10来万预算买SUV，选雪佛兰还是丰田？对比结果出人意料
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
【有车以后】Z世代已经成为国内汽车市场中一股不可或缺的消费力量，他们紧贴潮流，崇尚个性，高颜值、运动化、科技感是他们选车购车的重点考虑因素。但由于他们刚步入社会不久，经济基础还是相当有限的，因此他们购车预算往往不会很高。好在10-15万元这个价位里，高性价比的车型还是非常多的，部分还来自合资大厂，比方说雪佛兰创酷RS以及广汽丰田C-HR。
雪佛兰创酷RS是最近才更新的潮流新品，而广汽丰田C-HR则是市场“老炮”，不算新，但也算是主流运动型SUV，它们可以说是各有千秋。年轻消费者在面对这样的选择时难免会纠结，到底选谁更好呢？今天我们就用一场硬碰硬的对比来告诉你答案。
外观：各有特点 创酷RS显得更潮
车辆的颜值是年轻消费者特别看重的东西，因此我们的对比就先从设计开始。创酷RS明显走得是小巧硬朗风格，棱角分明，十分锐利。新车加入了专属的RS运动套件，包括了耀黑蜂窝式前格栅， RS专属耀红徽标，耀黑外后视镜以及17吋RS耀黑十幅斧刃轮毂，看着真的相当犀利。
车尾部分，创酷RS的设计较为简洁，两侧造型独特的尾灯组和尾部右下方RS的标识与车头部分前后呼应，尾部上方的扰流板和后包围扩散器的装饰让新车更具动感。
反观丰田C-HR，它基本保留了18年上市时的设计，放在当下看确实有点沉闷。年度改款后，前大灯、尾灯以及前保险杠造型进行了微调，中网上的饰条由与车身同色改成了纯黑色，看着会更有气势。
C-HR的车侧和车尾还是熟悉的老样子，流畅的车顶线条还是营造出不错的运动感，车尾同样采用C字型尾灯，辨识度很高。只是过了这么多年，以上说到的这些设计确实与潮似乎不太相关。
配置：C-HR安全配置齐全 创酷RS性价比更高
聊完外观，我们再来看看两车的内饰。创酷RS采用全新的内饰设计风格，黑色内饰加上红色缝线点缀提升了车内的运动化氛围。双10.25英寸屏幕，相比之前3.5英寸仪表盘和8英寸的大屏科技感有了明显的提升。同时中控屏还搭载了全新的小雪OS智能车联系统，系统功能更丰富，并且支持OTA升级和无线CarPlay。
相比之下，C-HR的内饰就有点过于单调了，无论是颜色搭配还是用料都并不是很讲究，不显档次，在我看来是不如创酷RS的。环抱式设计在当下看不算上是什么新鲜事了，本次拍摄的C-HR顶配车型也只配有9英寸的中控屏，而且还是顶配专属，其余配置都是8英寸了，以这个售价区间的车型来说，的确不应该。
本次用于对比的两款车型都是各自车系中的顶配，最能反映整个车系的配置水准，那它们之间配置差距到底有多大呢？我们给大家列了一个表格。
那通过表格我们可以很直观地看到，C-HR顶配仅仅是在安全气囊数量以及巡航系统上占优，可是舒适性配置几乎是完败。创酷RS比C-HR多出的全景天窗、远程启动、CarPlay等都是相对实用的配置。总的来说，C-HR的贵几乎没有道理的，要知道C-HR的顶配车型可是要比创酷RS贵出3万多。性价比显然是创酷RS要更高一些。
值得一提的是，上面说到的很多配置并非创酷RS顶配车型专属的。像Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、坡道起步辅助等62项实用科技配置都是全系标配。此外，该车还带有无钥匙进入、一键启动、自动空调、雨量感应雨刷、内后视镜自动防炫目、碰撞缓解制动、跟车距离提示、车道保持辅助等具有高便捷度与高安全性的配置，为消费者带来更加便利安全的驾控体验。
空间：创酷RS空间利用率更能打
你可能会说，C-HR的贵可能体现在空间上呢，毕竟丰田可是出了名的会“偷”空间。那我们就直接来对比一下两车的后排乘坐空间表现。我的身高是185cm，先把前排座椅调整至我的标准驾驶坐姿。此时我在创酷RS的后排大约能获得1拳多的腿部空间和4指的头部空间。
C-HR的后排空间表现与创酷RS没有太大差别，仅仅是腿部空间少了一点点。但考虑到C-HR的尺寸是要比创酷RS更大的，因此，创酷RS的空间利用率明显更高。值得一提的是，C-HR的后窗玻璃面积较小，极容易给后排乘客带来压抑感。但这种情况在创酷RS上是完全看不到的。
动态：7.8s破百 创酷RS动力就是强
静态说得足够多了，我相信大家都想知道两车动态又会有怎样的差别。雪佛兰创酷RS全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩250牛·米，参数在同类型发动机中是妥妥的上游水准，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。新车的官方百公里加速时间仅为7.8s，在同级车中表现是可圈可点。
实际开起来你也能感受到，车子的低扭特别充足，起步轻快，在市区里面超车是轻而易举。即便到了中后段的加速，车子依然具备不错的底气。
用于对比的C-HR燃油版搭载的则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩203牛米。虽然排量更大，但这台2.0L发动机参数明显要弱于创酷RS的1.5T。与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。此前我们对C-HR的百公里加速进行过实测，10s开外的成绩确实与创酷RS相差甚远。
假如你开过C-HR，你应该也能感觉到，它的动力储备并不算充足，加速性能远没有其外观来得带劲。好在它的整个动力输出都是很线性，很绵密的。就算是驾驶经验不算特别充足的年轻人，也能轻松驾驭。
动力是创酷RS更胜一筹，那底盘表现又会如何呢？创酷RS全系采用了前置前驱的驱动形式，悬挂方面则搭载了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂可以有效地过滤颠簸路段中产生的震动，乘坐舒适性是有保障的。
此外，新车的悬挂压缩和回弹阻尼都设定得比一般SUV要硬，所以驾驶者在行驶过程中能获得一定的路感信息，再加上转向手感也比较扎实，为驾驶者的驾控体验提供了充足的保障。
C-HR同样是前置前驱的驱动形式，悬挂则采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬挂，底盘调校风格偏运动，硬朗的悬挂设定能保证车辆在高速过弯时获得不错的侧向支撑性，可过滤振动的能力却相对一般，表现并不算很均衡。
总结
通过对比我们可以明显看到，雪佛兰创酷RS在配置、空间和动力上都有着比C-HR更好的表现，可它的售价却比C-HR便宜不少，可见创酷RS是性价比更高的一方。除了有高性价比外，创酷RS的整体设计也非常时尚，有了RS套件的加持后，相信创酷RS会更容易获得年轻消费者的青睐。
劳动纠纷
第一次来湖南，可是没有喝茶颜悦色[允悲]我是真的只是来工作的[苦涩]。
这次劳动纠纷代理劳动者一方，公司居然忘记开庭了，无奈等了1个小时。仲裁员开始流程，一听懵了，他们都在说湖南话[笑cry]，我尽力认真的听，还是能听明白的[嘻嘻]，确认双方代理人身份时才发现，公司让财务临时上阵来开庭。我方的两条仲裁申请分别是未签订劳动合同的双赔工资差额以及违法解雇的赔偿金，公司没有提供任何的证据，口头答辩也仅仅围绕着劳动者是同意离职的，公司不同意任何赔偿。专业的事情还是交专业的人处理，该案件双倍工资差额，单位自用工之日起超过一个月未与劳动者签订书面劳动合同，从第二个月开始就要支付双倍工资给劳动者，这个争议焦点可以说是毫无争议的了。而关于赔偿金，我方是没有直接证据证明到公司是违法解雇的，这个争议焦点还是有得一驳的，但是公司没有进行专业的答辩，这与放弃答辩没有什么不同。由于公司总经理不懂相关法律规定，还直接在微信中发了一条对公司十分不利的信息：由于公司订单量减少，要求劳动者无薪休假。依据《工资支付暂行规定》中第十二条明确规定非劳动者原因，单位停工停产的，第一个工资支付周期要正常支付工资的。
从该案中可知，企业管理懂法是多么的重要，现在劳动者的法律意识越来越强了，作为企业更应该重视法律，才能更好的管理企业。
天气好好啊～回程中了，下次希望去湖南好好玩玩[打call]
第一次来湖南，可是没有喝茶颜悦色[允悲]我是真的只是来工作的[苦涩]。
这次劳动纠纷代理劳动者一方，公司居然忘记开庭了，无奈等了1个小时。仲裁员开始流程，一听懵了，他们都在说湖南话[笑cry]，我尽力认真的听，还是能听明白的[嘻嘻]，确认双方代理人身份时才发现，公司让财务临时上阵来开庭。我方的两条仲裁申请分别是未签订劳动合同的双赔工资差额以及违法解雇的赔偿金，公司没有提供任何的证据，口头答辩也仅仅围绕着劳动者是同意离职的，公司不同意任何赔偿。专业的事情还是交专业的人处理，该案件双倍工资差额，单位自用工之日起超过一个月未与劳动者签订书面劳动合同，从第二个月开始就要支付双倍工资给劳动者，这个争议焦点可以说是毫无争议的了。而关于赔偿金，我方是没有直接证据证明到公司是违法解雇的，这个争议焦点还是有得一驳的，但是公司没有进行专业的答辩，这与放弃答辩没有什么不同。由于公司总经理不懂相关法律规定，还直接在微信中发了一条对公司十分不利的信息：由于公司订单量减少，要求劳动者无薪休假。依据《工资支付暂行规定》中第十二条明确规定非劳动者原因，单位停工停产的，第一个工资支付周期要正常支付工资的。
从该案中可知，企业管理懂法是多么的重要，现在劳动者的法律意识越来越强了，作为企业更应该重视法律，才能更好的管理企业。
天气好好啊～回程中了，下次希望去湖南好好玩玩[打call]
很多人都调侃：岁月是一把杀猪刀。确实，不光是我们普通人，就连明星也未必能逃得过这把无情的刻刀。很多现如今被吐槽长相的明星，可能在年轻时是惊艳一方的俊男靓女。今天我们就来聊一聊，年轻时候具有颇高颜值，现在却长相“奇丑”的明星。
在各种娱乐节目中自暴自弃的沈腾沈叔叔在，年轻时候却和杨洋一样，是校草级的人物。在《王牌对王牌》播出的年轻照片中，我们可以看到，沈腾与年轻时候的照片除了眉眼有点相似，但各方面完全看上去像两个人，叔叔也太自暴自弃了。不知道是不是为了走喜剧这条路，反正叔叔你可长点心吧。
在最近大火的《都挺好》中，相信大家对蒙太这个角色颇有印象，虽然她的身材非常的好，但在剧中却被频频吐槽颜值。不过年轻时候的她也是一位底靓盘顺的大美女，颇有混血的意思，她就是田丽。
九孔在《无名之辈》中饰演的大叔角色，让人看上去也十分的油腻，不过在他年轻的时候亦是一枚十分受欢迎的小鲜肉。据媒体报道，他曾经还是一位飞行员。这不禁让人感叹，谁还没有个过去。
向太在年轻的时候也是一个绝世美人，她的五官长得非常的标志，在茫茫人海中也能够一眼，就辨出气质独特的她。不过，现在步入晚年后的她皮肤有点松弛，看上去稍微有点别扭。但年轻时候惊艳时光的她，让向华强一直死心塌地。
经常饰演反派的汤镇业，留给人的印象非常的“不雅”。因为他看上去就像是一个肥头大耳、心宽体胖的大叔，但年轻时候的汤镇业留着短短的头发，清澈的眉眼也十分让人喜爱，受到了很多观众的追捧。
想必大家都看过《西门无恨》，其中女主的颜值一度成为了这部剧的槽点，女主也曾经被网友调侃为“西门大妈”。不过，年轻时候的她真的是一位形象、气质俱佳的女神。你还知道哪些年轻时候与现在颜值差距颇大的明星吗？
在各种娱乐节目中自暴自弃的沈腾沈叔叔在，年轻时候却和杨洋一样，是校草级的人物。在《王牌对王牌》播出的年轻照片中，我们可以看到，沈腾与年轻时候的照片除了眉眼有点相似，但各方面完全看上去像两个人，叔叔也太自暴自弃了。不知道是不是为了走喜剧这条路，反正叔叔你可长点心吧。
在最近大火的《都挺好》中，相信大家对蒙太这个角色颇有印象，虽然她的身材非常的好，但在剧中却被频频吐槽颜值。不过年轻时候的她也是一位底靓盘顺的大美女，颇有混血的意思，她就是田丽。
九孔在《无名之辈》中饰演的大叔角色，让人看上去也十分的油腻，不过在他年轻的时候亦是一枚十分受欢迎的小鲜肉。据媒体报道，他曾经还是一位飞行员。这不禁让人感叹，谁还没有个过去。
向太在年轻的时候也是一个绝世美人，她的五官长得非常的标志，在茫茫人海中也能够一眼，就辨出气质独特的她。不过，现在步入晚年后的她皮肤有点松弛，看上去稍微有点别扭。但年轻时候惊艳时光的她，让向华强一直死心塌地。
经常饰演反派的汤镇业，留给人的印象非常的“不雅”。因为他看上去就像是一个肥头大耳、心宽体胖的大叔，但年轻时候的汤镇业留着短短的头发，清澈的眉眼也十分让人喜爱，受到了很多观众的追捧。
想必大家都看过《西门无恨》，其中女主的颜值一度成为了这部剧的槽点，女主也曾经被网友调侃为“西门大妈”。不过，年轻时候的她真的是一位形象、气质俱佳的女神。你还知道哪些年轻时候与现在颜值差距颇大的明星吗？
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