#2022CFHL# #CFHLS1# 【WE 1:3 Q9】BO5 比赛结果
第一图:9:4(半山小镇)
第二图:10:12(黑色城镇)
第三图:7:9(暮光镇)
第四图:4:9(鹰眼)
开局双方比分胶着,@Gwbwow 狙击弹无虚发豪取三杀,@闫禹廷DaYu 掌控比赛枪法出众多次四杀,WE借势稳扎稳打拿下局点。第二局@WE辛博轩混烟点射豪取四杀,@情久_Mo 弹无虚发多次双杀,@蓝孩儿Lucky 突破自我残局三杀,比赛进入加时,Q9越战越勇拿下局点。第三局@宋治京Cool 多次前顶斩获双杀,@WE辛博轩 枪感依旧多次连杀,Q9打法沉稳取得领先,最后依靠更好的残局发挥拿下局点。第四局@Q9_白昼 枪感爆发残局多次连杀, Q9全员发挥一鼓作气拿下局点,恭喜@情久电子竞技俱乐部 获得本场比赛的胜利!
Ban:异域小镇、潜艇
Pick:半山小镇、黑色城镇、暮光镇、鹰眼
第一图:9:4(半山小镇)
第二图:10:12(黑色城镇)
第三图:7:9(暮光镇)
第四图:4:9(鹰眼)
开局双方比分胶着,@Gwbwow 狙击弹无虚发豪取三杀,@闫禹廷DaYu 掌控比赛枪法出众多次四杀,WE借势稳扎稳打拿下局点。第二局@WE辛博轩混烟点射豪取四杀,@情久_Mo 弹无虚发多次双杀,@蓝孩儿Lucky 突破自我残局三杀,比赛进入加时,Q9越战越勇拿下局点。第三局@宋治京Cool 多次前顶斩获双杀,@WE辛博轩 枪感依旧多次连杀,Q9打法沉稳取得领先,最后依靠更好的残局发挥拿下局点。第四局@Q9_白昼 枪感爆发残局多次连杀, Q9全员发挥一鼓作气拿下局点,恭喜@情久电子竞技俱乐部 获得本场比赛的胜利!
Ban:异域小镇、潜艇
Pick:半山小镇、黑色城镇、暮光镇、鹰眼
#2022CFHL# 季后赛分组淘汰赛败者组第三轮 【WE VS Q9】BO5
第二图:黑色城镇 10:12
比分:1-1
WE潜伏者开局,前期多次的组织进攻都被对手化解,一时无法形成有效的进攻节奏,仅依靠着Dayu、xbx两个的残局追回几分,上半场比分3:5;下半场攻防转换后,WE迅速调整状态稳扎稳打,连续追分率先来到赛点,但最后一分未能把握住机会,比赛进入加时。加时赛中没能防守住对方的进攻,遗憾的输掉第二图。
#心之所向,行之所至#
第二图:黑色城镇 10:12
比分:1-1
WE潜伏者开局,前期多次的组织进攻都被对手化解,一时无法形成有效的进攻节奏,仅依靠着Dayu、xbx两个的残局追回几分,上半场比分3:5;下半场攻防转换后,WE迅速调整状态稳扎稳打,连续追分率先来到赛点,但最后一分未能把握住机会,比赛进入加时。加时赛中没能防守住对方的进攻,遗憾的输掉第二图。
#心之所向,行之所至#
巫山县龙发船务有限公司 「龙发12」高速轮
大昌至巫山(其五:铁水联运的绝唱)
这班船上有五位乘客(包括我)要去郑万铁路巫山站,船家建议在东坪坝(在线地图搜索「桂花村」)下船换乘面包车,比在古城码头转公交车要快一些,而且不走回头路——不过船票的价格都是30元。
10:09,「龙发12」以5节航速在东坪坝水域冲滩。我掀开舱盖,第一个从船头跳下。由于连日暴雨,水边全是烂泥,我着陆还算稳,然而泥水仍然溅到了裤子上,留下一块黄斑。每次冲滩只能下一两个人,三次冲滩过后,我们五个人都下了船,在岸边满是烂泥的陡坡上,深一脚浅一脚地往上走着。
10:12,我们来到坡顶,这里已经有一台面包车在候客,车主看到我们有五个人,开价每人10元。第三排座位已经被拆去,我们五个人除一名女士坐上副驾,其他四人只能挤在第二排的三个座位上。从这里到巫山站全是上坡路,而且全未硬化,我被挤在第二排中间,晃得东倒西歪,身体压住了座椅的后调旋钮,几乎躺在地上。
10:21,面包车开到了郑万铁路巫山站站前广场。由09:34从大昌古城码头出发算起,只花费了不到1小时。由于其他几位乘客都是大昌人,所以为了在未来几个月里继续利用这种方便快捷的铁水联运路径,他们纷纷向车主索要手机号。车主留下手机号,立即驾车下坡扬长而去,赶往水边等候下一批下船的「铁水联运」乘客。
巫山至大昌高速公路即将建成通车,届时高速轮将全面撤出大宁河,这种独特的「铁水联运」也将再无存在的可能。阴差阳错,一再跳票的巫大高速公路竟然晚于郑万铁路开通,历史的巧合造就了这段「铁水联运」的绝唱。
从辰溪、安化,到蜀河、紫阳,再到巫山,我们始终关注内河铁水联运,身体力行记录下这些注定在历史长河中昙花一现的瞬间。这样的联运模式,不是哪个设计院设计出来的,而是我们勤劳勇敢的劳动人民的智慧结晶——这是在水运没落的今天,对综合交通体系建设最朴素、最深沉的诠释,比我在交通运输工程学的课堂上学到的任何知识都弥足珍贵。 https://t.cn/A6VZJAtl
大昌至巫山(其五:铁水联运的绝唱)
这班船上有五位乘客(包括我)要去郑万铁路巫山站,船家建议在东坪坝(在线地图搜索「桂花村」)下船换乘面包车,比在古城码头转公交车要快一些,而且不走回头路——不过船票的价格都是30元。
10:09,「龙发12」以5节航速在东坪坝水域冲滩。我掀开舱盖,第一个从船头跳下。由于连日暴雨,水边全是烂泥,我着陆还算稳,然而泥水仍然溅到了裤子上,留下一块黄斑。每次冲滩只能下一两个人,三次冲滩过后,我们五个人都下了船,在岸边满是烂泥的陡坡上,深一脚浅一脚地往上走着。
10:12,我们来到坡顶,这里已经有一台面包车在候客,车主看到我们有五个人,开价每人10元。第三排座位已经被拆去,我们五个人除一名女士坐上副驾,其他四人只能挤在第二排的三个座位上。从这里到巫山站全是上坡路,而且全未硬化,我被挤在第二排中间,晃得东倒西歪,身体压住了座椅的后调旋钮,几乎躺在地上。
10:21,面包车开到了郑万铁路巫山站站前广场。由09:34从大昌古城码头出发算起,只花费了不到1小时。由于其他几位乘客都是大昌人,所以为了在未来几个月里继续利用这种方便快捷的铁水联运路径,他们纷纷向车主索要手机号。车主留下手机号,立即驾车下坡扬长而去,赶往水边等候下一批下船的「铁水联运」乘客。
巫山至大昌高速公路即将建成通车,届时高速轮将全面撤出大宁河,这种独特的「铁水联运」也将再无存在的可能。阴差阳错,一再跳票的巫大高速公路竟然晚于郑万铁路开通,历史的巧合造就了这段「铁水联运」的绝唱。
从辰溪、安化,到蜀河、紫阳,再到巫山,我们始终关注内河铁水联运,身体力行记录下这些注定在历史长河中昙花一现的瞬间。这样的联运模式,不是哪个设计院设计出来的,而是我们勤劳勇敢的劳动人民的智慧结晶——这是在水运没落的今天,对综合交通体系建设最朴素、最深沉的诠释,比我在交通运输工程学的课堂上学到的任何知识都弥足珍贵。 https://t.cn/A6VZJAtl
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