【#微信8.0.24# 更新内容：#微信增强内置清理功能# 】
在 iOS 微信 8.0.24 中 ，你可以通过“我 → 设置 → 通用 → 存储空间”找到新的清理功能。除开 UI 有所变化外，新界面还增加了一个“前往清理”功能，这是一个细分的缓存清理页面，你可以选择性的为系统、朋友圈、小程序、收藏、视频号进行清理。
此外，小程序可以展开详情，查看详细的小程序使用情况。聊天记录空间管理页面也在顶部增加了筛选菜单，你可以通过「时间范围」、「消息类型」、「排序方式」来查找需要清理的聊天记录。（IT之家）
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看了明天开机的现场布置图，真的脑子里已经浮现出几万字三人行公路文[允悲][doge]。我已经想好了，从方多病的视角出发，故事就从江湖上突然开始流传笛飞声和李相夷昔日决战未死，并且即将要重出江湖，完成未尽的三年之约的消息开始，整个江湖都在期待东海之滨这场三年前未结束的旷世之战。希望闯荡江湖的中二热血富家少爷方多病，作为一个李相夷的新晋迷弟，当然想去决战一观偶像风姿[doge]于是他提前启程前往东海之滨开启了狂热的追星之旅，在半路上他结识了自带房车让人起死回生的假神医“李莲花”和高冷寡言的剑客“a飞”，并且相约一起前往东海之滨观战。当然路上发生了很多千奇百怪的案件，三人在一系列案子和江湖冒险中产生了浓厚的情感[doge]。最后即将要到东海之滨了，方多病才知道原来这场决斗的主人公就是一直在自己身边的死莲花和“a飞”，他瞬间就不期待了，面对挚友即将一绝生死的窘况，方多病该如何从中周旋…[doge]
“青黄”第三通道--胶州湾第二海底隧道建设再提速
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
近日，备受瞩目的胶州湾第二海底隧道传来新进展，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。标志着青岛、黄岛间又一通道按下“快进键”，预计将于2027年底建成通车。
届时，青岛连接黄岛区（西海岸新区）的路网将再添便捷通途，形成胶州湾跨海大桥、胶州湾第一海底隧道、胶州湾第二海底隧道以及地铁1号线往来无阻的便捷通道。
交通作为经济发展的“先行官”，三通道将实现两地间协作效应的进一步倍增，快速、便捷的过海通道将让曾经的“青黄不接”，愈发淡忘在人们的回忆中。
桥隧互通赢得发展机遇
道路通则产业兴。只有道路通畅了，各项产业发展才能愈发蓬勃，城市总体发展也才会越来越好。
自2011年6月30日开始，胶州湾第一海底隧道和胶州湾跨海大桥如同双手一般将青岛城区与黄岛区紧密连接，同时也链接起了青岛东西两岸经济发展的重要动能。
《中共青岛市委关于制定青岛市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中提出，“十四五”期间，青岛要统筹推进基础设施建设，建设“四网五向”铁路交通网，完善“五纵五横六连”高速公路网，优化市政路网体系，推进轨道交通建设，建设胶州湾第二海底隧道、青日高铁、青岛西至京沪高铁二通道铁路等重大工程，畅通半岛城市群城际通道。
的确，要想真正畅通半岛城市群城际通道，路网建设起着关键作用。而进一步畅通青岛城区和黄岛区的胶州湾第二海底隧道建设更是其中重要一环。首先，该隧道的规划建设将进一步加强青岛主城区与黄岛区的联系，畅通东西两岸的密切合作，促进胶州湾一体化发展，进一步助力黄岛区经济发展，打造青岛更高质量、更高水平的对外开放。其次，胶州湾第二海底隧道黄岛区端对应的是辛安片区和中德生态园片区以及老黄岛片区，隧道开通后将有效容纳青岛主城人口、产业的外溢，助力该片区迎来发展新机遇。再次，胶州湾第二海底隧道建成后，将对胶州湾一体化发展带来更多便利化支撑，将为青岛城区与黄岛区在经济发展、产业腾飞方面提供积极助力，为一体化发展创造更多机遇可能。
此外，胶州湾第二海底隧道全长15．89公里，建成后将成为世界最长海底公路隧道，将为青岛进一步增加城市影响力提供一定助力。
地铁畅达便利双区生活
道路通则民心畅。只有道路通畅了，居民生活舒适度才会更加提升。2022年，青岛地铁1号线南段（青岛北站—王家港站）顺利通车，再次让奔走于两地之间的居民感受到了交通发展带来的便捷。
刘媛是一名在青岛市南区某商超上班多年的黄岛姑娘，她说：“胶州湾海底隧道开通之前，回一次家可谓舟车劳顿，对我这种晕船不能坐轮渡的人，只能坐客车沿胶州湾绕一大圈，以至于明明可以隔海相望的家乡，却似乎远在天涯。那时，一个周回一次家都感觉很累。隧道开通后确实便利了许多，乘坐隧道公交，一个多小时就可以回去。”刘媛还告诉记者，正是因为胶州湾第一海底隧道的开通，2016年，她结婚后选择继续安家在黄岛。她说：“那时虽然明知路程并不近，但想到离父母近些总归安心，也就没再犹豫。”但一条海底隧道的承载量毕竟有限，近年来，随着私家车越来越多，原本畅通无阻的隧道，经常会出现堵车情况，这也又成了她通勤路上的难题。
2020年，正在刘媛苦于两地奔波，准备回黄岛发展时，青岛地铁1号线南段开建的消息给了她一个“小确幸”。而如今，这个曾经的“小确幸”也切实成为了生活的“大便利”。“我现在每天单程通勤时间最多40分钟，从公司楼下进地铁，到小区门口出地铁。现在不仅不用挤公交，而且每天还可以多睡1小时。”刘媛笑着说。
紧密协同共创辉煌前程
道路的畅通不仅兴盛了产业，便利了居民，同时也为城市协同发展丰满了羽翼。西海岸新区资源禀赋优异，新城特色明显，金沙滩啤酒城每年向世界举杯邀约、唐岛湾风景区因自然生态名声斐然、大珠山杜鹃花每年4月花开烂漫……
随着青岛“大交通”的日渐完善，“青黄”两岸之间不再有隔海相望的哀叹，协同发展的步伐也更加一致。每逢啤酒节，青岛城区居民通过跨海大桥、海底隧道前去参加的人数络绎不绝；每逢节假日，市民举家前往唐岛湾、大珠山游玩的人数与日俱增。2021年西海岸新区地区生产总值达到4368．5亿元，超越了山东省内16地市中的10个，可见新区发展速度之快。而拥有前湾港区、董家口港两大重要阵地，也让西海岸新区具备了坐稳青岛发展龙头区的坚实位置。
半岛城市群城际通道的规划，胶州湾第一海底隧道的贯通，胶州湾跨海大桥的连接如同搭建起青岛与黄岛联通的动脉，而正在建设的胶州湾第二海底隧道就犹如在中间冉冉流动的静脉，它们共同架构起两地发展的“供血系统”，保持发展“机能”日益提升。
此外，置身域外看青岛，根据胶东经济圈一体化发展的规划，要培育形成以青岛市为龙头、湾区经济为带动、临港经济为支撑的产业功能布局，打造世界先进的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区。这无形中再次突显了西海岸新区助力青岛成为龙头引领的关键作用。根据《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》，到2025年，西海岸新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15％，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42％，占青岛市海洋生产总值比重持续保持40％以上。由此看来，青岛城区与西海岸新区协同发展的必要性不言而喻，协同发展的成果也必将耀眼夺目，而成熟的路网正是助力两岸发展最坚实的基础，它不仅联通了东西，更链接了动能。#地产先锋##青岛[超话]#
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