这是我离车祸现场最近的一次了，大概00:15左右听到了激烈的刹车声。
往窗外一看，有辆车不知怎么回事儿偏离道路撞上路边停车位里的轿车。
路边商铺听到动静的都出来了，围观+报警处理。
然后01:20左右来了两辆拖车把涉事车辆拉走了，围观的群众也都散了。
第一次知道原来拖车身上的灯是五颜六色的，还怪好看的。
我继续熬夜［裂开］，越熬越胖啊，要调整作息了，买的书快到了。
往窗外一看，有辆车不知怎么回事儿偏离道路撞上路边停车位里的轿车。
路边商铺听到动静的都出来了，围观+报警处理。
然后01:20左右来了两辆拖车把涉事车辆拉走了，围观的群众也都散了。
第一次知道原来拖车身上的灯是五颜六色的，还怪好看的。
我继续熬夜［裂开］，越熬越胖啊，要调整作息了，买的书快到了。
【“不像是坐公交车，倒像是打了辆专车”】#百年初心奋斗者#南东专线是崇明区的主力公交线路之一，线路总长24公里，日均客流量达3500人次。第十届花博会开幕在即，通往花博园区的南东专线将承担起更大客流。如今，南东专线班组成员已做好准备，让市民游客带着好心情赏花观博。来看解放日报的报道↓
“乘客们，你们好，欢迎乘坐崇明巴士公交车，本班车是南东专线，方向前卫村。前方到站，东平国家森林公园，开门请当心。”乘务员蔡金花从座位上站起，一边把写有“慢”字的红色小旗伸出窗外，一边用普通话、崇明话两种语言报站。车辆到站后，五六名中老年乘客下车时和蔡金花挥手道别，蔡金花也微笑致意：“祝你们在花博园玩得愉快！”
从南门汽车站出发，途经东平国家森林公园、三民文化村、前卫村等崇明区热门景点，南东专线是崇明区的主力公交线路之一，线路总长24公里，日均客流量达3500人次。第十届花博会开幕在即，通往花博园区的南东专线将承担起更大客流。如今，南东专线班组成员已做好准备，让市民游客带着好心情赏花观博。
人情味浓厚的班组
日前，在崇明南门汽车站，一辆南东专线即将出发，乘务员顾沈红已早早等候在车门口——这是南东专线的“提前5分钟车边迎客”服务。“不少乘客是第一次到崇明，对景点、路线都不熟悉，常来向乘务员咨询，我们有时要兼任导游。”顾沈红告诉记者，“我们提前向乘客介绍沿途旅游景点、可换乘的线路、车站位置等，可让乘客不花冤枉钱、不走冤枉路。”
在每辆南东专线公交车上，司乘人员都准备了一个便民服务袋，里面有意见本、清凉油、创可贴、针线包、晕车药、崇明旅游地图等便民物品，为有需要的乘客提供个性化服务。“去年以来，便民袋里最有用的就是口罩、消毒湿巾。”蔡金花告诉记者，新冠肺炎疫情发生以来，每次出车她都会自备10来只单片独立包装的一次性口罩，对于有急事坐车却忘戴口罩的乘客，她会送上一只口罩，并提醒下次不要忘记；车辆到终点站停靠时，她也会抽空用消毒湿巾擦拭椅背、扶手等处，确保车厢干净整洁。
“有时候会有错觉，坐南东专线不像是坐公交车，倒像是打了辆专车！”乘客江玉琴感慨。她家住在崇明区东风新村，每天上班都要坐南东专线从森林公园站上车、到桥镇站下车。“我是新崇明人，8年前来崇明工作，一开始完全听不懂崇明话，坐公交车很焦虑，怕错过乘务员报站。后来发现，南东专线是双语报站，除了崇明话还有普通话，这才放心。”还有一次，江玉琴早上出门太急，忘了带包，身上没有手机也没有零钱，眼看上班就要迟到却坐不了车，急得不行。“没想到，司机看到我的窘状后主动和我搭话：上班赶时间，到桥镇站对吧？我认识你，上来吧，我帮你先垫付。”因为司机帮忙，那天江玉琴上班没有迟到，第二天就把车费还给了司机。“钱是小钱，但人情味浓厚，让我感到很温馨！”
34岁的夏晓凯是南东专线的驾驶员。他告诉记者，把车开好停稳是“公交人”最重要的职责，是基础服务也是最高要求。“刹车怎么才能不‘点头’、起步怎么才能不‘抬头’？刹车先要半踩，明显感到降速后松开，过半秒再半踩，重复数次直到车辆停稳；起步也一样，‘地板油’这种操作永远不会出现在我们身上，起步要轻踩油门，提速后松一点油门，然后再踩，用‘螺旋式前进’的方式给油，车辆就会又快又稳。”
就连靠站停车也有不少技术细节。夏晓凯告诉记者，每次靠站停车他都要确保车辆距离站点台阶不超过一拳的长度：“崇明的公交车乘客有不少是老年人，他们喜欢推着小推车去买菜、逛公园。把车辆停得离站点台阶尽量近一些，老年人就可以直接把小推车从车上推到站点台阶上去，不用先把重物拎下车，再把重物拎上台阶。靠站时停得离站点越近，对司机的考验就越大，但对乘客来说就越方便。”
阿尔茨海默病阿婆的守护者
公交行业也是服务行业的一种，南东专线班组成员每天要服务数千名乘客。衡量服务水平的高低，就在于能否让需求不同、脾气心情各异的乘客都能感到如沐春风，都能带着愉悦心情享受旅程。
一次，南东专线乘务员陆娟碰到个难题：一位中年乘客在崇明电大站上车，说要买2元车票，她问乘客到哪里下车，乘客说到建设镇站。事实上，从崇明电大坐到建设镇，车资是3元。“我当即停止撕票，微笑着告诉乘客要补1元车资，如果是在电大站前面的桥镇站上车，车资才是2元。对方非常不理解：从电大到桥镇，走路都没几步，怎么就多了1元呢？”
陆娟告诉记者，公交车乘务员常碰到类似事件，处理方式也因人而异：可以认死理、得理不饶人，硬要乘客补交1元，也可以用柔和方式处理。“我耐心作了解释，但我越说对方越不理解，而且明显很不高兴，嗓门越来越大。”陆娟马上换了种处理方式：她从口袋里掏出1元钱，撕下一张3元车票递给这位乘客：“不要紧，我先帮你垫上，你下次乘车时再还我吧。” 下转◆8版（上接第2版） 见此情况，乘客也就不再言语。“一路上，我发现这位乘客一直在默默看着我，到建设镇站时，他起身下车，悄悄把1元硬币放在了票台上。”陆娟说。
还有比这更特殊的乘客。年过七旬的童阿姨家住建设镇，患有阿尔茨海默病，记忆力严重衰退，经常无缘无故外出，特别喜欢坐家门口的南东专线到处逛，最后却不认识回家的路。两年前，她的老伴顾老伯曾和南东专线的一名乘务员说过，如果看到童阿姨，就尽量别让她单独上车，以免走丢。为了这一句嘱托，南东专线全体司乘人员都成了童阿姨的守护者。
“每到建设镇这个站点，我们都会特别留心，如果看到童阿姨想单独上车，我们一般会委婉劝阻她。”南东专线驾驶员施惠华告诉记者，如果对方执意要上车，那么司乘人员会为她落实好座位，一边值勤一边关注童阿姨的状态。
上海崇明生态交通集团有限公司党委副书记张斌告诉记者，5月15日起至花博会结束，崇明区因花博会周边道路实行交通管制，部分公交线路调整了走向，其中就包括南东专线，改道调整后新增了花博大道建设公路站（前卫村方向）、花博园站（前卫村方向）、崇明机场站（南门方向）、东平商店站（南门方向）4个站点。“希望有更多市民游客来崇明游玩赏景，通过南东专线等公交线路，感受到崇明人的热情好客。”
“乘客们，你们好，欢迎乘坐崇明巴士公交车，本班车是南东专线，方向前卫村。前方到站，东平国家森林公园，开门请当心。”乘务员蔡金花从座位上站起，一边把写有“慢”字的红色小旗伸出窗外，一边用普通话、崇明话两种语言报站。车辆到站后，五六名中老年乘客下车时和蔡金花挥手道别，蔡金花也微笑致意：“祝你们在花博园玩得愉快！”
从南门汽车站出发，途经东平国家森林公园、三民文化村、前卫村等崇明区热门景点，南东专线是崇明区的主力公交线路之一，线路总长24公里，日均客流量达3500人次。第十届花博会开幕在即，通往花博园区的南东专线将承担起更大客流。如今，南东专线班组成员已做好准备，让市民游客带着好心情赏花观博。
人情味浓厚的班组
日前，在崇明南门汽车站，一辆南东专线即将出发，乘务员顾沈红已早早等候在车门口——这是南东专线的“提前5分钟车边迎客”服务。“不少乘客是第一次到崇明，对景点、路线都不熟悉，常来向乘务员咨询，我们有时要兼任导游。”顾沈红告诉记者，“我们提前向乘客介绍沿途旅游景点、可换乘的线路、车站位置等，可让乘客不花冤枉钱、不走冤枉路。”
在每辆南东专线公交车上，司乘人员都准备了一个便民服务袋，里面有意见本、清凉油、创可贴、针线包、晕车药、崇明旅游地图等便民物品，为有需要的乘客提供个性化服务。“去年以来，便民袋里最有用的就是口罩、消毒湿巾。”蔡金花告诉记者，新冠肺炎疫情发生以来，每次出车她都会自备10来只单片独立包装的一次性口罩，对于有急事坐车却忘戴口罩的乘客，她会送上一只口罩，并提醒下次不要忘记；车辆到终点站停靠时，她也会抽空用消毒湿巾擦拭椅背、扶手等处，确保车厢干净整洁。
“有时候会有错觉，坐南东专线不像是坐公交车，倒像是打了辆专车！”乘客江玉琴感慨。她家住在崇明区东风新村，每天上班都要坐南东专线从森林公园站上车、到桥镇站下车。“我是新崇明人，8年前来崇明工作，一开始完全听不懂崇明话，坐公交车很焦虑，怕错过乘务员报站。后来发现，南东专线是双语报站，除了崇明话还有普通话，这才放心。”还有一次，江玉琴早上出门太急，忘了带包，身上没有手机也没有零钱，眼看上班就要迟到却坐不了车，急得不行。“没想到，司机看到我的窘状后主动和我搭话：上班赶时间，到桥镇站对吧？我认识你，上来吧，我帮你先垫付。”因为司机帮忙，那天江玉琴上班没有迟到，第二天就把车费还给了司机。“钱是小钱，但人情味浓厚，让我感到很温馨！”
34岁的夏晓凯是南东专线的驾驶员。他告诉记者，把车开好停稳是“公交人”最重要的职责，是基础服务也是最高要求。“刹车怎么才能不‘点头’、起步怎么才能不‘抬头’？刹车先要半踩，明显感到降速后松开，过半秒再半踩，重复数次直到车辆停稳；起步也一样，‘地板油’这种操作永远不会出现在我们身上，起步要轻踩油门，提速后松一点油门，然后再踩，用‘螺旋式前进’的方式给油，车辆就会又快又稳。”
就连靠站停车也有不少技术细节。夏晓凯告诉记者，每次靠站停车他都要确保车辆距离站点台阶不超过一拳的长度：“崇明的公交车乘客有不少是老年人，他们喜欢推着小推车去买菜、逛公园。把车辆停得离站点台阶尽量近一些，老年人就可以直接把小推车从车上推到站点台阶上去，不用先把重物拎下车，再把重物拎上台阶。靠站时停得离站点越近，对司机的考验就越大，但对乘客来说就越方便。”
阿尔茨海默病阿婆的守护者
公交行业也是服务行业的一种，南东专线班组成员每天要服务数千名乘客。衡量服务水平的高低，就在于能否让需求不同、脾气心情各异的乘客都能感到如沐春风，都能带着愉悦心情享受旅程。
一次，南东专线乘务员陆娟碰到个难题：一位中年乘客在崇明电大站上车，说要买2元车票，她问乘客到哪里下车，乘客说到建设镇站。事实上，从崇明电大坐到建设镇，车资是3元。“我当即停止撕票，微笑着告诉乘客要补1元车资，如果是在电大站前面的桥镇站上车，车资才是2元。对方非常不理解：从电大到桥镇，走路都没几步，怎么就多了1元呢？”
陆娟告诉记者，公交车乘务员常碰到类似事件，处理方式也因人而异：可以认死理、得理不饶人，硬要乘客补交1元，也可以用柔和方式处理。“我耐心作了解释，但我越说对方越不理解，而且明显很不高兴，嗓门越来越大。”陆娟马上换了种处理方式：她从口袋里掏出1元钱，撕下一张3元车票递给这位乘客：“不要紧，我先帮你垫上，你下次乘车时再还我吧。” 下转◆8版（上接第2版） 见此情况，乘客也就不再言语。“一路上，我发现这位乘客一直在默默看着我，到建设镇站时，他起身下车，悄悄把1元硬币放在了票台上。”陆娟说。
还有比这更特殊的乘客。年过七旬的童阿姨家住建设镇，患有阿尔茨海默病，记忆力严重衰退，经常无缘无故外出，特别喜欢坐家门口的南东专线到处逛，最后却不认识回家的路。两年前，她的老伴顾老伯曾和南东专线的一名乘务员说过，如果看到童阿姨，就尽量别让她单独上车，以免走丢。为了这一句嘱托，南东专线全体司乘人员都成了童阿姨的守护者。
“每到建设镇这个站点，我们都会特别留心，如果看到童阿姨想单独上车，我们一般会委婉劝阻她。”南东专线驾驶员施惠华告诉记者，如果对方执意要上车，那么司乘人员会为她落实好座位，一边值勤一边关注童阿姨的状态。
上海崇明生态交通集团有限公司党委副书记张斌告诉记者，5月15日起至花博会结束，崇明区因花博会周边道路实行交通管制，部分公交线路调整了走向，其中就包括南东专线，改道调整后新增了花博大道建设公路站（前卫村方向）、花博园站（前卫村方向）、崇明机场站（南门方向）、东平商店站（南门方向）4个站点。“希望有更多市民游客来崇明游玩赏景，通过南东专线等公交线路，感受到崇明人的热情好客。”
警惕！这些货车事故，提醒你必须收藏的行车安全守则！
不知道小伙伴们
在日常出行时是否遇到过
这样的“庞然大物”
提到大货车
很多人都“谈货色变”
主要因为行人、非机动车甚至小汽车
与大货车发生事故
后果比较严重
我们先来看近期发生的几起事故
违规载客
近日，福建宁德交警接到举报，一辆轻型自卸货车车后斗上密密麻麻站着许多人。交警立即将驾驶人蔡某传唤至中队，经核实，该车辆核载2人，实载12人，车后斗竟挤了10个人。
货车车厢违规载人有什么危害？
01
货车并不具备载客条件
货车在设计和制造过程中，主要是为了满足货物运输需求，其结构、性能、安全技术等要求均是针对运输货物设定的，如车辆照明信号、安全防护装置不符合国家强制性标准规定的载客要求。
02
货车安全性能相对较差
货车等一般车身较大，重心偏高，车辆安全性能较差，特别是在违法载人的情况下，一旦与其他车辆发生碰撞，或发生侧翻等事故时，易导致群死群伤事故。
03
客货混装极易导致乘客受伤
如果货箱同时装载人员和货物，在车辆行驶，遇刹车或加速，易使货物发生移位，压伤、挤伤车内人员。
转弯盲区
安徽淮南，一辆重型半挂牵引车在右转弯时，将一辆与其同向直行的载人二轮电动车撞倒，电动车及驾驶人、乘坐人均被卷入车底，二人均受伤。
广西北海，一辆重型自卸货车在路口右转弯时，与一位正在直行骑自行车的老人相撞，老人不幸被连人带车卷入车底，造成老人双脚脚趾及肋部骨折。
危害
大货车车头车尾、车身两侧存在较大的视觉盲区，稍有不慎便可能发生严重意外。▼
此外，还有一个需要格外注意的，就是大货车转弯时因前后轮轨迹不同产生的“转弯盲区”。
所以，我们要继续提醒所有行人、非机动车及小型车辆：路上遇大货车，一定要与其保持足够大的横向间距，尽量避免与其长时间并行。尤其是在路口，一定要与大型车保持距离，密切留意其动向，避免因距离过近被卷入车底！
故障车辆
浙江丽水，交警收到了网友的举报，打开这名网友发来的视频，交警都惊了！据了解，该货车当天发生了交通事故，导致前轮无法使用。司机吴某想着将货车勉强开到修理厂也就几公里，凭借自己多年的开车经验，应该没什么事。
经批评教育后，交警对他的违法行为作出罚款200元，不记分的处罚。
提醒
出车前一定要做好车辆的日常行车安全检查，发现问题要及时进行检修，同时，也希望一些驾驶员能够转变观念，在日常运营中坚持给车辆的定期保养和维修，确保车辆运行状况良好，拒绝开“病车”上路！
疲劳驾驶
湖南，白某驾驶一辆满载儿童滑板车的鲁HX1E80大货车行驶至G60沪昆高速娄底段时，感觉疲劳犯困，精神恍惚，车辆在白某打盹的过程中失控，冲出高速发生侧翻。所幸他系了安全带，没有受伤。
由于生理因素影响，凌晨2点-6点的时段驾驶人很容易产生疲劳感，出现反应速度变慢、注意力不集中等现象，容易发生事故。上述事故都发生在这个驾驶人容易疲劳的阶段。此外，周围光线昏暗等因素也会加剧驾驶人的疲劳程度，从而会增加事故发生的概率。
提醒：
尽量避免夜间、凌晨行车，如果确有出行需求，尽量找人结伴轮流驾驶、交替休息，且每人连续驾驶时间不要超过4个小时，如果连续驾车达4个小时，需要在安全的地方停车休息20分钟以上。高速公路行车要保持警惕，不能疲劳驾驶。
紧急刹车
广东深圳，交警接报称龙华区南坪快速路南坪东行雅宝隧道路段发生一起重型半挂牵引车侧翻的单方事故。据驾驶人任某勇供述，其驾驶粤BF***3号重型半挂牵引车途径龙华区南坪快速路南坪东行雅宝隧道路段时，由于前方车辆急刹车，任某勇也跟着急刹车，导致车辆车头飘起，方向盘不受控制，车辆突然回头，最终造成后方的挂车、集装箱侧翻。
车窗抛物
浙江温州，一辆白色小货车拖着滚滚浓烟，火苗嗖嗖窜着，驾驶人毫无察觉地由西向东行驶着。知事发时，在车辆行驶中，车内副驾驶乘车人员抽烟后将未燃尽的烟头向窗外抛出，不慎落入车厢将自己车厢内物品引燃，而车内人员全然不知，幸亏路过的群众及时发现，及时扑救，才避免了一起后果不堪设想的严重险情。
车窗抛物会有哪些危害？
1、影响行车安全
一位驾驶人介绍，自己有一次开车时，一个黑色塑料袋突然从前面的轿车车窗飞出并挡住她的视线，情急之下，她急打方向盘，差点撞上隔离带。
2、影响道路排水
道路上的“车窗垃圾”很容易卷入路边下水道入口造成堵塞，遇大雨就会积水。
3、危及环卫工生命
不少环卫工事故是因清理“车窗抛物”而引发的，可以说，车窗抛物俨然成为又一马路“杀手”。
小编再次提醒：
不管是行人、非机动车
还是其它小型机动车辆
遇到大货车一定要远离
既不并行，也不尾随
更不要被大货车尾随！
不知道小伙伴们
在日常出行时是否遇到过
这样的“庞然大物”
提到大货车
很多人都“谈货色变”
主要因为行人、非机动车甚至小汽车
与大货车发生事故
后果比较严重
我们先来看近期发生的几起事故
违规载客
近日，福建宁德交警接到举报，一辆轻型自卸货车车后斗上密密麻麻站着许多人。交警立即将驾驶人蔡某传唤至中队，经核实，该车辆核载2人，实载12人，车后斗竟挤了10个人。
货车车厢违规载人有什么危害？
01
货车并不具备载客条件
货车在设计和制造过程中，主要是为了满足货物运输需求，其结构、性能、安全技术等要求均是针对运输货物设定的，如车辆照明信号、安全防护装置不符合国家强制性标准规定的载客要求。
02
货车安全性能相对较差
货车等一般车身较大，重心偏高，车辆安全性能较差，特别是在违法载人的情况下，一旦与其他车辆发生碰撞，或发生侧翻等事故时，易导致群死群伤事故。
03
客货混装极易导致乘客受伤
如果货箱同时装载人员和货物，在车辆行驶，遇刹车或加速，易使货物发生移位，压伤、挤伤车内人员。
转弯盲区
安徽淮南，一辆重型半挂牵引车在右转弯时，将一辆与其同向直行的载人二轮电动车撞倒，电动车及驾驶人、乘坐人均被卷入车底，二人均受伤。
广西北海，一辆重型自卸货车在路口右转弯时，与一位正在直行骑自行车的老人相撞，老人不幸被连人带车卷入车底，造成老人双脚脚趾及肋部骨折。
危害
大货车车头车尾、车身两侧存在较大的视觉盲区，稍有不慎便可能发生严重意外。▼
此外，还有一个需要格外注意的，就是大货车转弯时因前后轮轨迹不同产生的“转弯盲区”。
所以，我们要继续提醒所有行人、非机动车及小型车辆：路上遇大货车，一定要与其保持足够大的横向间距，尽量避免与其长时间并行。尤其是在路口，一定要与大型车保持距离，密切留意其动向，避免因距离过近被卷入车底！
故障车辆
浙江丽水，交警收到了网友的举报，打开这名网友发来的视频，交警都惊了！据了解，该货车当天发生了交通事故，导致前轮无法使用。司机吴某想着将货车勉强开到修理厂也就几公里，凭借自己多年的开车经验，应该没什么事。
经批评教育后，交警对他的违法行为作出罚款200元，不记分的处罚。
提醒
出车前一定要做好车辆的日常行车安全检查，发现问题要及时进行检修，同时，也希望一些驾驶员能够转变观念，在日常运营中坚持给车辆的定期保养和维修，确保车辆运行状况良好，拒绝开“病车”上路！
疲劳驾驶
湖南，白某驾驶一辆满载儿童滑板车的鲁HX1E80大货车行驶至G60沪昆高速娄底段时，感觉疲劳犯困，精神恍惚，车辆在白某打盹的过程中失控，冲出高速发生侧翻。所幸他系了安全带，没有受伤。
由于生理因素影响，凌晨2点-6点的时段驾驶人很容易产生疲劳感，出现反应速度变慢、注意力不集中等现象，容易发生事故。上述事故都发生在这个驾驶人容易疲劳的阶段。此外，周围光线昏暗等因素也会加剧驾驶人的疲劳程度，从而会增加事故发生的概率。
提醒：
尽量避免夜间、凌晨行车，如果确有出行需求，尽量找人结伴轮流驾驶、交替休息，且每人连续驾驶时间不要超过4个小时，如果连续驾车达4个小时，需要在安全的地方停车休息20分钟以上。高速公路行车要保持警惕，不能疲劳驾驶。
紧急刹车
广东深圳，交警接报称龙华区南坪快速路南坪东行雅宝隧道路段发生一起重型半挂牵引车侧翻的单方事故。据驾驶人任某勇供述，其驾驶粤BF***3号重型半挂牵引车途径龙华区南坪快速路南坪东行雅宝隧道路段时，由于前方车辆急刹车，任某勇也跟着急刹车，导致车辆车头飘起，方向盘不受控制，车辆突然回头，最终造成后方的挂车、集装箱侧翻。
车窗抛物
浙江温州，一辆白色小货车拖着滚滚浓烟，火苗嗖嗖窜着，驾驶人毫无察觉地由西向东行驶着。知事发时，在车辆行驶中，车内副驾驶乘车人员抽烟后将未燃尽的烟头向窗外抛出，不慎落入车厢将自己车厢内物品引燃，而车内人员全然不知，幸亏路过的群众及时发现，及时扑救，才避免了一起后果不堪设想的严重险情。
车窗抛物会有哪些危害？
1、影响行车安全
一位驾驶人介绍，自己有一次开车时，一个黑色塑料袋突然从前面的轿车车窗飞出并挡住她的视线，情急之下，她急打方向盘，差点撞上隔离带。
2、影响道路排水
道路上的“车窗垃圾”很容易卷入路边下水道入口造成堵塞，遇大雨就会积水。
3、危及环卫工生命
不少环卫工事故是因清理“车窗抛物”而引发的，可以说，车窗抛物俨然成为又一马路“杀手”。
小编再次提醒：
不管是行人、非机动车
还是其它小型机动车辆
遇到大货车一定要远离
既不并行，也不尾随
更不要被大货车尾随！
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