中国已经赢了美国？美国慌不择路，美国瑟瑟发抖等等网络言论是客观真实的吗？这些话听着很解气，也很提气，但很遗憾，它并不是真实的，至少当下还不是。美国虽然毛病深沉，但就当下而言，美国依旧掌握世界的货币权，舆论权和经济力，说美国崩溃就像说中国奔溃一样，是不对的。东升西降是一个长期的趋势，我们也有消费不振，地产泡沫如何着地，进出口外贸萎缩，国际环境变糟糕等各种问题。现在不是争论谁已经垮掉的时候，最关键的还是冷静应对，有定力和耐心，时间优势在我们这边。我预计5年内美国会出大问题，说不定自己就瓦解了，到时很多问题迎刃而解，这才叫不战而屈人之兵。没必要对每一个议题都喊打喊杀，不理它，也是一种策略。

中国已经赢了美国？美国慌不择路，美国瑟瑟发抖等等网络言论是客观真实的吗？这些话听着很解气，也很提气，但很遗憾，它并不是真实的，至少当下还不是。美国虽然毛病深沉，但就当下而言，美国依旧掌握世界的货币权，舆论权和经济力，说美国崩溃就像说中国奔溃一样，是不对的。东升西降是一个长期的趋势，我们也有消费不振，地产泡沫如何着地，进出口外贸萎缩，国际环境变糟糕等各种问题。现在不是争论谁已经垮掉的时候，最关键的还是冷静应对，有定力和耐心，时间优势在我们这边。我预计5年内美国会出大问题，说不定自己就瓦解了，到时很多问题迎刃而解，这才叫不战而屈人之兵。没必要对每一个议题都喊打喊杀，不理它，也是一种策略。

法拉利动力单元在今年之前与梅奔和本田有着较大的差距，比诺托表示，追上竞争对手是长期的过程，首先是性能，其次是可靠性。

“我并不感到惊讶，但是很担心和失望，因为这些是我们要努力解决的问题，目前还没完成。”比诺托在谈到动力单元可靠性问题时说道，“我不会责任团队，为了追上性能上的劣势，他们付出了巨大的努力。这是一个长期的过程，现在还需要另外的步骤（解决可靠性）这项工作还没有完成，但是我们会做到的。我更希望有良好的性能，再尝试解决可靠性问题。”

内燃机、涡轮和MGU-H在今年3月1日冻结；MGU-K、电池和电控系统将在9月1日冻结。根据规则，动力单元模块冻结之后性能没有办法提升，但是解决可靠性问题的调整是允许的。从今年开始到2025年，动力单元都将冻结研发。