2000年，在香港的一个新闻发布会上，百家媒体蜂拥而至，现场拥挤不堪，闪光灯全部对准台上的成龙，一向以“大哥”自称的他，竟声泪俱下的说：“我只是犯了全天下男人都会犯的错。”
而成龙也万万没想到，自己当时的一句话，在日后竟成了他此生最大的笑柄，一切都起源于他犯下的那一个错。
1998年，早已功成名就，且在好莱坞名声大噪的成龙，对27岁的新晋港圈女神吴绮莉一见钟情了，对方比他小19岁。
彼时他已经有了家室，老婆是曾经和林青霞齐名的港圈女神林凤娇，两人还育有一个儿子，取名房祖名。
据说，成龙和吴绮莉相识于一场朋友聚会上，故事很老套，男方对女方一见钟情，于是展开了猛烈的追求。
作为情场浪子，成龙对于追女孩儿完全是得心应手。他会经常在吴绮莉收工之后主动约饭，也会在她很晚下班的时候，贴心地准备上一顿夜宵。
面对圈内的大哥，绅士又温柔的进攻，吴绮莉很快便沦陷了。只是，渐渐的，她变被动为主动，更想要留住这份感情，名副其实的坐上“大嫂”的位置。
所以，她主动放弃了这个措施，和成龙地下恋情的第二年，吴绮莉就怀上了成龙的孩子。她兴奋地找到成龙告诉他：“我怀了你的孩子，你要对我负责哦。”
没想到，万花丛中过的成龙，直截了当地来了一句：“打掉，我不可能被婚姻束缚的，我也不会给谁承诺。”
此后，成龙便开始玩消失，这也彻底地激怒了吴绮莉。1999年，刚生下女儿一个月的吴绮莉，召开了新闻发布会，她一边痛哭，一边控诉：“我生下了一个女儿，但是找不到她的爸爸了。”
敏锐的媒体立马捕捉到重点，便追问：“孩子的爸爸是谁？”吴绮莉答：“成龙。当初是他主动追求我的，在我怀孕之后，却消失不见了。”
这个爆炸性新闻，如平地一声惊雷，震惊了整个娱乐圈。成龙在看到新闻后，第一时间联系了林凤娇，他说：“新闻你看了吧，我没什么好辩解的，我们离婚吧。”
那时的成龙，刚满45，但仍旧血气方刚，玩性不改。他曾经自曝过，在和林凤娇结婚之前，他能同时谈十几个女朋友，只为了在她们之中挑选，谁最适合结婚。
和林凤娇的结合，也是因为奉子成婚，或许是林凤娇的段位比较高，能够说服成龙给她名分，只不过要隐婚，婚后她们母子俩长居国外。
因此，在成龙的心里，妻儿都不应该是束缚自己的理由，他早就想逃离婚姻这个围城，所以他巴不得赶紧离婚。
而且为了防林凤娇私吞自己的财产，他一直都是按月打生活费给她们母子的，成龙兜里有多少钱，林凤娇一概不知。
但，聪明的林凤娇并没有上来就哭天喊地的骂成龙，而是非常冷静又温柔的对他说：“我看了新闻，没关系，你自己去处理；如果需要我和儿子出面，我们一定会站出来。”
妻子的包容，让成龙有了更大的信心。所以，在2000年那场发布会上，成龙才敢理所当然的说出那句名言：“我不过是犯了全天下男人都会犯的错。”
自此之后，他再也没有理会吴绮莉母女，权当她们不存在。长达20年的光阴，房祖名也已经长大成人，进入娱乐圈，而他的私生女吴卓林却在痛苦中长大。
爱而不得的吴绮莉，原本风光的人生被毁，还得独自抚养女儿长大。演艺事业几乎停摆，经济困难，这其中的艰难辛苦，恐怕只有她自己知道。
所以，吴绮莉的情绪经常不稳定，她会将这份怨气发泄在吴卓林的身上，也会经常在黑夜中痛哭流涕，一度自暴自弃。
在单亲家庭长大，又极度缺爱的吴卓林，在成年以后也逐渐显露出自己的心理问题。她非常叛逆，数次割腕，17岁时还和加拿大女网红同居。
2018年，吴卓林还和这个女网红结婚了，她们的生活穷困潦倒，甚至被爆出要靠捡垃圾为生。即便在这种情况下，她也依然硬气的说：“就算给我1个亿，我也不会承认成龙是我父亲，他不配。”
这个从出生就被指指点点的女孩儿，其实一直都很有自己的想法，她经历了太多的黑暗，也没有得到原本应有的爱。
唯一救赎她的人，却是那个和她毫无血缘关系的加拿大妻子。现在为了对方，她们开始重拾对生活的信心，放下一切枷锁，从最基础的工作做起，至少可以自给自足了。
面对这么多年的责问，成龙也曾表示过：“这么多年来，其实自己也并不好过。”
这话确实没错，本来被林凤娇的大度体贴召唤上岸的浪子，却因为错过了房祖名的成长，让这个本该是“龙太子”的孩子，也走上了歪路，以此去填满心中缺失的爱。
最知名的便是房祖名吸D被捕，闹得人尽皆知，前途尽毁。儿子出事之后，成龙才幡然醒悟，为人也低调了许多。
或许是经历了风雨之后，成龙将林凤娇视为此生至宝，还把旗下2家控股公司全部交给林凤娇，他开始学会做一个丈夫，一个父亲，但一切似乎还是有些晚了。
看起来，房祖名和吴卓林是同爹不同命，但其实最终他们都是殊途同归。父母犯下的错，都反噬给了孩子。
在成为父母之前，我们应该先做好自己。毕竟，孩子是无辜的，切莫让成年人的恩恩怨怨，再一次伤害到孩子。
而成龙也万万没想到，自己当时的一句话，在日后竟成了他此生最大的笑柄，一切都起源于他犯下的那一个错。
1998年，早已功成名就，且在好莱坞名声大噪的成龙，对27岁的新晋港圈女神吴绮莉一见钟情了，对方比他小19岁。
彼时他已经有了家室，老婆是曾经和林青霞齐名的港圈女神林凤娇，两人还育有一个儿子，取名房祖名。
据说，成龙和吴绮莉相识于一场朋友聚会上，故事很老套，男方对女方一见钟情，于是展开了猛烈的追求。
作为情场浪子，成龙对于追女孩儿完全是得心应手。他会经常在吴绮莉收工之后主动约饭，也会在她很晚下班的时候，贴心地准备上一顿夜宵。
面对圈内的大哥，绅士又温柔的进攻，吴绮莉很快便沦陷了。只是，渐渐的，她变被动为主动，更想要留住这份感情，名副其实的坐上“大嫂”的位置。
所以，她主动放弃了这个措施，和成龙地下恋情的第二年，吴绮莉就怀上了成龙的孩子。她兴奋地找到成龙告诉他：“我怀了你的孩子，你要对我负责哦。”
没想到，万花丛中过的成龙，直截了当地来了一句：“打掉，我不可能被婚姻束缚的，我也不会给谁承诺。”
此后，成龙便开始玩消失，这也彻底地激怒了吴绮莉。1999年，刚生下女儿一个月的吴绮莉，召开了新闻发布会，她一边痛哭，一边控诉：“我生下了一个女儿，但是找不到她的爸爸了。”
敏锐的媒体立马捕捉到重点，便追问：“孩子的爸爸是谁？”吴绮莉答：“成龙。当初是他主动追求我的，在我怀孕之后，却消失不见了。”
这个爆炸性新闻，如平地一声惊雷，震惊了整个娱乐圈。成龙在看到新闻后，第一时间联系了林凤娇，他说：“新闻你看了吧，我没什么好辩解的，我们离婚吧。”
那时的成龙，刚满45，但仍旧血气方刚，玩性不改。他曾经自曝过，在和林凤娇结婚之前，他能同时谈十几个女朋友，只为了在她们之中挑选，谁最适合结婚。
和林凤娇的结合，也是因为奉子成婚，或许是林凤娇的段位比较高，能够说服成龙给她名分，只不过要隐婚，婚后她们母子俩长居国外。
因此，在成龙的心里，妻儿都不应该是束缚自己的理由，他早就想逃离婚姻这个围城，所以他巴不得赶紧离婚。
而且为了防林凤娇私吞自己的财产，他一直都是按月打生活费给她们母子的，成龙兜里有多少钱，林凤娇一概不知。
但，聪明的林凤娇并没有上来就哭天喊地的骂成龙，而是非常冷静又温柔的对他说：“我看了新闻，没关系，你自己去处理；如果需要我和儿子出面，我们一定会站出来。”
妻子的包容，让成龙有了更大的信心。所以，在2000年那场发布会上，成龙才敢理所当然的说出那句名言：“我不过是犯了全天下男人都会犯的错。”
自此之后，他再也没有理会吴绮莉母女，权当她们不存在。长达20年的光阴，房祖名也已经长大成人，进入娱乐圈，而他的私生女吴卓林却在痛苦中长大。
爱而不得的吴绮莉，原本风光的人生被毁，还得独自抚养女儿长大。演艺事业几乎停摆，经济困难，这其中的艰难辛苦，恐怕只有她自己知道。
所以，吴绮莉的情绪经常不稳定，她会将这份怨气发泄在吴卓林的身上，也会经常在黑夜中痛哭流涕，一度自暴自弃。
在单亲家庭长大，又极度缺爱的吴卓林，在成年以后也逐渐显露出自己的心理问题。她非常叛逆，数次割腕，17岁时还和加拿大女网红同居。
2018年，吴卓林还和这个女网红结婚了，她们的生活穷困潦倒，甚至被爆出要靠捡垃圾为生。即便在这种情况下，她也依然硬气的说：“就算给我1个亿，我也不会承认成龙是我父亲，他不配。”
这个从出生就被指指点点的女孩儿，其实一直都很有自己的想法，她经历了太多的黑暗，也没有得到原本应有的爱。
唯一救赎她的人，却是那个和她毫无血缘关系的加拿大妻子。现在为了对方，她们开始重拾对生活的信心，放下一切枷锁，从最基础的工作做起，至少可以自给自足了。
面对这么多年的责问，成龙也曾表示过：“这么多年来，其实自己也并不好过。”
这话确实没错，本来被林凤娇的大度体贴召唤上岸的浪子，却因为错过了房祖名的成长，让这个本该是“龙太子”的孩子，也走上了歪路，以此去填满心中缺失的爱。
最知名的便是房祖名吸D被捕，闹得人尽皆知，前途尽毁。儿子出事之后，成龙才幡然醒悟，为人也低调了许多。
或许是经历了风雨之后，成龙将林凤娇视为此生至宝，还把旗下2家控股公司全部交给林凤娇，他开始学会做一个丈夫，一个父亲，但一切似乎还是有些晚了。
看起来，房祖名和吴卓林是同爹不同命，但其实最终他们都是殊途同归。父母犯下的错，都反噬给了孩子。
在成为父母之前，我们应该先做好自己。毕竟，孩子是无辜的，切莫让成年人的恩恩怨怨，再一次伤害到孩子。
干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
6.12日，昨晚把全部实验数据最终整理完，开始发给老师。一路艰难终于算是最终结束。[泪]
六月十二，清楚地记得是我本科毕业的同一天，第二天就转身去了实验室开启了研究生旅程。如此神奇，整整3年。
当时无法预计后面的工作生活会是什么情况。 现在看来是一路艰辛一路成长吧。感谢一切人事带给我的教育。太多东西无言可说[泪][泪][泪]
祝自己继续成长。
六月十二，清楚地记得是我本科毕业的同一天，第二天就转身去了实验室开启了研究生旅程。如此神奇，整整3年。
当时无法预计后面的工作生活会是什么情况。 现在看来是一路艰辛一路成长吧。感谢一切人事带给我的教育。太多东西无言可说[泪][泪][泪]
祝自己继续成长。
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