#江夏融媒# 江夏公交人齐心协力，确保市民顺利出行！
为加强安全管理，切实做好防范雨雪恶劣天气保障工作，2月6日，武汉公交集团江夏公司立即启动二级冬春运应急预案，精心组织运力，科学调度车辆，所有公交员工坚守工作岗位，保障节后第一天工作日市民顺利出行。
7日凌晨4点50分，15年驾龄的902路驾驶员胡望星提前到岗。胡望星一边打开车辆暖风，一边清理公交车上的积雪，在做好十检等准备工作后，整装待发，5时30分，首班车辆准时从场站发出！“先将车辆停稳把电子手刹解除改成手动操作，再将档位切成空档后重新挂入前进档，最后轻点油门重新起步。”6时45分，927路老司机代明利在微信工作群传授雨雪天气车辆防抱死的操作方法。各路线长变成婆婆嘴，对每一位出车的驾驶员做好安全叮嘱工作，要求驾驶员在车辆行驶中与行人保持足够的横向、纵向制动距离，谨慎慢行，确保行车安全。并保障各场站的防滑链、铁锨、工业盐、草垫等防滑物资充足，切实做好安全保障工作。
https://t.cn/A6i0e4uA
为加强安全管理，切实做好防范雨雪恶劣天气保障工作，2月6日，武汉公交集团江夏公司立即启动二级冬春运应急预案，精心组织运力，科学调度车辆，所有公交员工坚守工作岗位，保障节后第一天工作日市民顺利出行。
7日凌晨4点50分，15年驾龄的902路驾驶员胡望星提前到岗。胡望星一边打开车辆暖风，一边清理公交车上的积雪，在做好十检等准备工作后，整装待发，5时30分，首班车辆准时从场站发出！“先将车辆停稳把电子手刹解除改成手动操作，再将档位切成空档后重新挂入前进档，最后轻点油门重新起步。”6时45分，927路老司机代明利在微信工作群传授雨雪天气车辆防抱死的操作方法。各路线长变成婆婆嘴，对每一位出车的驾驶员做好安全叮嘱工作，要求驾驶员在车辆行驶中与行人保持足够的横向、纵向制动距离，谨慎慢行，确保行车安全。并保障各场站的防滑链、铁锨、工业盐、草垫等防滑物资充足，切实做好安全保障工作。
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2022年春运（春节）期间三明市道路交通安全形势研判
2022年春运从1月17日开始至2月25日结束。全市公安交警部门提前介入，科学分析研判，全力保障全市春运道路交通安全、畅通、有序。请广大交通参与者出行前及时关注各地相关信息、资讯，严格遵守道路交通安全法律、法规及相关防疫规定，谨慎驾驶，平安出行。
一、近三年春运和春节期间交通事故情况
近3年春运期间，从总体趋势看，春运期间交通事故安全风险高于平常时期。摩托车、小型客车和货车是事故主要车型，县、乡道和省道事故易发，事故在驾龄6至10年、驾龄3年以下以及驾龄11至15年驾驶人多发，夜间18时至22时及午后12时至16时是事故多发时段，未按规定让行、违法会车、无证驾驶、违法超车、酒后驾驶和逆向行驶是引发事故的主要交通违法行为。
二、2022年春运和春节期间交通流预判
（一）全市道路旅客运输量将有所下降。受新冠疫情影响，2022年春运我国人口流动规模预计仍将低于常年。春运期间，预计我市客运流量比往年将有所下降，在需求缩减和运力提升双重作用下，营业性客运压力将有所减轻。
（二）客流量存在较强不确定性。受新冠疫情影响，群众过节返乡时间将出现变化，客流量存在较强不确定性。预计节前客流相对分散，节后返程较为集中。同时，小客车自驾出行偏好将持续增加，局部地区、个别时段集中出行的人车流动依然密集，交通安全管理压力增大。
（三）恶劣气候因素影响可能加大。今年以来，寒潮雨雪天气增多。春运期间，雨、雾、冰、雪等恶劣气候因素对交通安全管理的影响可能加大，尤其是夜间凌晨时段，我市高海拔山区道路可能出现冰冻、雨雪、团雾等恶劣环境因素，给交通安全带来不利影响。
（四）景区周边道路安全风险增大。受疫情影响，春节期间，本地游、周边游等中短途旅游可能成为主流，开放式旅游场所更受群众青睐，永安桃源洞、泰宁金湖、尤溪侠天下、将乐玉华洞、建宁金铙山、宁化天鹅洞等景区以及各地农家乐、露天农庄等休闲景点周边道路将迎来客流高峰，相关道路安全风险增大。
（五）农村交通安全形势仍然严峻。我市农村公路大多为山区道路，道路等级较低。春运期间，随着外出务工人员陆续驾车返乡，人车增多，交通安全风险增大，酒后驾驶、无证驾驶、超员、超速等严重交通违法行为增多，极易引发交通事故。
（六）货运流量相对集中。进入新年，部分地区、重点路段货运流量已呈现上升势头，加之节前能源、疫情防控物资、快递物流等运输繁忙，预计腊月二十之前和元宵节之后，道路货运将保持高位运行，货车超载、超速、疲劳驾驶等违法多发，安全风险增大。
四、公安交警提示
（一）春运期间，人流车流集中，驾车出行前请及时关注和查询交通路况信息，提前安排好出行线路，尽量错峰出行。当道路发生交通拥堵时，请耐心等候，依次排队通行，切莫加塞抢行，以免延长拥堵时间。
（二）我市旅游景区及周边道路通行条件较差，行经弯道、窄路、窄桥、隧道、临水临崖路段，请各行其道，谨慎驾驶，减速慢行，文明礼让，严禁强超强会。
（三）驾车行经事故多发路段，请注意观察道路交通情况，集中精力，谨慎驾驶，保持安全距离，减速慢行，不要随意变道，不要强超强会，以防发生危险。
（四）春运期间，高海拔山区道路午夜至早晨时段易出现结冰、团雾，请过往车辆及时开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，低速行驶，保持横、纵向安全间距，避免紧急制动、紧急转向，以防侧滑、失控。
（五）饮酒会导致驾驶人视物不清、判断失准、意识模糊、反应迟钝，控制能力下降。春节期间，亲朋聚会、婚庆典礼等活动较多，为了您和他人的安全幸福，请牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”。
（六）微、小型面包车安全配置低、车身稳定性差，驾驶微、小型面包车请不要超过核载人数载运乘客；行经山区长下坡路段，要提前变换低速档位行驶，切勿空挡滑行。
（七）汽车安全带是保护您的生命带！遇突发险情，规范使用安全带可以有效减少事故伤害。请广大驾驶人在系好安全带的同时，提醒乘客全程规范使用安全带。
（八）驾乘摩托车请配戴安全头盔，不要驾驶无牌照摩托车，切勿无证、酒后、超员、超速驾驶。
（九）驾车出行发生车辆故障或事故时，请及时做到“车靠边、快警示、人撤离、即报警”。
2022年春运从1月17日开始至2月25日结束。全市公安交警部门提前介入，科学分析研判，全力保障全市春运道路交通安全、畅通、有序。请广大交通参与者出行前及时关注各地相关信息、资讯，严格遵守道路交通安全法律、法规及相关防疫规定，谨慎驾驶，平安出行。
一、近三年春运和春节期间交通事故情况
近3年春运期间，从总体趋势看，春运期间交通事故安全风险高于平常时期。摩托车、小型客车和货车是事故主要车型，县、乡道和省道事故易发，事故在驾龄6至10年、驾龄3年以下以及驾龄11至15年驾驶人多发，夜间18时至22时及午后12时至16时是事故多发时段，未按规定让行、违法会车、无证驾驶、违法超车、酒后驾驶和逆向行驶是引发事故的主要交通违法行为。
二、2022年春运和春节期间交通流预判
（一）全市道路旅客运输量将有所下降。受新冠疫情影响，2022年春运我国人口流动规模预计仍将低于常年。春运期间，预计我市客运流量比往年将有所下降，在需求缩减和运力提升双重作用下，营业性客运压力将有所减轻。
（二）客流量存在较强不确定性。受新冠疫情影响，群众过节返乡时间将出现变化，客流量存在较强不确定性。预计节前客流相对分散，节后返程较为集中。同时，小客车自驾出行偏好将持续增加，局部地区、个别时段集中出行的人车流动依然密集，交通安全管理压力增大。
（三）恶劣气候因素影响可能加大。今年以来，寒潮雨雪天气增多。春运期间，雨、雾、冰、雪等恶劣气候因素对交通安全管理的影响可能加大，尤其是夜间凌晨时段，我市高海拔山区道路可能出现冰冻、雨雪、团雾等恶劣环境因素，给交通安全带来不利影响。
（四）景区周边道路安全风险增大。受疫情影响，春节期间，本地游、周边游等中短途旅游可能成为主流，开放式旅游场所更受群众青睐，永安桃源洞、泰宁金湖、尤溪侠天下、将乐玉华洞、建宁金铙山、宁化天鹅洞等景区以及各地农家乐、露天农庄等休闲景点周边道路将迎来客流高峰，相关道路安全风险增大。
（五）农村交通安全形势仍然严峻。我市农村公路大多为山区道路，道路等级较低。春运期间，随着外出务工人员陆续驾车返乡，人车增多，交通安全风险增大，酒后驾驶、无证驾驶、超员、超速等严重交通违法行为增多，极易引发交通事故。
（六）货运流量相对集中。进入新年，部分地区、重点路段货运流量已呈现上升势头，加之节前能源、疫情防控物资、快递物流等运输繁忙，预计腊月二十之前和元宵节之后，道路货运将保持高位运行，货车超载、超速、疲劳驾驶等违法多发，安全风险增大。
四、公安交警提示
（一）春运期间，人流车流集中，驾车出行前请及时关注和查询交通路况信息，提前安排好出行线路，尽量错峰出行。当道路发生交通拥堵时，请耐心等候，依次排队通行，切莫加塞抢行，以免延长拥堵时间。
（二）我市旅游景区及周边道路通行条件较差，行经弯道、窄路、窄桥、隧道、临水临崖路段，请各行其道，谨慎驾驶，减速慢行，文明礼让，严禁强超强会。
（三）驾车行经事故多发路段，请注意观察道路交通情况，集中精力，谨慎驾驶，保持安全距离，减速慢行，不要随意变道，不要强超强会，以防发生危险。
（四）春运期间，高海拔山区道路午夜至早晨时段易出现结冰、团雾，请过往车辆及时开启前后雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，低速行驶，保持横、纵向安全间距，避免紧急制动、紧急转向，以防侧滑、失控。
（五）饮酒会导致驾驶人视物不清、判断失准、意识模糊、反应迟钝，控制能力下降。春节期间，亲朋聚会、婚庆典礼等活动较多，为了您和他人的安全幸福，请牢记“喝酒不开车，开车不喝酒”。
（六）微、小型面包车安全配置低、车身稳定性差，驾驶微、小型面包车请不要超过核载人数载运乘客；行经山区长下坡路段，要提前变换低速档位行驶，切勿空挡滑行。
（七）汽车安全带是保护您的生命带！遇突发险情，规范使用安全带可以有效减少事故伤害。请广大驾驶人在系好安全带的同时，提醒乘客全程规范使用安全带。
（八）驾乘摩托车请配戴安全头盔，不要驾驶无牌照摩托车，切勿无证、酒后、超员、超速驾驶。
（九）驾车出行发生车辆故障或事故时，请及时做到“车靠边、快警示、人撤离、即报警”。
面对新能源赛道，金融男的笃定与坚持
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。或许在传统燃油车领域， https://t.cn/R2WxuoH
“碳中和”元年，新能源汽车网红赛道领涨
对2021年股市的复盘，你的关键词是什么？
在国家双碳目标的顶层设计下，各大企业纷纷开始了调整经营战略，调整既意味着挑战，更意味着众多投资机遇。在此“碳中和”政策下的股市，有个网红赛道是操盘手们最喜闻乐见的，ta就是“碳中和”的主力军——新能源汽车。新能源汽车的产业布局，对国家“碳中和”目标的实现，至关重要。在刚刚结束的乘联会12月份的线上发布会，乘联会上调了2022年年度销量预期，由原来的480万辆调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。乘联会的风向，对于手握”新能源“的股民们来说，是不是利好？带着疑问，我们有幸找到了贴了”新能源发烧友“标签的金融男，来探讨一下新能源汽车这个网红赛道。
投资人视角：国外的月亮更圆的时代已经过去了，比亚迪不输特斯拉方先生，一个即将迎来不惑之年的金融证券从业者，就是传说中的”金融男“。对于”金融男“来说，大到每一个企业，小到每一件用品，都有可能变成一个金融产品，方先生同样不例外。作为资深的证券投资从业者，基于对汽车行业的透彻了解，方先生曾三次选择比亚迪汽车为座驾，不仅仅是一个代步工具的选择，更是把比亚迪作为一个投资产品作为研究。比亚迪速锐是方先生的第一辆座驾，是看中其超高的性价比；而第二辆比亚迪秦，则是被混动的优势所吸引；而最近一次作为比亚迪汉EV的首批车主，则是将其实为金融投资产品。方先生多次选择比亚迪，既是对其品牌价值的深度认可，亦是对中国新能源汽车发展前景的看好。比亚迪作为新能源技术储备和创新方面均为最完善的企业，基于“电池、电机、电控”三电核心技术的先发优势，很早就掌握了新能源汽车核心技术并实现全产业链的全线自供。近年推出的刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0等重磅技术不仅震撼了行业，也得到了市场的认可。比亚迪在新能源汽车领域的尖端地位实力，毋庸置疑。而在刚刚结束的2021年，比亚迪更是以593745的成绩，成为中国新能源乘用车年度销量销量冠军。虽然在销量上比亚迪已碾压BBA，但很多消费者还是对中国品牌抱有一定的质疑。聊到此，点燃了方先生的民族情怀。”现在国人的观念还没改变过来，总觉得“国外的月亮更圆”，其实近些年，随着技术的发展，国产车已经比合资、进口车做的更出色了”、“我们应该支持国货的”......当谈起比亚迪，曾是特斯拉车主的方先生是如此热烈而笃定。在入手汉EV之前，方先生曾买过一辆价格超百万的特斯拉Model S。但自从提了汉EV之后，他惊喜地发现比亚迪在许多方面都做得比特斯拉更好。“首先，动力输出的平顺性和动能回收的拖拽感，都比特斯拉更加丝滑柔顺，因为它的动能回收强度会随车速快慢自动调节，即便调节到“较大回馈”模式下，仍然能做到介入柔和不突兀，乘车的人也很舒适，不易晕车”。车厢的隔音性对于30万元价位的家用车来说也是高品质的体现，汉EV的隔音做得非常棒，方先生说甚至比特斯拉Model S好，而且搭配HiFi级定制丹拿音响，简直是天籁般的极致享受。
三次购买同一品牌，是什么让理性金融男成为“死忠粉”——始于颜值，忠于性能比亚迪旗舰车型汉EV，是继比亚迪速锐、比亚迪秦DM之后，方先生拥有过的第三台比亚迪了。方先生告诉我们，在选汉EV之时期间，他对比过以前自家的Model S，也看过许多新势力品牌车型，但最终还是被PASS掉了。而他选择汉EV的理由，或许与大多数汉EV车主一样：始于颜值。在国际设计大师沃尔夫冈•艾格的操刀之下，基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念打造出最新一代Dragon Face设计语言，赋予了比亚迪汉EV时尚与优雅并存的超高颜值。
“试过蔚来和小鹏，但是后面觉得还是汉好看，特别是龙颜设计，相当具有灵魂，有内涵，有文化底蕴在其中。”当然，对于有着15年驾龄、喜欢畅快驾驶感受的的方先生来说，比亚迪汉EV最为打动他的，还得是提速与性能。方先生的座驾是汉EV的顶配车型，也就是四驱高性能版旗舰型。在前后双电机加持下，其拥有高达494匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间达到惊人的3.9s，这让方先生行驶在路上如鱼得水，特别是国道、山区等相对狭窄的路段借道超车，强大的动力让整个动作一气呵成，十分帅气。
BBA终将过去，“碳中和”背景下，会迎来BBB的时代“选择四驱高性能版旗舰型这款最顶配版本车型，也就意味着落地将近30万元。有部分人会心存疑问：花30万买电动车，还是国产品牌，为什么不买BBA？”在方先生当初选择汉EV时，身边的朋友也有相同的疑问，而且就方先生工作、居住环境与条件而言，选择一台燃油车型会更加实际。金融男方先生则认为要以发展的眼光去看待这个事情，而新能源，绝对是未来的趋势。2020年我国首次提出要在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。为节能减排，我国从“十一五“阶段就开始提出相应要求，并大力扶持新能源产业以及新能源车型。或许在传统燃油车领域， https://t.cn/R2WxuoH
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