【關於用力、輸出與運動表現】
騎乘加速時我們一般直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，下面試著把「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間的關係梳理出來，下面每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高：
Effort→Force→Torque→Power→Performance
肌肉用力→力量→力矩→功率→運動表現
首先要了解的是：肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。
最理想的狀況下是Effort = Force，也就是說：車手把部分的體重轉移到踏板上的蹠球部位時（車鞋卡踏鎖定的中間位置），臀部、腿部、腳掌肌肉緊繃的程度剛好足以支撐轉移過來的體重即可，如果「Effort ＞ Force」代表浪費力氣，就好比坐在坐墊上把腿懸空但腿部肌肉卻用力繃緊一樣無效。
施加在踏板上的「力量（Force）」即為我們轉移過去的體重，這個體重可以只有單腿的重量，也可以是站起來抽車時接近全身的體重，轉移到踏板的體重比例愈高，力量（Force）愈大。在坐姿騎乘時，愈頂尖的車手在座墊上所支撐的體重也會愈小；很多入門車手之所以臀部會痛，並不是因為臀部還沒適應，而是因為他們的腿沒力支撐轉移過去的體重；反之，有經驗的車手之所以臀部不痛，也並非他們練成了鐵屁股，而是因為腿部有力了，可以承擔更多比例的體重，所以臀部的壓力也相對變小了。換句話說，就算是頂尖車手，如果刻意騎很慢騎很久，他的臀部也是會被壓得很不舒服的。
談到這邊，我們已經知道：施加在踏板上的力量，就是車手轉移到踏板上的體重比例。接下來要了解，這股力量（Force）並無法完全轉成功率輸出（Power）。
Power＝(Force ✕ d) ✕ Cad
功率＝(力量 ✕ 力臂) ✕ 迴轉速
功率＝(力矩 Torque) ✕ 迴轉速
當力量施加在上死點與下死點時（也就是體重壓踏板的在12點與6點鐘方向時），力臂為零，力矩為零，此時肌肉用力了（有Effort）→踏板上也有力量（有Force）→但是沒有力矩（無Torque）→就沒有功率（無Power）。
因此，要創造「力矩（Torque）」 ，必須把力量（Force）盡量施加在力臂最長的位置，也就是3點鐘方向及其附近，講具體一點：轉移過來的體重應該施加在踏板1-4點的位置，在這位區間以外的270度，踏板上的力量（Force）應該愈少愈好，因為不可能完全沒有，所以目標是盡量減少。
然而，不管再頂尖的車手，仍會在踏板上抬的過程中（6點→12點）留有部分體重在踏板上，這即會形成「負力矩」，負力矩所形成的功率被稱為GPA (Gross Power Absorbed) ，它所代表的意思是：有Effort，也有Force，亦已輸出，但卻無助於自行車前進的功率。而另一個名詞GPR（Gross Power Released）則是指：實際有助於推動自行車前進的功率。
一般的功率計所呈現的是GPA＋GPR＝Total Power，這也是為何FTP進步並不一定代表運動表現的提升，因為車手進步的Total Power有可能是大部分是來自GPA，那對於自行車的速度並沒有幫助。
要能夠明確地分辨GPA與GPR這兩種功率，必須要能確認「力的方向性」（力的向量），例如踏板在向上時，向下的力會形成無效的GPA；此外，在踏板向下時也會有GPA，例如最完美的三點鐘方向，如果車手是向前方向下踩，那就會形成「法線力」（唯有切線力能產生力矩），法線力無助於踏板轉動，也會形成GPA。
目前，只有少數的功率計能測量出踩踏力量的方向性，Pioneer是其中一款，所以它能量化踩踏效率，實際得出兩邊的有效功率輸出。我個人關注了這款功率計很久，上個月剛購入。Pioneer是雙邊功率計，幾次騎乘下來，發現多次數據都是右腿的功率比左腿大，當下也立即向廠商提問：可否幫我確認一下，錶頭與分析APP上面的左右兩側功率分別為125W與135W，所代表的功率是選項1或2：
1、GPR：已經扣掉無用的功率輸出；
2、Total Power：整體的功率輸出（包含無用於推動自行車前進的GPA功率）
廠商回覆的結果是2，這代表我右腿的135W雖然比較大，但乘以輸出效率之後，反而是左腿的有效功率比較大：
* 右腿的有效功率是：135 ✕ 42.1% = 56.8W
* 左腿的有效功率是：125 ✕ 48.0% = 60.0W
一般人看到右腿功率比左腿大的普遍直覺反應是，1)左腿須要主動更用力一點或是2)練重量把左腿的肌力練得更強，這兩種方式的確會使左腿花更多Effort沒錯，但這兩種方式不見得對運動表現有幫助，因我們所已經知道Effort離Performance還有很多階層。所以練肌力，使整體力量提升當然有幫助，但對我目前左右功率不平衡的問題而言，明顯的問題是右腳的施力行程太長，不夠集中，這是我已知且明確的問題所在，數據只是把它呈現出來而已。
最後，GPR也不見得等於運動表現（Performance），因為風阻，而風阻跟騎姿與裝備有關，以裝備來說例如經過風洞測試的流線型車架與計時帽，都可使相同的GPR取得更大的速度。
--
回顧一下這個「肌肉用力（Effort）」與「運動表現（Performance）」之間的階層關係：
Effort→Force→Torque→Total Power→GPR→Performance
有助於我們理解，想要騎得更快，不要只是感覺更費力、更加咬牙切齒地使勁踩踏，而是應該透過訓練去提升單腿支撐體重的能力，以及化解上面各個箭頭中間的衝突（轉移體重的技巧），才能減少能量的耗損，進而取得更佳的運動表現。
騎乘加速時我們一般直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，下面試著把「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間的關係梳理出來，下面每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高：
Effort→Force→Torque→Power→Performance
肌肉用力→力量→力矩→功率→運動表現
首先要了解的是：肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。
最理想的狀況下是Effort = Force，也就是說：車手把部分的體重轉移到踏板上的蹠球部位時（車鞋卡踏鎖定的中間位置），臀部、腿部、腳掌肌肉緊繃的程度剛好足以支撐轉移過來的體重即可，如果「Effort ＞ Force」代表浪費力氣，就好比坐在坐墊上把腿懸空但腿部肌肉卻用力繃緊一樣無效。
施加在踏板上的「力量（Force）」即為我們轉移過去的體重，這個體重可以只有單腿的重量，也可以是站起來抽車時接近全身的體重，轉移到踏板的體重比例愈高，力量（Force）愈大。在坐姿騎乘時，愈頂尖的車手在座墊上所支撐的體重也會愈小；很多入門車手之所以臀部會痛，並不是因為臀部還沒適應，而是因為他們的腿沒力支撐轉移過去的體重；反之，有經驗的車手之所以臀部不痛，也並非他們練成了鐵屁股，而是因為腿部有力了，可以承擔更多比例的體重，所以臀部的壓力也相對變小了。換句話說，就算是頂尖車手，如果刻意騎很慢騎很久，他的臀部也是會被壓得很不舒服的。
談到這邊，我們已經知道：施加在踏板上的力量，就是車手轉移到踏板上的體重比例。接下來要了解，這股力量（Force）並無法完全轉成功率輸出（Power）。
Power＝(Force ✕ d) ✕ Cad
功率＝(力量 ✕ 力臂) ✕ 迴轉速
功率＝(力矩 Torque) ✕ 迴轉速
當力量施加在上死點與下死點時（也就是體重壓踏板的在12點與6點鐘方向時），力臂為零，力矩為零，此時肌肉用力了（有Effort）→踏板上也有力量（有Force）→但是沒有力矩（無Torque）→就沒有功率（無Power）。
因此，要創造「力矩（Torque）」 ，必須把力量（Force）盡量施加在力臂最長的位置，也就是3點鐘方向及其附近，講具體一點：轉移過來的體重應該施加在踏板1-4點的位置，在這位區間以外的270度，踏板上的力量（Force）應該愈少愈好，因為不可能完全沒有，所以目標是盡量減少。
然而，不管再頂尖的車手，仍會在踏板上抬的過程中（6點→12點）留有部分體重在踏板上，這即會形成「負力矩」，負力矩所形成的功率被稱為GPA (Gross Power Absorbed) ，它所代表的意思是：有Effort，也有Force，亦已輸出，但卻無助於自行車前進的功率。而另一個名詞GPR（Gross Power Released）則是指：實際有助於推動自行車前進的功率。
一般的功率計所呈現的是GPA＋GPR＝Total Power，這也是為何FTP進步並不一定代表運動表現的提升，因為車手進步的Total Power有可能是大部分是來自GPA，那對於自行車的速度並沒有幫助。
要能夠明確地分辨GPA與GPR這兩種功率，必須要能確認「力的方向性」（力的向量），例如踏板在向上時，向下的力會形成無效的GPA；此外，在踏板向下時也會有GPA，例如最完美的三點鐘方向，如果車手是向前方向下踩，那就會形成「法線力」（唯有切線力能產生力矩），法線力無助於踏板轉動，也會形成GPA。
目前，只有少數的功率計能測量出踩踏力量的方向性，Pioneer是其中一款，所以它能量化踩踏效率，實際得出兩邊的有效功率輸出。我個人關注了這款功率計很久，上個月剛購入。Pioneer是雙邊功率計，幾次騎乘下來，發現多次數據都是右腿的功率比左腿大，當下也立即向廠商提問：可否幫我確認一下，錶頭與分析APP上面的左右兩側功率分別為125W與135W，所代表的功率是選項1或2：
1、GPR：已經扣掉無用的功率輸出；
2、Total Power：整體的功率輸出（包含無用於推動自行車前進的GPA功率）
廠商回覆的結果是2，這代表我右腿的135W雖然比較大，但乘以輸出效率之後，反而是左腿的有效功率比較大：
* 右腿的有效功率是：135 ✕ 42.1% = 56.8W
* 左腿的有效功率是：125 ✕ 48.0% = 60.0W
一般人看到右腿功率比左腿大的普遍直覺反應是，1)左腿須要主動更用力一點或是2)練重量把左腿的肌力練得更強，這兩種方式的確會使左腿花更多Effort沒錯，但這兩種方式不見得對運動表現有幫助，因我們所已經知道Effort離Performance還有很多階層。所以練肌力，使整體力量提升當然有幫助，但對我目前左右功率不平衡的問題而言，明顯的問題是右腳的施力行程太長，不夠集中，這是我已知且明確的問題所在，數據只是把它呈現出來而已。
最後，GPR也不見得等於運動表現（Performance），因為風阻，而風阻跟騎姿與裝備有關，以裝備來說例如經過風洞測試的流線型車架與計時帽，都可使相同的GPR取得更大的速度。
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回顧一下這個「肌肉用力（Effort）」與「運動表現（Performance）」之間的階層關係：
Effort→Force→Torque→Total Power→GPR→Performance
有助於我們理解，想要騎得更快，不要只是感覺更費力、更加咬牙切齒地使勁踩踏，而是應該透過訓練去提升單腿支撐體重的能力，以及化解上面各個箭頭中間的衝突（轉移體重的技巧），才能減少能量的耗損，進而取得更佳的運動表現。
#文谈[超话]#【纳兰词】
菩萨蛮
飘蓬只逐惊飙转［1］，行人过尽烟光远。立马认河流，茂陵风雨秋［2］。
寂寥行殿锁［3］，梵呗琉璃火［4］。塞雁与宫鸦［5］，山深日易斜。
【注释】
［1］飘蓬：随风飘荡的蓬草，比喻漂泊或飘泊不定的人。惊飙：狂风，暴风。
［2］茂陵：指明十三陵之宪宗朱见深的陵墓，在今北京昌平县北天寿山。
［3］行殿：行宫，皇帝出行在外时所居住的宫室。
［4］梵呗：佛家语。佛教做法事时念诵经文的声音。琉璃火，即琉璃灯，寺庙中点燃的玻璃制作的油灯，俗称万年灯。
［5］宫鸦：栖息在宫苑中的乌鸦。
【译文】
飘荡的飞蓬随着突发的狂风飘零，行人过尽，远方好似是烟光一片。停下马来，要认清河流的走向来辨别方向，这明十三陵一带，在秋风秋雨中更显萧瑟。
一把铜锁锁住了行宫大门，只透出些许琉璃火的光亮和僧人诵经的声音。那些盘旋在宫殿上空的大雁和乌鸦还在不停地聒噪着，似乎还想在这深山日暮的断瓦残垣里找寻到昔日之景。
菩萨蛮
飘蓬只逐惊飙转［1］，行人过尽烟光远。立马认河流，茂陵风雨秋［2］。
寂寥行殿锁［3］，梵呗琉璃火［4］。塞雁与宫鸦［5］，山深日易斜。
【注释】
［1］飘蓬：随风飘荡的蓬草，比喻漂泊或飘泊不定的人。惊飙：狂风，暴风。
［2］茂陵：指明十三陵之宪宗朱见深的陵墓，在今北京昌平县北天寿山。
［3］行殿：行宫，皇帝出行在外时所居住的宫室。
［4］梵呗：佛家语。佛教做法事时念诵经文的声音。琉璃火，即琉璃灯，寺庙中点燃的玻璃制作的油灯，俗称万年灯。
［5］宫鸦：栖息在宫苑中的乌鸦。
【译文】
飘荡的飞蓬随着突发的狂风飘零，行人过尽，远方好似是烟光一片。停下马来，要认清河流的走向来辨别方向，这明十三陵一带，在秋风秋雨中更显萧瑟。
一把铜锁锁住了行宫大门，只透出些许琉璃火的光亮和僧人诵经的声音。那些盘旋在宫殿上空的大雁和乌鸦还在不停地聒噪着，似乎还想在这深山日暮的断瓦残垣里找寻到昔日之景。
“人生本来就是下一场雪，各有各的洁净与污流”
如果每天的快乐程度用颜色来表示 那最好的日子我想说那是橙色的一天
而今天它不是
不讲冗杂的情绪和繁琐的生活
只谈生活的感想
我听到一些人说：
大学不快乐
也曾听得自己说过
但我想
那什么时候快乐呢？
幼儿园 小学 初中 还是高中
难道那些日子你都是快乐的吗
所以我想
不要用一时的低落来概括一整个时期
况且这只是漫长人生中的一段光阴
一段光阴中的一小段时期
一小时期里的一次小小失落
那些星河璀璨的时刻
欣喜若狂的时刻
才是应该被放大而铭记的
在身体疼痛的时候
人才更会有空去触摸真实的感情
才会一瞬发现自己的坚强和脆弱
敏感和脆弱
是我们的一部分
我只是藏起了它们
却并不打算丢弃
执念的消除
不过是一瞬间的事
生活都是如此
阳光灿烂
也下点小雨
或者大点
再刮些风
夜里在温暖的被窝
充满温情 https://t.cn/RgOtR35
如果每天的快乐程度用颜色来表示 那最好的日子我想说那是橙色的一天
而今天它不是
不讲冗杂的情绪和繁琐的生活
只谈生活的感想
我听到一些人说：
大学不快乐
也曾听得自己说过
但我想
那什么时候快乐呢？
幼儿园 小学 初中 还是高中
难道那些日子你都是快乐的吗
所以我想
不要用一时的低落来概括一整个时期
况且这只是漫长人生中的一段光阴
一段光阴中的一小段时期
一小时期里的一次小小失落
那些星河璀璨的时刻
欣喜若狂的时刻
才是应该被放大而铭记的
在身体疼痛的时候
人才更会有空去触摸真实的感情
才会一瞬发现自己的坚强和脆弱
敏感和脆弱
是我们的一部分
我只是藏起了它们
却并不打算丢弃
执念的消除
不过是一瞬间的事
生活都是如此
阳光灿烂
也下点小雨
或者大点
再刮些风
夜里在温暖的被窝
充满温情 https://t.cn/RgOtR35
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