【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
本文由汽车商业评论原创出品
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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【环境生金“笑脸”多】#南阳[超话]# “你好，我是县住建局驻政务服务大厅的首席代表小张，从今天起，我是南召七木枕项目的专项代办员，只要是在建筑许可应办事项，都由我代办，公司只用把应该提供的资料拿到我这里就行了。”#优化营商环境看南召##打造全国一流营商环境#
“是吗？你们现在还开展这项服务？真是太好了！”
这是几天前南召县住建局驻政务服务大厅首席代表张赛和七木枕公司副总经理李伟民的通话记录。4月21日，李伟民在政务服务大厅“建设工程领域改革”窗口找到了张赛，张赛给该项目容缺办理了建筑许可证。
近段时间，七木枕公司正在申办建筑工程施工许可证，由于企业事务繁多，没有时间跑手续，就委托南召县政务服务大厅的工程建设项目首席服务员进行代办。李伟民满脸笑容地说：“小张前些日帮我办好了消防设计审查。今儿并联办理了两项业务，用时不到1天，直接把电子证给我发了过来，容缺办理了建筑许可证，给企业节约了不少时间，真是太方便了！现在的营商环境真是太好了，我们非常满意！”
环境生金“笑脸”多。南召县政务服务大厅建设工程领域审批制度改革小组办公窗口实行代办制帮办服务，在政务服务大厅设立代办窗口，窗口工作人员在收到企业办理建筑许可相关申请，征得企业同意，从办理立项开始，全程跟进，为企业纾痛点、解难点，让企业“零跑腿”就办成所有事。七木枕项目是南召县开发区的重点项目之一，企业不熟悉办理相关手续流程和资料，张赛提前介入，主动服务，赢得了企业的信任和赞誉。
“代办服务”“证照秒发”带来的便捷，只是南召县工程建设领域审批服务窗口在优化营商环境改革中的一个缩影。南召县树立主动服务意识，把服务效率当做生命线，争做服务企业的“金牌店小二”。扎实开展“万人助万企”活动，各级干部共包联568家企业，把企业需求作为出发点，聚焦企业反映的突出问题，持续开展精准服务，为企业办实事、解难题，去年以来先后召开企业家座谈会80多场次，帮助企业解决具体问题630个，企业满意率达到100%。
2021年南召县完成省重点项目10个，总投资198.66亿元，年度计划投资51.47亿元，累计完成投资56.65亿元，占年度投资的110.06%。“三个一批”项目开工率、投产率、达效率均达到100%。新洽谈签约投资12亿元的立邦涂料项目，在洽谈阶段就优先保障土地指标400余亩，真正实行了签约即供地，该项目从开工到投产仅用时4个月，在全国同类项目中时间最短；总投资2.8亿元的河南博泰新材料PVC发泡板项目从洽谈签约到开工建设仅用时30天，跑出南召营商环境“加速度”。
2021年，南召县以刀刃向内自我革命的勇气和决心，在营商环境领域推进了一系列改革，实现了很多创新性突破，出台了一批含金量高的改革举措，有力地推进改革向纵深发展，制定实施《南召县2021年营商环境改革创新任务清单》共计282项改革创新任务，大胆推进一系列创新改革，重点领域、关键环节改革取得突破性进展。强力实施《2021年度南召县优化营商环境提升工作方案》，制定25项专项行动实施方案，形成“1+25”全面优化提升工作机制。
南召县把优化营商环境作为做好“六稳”“六保”、激发市场主体的重要抓手，作为提高经济发展质量、培育竞争新优势的关键抓手，打造国内一流营商环境。大力推动政务服务标准化和流程再造，1816项政务服务事项可“一窗”受理，不见面审批事项达99.89%，平均办事环节减到2.3个工作日，承诺时限压缩到1.5个工作日。开办企业压减为1个环节，新企业4小时内“出生”。工程建设项目审批建立“验收即办证”联动机制，实现“半天拿四证”超前服务。实现水、电、气“一窗办理、一电办理、一网办理”服务模式，推广“交房即发证”服务模式，免收小微企业及非住宅类不动产转移登记费用，获得企业和群众广泛赞誉。
南召县政务服务大厅推行政务服务“一件事一次办”，办事群众只需提交一次申请，准备一套材料，就可以并联办理多个事项，实现了“一次告知、一套材料、一窗受理、一次分办、一窗出件、一键评价”的办理模式，还探索实施承诺制“容缺受理”，对基本条件具备、关键材料齐全且符合法定形式，申请人在承诺时限内补齐全部材料，极大地提高了行政审批效率。截至目前，县政务服务大厅设置8个功能分区、84个窗口，综合受理区设有2个“全豫通办”窗口和3个综合受理窗口，实行前台受理、后台审批、统一出件，2021年以来先后受理审批事项66.8万件，办结率达100%。
“是吗？你们现在还开展这项服务？真是太好了！”
这是几天前南召县住建局驻政务服务大厅首席代表张赛和七木枕公司副总经理李伟民的通话记录。4月21日，李伟民在政务服务大厅“建设工程领域改革”窗口找到了张赛，张赛给该项目容缺办理了建筑许可证。
近段时间，七木枕公司正在申办建筑工程施工许可证，由于企业事务繁多，没有时间跑手续，就委托南召县政务服务大厅的工程建设项目首席服务员进行代办。李伟民满脸笑容地说：“小张前些日帮我办好了消防设计审查。今儿并联办理了两项业务，用时不到1天，直接把电子证给我发了过来，容缺办理了建筑许可证，给企业节约了不少时间，真是太方便了！现在的营商环境真是太好了，我们非常满意！”
环境生金“笑脸”多。南召县政务服务大厅建设工程领域审批制度改革小组办公窗口实行代办制帮办服务，在政务服务大厅设立代办窗口，窗口工作人员在收到企业办理建筑许可相关申请，征得企业同意，从办理立项开始，全程跟进，为企业纾痛点、解难点，让企业“零跑腿”就办成所有事。七木枕项目是南召县开发区的重点项目之一，企业不熟悉办理相关手续流程和资料，张赛提前介入，主动服务，赢得了企业的信任和赞誉。
“代办服务”“证照秒发”带来的便捷，只是南召县工程建设领域审批服务窗口在优化营商环境改革中的一个缩影。南召县树立主动服务意识，把服务效率当做生命线，争做服务企业的“金牌店小二”。扎实开展“万人助万企”活动，各级干部共包联568家企业，把企业需求作为出发点，聚焦企业反映的突出问题，持续开展精准服务，为企业办实事、解难题，去年以来先后召开企业家座谈会80多场次，帮助企业解决具体问题630个，企业满意率达到100%。
2021年南召县完成省重点项目10个，总投资198.66亿元，年度计划投资51.47亿元，累计完成投资56.65亿元，占年度投资的110.06%。“三个一批”项目开工率、投产率、达效率均达到100%。新洽谈签约投资12亿元的立邦涂料项目，在洽谈阶段就优先保障土地指标400余亩，真正实行了签约即供地，该项目从开工到投产仅用时4个月，在全国同类项目中时间最短；总投资2.8亿元的河南博泰新材料PVC发泡板项目从洽谈签约到开工建设仅用时30天，跑出南召营商环境“加速度”。
2021年，南召县以刀刃向内自我革命的勇气和决心，在营商环境领域推进了一系列改革，实现了很多创新性突破，出台了一批含金量高的改革举措，有力地推进改革向纵深发展，制定实施《南召县2021年营商环境改革创新任务清单》共计282项改革创新任务，大胆推进一系列创新改革，重点领域、关键环节改革取得突破性进展。强力实施《2021年度南召县优化营商环境提升工作方案》，制定25项专项行动实施方案，形成“1+25”全面优化提升工作机制。
南召县把优化营商环境作为做好“六稳”“六保”、激发市场主体的重要抓手，作为提高经济发展质量、培育竞争新优势的关键抓手，打造国内一流营商环境。大力推动政务服务标准化和流程再造，1816项政务服务事项可“一窗”受理，不见面审批事项达99.89%，平均办事环节减到2.3个工作日，承诺时限压缩到1.5个工作日。开办企业压减为1个环节，新企业4小时内“出生”。工程建设项目审批建立“验收即办证”联动机制，实现“半天拿四证”超前服务。实现水、电、气“一窗办理、一电办理、一网办理”服务模式，推广“交房即发证”服务模式，免收小微企业及非住宅类不动产转移登记费用，获得企业和群众广泛赞誉。
南召县政务服务大厅推行政务服务“一件事一次办”，办事群众只需提交一次申请，准备一套材料，就可以并联办理多个事项，实现了“一次告知、一套材料、一窗受理、一次分办、一窗出件、一键评价”的办理模式，还探索实施承诺制“容缺受理”，对基本条件具备、关键材料齐全且符合法定形式，申请人在承诺时限内补齐全部材料，极大地提高了行政审批效率。截至目前，县政务服务大厅设置8个功能分区、84个窗口，综合受理区设有2个“全豫通办”窗口和3个综合受理窗口，实行前台受理、后台审批、统一出件，2021年以来先后受理审批事项66.8万件，办结率达100%。
【大别山风景道再登《中国旅游报》头版！】
#串起徽风皖韵 织就多彩画卷—安徽着力推动旅游风景道高质量发展#（中国旅游报 王玉创）
安徽省文化和旅游厅、省交通运输厅、省林业局近期联合印发通知，明确在安徽全省范围组织开展旅游风景道认定工作，并制定《安徽省旅游风景道认定基础条件》。
近年来，在安徽省文化和旅游厅的大力推动下，安徽涌现出“江淮分水岭风景道”“大别山风景道”“皖南川藏线”“环天柱山旅游风景道”等一批知名旅游风景道，成为兴业富民的“产业道”、灿烂多彩的“文化道”、山清水秀的“生态道”。
兴业富民“产业道”
悠悠大别山，醉美映山红。春日的大别山，漫山遍野开满映山红，成为一道亮丽风景，吸引了很多自驾游客慕名前来。
大别山国家风景道位于皖西大别山区，贯通皖鄂两省，连接大别山南北两麓，红色景区与绿色生态交相辉映。目前，以该风景道为纽带建设的大别山风景廊道体系，连接起革命老区六安市的三区四县，将全市重点旅游景区和特色旅游资源串联成线，形成了风格独具的大别山“黄金观光线”。
依托大别山国家风景道建设红利，当地旅游业快速发展。5A级景区天堂寨近几年的自驾游比例逐年递增，达到现在的20％。霍山县太阳乡目前有超过3000人从事旅游相关行业，带动全乡年人均增收5000元。
“大别山国家风景道连接4条高速、32个重点旅游景区，宛如一条‘金腰带’串联起六安市最精华的山水人文资源。”六安市文化和旅游局有关负责人介绍，风景道不仅为游客营造了通畅的交通环境，更为沿线旅游发展提供了广阔空间，开启了大别山旅游“快进慢游”新时代。
和大别山国家风景道一样，皖南川藏线、江淮分水岭风景道等风景道建设，也都带动了沿线乡村快速发展，帮助当地村民脱贫致富。其中，皖南川藏线贯通了宣城市4个县市区，串联3A级以上旅游景区14家，涵盖农家乐、民宿700多家，间接带动沿线17个乡镇6.5万人实现增收。
江淮分水岭风景道则吸引了农产品深加工、乡村旅游、休闲康养等产业项目向沿线区域聚集。截至目前，滁州市围绕风景道沿线推动项目落地近50个，新增谋划各类项目200多个，带动了当地发展。
滁州市文化和旅游局局长杨茜说：“滁州正依托江淮分水岭风景道，全力打造全域旅游风景廊道，力争通过2至3年的提升完善，将其建设成为文旅产业助力乡村振兴的样板道。到2024年努力实现风景道沿线35个重点村集体经济收入达50万元，农村居民人均可支配收入达到3万元。”
灿烂多彩“文化道”
“一岭分南北，江淮各自流。”江淮分水岭风景道依托江淮分水岭岭脊而建，区域地质地貌特色明显，岭上风光优美独特，自然生态和人文景观资源丰富，是一条具有安徽文化特色的“徽风皖韵”主题自驾线路。风景道总长420公里，如同一条彩带，串起滁州市多个国家森林公园、自然保护区、地质公园、文化遗址、水利枢纽、旅游景区、特色旅游村镇，为游客提供了独特的自驾体验。
除优美的自然生态，丰富的人文旅游资源也是这条风景道的核心吸引物。根据风景道“一核（琅琊山）、一廊（主廊道）、六口（6个高速主入口）、八段（8个特色区段）、十五支（15条串联支线）、多驿点（多个驿站节点）”的整体建设布局，历史文化名山琅琊山成为核心，明皇陵、小岗村、周家岗烈士陵园和龙山寺等古刹都是重要节点。
近年来，在安徽省文化和旅游厅指导下，滁州市将江淮分水岭风景道作为全域旅游的“1号工程”和示范工程来抓，通过实施道路畅通、配套完善、环境整治、业态培育“四大工程”，全力推进风景道建设。2021年8月底，主廊道全线建成贯通，成为名副其实的皖东“千里画廊”特色自驾游线路。
2021年9月，滁州市成功承办安徽第八届自驾游大会，围绕江淮分水岭风景道推出的6条自驾游线路深受好评。杨茜表示，下一步，滁州将深入挖掘风景道沿线历史人文、非遗传承、地方戏曲、红色故事等资源，在风景道沿线客流集聚区域，开展文艺表演、非遗展演、民俗节庆等活动，将优秀传统文化和乡村休闲旅游相结合，推进地方文化进景区、进风景道，不断增加风景道文化内涵与旅游活力。
在江淮分水岭风景道走红的同时，皖浙1号线、皖南川藏线、大别山风景道、环天柱山旅游风景道等自驾游线路也逐步火热起来。
山清水秀“生态道”
在宣城市，有一条被称为“江南天路”的风景道——皖南川藏线，近年来以“险趣共生”的特点而走红市场。皖南川藏线是一条生态环境优越、物种丰富多样的景观道，核心段东西长120公里，南北长80公里，穿越众多景点，生态环境良好，受到旅游、摄影、探险、自驾爱好者喜爱。
皖南川藏线成为“网红”，与其独特的自然资源密不可分，也离不开当地政府的持续投入和省市旅游部门连续多年的大力推广。
据了解，宣城市2014年开始建设这条精品自驾游线路，通过实施《皖南“川藏线”建设三年行动计划》，累计投资逾10亿元，新增道路146公里，改造道路273公里，完成了皖南川藏线夜景亮化提升改造工程，全线“一主两辅七循环”旅游交通网络基本形成。经过多年的投入，皖南川藏线名气越来越大，先后荣获“中国体育旅游十佳精品线路”“长三角最佳体育旅游线路”等称号。
与此同时，安徽省各地风景道建设也驶入快车道。除皖南川藏线外，宣城市境内的国道318、“皖浙天路”、“皖南唐古拉”等新兴自驾游线路精彩纷呈。潜山市以天柱山为龙头，以环天柱山、潜水河、浒山湖旅游风景道为依托，串联多家景区和乡村旅游点，实现了“天柱游”向“全域游”的蝶变，探索出一条龙头引领、全域发展的“天柱山路径”。六安市则乘着大别山风景廊道建设东风，积极构建“慢游循环网”，中国红岭公路等“交旅融合”项目陆续落地，织就了一幅和谐相融的美丽画卷。（来源：六安市文化和旅游局发布）
#串起徽风皖韵 织就多彩画卷—安徽着力推动旅游风景道高质量发展#（中国旅游报 王玉创）
安徽省文化和旅游厅、省交通运输厅、省林业局近期联合印发通知，明确在安徽全省范围组织开展旅游风景道认定工作，并制定《安徽省旅游风景道认定基础条件》。
近年来，在安徽省文化和旅游厅的大力推动下，安徽涌现出“江淮分水岭风景道”“大别山风景道”“皖南川藏线”“环天柱山旅游风景道”等一批知名旅游风景道，成为兴业富民的“产业道”、灿烂多彩的“文化道”、山清水秀的“生态道”。
兴业富民“产业道”
悠悠大别山，醉美映山红。春日的大别山，漫山遍野开满映山红，成为一道亮丽风景，吸引了很多自驾游客慕名前来。
大别山国家风景道位于皖西大别山区，贯通皖鄂两省，连接大别山南北两麓，红色景区与绿色生态交相辉映。目前，以该风景道为纽带建设的大别山风景廊道体系，连接起革命老区六安市的三区四县，将全市重点旅游景区和特色旅游资源串联成线，形成了风格独具的大别山“黄金观光线”。
依托大别山国家风景道建设红利，当地旅游业快速发展。5A级景区天堂寨近几年的自驾游比例逐年递增，达到现在的20％。霍山县太阳乡目前有超过3000人从事旅游相关行业，带动全乡年人均增收5000元。
“大别山国家风景道连接4条高速、32个重点旅游景区，宛如一条‘金腰带’串联起六安市最精华的山水人文资源。”六安市文化和旅游局有关负责人介绍，风景道不仅为游客营造了通畅的交通环境，更为沿线旅游发展提供了广阔空间，开启了大别山旅游“快进慢游”新时代。
和大别山国家风景道一样，皖南川藏线、江淮分水岭风景道等风景道建设，也都带动了沿线乡村快速发展，帮助当地村民脱贫致富。其中，皖南川藏线贯通了宣城市4个县市区，串联3A级以上旅游景区14家，涵盖农家乐、民宿700多家，间接带动沿线17个乡镇6.5万人实现增收。
江淮分水岭风景道则吸引了农产品深加工、乡村旅游、休闲康养等产业项目向沿线区域聚集。截至目前，滁州市围绕风景道沿线推动项目落地近50个，新增谋划各类项目200多个，带动了当地发展。
滁州市文化和旅游局局长杨茜说：“滁州正依托江淮分水岭风景道，全力打造全域旅游风景廊道，力争通过2至3年的提升完善，将其建设成为文旅产业助力乡村振兴的样板道。到2024年努力实现风景道沿线35个重点村集体经济收入达50万元，农村居民人均可支配收入达到3万元。”
灿烂多彩“文化道”
“一岭分南北，江淮各自流。”江淮分水岭风景道依托江淮分水岭岭脊而建，区域地质地貌特色明显，岭上风光优美独特，自然生态和人文景观资源丰富，是一条具有安徽文化特色的“徽风皖韵”主题自驾线路。风景道总长420公里，如同一条彩带，串起滁州市多个国家森林公园、自然保护区、地质公园、文化遗址、水利枢纽、旅游景区、特色旅游村镇，为游客提供了独特的自驾体验。
除优美的自然生态，丰富的人文旅游资源也是这条风景道的核心吸引物。根据风景道“一核（琅琊山）、一廊（主廊道）、六口（6个高速主入口）、八段（8个特色区段）、十五支（15条串联支线）、多驿点（多个驿站节点）”的整体建设布局，历史文化名山琅琊山成为核心，明皇陵、小岗村、周家岗烈士陵园和龙山寺等古刹都是重要节点。
近年来，在安徽省文化和旅游厅指导下，滁州市将江淮分水岭风景道作为全域旅游的“1号工程”和示范工程来抓，通过实施道路畅通、配套完善、环境整治、业态培育“四大工程”，全力推进风景道建设。2021年8月底，主廊道全线建成贯通，成为名副其实的皖东“千里画廊”特色自驾游线路。
2021年9月，滁州市成功承办安徽第八届自驾游大会，围绕江淮分水岭风景道推出的6条自驾游线路深受好评。杨茜表示，下一步，滁州将深入挖掘风景道沿线历史人文、非遗传承、地方戏曲、红色故事等资源，在风景道沿线客流集聚区域，开展文艺表演、非遗展演、民俗节庆等活动，将优秀传统文化和乡村休闲旅游相结合，推进地方文化进景区、进风景道，不断增加风景道文化内涵与旅游活力。
在江淮分水岭风景道走红的同时，皖浙1号线、皖南川藏线、大别山风景道、环天柱山旅游风景道等自驾游线路也逐步火热起来。
山清水秀“生态道”
在宣城市，有一条被称为“江南天路”的风景道——皖南川藏线，近年来以“险趣共生”的特点而走红市场。皖南川藏线是一条生态环境优越、物种丰富多样的景观道，核心段东西长120公里，南北长80公里，穿越众多景点，生态环境良好，受到旅游、摄影、探险、自驾爱好者喜爱。
皖南川藏线成为“网红”，与其独特的自然资源密不可分，也离不开当地政府的持续投入和省市旅游部门连续多年的大力推广。
据了解，宣城市2014年开始建设这条精品自驾游线路，通过实施《皖南“川藏线”建设三年行动计划》，累计投资逾10亿元，新增道路146公里，改造道路273公里，完成了皖南川藏线夜景亮化提升改造工程，全线“一主两辅七循环”旅游交通网络基本形成。经过多年的投入，皖南川藏线名气越来越大，先后荣获“中国体育旅游十佳精品线路”“长三角最佳体育旅游线路”等称号。
与此同时，安徽省各地风景道建设也驶入快车道。除皖南川藏线外，宣城市境内的国道318、“皖浙天路”、“皖南唐古拉”等新兴自驾游线路精彩纷呈。潜山市以天柱山为龙头，以环天柱山、潜水河、浒山湖旅游风景道为依托，串联多家景区和乡村旅游点，实现了“天柱游”向“全域游”的蝶变，探索出一条龙头引领、全域发展的“天柱山路径”。六安市则乘着大别山风景廊道建设东风，积极构建“慢游循环网”，中国红岭公路等“交旅融合”项目陆续落地，织就了一幅和谐相融的美丽画卷。（来源：六安市文化和旅游局发布）
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