乘联会崔东树：燃油车置换新能源车应允许保留原号牌
2022-02-07 17:50:19
https://t.cn/A6ay5Gig
交管 新政 车牌 新能源 摇号
未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权等政策也是必然取消的，因此回归号牌一致性也是未来趋势。
因此从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题的。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。
1、新能源号牌彰显环保
新能源汽车专用号牌是一种车牌号，2016年4月18日，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国将启用新能源汽车专用号牌。
新能源号牌实行分段管理。为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”“A”“B”“C”“E”代表纯电动汽车，字母“F”"G""H""J""K"代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。小型汽车号牌中代表车辆类型的字母（如“D”或“F”）位于号牌序号的第一位。
2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳 5 个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作。试点期间，对新购买的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，将发放新能源汽车号牌；对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。
2017年12月28日，北京市新能源汽车专用号牌正式启用。小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。
2、北京新能源车的增长迅猛
近几年北京乘用车上牌数量持续保持稳定的状态，在58万台左右的水平。由于2017年整体牌照新发数量的下降，所以2017年北京总体上牌只有58万，在2021年也是在58万台左右的水平上。
其中北京新能源车的占比在不断的提升之中，2021年达到22%的新能源车渗透率。北京的新能源车重插混车型的上牌也在不断增长，这些插混车型都是原有的燃油车的置换升级产品，消费者置换插混可以享受路权的优势。
北京每年的新能源车牌照发放在6万个。而北京新能源车上牌在逐步的增长，从2016年到2018年在6-7万多的销量水平， 2019年以来持续的高增长，2021年达到12.8万台的水平。
北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断的上升，2018年燃油车置换占比达到18%的比例，2019年26%的比例，2020年达到36%的比例。2021年达到53%的比例，也就是说北京整体新能源车一半以上的销量都是由于燃油车置换车辆贡献的。因此，燃油车如何能够加速置换新能源车，推动北京交通绿色出行的发展，照顾到消费者诉求，这也是政策重要考虑。
3、新能源号牌应该是过渡形式
新能源车是相对传统燃油车的动力形式不同的产品，是我们在现阶段鼓励的产品，电动车出行方式主要是低碳环保的特征，并不会减少拥堵和道路占用。
随着未来汽车动力的进一步的升级，电动车产品日益的增加，未来电动车与传统燃油车，混合动力车或者是氢燃料车都作为正常动力类型的车型，未来新能源车保有量暴增后，再去区分新能源车跟传统燃油车的意义就相对并不是很大了。
随着新能源车的规模增长，新能源车也会成为主流保有车辆，新能源车也可能交同样的消费税和购置税，各种动力车辆也会享受同样的路权的待遇，未来路权的选择主要还是依据车型的大小和承载人数等多种形式，而并非完全依据燃油形式去设定。因此随着新能源车的高速增长，新专车牌照的价值就已经失去了其彰显环保的意义。随着自动驾驶等技术推进，更多的道路管理政策也会随之出现。
4、城市数字化管理水平提升
近年来，随着互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，数字化管理日益融入经济社会发展各领域全过程。数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。
北京城市交通领域的管理也是数字化的受益者，实现置换新能源车挂传统车号牌的路权定义和管理是很简单的事情。
如果实施燃油车置换新能源车允许保留原号牌，这对消费者更换新能源车有很好的促进意义。
2022-02-07 17:50:19
https://t.cn/A6ay5Gig
交管 新政 车牌 新能源 摇号
未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权等政策也是必然取消的，因此回归号牌一致性也是未来趋势。
因此从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题的。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌。
1、新能源号牌彰显环保
新能源汽车专用号牌是一种车牌号，2016年4月18日，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国将启用新能源汽车专用号牌。
新能源号牌实行分段管理。为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”“A”“B”“C”“E”代表纯电动汽车，字母“F”"G""H""J""K"代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。小型汽车号牌中代表车辆类型的字母（如“D”或“F”）位于号牌序号的第一位。
2016年12月1日起，上海、南京、无锡、济南、深圳 5 个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作。试点期间，对新购买的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，将发放新能源汽车号牌；对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。
2017年12月28日，北京市新能源汽车专用号牌正式启用。小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。
2、北京新能源车的增长迅猛
近几年北京乘用车上牌数量持续保持稳定的状态，在58万台左右的水平。由于2017年整体牌照新发数量的下降，所以2017年北京总体上牌只有58万，在2021年也是在58万台左右的水平上。
其中北京新能源车的占比在不断的提升之中，2021年达到22%的新能源车渗透率。北京的新能源车重插混车型的上牌也在不断增长，这些插混车型都是原有的燃油车的置换升级产品，消费者置换插混可以享受路权的优势。
北京每年的新能源车牌照发放在6万个。而北京新能源车上牌在逐步的增长，从2016年到2018年在6-7万多的销量水平， 2019年以来持续的高增长，2021年达到12.8万台的水平。
北京新能源销量中，燃油车置换的占比在不断的上升，2018年燃油车置换占比达到18%的比例，2019年26%的比例，2020年达到36%的比例。2021年达到53%的比例，也就是说北京整体新能源车一半以上的销量都是由于燃油车置换车辆贡献的。因此，燃油车如何能够加速置换新能源车，推动北京交通绿色出行的发展，照顾到消费者诉求，这也是政策重要考虑。
3、新能源号牌应该是过渡形式
新能源车是相对传统燃油车的动力形式不同的产品，是我们在现阶段鼓励的产品，电动车出行方式主要是低碳环保的特征，并不会减少拥堵和道路占用。
随着未来汽车动力的进一步的升级，电动车产品日益的增加，未来电动车与传统燃油车，混合动力车或者是氢燃料车都作为正常动力类型的车型，未来新能源车保有量暴增后，再去区分新能源车跟传统燃油车的意义就相对并不是很大了。
随着新能源车的规模增长，新能源车也会成为主流保有车辆，新能源车也可能交同样的消费税和购置税，各种动力车辆也会享受同样的路权的待遇，未来路权的选择主要还是依据车型的大小和承载人数等多种形式，而并非完全依据燃油形式去设定。因此随着新能源车的高速增长，新专车牌照的价值就已经失去了其彰显环保的意义。随着自动驾驶等技术推进，更多的道路管理政策也会随之出现。
4、城市数字化管理水平提升
近年来，随着互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新，数字化管理日益融入经济社会发展各领域全过程。数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有，正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。
北京城市交通领域的管理也是数字化的受益者，实现置换新能源车挂传统车号牌的路权定义和管理是很简单的事情。
如果实施燃油车置换新能源车允许保留原号牌，这对消费者更换新能源车有很好的促进意义。
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