【#济宁#中南珑悦二期工程停工半年，逾期交房】
自2022年春节以来，中南珑悦二期迟迟未复工，工程进度停摆。现给业主发出顺延交付通知书，但是没有明确具体上房日期。希望政府能为民办事，为民解忧。
已受理太白湖新区管委会
您好，关于您关注的问题，处理部门：太白湖新区管委会 [2022-06-14 11:13:11]回复如下：
您好！对群众反映中南珑悦交房问题，区建设局主要领导和分管领导多次约谈中南珑悦建设单位济宁锦鸿房地产开发有限公司和总承包施工单位中建五局相关负责人，调查了解项目实际情况，经核实，中南珑悦项目管理人员正常在岗，预售资金监管账户余额约2200万元，能够满足5栋住宅（4#、5#、10#、11#、17#楼，168户）和6栋商墅（37#-42#楼，36户）竣工交付资金需求。区建设局已于5月26日向济宁锦鸿房地产开发有限公司下达了《责令调查处理通知书》，于6月6日下达了《房地产开发企业信用评价减分告知单》，责令开发公司与施工总承包单位妥善处置双方的合同经济纠纷，同时制定切实可行的整改方案，倒排工期，加快施工进度，明确竣工交付时间，承担延期交房违约责任，并积极做好群众沟通解释安抚工作。商品房延期交付属于合同纠纷，应按合同执行，诉求应按照《山东省商品房买卖合同》（预售）第十二条逾期交付责任“按照逾期时间分别处理，买受人要求继续履行合同的，合同继续履行，出卖人按日计算向买受人支付全部房价款万分之几的违约金。”及第二十七条争议解决方式“本合同在履行过程中发生争议的，由双方当事人协商解决，协商不成的，依法向房屋所在地人民法院起诉”，业主可通过司法途径，依法维护自身合法权益。
下一步，区建设局将继续督促中南珑悦开发公司积极筹措资金，加快后续工程施工进度，尽快达到竣工验收条件，尽早交房；同时我局已安排专人接待购房群众的来电来访，主动与业主代表见面沟通，及时将项目进展情况告知业主。
自2022年春节以来，中南珑悦二期迟迟未复工，工程进度停摆。现给业主发出顺延交付通知书，但是没有明确具体上房日期。希望政府能为民办事，为民解忧。
已受理太白湖新区管委会
您好，关于您关注的问题，处理部门：太白湖新区管委会 [2022-06-14 11:13:11]回复如下：
您好！对群众反映中南珑悦交房问题，区建设局主要领导和分管领导多次约谈中南珑悦建设单位济宁锦鸿房地产开发有限公司和总承包施工单位中建五局相关负责人，调查了解项目实际情况，经核实，中南珑悦项目管理人员正常在岗，预售资金监管账户余额约2200万元，能够满足5栋住宅（4#、5#、10#、11#、17#楼，168户）和6栋商墅（37#-42#楼，36户）竣工交付资金需求。区建设局已于5月26日向济宁锦鸿房地产开发有限公司下达了《责令调查处理通知书》，于6月6日下达了《房地产开发企业信用评价减分告知单》，责令开发公司与施工总承包单位妥善处置双方的合同经济纠纷，同时制定切实可行的整改方案，倒排工期，加快施工进度，明确竣工交付时间，承担延期交房违约责任，并积极做好群众沟通解释安抚工作。商品房延期交付属于合同纠纷，应按合同执行，诉求应按照《山东省商品房买卖合同》（预售）第十二条逾期交付责任“按照逾期时间分别处理，买受人要求继续履行合同的，合同继续履行，出卖人按日计算向买受人支付全部房价款万分之几的违约金。”及第二十七条争议解决方式“本合同在履行过程中发生争议的，由双方当事人协商解决，协商不成的，依法向房屋所在地人民法院起诉”，业主可通过司法途径，依法维护自身合法权益。
下一步，区建设局将继续督促中南珑悦开发公司积极筹措资金，加快后续工程施工进度，尽快达到竣工验收条件，尽早交房；同时我局已安排专人接待购房群众的来电来访，主动与业主代表见面沟通，及时将项目进展情况告知业主。
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【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
【机构资金跑步入场 寻觅下半年“反弹先锋”】
4月27日以来，A股市场开启了一轮反弹行情。一些重仓新能源车产业链个股的基金最为受益，其中8只基金净值反弹超50%。基金经理李博、方建、施成等在本轮反弹中脱颖而出。
随着新能源车渗透率不断提升，市场担忧与日俱增：新能源估值“天花板”是否已出现?这轮反弹能持续多久?在多位基金经理看来，目前新能源车市场正处于一个供给创造需求的阶段，核心逻辑在于新能源车的迭代升级速度以及是否可以满足消费者需求。
近期不少机构资金陆续进场，基金经理的仓位也有明显提升。基金经理认为，基本面已处于反转过程中，下半年消费、医药、新能源及电子板块或轮番表现。
8只基金净值反弹超50%
“我的一只基金这段时间上涨50%，马上就要翻红了。”一位2021年12月买入一只新能源基金的基民兴奋地告诉中国证券报记者。
2022年开年，A股三大股指掉头向下，上证综指从3640点一路下跌至4月26日收盘的2886点，创业板指也从3323点下跌至4月26日收盘的2151点。不过，从4月27日开始，A股开启了一轮明显反弹，上证综指从2886点反弹至6月10日收盘的3285点，创业板指也反弹至2556点。
在本轮反弹过程中，不少基金表现突出，净值大幅上涨。Wind数据显示，截至6月10日，主动偏股型开放式基金中，自4月27日以来净值反弹超50%的基金有8只(A、C份额合并计算)，反弹超40%的基金有116只(A、C份额分开计算)，反弹超30%的基金达到624只(A、C份额分开计算)。
具体来看，净值反弹达53.73%的信澳新能源精选，成立于2021年5月25日，由信达澳亚基金李博管理。公开资料显示，李博是清华大学电气工程及其自动化专业硕士，2014年12月加入信达澳银基金(现已更名为信达澳亚基金)，这只基金是他担任基金经理后管理的第一只基金。截至一季度末，该基金规模为35.11亿元。基金一季报显示，该基金前十大重仓股分别为比亚迪、天齐锂业、盐湖股份、江特电机、融捷股份、科沃斯、中矿资源、赣锋锂业、永兴材料、藏格矿业。除科沃斯外，其余重仓股均为新能源车产业链相关个股，且上游资源股占据半壁江山。
由银华基金方建管理的两只基金——银华智荟内在价值和银华乐享，净值反弹幅度均超过51%。方建是清华大学材料学博士，在加入银华基金之前，先后在南方基金、北京神农投资任职。2018年6月起，方建开始管理银华智荟内在价值;2021年6月起，方建开始管理银华乐享。“未来5年到10年，成长领域里最好的两个投资方向非常清楚：一个是新能源方向，另一个是突破关键核心技术的科技创新方向。”方建在接受记者采访时表示。从一季报持仓中也可以看出，赣锋锂业、宁德时代、西藏矿业、中矿资源、隆基股份、融捷股份、盐湖股份、川能动力成为这两只基金共同的重仓股，除光伏股隆基股份外，其余均为新能源车产业链个股，且上游资源股持仓较多。
在反弹超50%的8只基金中，有4只是国投瑞银旗下基金，且该4只基金均由基金经理施成管理。公开资料显示，施成2017年3月加入国投瑞银基金，此前曾在中国建银投资证券、招商基金、深圳睿泉毅信投资任职。本轮反弹超51%的国投瑞银新能源是他管理规模最大的一只基金，截至一季度末规模为203.4亿元;反弹50.99%的国投瑞银先进制造是他管理时间最长的一只基金;另外，施成管理的国投瑞银进宝和国投瑞银产业趋势在本轮反弹中也均收获超过50%的涨幅。上述4只基金截至一季度末的前十大重仓股中均出现了天齐锂业、江特电机、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、北方稀土、藏格矿业等新能源车产业链个股。
新能源向上逻辑不改
不难看出，持有新能源个股成为本轮基金业绩反弹的制胜法宝。有市场人士认为，国内新能源车的渗透率今年将达到25%左右，随着渗透率的提高，新能源产业链增速将逐步下降。因此，本轮反弹很可能是新能源的最后一波较大的行情。
“新能源车产业链最大的问题还是在渗透率上。”仁桥资产投资总监夏俊杰坦言，理论上来说，一个新产业渗透率超过30%以后往往就走过了增长最快的阶段，尽管后面还在增长，但增速必然会下降。而随着渗透率的进一步提升，行业的规模、成熟度、竞争格局等都会发生明显的变化。当前，随着新能源车的渗透率逐渐靠近30%，这一问题大概率会显现出来，估值的天花板很可能已经出现。
那么，本轮反弹究竟是不是新能源板块的最后一波较大反弹?这轮反弹能持续多久?中国证券报记者走访调研了多位知名基金经理。
“我个人对新能源板块还是非常乐观的。”建信基金权益投资部执行总经理、建信新能源的基金经理陶灿认为，新能源车板块的核心逻辑还是新能源车企业的迭代升级是否够快、推出的产品能否满足消费者的需求，而不单单看渗透率的数据。对于汽油车，可能也不仅是渗透率降低的概念，而是逐步被替代。
“目前是一个供给创造需求的阶段，特别是在电动化叠加智能化之后，我们观察企业的核心是它的供给是否有亮点、有特色，能否激发消费者的需求，这很重要。”陶灿强调，“即使从渗透率来看，虽然中国的渗透率比较高，但是从全球来看，平均渗透率只有10%，还处于一个快速爬坡的阶段，因此整个行业的增速依然是比较高的。”
就估值而言，陶灿认为，今年以来整个行业平均下跌超过20%，但业绩增长还是比较快的，这实际上是在消化估值。
从中国经济发展的整个大背景来看，产业升级是中国经济未来的大方向。“未来几年，产业升级是一个核心的投资机会，不会因为短期的波动发生改变。”陶灿笃定地说。
“虽然今年新能源板块可能难以达到去年的高度，但是从全部A股行业来看，景气度依然是比较占优的，新能源车、光伏、储能的需求依然是比较高的。”在泰达宏利基金经理王鹏看来，“今年前4个月，新能源车销量同比增速依然较高。随着复工复产、生活消费的恢复，叠加政策的刺激，相信同比增速后续还会有所提升，整体需求依然是非常强劲的。”不过，短期来看，在今年整体经济增长压力比较大、扰动因素比较多的环境下，震荡行情可能会反复出现，反弹或不会一蹴而就。
基金仓位明显提升
“机构已经开始抄底，我们今年下半年的重点工作也在机构业务上。”一家基金公司渠道业务负责人透露，到目前为止，今年的零售市场还没有体现出赚钱效应。因此，零售市场还没有转动起来，但机构已经陆续有钱进来。
“5月份我们把股票仓位提上来了，在此之前，仓位一直保持在80%-85%，目前我们的仓位已经接近95%。”一位基金经理透露。此外，对于今年新发的基金，“之前一直保持比较低的仓位，目前已经提高到60%左右。”一只今年新发基金的基金经理表示。
不过，不少在前期追高买入“明星”基金的基民发出了灵魂拷问：“今年基金还有望回本吗?”
事实上，“明星”基金大多重仓了消费、医药、电子和新能源等赛道。一家大型基金公司的基金经理表示，今年下半年，偏成长的行业包括食品、医药、电子和新能源四个板块可能会轮番表现。
创金合信基金首席经济学家魏凤春表示，4月以来，A股反弹的主要动力是稳增长的政策底部已经出现，并且在防疫与增长之间寻求了平衡。同时，美股从通胀交易向衰退交易的预期进一步提升了中国资产的性价比。因此可以判断，之前制约市场的系统性风险开始消除，市场反弹将会持续。
他表示，产业布局的主导逻辑由供需矛盾到外部冲击，再到疫情扰动生产需求，再到超跌反弹，后续将转向经济修复叠加成本改善，这是基本面转好的逻辑。展望后市，受益于投资改善，可以看到光伏、新基建等行业高景气延续;随着疫情冲击缓解，受益于促消费政策，消费板块价值开始回归。另外，供需矛盾改善，成本压力缓解，钢、铝、煤炭等价格将会率先下降。
诺德基金基金经理顾钰认为，市场的基本面已经在反转过程中。他表示，春节后这一轮疫情的影响逐渐消退，深圳、上海、北京等一线城市的消费先后触底反弹，线下消费陆续放开，随着物流的通畅，线上消费也持续复苏。随着复工复产的推进，困扰制造业的供应链问题也逐步缓解。因此，经济的复苏、市场基本面的反转都是可以预期、可持续的。
顾钰表示，受疫情影响的可选消费行业会更早反转，原因是其受疫情影响更直接，也将更受益于疫情的缓和。这些行业包括餐饮、酒店、旅游等。
#芯片[超话]# 【Counterpoint#全球智能手机芯片# 份额排名：#联发科# 、#高通# 、#苹果# 、#紫光# 、#三星# 、#华为海思# 】Counterpoint Research 现公布了最新的智能手机芯片市场的分析报告。从数据来看，2022 年第一季度全球智能手机芯片收入最高的是高通，出货量最高的是联发科。
全球智能手机 AP 市场份额（出货量）
本季度，联发科以 38% 的份额引领智能手机 SoC 市场，2022 年第一季度 5G 芯片出货量同比增长 20%。联发科在其天玑 700 和天玑 900 系列的推动下，在中低端批发价格领域占据主导地位。
高通在本季度获得了 30% 的市场份额，在目前的大经济环境和疲软的中国市场背景下，高通凭借骁龙 700 和 800 系列的收入依然维持住了高端市场的定位。
全球智能手机 AP 市场份额（按收入）
由于高端销售强劲，高通在 2022 年第一季度的收入方面主导了 AP 市场，而联发科只有 19% 的市场份额，堪堪凭借天玑 9000 为公司的整体收入赢得了增长。
随着供应得到改善，高通在所有主要中国品牌中赢得了旗舰机型的青睐。这些设备现在正在进入市场。此外，三星增加了搭载骁龙芯片的 Galaxy S22 系列型号，这也是高通公司的一大亮点。
Counterpoint Foundry 和 AP / SoC 的最新研究显示，在全球高端和中端 5G 产品的推动下，2022 年第一季度全球智能手机 AP / SoC 芯片组和基带市场中营收同比增长 23%，而 5G AP / SoC 和基带收入同比增长 36%。
Counterpoint 研究总监 Dale Gai 表示：“高通以 44% 的份额领先于一众对手。高通的收入达 63 亿美元，在 2022 年第一季度同比增长 56%，这主要是得益于更高溢价的出现，也进而导致平均价实现增长。此外，高通还向苹果和其他 AP 提供散装的基带产品，这占高通智能手机芯片和基带收入的四分之一左右。”
高级分析师 Parv Sharma 在评论联发科的业绩增长时表示：“联发科的收入在 2022 年第一季度同比增长 29%，在全球芯片和基带收入中的份额达到 19%。目前联发科已经主导了 5G 中端智能手机和 4G 智能手机的出货。随着 5G 的渗透率不断增长，这有助于联发科实现更高的收入。”
高通：高通在智能手机 AP / SoC 和基带收入方面领先一众对手，市场份额约占 44%。第一季度的营收同比增长 56%，主要得益于更高端的产品组合，从而带动了整体高端产品的增长。
联发科：联发科在全球智能手机芯片和基带收入中占据 19% 的份额。联发科的芯片和基带组合收入在 2022 年第一季度同比增长 29%。但得益于更贵的 5G 产品，联发科也凭借其天玑 9000 系列成功打入高端旗舰层面。
苹果：凭借用户对高端 iPhone 13 系列持续稳定的需求，苹果以 26% 的市场份额位居第二。不过目前苹果在 iPhone 12 和 iPhone 13 系列中依然使用高通的基带进行 5G 网络支持。
三星 Exynos：在 2022 年第一季度的芯片和基带收入中，三星以 7% 的份额位居第四。三星电子的营收也随之实现增长。得益于 Exynos 1280 的到来，三星电子在 2022 年第一季度的出货量有所增加，但三星 Exynos 在 2022 年第一季度 (1 ~ 3 月) 的市场占有率却出现了下滑。这是因为，在旗舰产品 S22 系列中，三星电子的市场占有率正被高通逐渐蚕食。
紫光展锐：UNISOC 占芯片和基带总收入的 3%，其中大部分收入来自 4G 芯片。2022 年第一季度，UNISOC 芯片出货量的份额达到 11%。得益于缺芯和对手较少关注 4G LTE 芯片领域，紫光成功赢得了新客户和市场份额，因此其份额有所增加。例如 realme、荣耀、摩托罗拉、三星、中兴和传音等都推出了搭载紫光展锐贲系列芯片的手机。
海思半导体：受美国禁令影响，华为无法生产海思麒麟芯片，目前麒麟 SoC 的库存已接近枯竭，总营收也从 2021 年第一季度的 8% 下降到 2022 年第一季度的 1%。
全球智能手机 AP 市场份额（出货量）
本季度，联发科以 38% 的份额引领智能手机 SoC 市场，2022 年第一季度 5G 芯片出货量同比增长 20%。联发科在其天玑 700 和天玑 900 系列的推动下，在中低端批发价格领域占据主导地位。
高通在本季度获得了 30% 的市场份额，在目前的大经济环境和疲软的中国市场背景下，高通凭借骁龙 700 和 800 系列的收入依然维持住了高端市场的定位。
全球智能手机 AP 市场份额（按收入）
由于高端销售强劲，高通在 2022 年第一季度的收入方面主导了 AP 市场，而联发科只有 19% 的市场份额，堪堪凭借天玑 9000 为公司的整体收入赢得了增长。
随着供应得到改善，高通在所有主要中国品牌中赢得了旗舰机型的青睐。这些设备现在正在进入市场。此外，三星增加了搭载骁龙芯片的 Galaxy S22 系列型号，这也是高通公司的一大亮点。
Counterpoint Foundry 和 AP / SoC 的最新研究显示，在全球高端和中端 5G 产品的推动下，2022 年第一季度全球智能手机 AP / SoC 芯片组和基带市场中营收同比增长 23%，而 5G AP / SoC 和基带收入同比增长 36%。
Counterpoint 研究总监 Dale Gai 表示：“高通以 44% 的份额领先于一众对手。高通的收入达 63 亿美元，在 2022 年第一季度同比增长 56%，这主要是得益于更高溢价的出现，也进而导致平均价实现增长。此外，高通还向苹果和其他 AP 提供散装的基带产品，这占高通智能手机芯片和基带收入的四分之一左右。”
高级分析师 Parv Sharma 在评论联发科的业绩增长时表示：“联发科的收入在 2022 年第一季度同比增长 29%，在全球芯片和基带收入中的份额达到 19%。目前联发科已经主导了 5G 中端智能手机和 4G 智能手机的出货。随着 5G 的渗透率不断增长，这有助于联发科实现更高的收入。”
高通：高通在智能手机 AP / SoC 和基带收入方面领先一众对手，市场份额约占 44%。第一季度的营收同比增长 56%，主要得益于更高端的产品组合，从而带动了整体高端产品的增长。
联发科：联发科在全球智能手机芯片和基带收入中占据 19% 的份额。联发科的芯片和基带组合收入在 2022 年第一季度同比增长 29%。但得益于更贵的 5G 产品，联发科也凭借其天玑 9000 系列成功打入高端旗舰层面。
苹果：凭借用户对高端 iPhone 13 系列持续稳定的需求，苹果以 26% 的市场份额位居第二。不过目前苹果在 iPhone 12 和 iPhone 13 系列中依然使用高通的基带进行 5G 网络支持。
三星 Exynos：在 2022 年第一季度的芯片和基带收入中，三星以 7% 的份额位居第四。三星电子的营收也随之实现增长。得益于 Exynos 1280 的到来，三星电子在 2022 年第一季度的出货量有所增加，但三星 Exynos 在 2022 年第一季度 (1 ~ 3 月) 的市场占有率却出现了下滑。这是因为，在旗舰产品 S22 系列中，三星电子的市场占有率正被高通逐渐蚕食。
紫光展锐：UNISOC 占芯片和基带总收入的 3%，其中大部分收入来自 4G 芯片。2022 年第一季度，UNISOC 芯片出货量的份额达到 11%。得益于缺芯和对手较少关注 4G LTE 芯片领域，紫光成功赢得了新客户和市场份额，因此其份额有所增加。例如 realme、荣耀、摩托罗拉、三星、中兴和传音等都推出了搭载紫光展锐贲系列芯片的手机。
海思半导体：受美国禁令影响，华为无法生产海思麒麟芯片，目前麒麟 SoC 的库存已接近枯竭，总营收也从 2021 年第一季度的 8% 下降到 2022 年第一季度的 1%。
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