5月最全新能源车型销量榜单之：纯电车型销量排行榜TOP 90
写在前面的话：
1、6月17日得到乘联会口径的车型销售数据榜单，6月18日将新能源榜单整理发布，其中对于当月没有销售的车型，不计入榜单。部分车型在统计口径方面未结合纯电与插混车型（主要是比亚迪），因此，将未拆分车型全部计入插混车型（虽然数据略有偏差，但不影响总体排名）；
2、针对特斯拉的数据进行拆分，将出口数据扣除；对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量，其余车型不涉及大幅度的数据调整，故未进行验证。
3、对于榜单的点评区按照榜单分别进行。
4、概括总结：新能源乘用车总体产销两旺，已经有新势力品牌进入纯电TOP10榜单中，传统主机厂依旧全面落后；比亚迪有4款车型进入插混TOP10榜单，可以说“全面霸榜”也毫不夸张，因为比亚迪1家的混动销量占据5月混动总销量的40%。
纯电车型榜单：
1、本次入榜车型113款，比上月的125款少12款，其中91款有真实销售，22款本月没有产生销售。其中包括比亚迪的E1、E3、宋pro新能源、秦pro新能源（这两款车预计是给马上就要上市的DMi车型让位吧）；高尔夫纯电（ID3申报就是替换高尔夫纯电动版的）；捷豹E-PACE继4月销售挂零之后，5月继续挂零。年度销售停留在695辆；上汽荣威的Marvel X本月销量挂零，其替代车型R品牌的Marvel R 本月销量440台，除了小车CLEVER，上汽乘用车依旧没有找到自己的纯电拳头产品在哪里；广汽与蔚来的合作车型，合创HYCAN 007本月销量为零，年度累积销量为28辆。不出意外的话，这个合作很难继续下去了；上月挂零的日产轩逸纯电版，本月销量10台，日产在纯电方面的不作为也似乎成了日系车企的代表了。
2、 我们来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量：极狐ARCFOX αS 5月销量231辆，环比增长3750%（4月销售6辆），今年累积销量246辆。极狐ARCFOX αT 5月销量123辆，环比增长38.5%，今年累积销量521辆；极狐几乎都把把所以的赌注都压在华为身上，接下来就看看这款车真正进入交付期的销量到底如何吧。
3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分，在91款车型中，仅仅只有31款达到这个标准，其余60款车型均未能实现月销1000辆，其中，更是有20款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌，奥迪e-tron（主要是因为e-tron要国产导致）、现代三款纯电车型、日产轩逸纯电、丰田C-HR 纯电、别克微蓝7以及广汽埃安Aion LX。这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面面临着水土不服的状态。
4、TOP 10纯电车型4月销量84986辆，占总销量的59.12％，比4月的53.3%提高了近6个百分点；TOP 20纯电车型4月销量109590辆，占总销量的76.23％，比4月的73.5%提高了近3个百分点（相当于仅计算11-20名，销量占比还下降了）；TOP 30纯电车型4月销量123796辆，占总销量的86.11％，比4月的84.4%提高了近2个百分点。可以说随着市场的发展，反而产品销量集中度在提高，一方面说明头部产品销量持续走高，另一方面说明TOP20以后企业的销售堪忧。
5、5月纯电榜单中，新势力的纯电总体表演优异，小鹏P7和哪吒V两款车型进入TOP10榜单了，这也是哪吒第二次进入TOP10榜单，是小鹏P7第一次进入TOP10榜单，可以说小鹏P7磷酸铁锂版还是受到市场欢迎的（市场目前有P7低价流入网约车的传言）。小鹏的G3、蔚来的ES6、EC6、威马的EX5、零跑T03以及广汽埃安新车Aion Y也首次进入到TOP20行列。随着合众汽车的两款哪吒车型销量的增长，合众也暂时取代理想成为造车新势力中销量排名第三的选手，努力挤入新势力的第一梯队，而威马汽车仅仅依靠EX5在苦苦支撑，新车W6 5月销售706辆，EX6仅销售2辆，开始略显乏力了，无论是上市还是新车，有点逐渐从新势力第一梯队滑落的意思了。目前，国产新势力造车的格局总体没有实质变化，第一梯队：新势力三兄弟蔚、小、理；第二梯队：合众（有冲击第一梯队的巨大潜力）、零跑、威马、爱驰；第三梯队：赛力斯、北汽极狐；合创算是基本上很难了，预备部队没有揭开盖子的就剩下恒驰了。
6、特斯拉总是需要单独说一说的，5月乘联会给出的Model 3 销量为20735辆，这个销量是包含出口11527辆的，实际国内销量在9208辆。4月在突然经历国内销量大幅下降之后，Model 3的销量也未能恢复到去年同期1万辆的水平，Model Y也取代3成为特斯拉的主销车型，并且预计会很快发布磷酸铁锂版Y，继续把价格下探到28万左右。“上海车展”事件带来的风波尚未最终散去，用铁锂版Model Y来弥补Model 3销量下滑的"大坑"，总体来说特斯拉在中国的销量也许会大概率保持在2-2.5万辆左右一段时间。
7、重点说一下A00级产品的的情况，在TOP10榜单里，A00级车型有4款车型，合计销量45176辆，5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的30.84%。可以说2021年1-5月纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型6.9%，我们在欢呼5月纯电渗透率超过11%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的事实。这也算是在热市场的冷思考吧（后续会有专门一篇专栏进行分析）。
8、继续说说传统主机厂的纯电表现，自主品牌新能源的主力选手略有变化，五菱、比亚迪、长安、广汽埃安、奇瑞新能源保持不变，长城欧拉则由于芯片原因导致全品牌月度销量仅仅只有3597辆。宏光MINI EV销量2.6万辆，依然是销量榜第一，但5月销量环比下降8.58%，这已经是MINI EV连续两个月的下滑了。不知道MINI EV的这波全网营销之后，能不能恢复到月销3万以上的节奏；在进入TOP20榜单的车型中，比亚迪依旧有三款车型，广汽埃安有两款车型、长安（A00级）、奇瑞（A00级）、上汽乘用车（A00级）各有一款。长安、奇瑞、上汽乘用车、吉利这几家自主品牌燃油车销量的巨头，在面对新能源潮流时，表现的有点水土不服。于是，吉利的新能源之路只好依托推“极氪”这个有点“模仿”新势力的全新品牌，长安则寄希望于和华为、宁德成立的全新合资公司“阿维塔”；奇瑞则转型混动车型，上汽乘用车则推出了与阿里合作的“智己”L7，长城则更为极端一点，沙龙品牌直接发力氢燃料汽车。仿佛只有比亚迪一家，按照自己既定的新能源路线，踏实、稳健的走下去。
9、传统合资品牌在纯电车上的表现，依旧可以用“无存在感”来形容。排名最高的是大众的ID4 X（32名）和宝马的iX3（35名），他们5月销量仅仅只有847和817辆，依旧没有达到1000辆以上。BBA三家中，只有宝马的纯电销量还能一看，奔驰EQC 424辆，奥迪e-tron干脆在等国产，奥迪家还有一个Q2L e-tron销量493，环比4月下降42.94%。基本上可以这么说，BBA的这一代纯电车型与同级别国产新势力车型相比，无论是产品力还是软件能力存在明显的“代差”。其余的合资品牌就更不值得一提了，只有广汽丰田的“套壳车”iA5进入了TOP50的行列，其余都是在50名开外。
10、最后还是说说日系与韩系吧（其实没啥可说），日、韩系车企在这一波新能源的浪潮中，似乎点错了科技树，就像老王在亚布力说的“战略选择错误，浪费的不只是金钱，更多的是时间与时机”。怎么办呢？我们只能一起看着点错科技树的演变与结局吧（就像看游戏直播一样）。
写在前面的话：
1、6月17日得到乘联会口径的车型销售数据榜单，6月18日将新能源榜单整理发布，其中对于当月没有销售的车型，不计入榜单。部分车型在统计口径方面未结合纯电与插混车型（主要是比亚迪），因此，将未拆分车型全部计入插混车型（虽然数据略有偏差，但不影响总体排名）；
2、针对特斯拉的数据进行拆分，将出口数据扣除；对比亚迪汉车型拆分为EV销量与DM销量，其余车型不涉及大幅度的数据调整，故未进行验证。
3、对于榜单的点评区按照榜单分别进行。
4、概括总结：新能源乘用车总体产销两旺，已经有新势力品牌进入纯电TOP10榜单中，传统主机厂依旧全面落后；比亚迪有4款车型进入插混TOP10榜单，可以说“全面霸榜”也毫不夸张，因为比亚迪1家的混动销量占据5月混动总销量的40%。
纯电车型榜单：
1、本次入榜车型113款，比上月的125款少12款，其中91款有真实销售，22款本月没有产生销售。其中包括比亚迪的E1、E3、宋pro新能源、秦pro新能源（这两款车预计是给马上就要上市的DMi车型让位吧）；高尔夫纯电（ID3申报就是替换高尔夫纯电动版的）；捷豹E-PACE继4月销售挂零之后，5月继续挂零。年度销售停留在695辆；上汽荣威的Marvel X本月销量挂零，其替代车型R品牌的Marvel R 本月销量440台，除了小车CLEVER，上汽乘用车依旧没有找到自己的纯电拳头产品在哪里；广汽与蔚来的合作车型，合创HYCAN 007本月销量为零，年度累积销量为28辆。不出意外的话，这个合作很难继续下去了；上月挂零的日产轩逸纯电版，本月销量10台，日产在纯电方面的不作为也似乎成了日系车企的代表了。
2、 我们来看看有关华为概念纯电车的代表——北汽极狐的销量：极狐ARCFOX αS 5月销量231辆，环比增长3750%（4月销售6辆），今年累积销量246辆。极狐ARCFOX αT 5月销量123辆，环比增长38.5%，今年累积销量521辆；极狐几乎都把把所以的赌注都压在华为身上，接下来就看看这款车真正进入交付期的销量到底如何吧。
3、如果以月销1000辆为标尺做一个划分，在91款车型中，仅仅只有31款达到这个标准，其余60款车型均未能实现月销1000辆，其中，更是有20款车型未达到月销100辆的成绩。月销在两位数的不乏合资知名品牌，奥迪e-tron（主要是因为e-tron要国产导致）、现代三款纯电车型、日产轩逸纯电、丰田C-HR 纯电、别克微蓝7以及广汽埃安Aion LX。这些曾经全球知名的合资品牌在进入纯电阶段也全面面临着水土不服的状态。
4、TOP 10纯电车型4月销量84986辆，占总销量的59.12％，比4月的53.3%提高了近6个百分点；TOP 20纯电车型4月销量109590辆，占总销量的76.23％，比4月的73.5%提高了近3个百分点（相当于仅计算11-20名，销量占比还下降了）；TOP 30纯电车型4月销量123796辆，占总销量的86.11％，比4月的84.4%提高了近2个百分点。可以说随着市场的发展，反而产品销量集中度在提高，一方面说明头部产品销量持续走高，另一方面说明TOP20以后企业的销售堪忧。
5、5月纯电榜单中，新势力的纯电总体表演优异，小鹏P7和哪吒V两款车型进入TOP10榜单了，这也是哪吒第二次进入TOP10榜单，是小鹏P7第一次进入TOP10榜单，可以说小鹏P7磷酸铁锂版还是受到市场欢迎的（市场目前有P7低价流入网约车的传言）。小鹏的G3、蔚来的ES6、EC6、威马的EX5、零跑T03以及广汽埃安新车Aion Y也首次进入到TOP20行列。随着合众汽车的两款哪吒车型销量的增长，合众也暂时取代理想成为造车新势力中销量排名第三的选手，努力挤入新势力的第一梯队，而威马汽车仅仅依靠EX5在苦苦支撑，新车W6 5月销售706辆，EX6仅销售2辆，开始略显乏力了，无论是上市还是新车，有点逐渐从新势力第一梯队滑落的意思了。目前，国产新势力造车的格局总体没有实质变化，第一梯队：新势力三兄弟蔚、小、理；第二梯队：合众（有冲击第一梯队的巨大潜力）、零跑、威马、爱驰；第三梯队：赛力斯、北汽极狐；合创算是基本上很难了，预备部队没有揭开盖子的就剩下恒驰了。
6、特斯拉总是需要单独说一说的，5月乘联会给出的Model 3 销量为20735辆，这个销量是包含出口11527辆的，实际国内销量在9208辆。4月在突然经历国内销量大幅下降之后，Model 3的销量也未能恢复到去年同期1万辆的水平，Model Y也取代3成为特斯拉的主销车型，并且预计会很快发布磷酸铁锂版Y，继续把价格下探到28万左右。“上海车展”事件带来的风波尚未最终散去，用铁锂版Model Y来弥补Model 3销量下滑的"大坑"，总体来说特斯拉在中国的销量也许会大概率保持在2-2.5万辆左右一段时间。
7、重点说一下A00级产品的的情况，在TOP10榜单里，A00级车型有4款车型，合计销量45176辆，5月全部A00级纯电车型销量为49942辆，占全部纯电车型销量的30.84%。可以说2021年1-5月纯电市场的增长主要是依靠A00级车型拉动的。如果扣除A00级车型的销售，则新能源的渗透率仅仅只有8.95%，其中纯电车型6.9%，我们在欢呼5月纯电渗透率超过11%的时候，也要要正视A0级以上的纯电车型渗透率仅仅只有6.9%的事实，而其余3%的渗透率则都是由A00级车贡献的事实。这也算是在热市场的冷思考吧（后续会有专门一篇专栏进行分析）。
8、继续说说传统主机厂的纯电表现，自主品牌新能源的主力选手略有变化，五菱、比亚迪、长安、广汽埃安、奇瑞新能源保持不变，长城欧拉则由于芯片原因导致全品牌月度销量仅仅只有3597辆。宏光MINI EV销量2.6万辆，依然是销量榜第一，但5月销量环比下降8.58%，这已经是MINI EV连续两个月的下滑了。不知道MINI EV的这波全网营销之后，能不能恢复到月销3万以上的节奏；在进入TOP20榜单的车型中，比亚迪依旧有三款车型，广汽埃安有两款车型、长安（A00级）、奇瑞（A00级）、上汽乘用车（A00级）各有一款。长安、奇瑞、上汽乘用车、吉利这几家自主品牌燃油车销量的巨头，在面对新能源潮流时，表现的有点水土不服。于是，吉利的新能源之路只好依托推“极氪”这个有点“模仿”新势力的全新品牌，长安则寄希望于和华为、宁德成立的全新合资公司“阿维塔”；奇瑞则转型混动车型，上汽乘用车则推出了与阿里合作的“智己”L7，长城则更为极端一点，沙龙品牌直接发力氢燃料汽车。仿佛只有比亚迪一家，按照自己既定的新能源路线，踏实、稳健的走下去。
9、传统合资品牌在纯电车上的表现，依旧可以用“无存在感”来形容。排名最高的是大众的ID4 X（32名）和宝马的iX3（35名），他们5月销量仅仅只有847和817辆，依旧没有达到1000辆以上。BBA三家中，只有宝马的纯电销量还能一看，奔驰EQC 424辆，奥迪e-tron干脆在等国产，奥迪家还有一个Q2L e-tron销量493，环比4月下降42.94%。基本上可以这么说，BBA的这一代纯电车型与同级别国产新势力车型相比，无论是产品力还是软件能力存在明显的“代差”。其余的合资品牌就更不值得一提了，只有广汽丰田的“套壳车”iA5进入了TOP50的行列，其余都是在50名开外。
10、最后还是说说日系与韩系吧（其实没啥可说），日、韩系车企在这一波新能源的浪潮中，似乎点错了科技树，就像老王在亚布力说的“战略选择错误，浪费的不只是金钱，更多的是时间与时机”。怎么办呢？我们只能一起看着点错科技树的演变与结局吧（就像看游戏直播一样）。
订车指南——2021款加版奔驰GLS 450
欢迎收看本期的配置对比栏目，虽然最近一段时间我们对行业的国六政策提示了很多风险因素，但国六始终会来一直是我们的信念，而且我们也相信，首批通过环保认证的国六平行进口汽车也将会在近期出现，所以，关于配置对比栏目，从这周开始，我们将进行新一年度的更新，以帮助更多朋友了解平行进口汽车。
本期的主角，是奔驰SUV的旗舰车型——GLS 450。
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奔驰GLS 级是奔驰GL级的继承者，发布于2006年，目前更新到第三代车型。主流的汽油版本有3.0升涡轮增压L6发动机的GLS 450和4.0升双涡轮增压V8发动机的GLS 580两款车型。
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由于环保压力等种种原因，中规进口并没有引进大排量的奔驰GLS 580，而且国内上市的三款奔驰GLS车型也都换装了“中国特供”的2.5T发动机：一款低功率313匹马力的奔驰GLS 400和两款高功率367匹马力的奔驰GLS 450车型。
而平行进口引进的各国家版本奔驰GLS 450均为3.0T发动机。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
中规奔驰GLS
奔驰GLS 400是中规进口奔驰GLS级的入门款车型，厂家指导价102.8万元。
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奔驰GLS 400搭载的2.5T发动机能提供313匹最大马力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速6.9秒。除了拥有全球GLS车型里动力表现最差的发动机外，奔驰GLS 400在也是所有版本里轮毂尺寸最小的GLS车型。其标准配置如下：
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中规进口GLS级的中配车型是GLS 450 时尚型，厂家指导价113.6万元。
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比入门款贵了将近11万元，动力上提供367匹最大马力和500牛米峰值扭矩，与3.0T发动机动力数据相当。除此之外，在配置上，450时尚型还比400多了如下配置：
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最后是中规进口的GLS顶配车型GLS 450豪华型，厂家指导价129.9万元。
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比时尚型贵了16万元左右，多了如下配置：
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另外，豪华型还可以选装第三排座椅加热和车门电动关闭功能（电吸门）等配置。
说完了中规进口，咱们再来说平行进口。
平行进口的奔驰GLS 450有欧版、墨版、加版和美版四个版本，但前两个版本引进数量太少，因为篇幅的关系，咱们只讲最多的加版和美版。
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加版和美版奔驰GLS 450采用3.0T发动机+48v轻混系统，动力参数与中规进口2.5T高功率版本相同，不过，依靠2.5L排量发动机压榨出来的动力，肯定不如3.0L排量发动机从容。
加版奔驰GLS450
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先说加版奔驰GLS 450。
从动力上来讲，加版奔驰GLS 450不适合同中规进口的入门款GLS 400相比，所以咱们直接和中规进口GLS 450 时尚型比。
相比于同样动力参数的中规进口奔驰GLS 450 时尚型，加版GLS 450的基础型有如下配置差异：
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多出的配置里，像是21英寸三联5辐轮毂、智能风挡玻璃清洗系统、前排座椅快速加热功能、前扶手加热、后排外侧扶手加热增强功能这些配置都是中规进口连选装都不提供的，而加版基础型少的配置则可以通过选装获得。
加版奔驰GLS 450选装包如下：
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加版奔驰GLS 450的选装包非常丰富，选装自由度比较高，可以根据个人需求随意选择，而且很多选装内容都是中规进口不提供的，所以一般引进国内的加版奔驰GLS 450相比于美版车型配置要更高，因为配置比较高，所以一般选装了运动包的加版车源最多。
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想要更好的动力和更高更安全的配置，那么加版奔驰GLS 450肯定是会是更好的选择。
美版奔驰GLS450
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好了，说完了加版，咱们再来说美版。美版奔驰GLS 450在21款上增加了好几项配置，所以性价比更高了，也因此，目前美版是GLS 450平行进口数量最多的一个国别版本。
相对于中规进口GLS 450时尚型，美版的基础型在配置上有如下差异：
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看起来美版GLS 450配置要比中规和加版的配置低不少，所以美版车源的价格也要更低。
三者基础配置差异如下：
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美版的GLS的基础配置并不很高，但是很实用，而且配置自由度非常高，可以满足很多消费者的个性化用车需求。由于基础配置不高，很多美版车源的价格甚至低于中规2.5T低功率版本的GLS 400。而相对于20款的美版GLS，21款增加的4区智能空调、前排座椅加热/通风和20英寸轮毂等配置也是非常实用的几个配置，所以整体来说，21款美版奔驰GLS 450的竞争力很强，更接近中规进口的GLS 400，另外，美版GLS的可单独选装的配置也是所有版本里最多的，拥有更高的选择自由度，其可选配置如下：
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总结
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奔驰GLS 450从发售以来，虽然一直在平行进口汽车畅销排行榜的前十之列，但在销量上一直没办法与占据平行进口半壁江山的中东车型相比，而随着国六标准的到来，中东版车源已经几乎可以肯定无缘中国市场，在这种情况下，奔驰GLS有很大可能登顶平行进口汽车的销量榜首，接下来的日子，让我们拭目以待吧。
好了，以上就是本期的全部内容，更多平行进口汽车相关资讯，请关注我，咱们下期见。
欢迎收看本期的配置对比栏目，虽然最近一段时间我们对行业的国六政策提示了很多风险因素，但国六始终会来一直是我们的信念，而且我们也相信，首批通过环保认证的国六平行进口汽车也将会在近期出现，所以，关于配置对比栏目，从这周开始，我们将进行新一年度的更新，以帮助更多朋友了解平行进口汽车。
本期的主角，是奔驰SUV的旗舰车型——GLS 450。
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奔驰GLS 级是奔驰GL级的继承者，发布于2006年，目前更新到第三代车型。主流的汽油版本有3.0升涡轮增压L6发动机的GLS 450和4.0升双涡轮增压V8发动机的GLS 580两款车型。
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由于环保压力等种种原因，中规进口并没有引进大排量的奔驰GLS 580，而且国内上市的三款奔驰GLS车型也都换装了“中国特供”的2.5T发动机：一款低功率313匹马力的奔驰GLS 400和两款高功率367匹马力的奔驰GLS 450车型。
而平行进口引进的各国家版本奔驰GLS 450均为3.0T发动机。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
中规奔驰GLS
奔驰GLS 400是中规进口奔驰GLS级的入门款车型，厂家指导价102.8万元。
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奔驰GLS 400搭载的2.5T发动机能提供313匹最大马力和400牛米的峰值扭矩，百公里加速6.9秒。除了拥有全球GLS车型里动力表现最差的发动机外，奔驰GLS 400在也是所有版本里轮毂尺寸最小的GLS车型。其标准配置如下：
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中规进口GLS级的中配车型是GLS 450 时尚型，厂家指导价113.6万元。
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比入门款贵了将近11万元，动力上提供367匹最大马力和500牛米峰值扭矩，与3.0T发动机动力数据相当。除此之外，在配置上，450时尚型还比400多了如下配置：
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最后是中规进口的GLS顶配车型GLS 450豪华型，厂家指导价129.9万元。
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比时尚型贵了16万元左右，多了如下配置：
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另外，豪华型还可以选装第三排座椅加热和车门电动关闭功能（电吸门）等配置。
说完了中规进口，咱们再来说平行进口。
平行进口的奔驰GLS 450有欧版、墨版、加版和美版四个版本，但前两个版本引进数量太少，因为篇幅的关系，咱们只讲最多的加版和美版。
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加版和美版奔驰GLS 450采用3.0T发动机+48v轻混系统，动力参数与中规进口2.5T高功率版本相同，不过，依靠2.5L排量发动机压榨出来的动力，肯定不如3.0L排量发动机从容。
加版奔驰GLS450
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先说加版奔驰GLS 450。
从动力上来讲，加版奔驰GLS 450不适合同中规进口的入门款GLS 400相比，所以咱们直接和中规进口GLS 450 时尚型比。
相比于同样动力参数的中规进口奔驰GLS 450 时尚型，加版GLS 450的基础型有如下配置差异：
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多出的配置里，像是21英寸三联5辐轮毂、智能风挡玻璃清洗系统、前排座椅快速加热功能、前扶手加热、后排外侧扶手加热增强功能这些配置都是中规进口连选装都不提供的，而加版基础型少的配置则可以通过选装获得。
加版奔驰GLS 450选装包如下：
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加版奔驰GLS 450的选装包非常丰富，选装自由度比较高，可以根据个人需求随意选择，而且很多选装内容都是中规进口不提供的，所以一般引进国内的加版奔驰GLS 450相比于美版车型配置要更高，因为配置比较高，所以一般选装了运动包的加版车源最多。
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想要更好的动力和更高更安全的配置，那么加版奔驰GLS 450肯定是会是更好的选择。
美版奔驰GLS450
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好了，说完了加版，咱们再来说美版。美版奔驰GLS 450在21款上增加了好几项配置，所以性价比更高了，也因此，目前美版是GLS 450平行进口数量最多的一个国别版本。
相对于中规进口GLS 450时尚型，美版的基础型在配置上有如下差异：
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看起来美版GLS 450配置要比中规和加版的配置低不少，所以美版车源的价格也要更低。
三者基础配置差异如下：
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美版的GLS的基础配置并不很高，但是很实用，而且配置自由度非常高，可以满足很多消费者的个性化用车需求。由于基础配置不高，很多美版车源的价格甚至低于中规2.5T低功率版本的GLS 400。而相对于20款的美版GLS，21款增加的4区智能空调、前排座椅加热/通风和20英寸轮毂等配置也是非常实用的几个配置，所以整体来说，21款美版奔驰GLS 450的竞争力很强，更接近中规进口的GLS 400，另外，美版GLS的可单独选装的配置也是所有版本里最多的，拥有更高的选择自由度，其可选配置如下：
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总结
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奔驰GLS 450从发售以来，虽然一直在平行进口汽车畅销排行榜的前十之列，但在销量上一直没办法与占据平行进口半壁江山的中东车型相比，而随着国六标准的到来，中东版车源已经几乎可以肯定无缘中国市场，在这种情况下，奔驰GLS有很大可能登顶平行进口汽车的销量榜首，接下来的日子，让我们拭目以待吧。
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50个N1级别难解词汇汇总
1、用命（ようめい）名•他サ 吩咐，嘱咐
ご用命下さい。请吩咐。
2、心地 （ここち）名•接尾 感觉，心情。
心地がよい。心情愉快。
3、控除 （こうじょ） 名•他サ 扣除
控除額。扣款额。
4、罠（わな） 名 陷阱
5、掟（おきて）名 规则，规章
6、組合 （くみあい） 名 扭打；组合
組合のけんかとなる。揪打在一起。
労働組合。工会。
7、極意（ごくい）名 绝招，秘诀
柔道(じゅうどう)の極意。柔道的绝招。
8、手当/手当て（てあて）名 准备，报酬，津贴，治疗（考试中常见单词）
自動車を買う金の手当をする。准备买汽车的钱。
9、潜水（せんすい）名•自サ 潜水
10、潅水（かんすい）名•自サ 灌水
11、減らず口（へらずぐち）—名词
嘴硬，不认输，强词夺理
12、関与（かんよ） 名•自サ 干预，参与
国政に関与する。参与国家政治。
13、受注（じゅちゅう）名•他サ 接受订货。
14、受容（じゅよう）名•他サ 容纳，接受
外国の文化を受容する。吸收外国文化。
15、紛失（ふんしつ）名•自他サ 丢失，遗夫
紛失届(とどき)。遗失报告。
16、物腰 ものごし 名 （待人的）态度，言谈，举止。
やわらかな物腰。和蔼的态度。
17、名主 なぬし 名 （江户时代）村长，镇长〈史〉里正
18、割勘/割り勘（わりかん）名 均摊付款。（日常也用得到）
（也就是我们常说的AA制。）
代金を割り勘で払う。大家均摊付款。
19、名乗る（なのる）自他五 自报姓名，
通名报姓；自首
画家と名乗る男。自称画家的男人。
20、均整/均斉（きんせい）名 匀称，均匀整齐。
均整のとれた体。匀称的身材。
21、度胸（どきょう）名詞 胆量
あなたは度胸のない方ね。
22、往古（おうこ）名 远古，上古
往古をしのぶ。缅怀往昔。
23、一丁前（いっちょうまえ）名 独特的，像样的。
一丁前の口をきく。说出像样的话。
24、競輪（けいりん）名（赌博性的）自行车竞赛。
競輪場。赛车场。
25、一家言 いっかげん 名
独到之见，独树一帜的主张。
一家言を持つ。具有独到之见
26、的確（てきかく）形动 准确无误。
的確な判断。准确的判断。
27、仰天（ぎょうてん）名•自サ 非常吃惊。
びっくり仰天。大吃一惊。
28、出世（しゅっせ）名•自サ 出名，成名。
出世作。一举成名的作品。
29、色気（いろけ）名 色调，花样；魅力，
吸引力；欲望，野心；风趣，情趣。
この布の色気がよい。这块布花色好。
色気がつく。有魅力。
部長のいすに色気を見せる。
对部长的职位感兴趣。
色気をそえる。增添风趣。
30、一粒種 （ひとつぶだね）名 独生子
31、献本（けんぽん）名・自他サ 奉送的书籍。
恩師（おんし）に自著（じちょ）を献本する。
向恩师奉送自己的著作。
32、荒肝（あらぎも）名 胆子，胆量，勇气。
荒肝をひしぐ。吓破胆子。
33、親展（しんてん）名 信、电报等亲展，亲启。
34、針路（しんろ）名 航向，航路；目标，方针。
針路を南にとる。向南航行。
35、勧奨（かんしょう）名·他サ 劝勉，奖励，鼓励。
退職を勧奨する。奖励退职。
36、在庫（ざいこ）名 库存。
在庫高(だか)。库存量。
37、売り上げ（うりあげ）名 销售额，营业额。
売り上げがのびる。销售额增长。
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38、手配（てはい）名·自サ 准备，安排；
(为逮捕罪犯的) 布置，部署。
車の手配を頼む。托人安排车。
指名手配。指名通辑令。
39、売り食い（うりぐい）名・自サ
靠变卖家当过日子。
売り食い生活。靠变卖家当度日的生活。
40、売り言葉（うりことば） 名 挑衅的话，
野蛮话，脏话。
41、定見（ていけん）名 定见，主见。
42、無定見（むていけん）名・形動
无主见，随波逐流。
無定見な人。无主见的人。
43、洋髪（ようはつ）名 西式发型。
44、目安（めやす）名 (大抵的) 目标；基准，标准。
つぎのしごとの目安がついてきた。
下面工作的目标已基本确定了。
目安をおく。设个基准。
45、余話（よわ）名 余闻，轶事。
46、金利（きんり）名 利息，利率。
47、間代（まだい）名 房钱，房租。
48、仄めかす（ほのめかす）他五 暗示，略微表示。
辞意（じい）を仄めかす。暗示了辞职之意。
49、触回る/触れ回る（ふれまわる）自五 四处通知
到处散布，逢人就讲。
合格したと触れ回る。到处说考上了。
50、比類（ひるい）名伦比，相比，比拟。
比類のない美しさ。无可伦比的美丽。#新星v计划# https://t.cn/RJhCi03
1、用命（ようめい）名•他サ 吩咐，嘱咐
ご用命下さい。请吩咐。
2、心地 （ここち）名•接尾 感觉，心情。
心地がよい。心情愉快。
3、控除 （こうじょ） 名•他サ 扣除
控除額。扣款额。
4、罠（わな） 名 陷阱
5、掟（おきて）名 规则，规章
6、組合 （くみあい） 名 扭打；组合
組合のけんかとなる。揪打在一起。
労働組合。工会。
7、極意（ごくい）名 绝招，秘诀
柔道(じゅうどう)の極意。柔道的绝招。
8、手当/手当て（てあて）名 准备，报酬，津贴，治疗（考试中常见单词）
自動車を買う金の手当をする。准备买汽车的钱。
9、潜水（せんすい）名•自サ 潜水
10、潅水（かんすい）名•自サ 灌水
11、減らず口（へらずぐち）—名词
嘴硬，不认输，强词夺理
12、関与（かんよ） 名•自サ 干预，参与
国政に関与する。参与国家政治。
13、受注（じゅちゅう）名•他サ 接受订货。
14、受容（じゅよう）名•他サ 容纳，接受
外国の文化を受容する。吸收外国文化。
15、紛失（ふんしつ）名•自他サ 丢失，遗夫
紛失届(とどき)。遗失报告。
16、物腰 ものごし 名 （待人的）态度，言谈，举止。
やわらかな物腰。和蔼的态度。
17、名主 なぬし 名 （江户时代）村长，镇长〈史〉里正
18、割勘/割り勘（わりかん）名 均摊付款。（日常也用得到）
（也就是我们常说的AA制。）
代金を割り勘で払う。大家均摊付款。
19、名乗る（なのる）自他五 自报姓名，
通名报姓；自首
画家と名乗る男。自称画家的男人。
20、均整/均斉（きんせい）名 匀称，均匀整齐。
均整のとれた体。匀称的身材。
21、度胸（どきょう）名詞 胆量
あなたは度胸のない方ね。
22、往古（おうこ）名 远古，上古
往古をしのぶ。缅怀往昔。
23、一丁前（いっちょうまえ）名 独特的，像样的。
一丁前の口をきく。说出像样的话。
24、競輪（けいりん）名（赌博性的）自行车竞赛。
競輪場。赛车场。
25、一家言 いっかげん 名
独到之见，独树一帜的主张。
一家言を持つ。具有独到之见
26、的確（てきかく）形动 准确无误。
的確な判断。准确的判断。
27、仰天（ぎょうてん）名•自サ 非常吃惊。
びっくり仰天。大吃一惊。
28、出世（しゅっせ）名•自サ 出名，成名。
出世作。一举成名的作品。
29、色気（いろけ）名 色调，花样；魅力，
吸引力；欲望，野心；风趣，情趣。
この布の色気がよい。这块布花色好。
色気がつく。有魅力。
部長のいすに色気を見せる。
对部长的职位感兴趣。
色気をそえる。增添风趣。
30、一粒種 （ひとつぶだね）名 独生子
31、献本（けんぽん）名・自他サ 奉送的书籍。
恩師（おんし）に自著（じちょ）を献本する。
向恩师奉送自己的著作。
32、荒肝（あらぎも）名 胆子，胆量，勇气。
荒肝をひしぐ。吓破胆子。
33、親展（しんてん）名 信、电报等亲展，亲启。
34、針路（しんろ）名 航向，航路；目标，方针。
針路を南にとる。向南航行。
35、勧奨（かんしょう）名·他サ 劝勉，奖励，鼓励。
退職を勧奨する。奖励退职。
36、在庫（ざいこ）名 库存。
在庫高(だか)。库存量。
37、売り上げ（うりあげ）名 销售额，营业额。
売り上げがのびる。销售额增长。
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38、手配（てはい）名·自サ 准备，安排；
(为逮捕罪犯的) 布置，部署。
車の手配を頼む。托人安排车。
指名手配。指名通辑令。
39、売り食い（うりぐい）名・自サ
靠变卖家当过日子。
売り食い生活。靠变卖家当度日的生活。
40、売り言葉（うりことば） 名 挑衅的话，
野蛮话，脏话。
41、定見（ていけん）名 定见，主见。
42、無定見（むていけん）名・形動
无主见，随波逐流。
無定見な人。无主见的人。
43、洋髪（ようはつ）名 西式发型。
44、目安（めやす）名 (大抵的) 目标；基准，标准。
つぎのしごとの目安がついてきた。
下面工作的目标已基本确定了。
目安をおく。设个基准。
45、余話（よわ）名 余闻，轶事。
46、金利（きんり）名 利息，利率。
47、間代（まだい）名 房钱，房租。
48、仄めかす（ほのめかす）他五 暗示，略微表示。
辞意（じい）を仄めかす。暗示了辞职之意。
49、触回る/触れ回る（ふれまわる）自五 四处通知
到处散布，逢人就讲。
合格したと触れ回る。到处说考上了。
50、比類（ひるい）名伦比，相比，比拟。
比類のない美しさ。无可伦比的美丽。#新星v计划# https://t.cn/RJhCi03
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