海，一南一北两大一线城市都将开启“土拍决赛圈”。谁能杀出重围？北京的8宗优质地块，花落谁家？6月1日，敬请期待 以上来源于乐居追地#房产##房地产##北京房价[超话]##北京楼市#
截至今日15:00，朝阳十八里店、东河沿0011、亚林西等7宗地仅有一次报价，底价成交，总成价218.1亿元。（一批8宗底价共192.9亿）
孙河前苇沟、东河沿无人报名、青龙湖地块报名未报价，3宗地或遗憾流拍。
剩余的7宗住宅用地，将在6月1日现场竞价。上午是朝阳专场：太阳宫、奶西318、奶西319三宗；下午则将确认小瓦窑、顺义福环、薛大人庄、昌平平西府4宗地的归属。
经过2次“回炉”的十八里店1303-685、694地块终于成功出让，被金隅+住总联合体底价竞得，总成交价38.8亿元，楼面价4.5万元/㎡。
该宗地建面8.63万㎡，销售指导价与金隅昆泰云筑相同，均为7.5万元/㎡。值得注意的是，去年10月，金隅+昆泰以37.6亿元竞得十八里店693地块，虽也是底价，但楼面价为5.5万元/㎡。
此次金隅再出手，是基于算大账+护盘，还是真的钟情此处？不知产品逻辑是否会延续金隅昆泰云筑的风格。
1.5容积率、限高18米，按照2年前的拿地逻辑，孙河前苇沟003地块必然是个“香饽饽”。
但当前北京操盘手们，更倾向于2种：一种是核心城区、核心板块的“流速盘”，如海淀树村、北四环这种不愁卖的；另一类则是临铁、配套成熟、单价7万以内的“流量盘”，如橡树湾、珺和府等，丸子认为，这是未来很长一段时间的趋势。
而周边配套尚不完善、卖概念、卖预期的改善盘，肉眼可见的难卖。
再加上周边价格更低、仍有大量房源的青云上府、朝阳一墅。即便前苇沟楼面价4.21万元，销售指导价7.98万元/㎡，利润空间虽大，却也未有房企敢“接盘”。
作为本次土拍的总价“地王”，亚林西地块被华润以74.7亿元底价收入囊中，住宅楼面价7.33万元/㎡。
亚林西地块位于三环内，周边配套成熟。该宗地住宅部分容积率2.8，限高80米，销售指导价11.2万元/㎡，板块内华润开发的次新二手房昆仑域挂牌价已超14万元/㎡，该宗地有明显的倒挂优势。
继北京瑞府之后，华润再次落子二环，
不过，就开发而言，该宗地“劣势”也较为明显：总建面20.53万㎡，涵盖住宅、商业、幼托多种业态，其中商业部分占比近半，约10万㎡的B4商业金融服务用地，十分考验开发商的运营能力。也只有华润“有钱+有能力”的企业，才能承接。
今年以来，三环沿线近来豪宅扎堆亮相，万泉寺端礼著、华润自家的北京瑞府、专注豪宅的懋源煜泽台，再加上即将成交的太阳宫地块，竞争压力也不小。
青龙湖“老大难”因报名未报价，再次流拍。该宗地位于丰台青龙湖板块，万科翡翠云庐北、中央民族大学南侧，距离西六环直线约2公里，无地铁通勤需依赖自驾。
地块建面规模15.49万㎡，除住宅外，还需配建5600㎡幼儿园+7040㎡文化设施+2.9万㎡公建，开发难度较大。再加上青龙湖板块整体去化较慢，流拍也在意料之中。
东河沿的两宗地，地块基本条件完全相同：容积率1.7限高30米，10层以下的小洋房可以轻松打造。
但“同地不同命”：北侧的0003、0005地块规模略大，建面共10.38万㎡，配建4080㎡幼儿园，32.7亿元起拍，无人报名。
图片
南侧的0011地块则全部为住宅用地，总建面7.46万㎡，被龙湖+建工以24.4亿元底价摘得，楼面价3.27万元/㎡。
两宗地销售指导价均为6.5万元/㎡，利润空间不小，不过去化难度同样不小。地块距地铁14号线张郭庄站约1.5公里，但周边缺乏大型商超配套，生活便捷度一般。去年5月拿地的熙悦晴翠至今仅网签40套，想要快速去化，可能要打“价格战”了。
衙门口地块为西五环内，是长安悦玺的邻居，销售指导价都为7.95万元/㎡。不过该宗地为F1住宅混合公建用地，总建面7.26万㎡，需建30%即2.2万㎡的商业写字楼。
住宅部分36米限高，在产品上可与长安悦玺的高层产品有差异。
中海新城暂别“密友”，与石泰联手，底价26.6亿元竞得该宗地，楼面价5.24万元/㎡。
这几年，石景山一直是北京的供应、成交大户，长安九里、中海天钻、天玺、长安和玺相继售罄，区域内的购买力也消耗的差不多了。
今年，石景山仅有长安润璟、中海云庭2个纯新房在售，日前长安润璟刚取得预售证，而云庭的去化速度平平。衙门口地块能否力挽狂澜？值得期待。
昌平土城新村的卖点，是便宜+离产业近。
销售指导价3.9万元/㎡（平谷3万2），地块虽然周边没有地铁，但有京新、京藏两条高速，自驾至西二旗、生命科学园等产业圈，路况良好都能在半小时内到达，比较方便。
地块总建面17.4万㎡，全部为住宅用地，容积率1.8，限高30米，产品路线有两个方向：小面积上车、低总价改善，但目标客群，可能都是海淀外溢人群（大家猜压力给到中海汇智里了嘛）。
最终，北京城建以22.6亿元成交，楼面价1.3万元/㎡。
另外，原本明天竞价的平坊村PF-09、10地块，因仅有中铁建+大悦城一家报价，底价成交，楼面价2.55万元/㎡。
销售指导价为5.4万元/㎡，与周边新房硅谷ONE一致，地块东北侧2.5公里处的金辰府已现房状态，销售均价5.5万元/㎡。
地块位于北清路与立汤路交汇西北角，硅谷ONE南侧，东临王府花园，总建面9.69万㎡，容积率1.6限高30米，除住宅外，需配建6800㎡幼儿园。
京能+北京城建联手，竞得平谷府前街B、D地块，成交价8亿元，楼面价1.15万元/㎡。
地块总建面7.66万㎡，容积率2.4限高45米，除住宅外，还有6811㎡多功能用地。
该宗地位于平谷老城区，周边平谷一小、平谷三中、平谷世纪广场、华联购物中心、平谷区亿元等生活配套齐全。西北约2公里外京投发展璟悦府、北京城建乐知筑等均价均在3.1-3.2万元/左右，地块指导价3.2万元/㎡，基本相当。
好在地块总价低、资金占用小，慢慢去化也不成问题。
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