#自带干粮“三进三出”，只为上海早日“清零”##关注新冠肺炎# #上海疫情#
当前，上海每日报告感染者数量仍在高位。坚持推进“动态清零”，及时发现风险人员并快速转运收治隔离，成为有效控制疫情和救治患者最紧迫之事。
4月9日上午10点多，江苏无锡援沪采样队隔离地，随着各分队长“大家快速门口上车”一声令下，不到15分钟，人员到位、物资到位，20多辆大巴直奔上海浦东新区。
这是该市采样队继4月4日、4月7日后，第三次自带干粮支援上海进行全员核酸检测。
当天在上海浦东新区，从下午至第二日凌晨3点30分，仅江南大学附属医院、无锡市人民医院两个采样分队，队员们凭借着娴熟高超的操作技能，完成32000多人次核酸采样。
采样是个“技术活”
“无锡采样队承担了疫情最严重的浦东新区，封控小区多、人员更复杂，对无检测速度和精准率，提出了更高的要求。但尽管风险大、难度高、时间紧、任务重，我们采样队结合当地实际现状，在‘实战’中不断转变工作方式，克服多方面的困难，不断提高了采样的速度和效率，为上海抗疫提供精准的样本。”江南大学附属医院援沪核酸采样队队长王雪松说。
无锡市人民医院核酸检测采样队队长周淑芳介绍，核酸检测采样看起来简单，可要确保更安全、更快速、更高效、更精准，却并不是那么容易，是个技术活。
“目前，在⼤范围核酸检测中，多数采⽤⼝咽拭⼦。看似⾮常简单的咽拭⼦采样，却是⾮常关键、风险性极⾼的⼀种操作，采样员⼀不⼩⼼极易造成感染。采样操作动作不规范、采样棒棉球有一点偏差，也将会直接影响到样本结果的准确性。因此，必须严格按照采集流程和标准执行。”周淑芳说。
周淑芳还介绍，每个采样员到了点位前，都要备好完整的核酸检测⼯具，包括⽆菌拭⼦套装，采样管和条码。
采样中，⼝咽拭⼦的三个采集解剖位置必须充分暴露，双侧扁桃体显露⽐较容易，⼤多时候咽后壁显露不充分时要辅以压⾆板。
尤其⼝咽拭⼦，除擦拭三个规定位置外，采样员不能触碰其它位置，如⾆体、上下颚等，以免沾染唾液影响标本的采集质量。
⼝咽拭⼦采样对室内外灯光也有要求，⽆论是室内或室外光源要好。此次，他们在浦东新区几个采点，由于分区分幢分时，采样人数多，从早上6点到晚上8点还没结束。
天黑后，室外灯光不足，采样员为采到准确位置，让⽆菌长棉签的前端在双侧咽扁桃体部位作上下3-5个来回快速擦拭，在咽后壁上下左右擦拭3-5次，只能借着路灯的微光，辅以⼿电照明来完成。
“每次碰到这种情况，当地志愿者们也会拿着手机，主动帮助采样队员打光，还有居民将自己的车灯打开，为采样点增加一道光源，保证采样队完成任务。让我们也非常感动。”周淑芳说。
让采样更有“温度”
“做完核酸不逗留，立刻戴好口罩回家。”在无锡采样点上，队员们不停提醒完成采样的居民尽快回家，减少人员聚集，提高采样效率。
无锡市人民医院采样队员在现场每个点位的核酸检测过程中，每处设置符合防控要求的桌椅且摆放方便采集，入口出口分离，并对现场桌面、物品及周围环境进行消毒，确保安全。
为“减少风险，一个不落”，他们对于密接者、行动不便的老人以及婴幼儿等特殊人群，由2名医护人员和2名志愿者组成一支采样小分队，带着检测设备、手持终端和医废垃圾袋等，挨家挨户上门采样。每采样完一家，立即消毒。
“我们为提升采样效率，队员们还采用成熟的‘无锡经验’，提前为采样瓶贴好标签，既减少了居民排队等候时间，更是加快了采样速度。”周淑芳说。
无锡市人民医院采样队负责的采点，有的小区比较大，6位队员要负责70多栋楼。队员们开动“脑筋”，想方设法找到了转运接驳车，设置移动核酸采样台，开着转运车到每幢楼移动采样，既防止了排队聚集，更是提升了采样速度。
前两次在北蔡镇采样中，无锡采样队听到由于小区封控，有的老人、孩子已多日没吃上新鲜蔬菜。他们记在了心里。
9日，当他们接到再次出程任务后，立即采购2500斤瓜果蔬菜，把西红柿、青菜、西葫芦、土豆、黄瓜、菠菜、莴笋，分装成一个个小袋，随车带去，让社区把“爱心蔬菜”发放到急需居民家里。
而为了支援上海，无锡采样队队员都拼尽了全力。三次出征，队员吃的都是自备干粮，统一当天往返；为了避免穿脱防护服，有的队员选择不吃饭、不喝水，也有的提前穿上尿不湿。
用江南大学附属医院采样队队员周嘉梁的话来说，“采样工作强度很大，每次就像在‘打仗’一样，除了集中固定采样，还要挨家挨户‘扫楼’采样。近几天，上海温度越来越高，尽管身上防护服湿透了，但每个人都咬牙挺着，坚持干完最后一管，只为上海早日‘清零’。”#上海加油#
当前，上海每日报告感染者数量仍在高位。坚持推进“动态清零”，及时发现风险人员并快速转运收治隔离，成为有效控制疫情和救治患者最紧迫之事。
4月9日上午10点多，江苏无锡援沪采样队隔离地，随着各分队长“大家快速门口上车”一声令下，不到15分钟，人员到位、物资到位，20多辆大巴直奔上海浦东新区。
这是该市采样队继4月4日、4月7日后，第三次自带干粮支援上海进行全员核酸检测。
当天在上海浦东新区，从下午至第二日凌晨3点30分，仅江南大学附属医院、无锡市人民医院两个采样分队，队员们凭借着娴熟高超的操作技能，完成32000多人次核酸采样。
采样是个“技术活”
“无锡采样队承担了疫情最严重的浦东新区，封控小区多、人员更复杂，对无检测速度和精准率，提出了更高的要求。但尽管风险大、难度高、时间紧、任务重，我们采样队结合当地实际现状，在‘实战’中不断转变工作方式，克服多方面的困难，不断提高了采样的速度和效率，为上海抗疫提供精准的样本。”江南大学附属医院援沪核酸采样队队长王雪松说。
无锡市人民医院核酸检测采样队队长周淑芳介绍，核酸检测采样看起来简单，可要确保更安全、更快速、更高效、更精准，却并不是那么容易，是个技术活。
“目前，在⼤范围核酸检测中，多数采⽤⼝咽拭⼦。看似⾮常简单的咽拭⼦采样，却是⾮常关键、风险性极⾼的⼀种操作，采样员⼀不⼩⼼极易造成感染。采样操作动作不规范、采样棒棉球有一点偏差，也将会直接影响到样本结果的准确性。因此，必须严格按照采集流程和标准执行。”周淑芳说。
周淑芳还介绍，每个采样员到了点位前，都要备好完整的核酸检测⼯具，包括⽆菌拭⼦套装，采样管和条码。
采样中，⼝咽拭⼦的三个采集解剖位置必须充分暴露，双侧扁桃体显露⽐较容易，⼤多时候咽后壁显露不充分时要辅以压⾆板。
尤其⼝咽拭⼦，除擦拭三个规定位置外，采样员不能触碰其它位置，如⾆体、上下颚等，以免沾染唾液影响标本的采集质量。
⼝咽拭⼦采样对室内外灯光也有要求，⽆论是室内或室外光源要好。此次，他们在浦东新区几个采点，由于分区分幢分时，采样人数多，从早上6点到晚上8点还没结束。
天黑后，室外灯光不足，采样员为采到准确位置，让⽆菌长棉签的前端在双侧咽扁桃体部位作上下3-5个来回快速擦拭，在咽后壁上下左右擦拭3-5次，只能借着路灯的微光，辅以⼿电照明来完成。
“每次碰到这种情况，当地志愿者们也会拿着手机，主动帮助采样队员打光，还有居民将自己的车灯打开，为采样点增加一道光源，保证采样队完成任务。让我们也非常感动。”周淑芳说。
让采样更有“温度”
“做完核酸不逗留，立刻戴好口罩回家。”在无锡采样点上，队员们不停提醒完成采样的居民尽快回家，减少人员聚集，提高采样效率。
无锡市人民医院采样队员在现场每个点位的核酸检测过程中，每处设置符合防控要求的桌椅且摆放方便采集，入口出口分离，并对现场桌面、物品及周围环境进行消毒，确保安全。
为“减少风险，一个不落”，他们对于密接者、行动不便的老人以及婴幼儿等特殊人群，由2名医护人员和2名志愿者组成一支采样小分队，带着检测设备、手持终端和医废垃圾袋等，挨家挨户上门采样。每采样完一家，立即消毒。
“我们为提升采样效率，队员们还采用成熟的‘无锡经验’，提前为采样瓶贴好标签，既减少了居民排队等候时间，更是加快了采样速度。”周淑芳说。
无锡市人民医院采样队负责的采点，有的小区比较大，6位队员要负责70多栋楼。队员们开动“脑筋”，想方设法找到了转运接驳车，设置移动核酸采样台，开着转运车到每幢楼移动采样，既防止了排队聚集，更是提升了采样速度。
前两次在北蔡镇采样中，无锡采样队听到由于小区封控，有的老人、孩子已多日没吃上新鲜蔬菜。他们记在了心里。
9日，当他们接到再次出程任务后，立即采购2500斤瓜果蔬菜，把西红柿、青菜、西葫芦、土豆、黄瓜、菠菜、莴笋，分装成一个个小袋，随车带去，让社区把“爱心蔬菜”发放到急需居民家里。
而为了支援上海，无锡采样队队员都拼尽了全力。三次出征，队员吃的都是自备干粮，统一当天往返；为了避免穿脱防护服，有的队员选择不吃饭、不喝水，也有的提前穿上尿不湿。
用江南大学附属医院采样队队员周嘉梁的话来说，“采样工作强度很大，每次就像在‘打仗’一样，除了集中固定采样，还要挨家挨户‘扫楼’采样。近几天，上海温度越来越高，尽管身上防护服湿透了，但每个人都咬牙挺着，坚持干完最后一管，只为上海早日‘清零’。”#上海加油#
争分夺秒！
3月15日11：20，青岛纺织服装行业协会组织的第二批支援莱西抗疫物资发车，目的地----青龙高速莱西东物资交接站点。
为尽早满足莱西抗疫人员对内衣裤与洗漱用品急切需求。继14日第一批物资顺利送达莱西同时，会员企业仍未停止抗疫爱心捐助的脚步。
14日下午16：30，杨为东会长亲自参与调度；15日11：10，由弘鹏纺织科技公司捐赠的400条女式内衣装车完成；11：30，由依美时尚国际贸易公司捐赠的460套洗漱用品，615套内衣装车完成。
物资于3月15日13时由#碧海服装#公司提供的专车送达。
此刻的纺织服装人，仍在调度保障物资路上...
莱西一定行，我们一定赢！#青岛疫情#
3月15日11：20，青岛纺织服装行业协会组织的第二批支援莱西抗疫物资发车，目的地----青龙高速莱西东物资交接站点。
为尽早满足莱西抗疫人员对内衣裤与洗漱用品急切需求。继14日第一批物资顺利送达莱西同时，会员企业仍未停止抗疫爱心捐助的脚步。
14日下午16：30，杨为东会长亲自参与调度；15日11：10，由弘鹏纺织科技公司捐赠的400条女式内衣装车完成；11：30，由依美时尚国际贸易公司捐赠的460套洗漱用品，615套内衣装车完成。
物资于3月15日13时由#碧海服装#公司提供的专车送达。
此刻的纺织服装人，仍在调度保障物资路上...
莱西一定行，我们一定赢！#青岛疫情#
风华正茂 这座位于大湾区中心的机场30岁了！
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
上世纪80年代，深圳开始规划在西部的一片滩涂上，建设自己的机场。
彼时，“三天一层楼”的“深圳速度”让人看到了特区人敢闯敢干的劲头。深圳机场从选址奠基到完成建设，仅用了不到三年时间，比国外专家预计的时间，缩短了一半以上，再现了“深圳速度”。1991年10月12日，深圳机场正式通航，经济特区从此插上了“腾飞之翼”。
30年后的今天，在前海以北、粤港澳大湾区的中心位置，一座现代化国际空港正风华正茂、傲然挺立。30年间，深圳机场客货业务高速增长，跻身全球最繁忙机场行列，为特区对外开放注入了源源活力。
业务发展 跑出深圳“加速度”
深圳机场是国内首个由地方政府投资建设管理的机场，从诞生之日起，依托城市、服务城市便成为深圳机场不变的初心。30年来，深圳机场累计运送旅客超6亿人次，保障货物超1700万吨，成为人流、物流、信息流重要的集散地，为城市和区域社会经济发展提供了源源不断的动能。
依托深圳良好的经济发展和航空市场，过去30年间，深圳机场成为中国内地发展速度最快的机场，客货排名均跻身全球机场前30。但在规划建设之初，深圳机场并不被外界看好。可通航后第一年，深圳机场即跻身国内大型空港之列，航线、航班及客流递增幅度均居全国之首。
进入新千年后，深圳机场客运业务年均保持两位数增长，实现了年旅客吞吐量千万级五次跨越，跻身全球最繁忙机场。“国际业务的突破是深圳机场‘十三五’最大的发展亮点，我们的航空主业发展更均衡、更优质。”深圳机场相关负责人介绍，“十三五”期间，深圳机场由之前的干线机场升级为国际航空枢纽，每年新开国际航线达到10条以上，航线网络最高通达全球五大洲60城，国际旅客吞吐量保持了年均三成的增幅。在国际业务提供的发展“加速度”下，2019年，机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次，排名跻身全球机场前30位，综合竞争力显著增强。
作为中国最具开放活力的城市，深圳机场的综合竞争力，不仅决定了城市现代化、国际化水平，更成为影响深圳国际营商环境竞争力的重要因素。一条条连通国内外的航线，极大地提升了深圳对外开放水平，促进了深圳城市经济发展。最新数据显示，深圳机场国内客运通航城市达133个，超过疫情前水平；全货机航线通航城市达到52个，其中国际及地区全货机航点增至31个，为深圳及大湾区的企业“走出去、卖全球”搭建了畅通高效的“空中通道”。2020年，深圳机场货邮吞吐量达139.9万吨，同比增长9%，增速居全国百万吨级机场之首，排名跻身全球前20。
先行先试 开创行业服务多项“先河”
从早期的无人陪伴儿童服务、“一米黄线”排队、“晚到旅客服务柜台”、“多联行李托运牌”等服务，到近年来启用国内首个网约车专用通、率先实现无接触自助安检、创新打造悠享候机空间、率先实现商业“同城同质同价”……深圳机场服务创新项目不仅推动着行业进步，也让深圳的城市温度与善意经由城市窗口越传越远。
“将孩子寄回去”。这不是戏言，正是深圳机场1992年在全国率先推出的“无人陪伴儿童服务”。这一举措在当年开创了国内民航业特殊旅客服务的先河，迅速得到推广，成为了深圳机场服务创新的“代表作”。
“我们不是为了创新而创新。”深圳机场相关负责人表示，“以旅客为中心”不仅是一句承诺，更是从旅客视角改进服务的实际行动。近年来，深圳机场在推进航站楼内商业“同城同质同价”方面取得的成果，成为践行“以旅客为中心”理念的又一生动样本。
针对旅客吐槽较多的机场消费问题，深圳机场主动担当，坚决贯彻落实民航局推进机场餐饮“同城同质同价”的部署，通过大力引领知名连锁品牌，并将“同城同质同价”作为品牌招商的前置条件，于2018年在国内机场中率先实现了所有商业“同城同质同价”，开辟了国内机场商业模式先河。目前，深圳机场已成为首入品牌最多的华南地区机场，旅客在机场享有了逛商场的体验，深圳机场的商业价值和口碑不断提升，被誉为国内最好吃、最好逛的机场。
打破常规 多领域输出改革创新“深圳经验”
作为深圳经济特区的机场，改革创新从诞生之日起就成为深圳机场的重要使命和鲜明标签。30年来，秉承城市改革创新基因，深圳机场在管理、运营等多个方面为行业贡献了深圳智慧和经验，自身也在不断改革创新中发展壮大。
在国内机场中，深圳机场是第一家以贷款兴建，自我经营、自我还贷、自我发展的企业型机场，也是率先实现集团化管理的机场公司，该模式的成功为后续国内其他机场集团化、企业化改制贡献了深圳经验，也为深圳机场实现可持续高质量发展奠定了基础。
近年来，深圳机场以改革创新全面提升企业治理能力现代化水平，聚焦“客、货、城、人、智”五大战略，推动形成以旅客服务、货邮保障、临空经济三大板块为主体，以人才强企和智慧机场建设为支撑的清晰蓝图，提升战略引领能力和高质量发展驱动力。即使面对疫情冲击考验，深圳机场仍展现了难得的发展活力，2020年成为全国前十大机场中唯一实现盈利的机场，并成为广东省唯一获广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖“双料”大奖的民航企业。
改革创新不仅体现在企业的高质量发展上，更体现在机场服务和运营管理各个领域。近年来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设和深圳打造新型智慧城市标杆的总体部署，充分发挥深圳的科技优势，携手华为在行业内率先以数字化转型驱动智慧机场建设。三年多来，通过规划并推动近100个智慧化项目落地，深圳机场实现了“安全一张网”“运行一张图”“服务一条线”的新模式，不少项目都是行业开创性的探索、并实现了全球领先。以创新探索的智能机位分配项目为例，通过人工智能技术应用，大幅提升了机位分配效率和航班靠桥率，每年可以让数百万旅客免乘摆渡车，项目入选了国际航空运输协会全球首个新旅行体验技术典型案例。
今年，深圳机场又在全国率先探索试行了无接触自助安检模式，同时，易安检、临时电子乘机证明等一系列具有标志性意义的成果在深圳机场探索试行后，在行业得到推广，深圳机场用自身的创新实践为行业高质量发展探出了一条新路，创新成果得到民航局和民航中南局充分认可，“打造最佳数字化体验机场”项目获全国质量标杆。
规划升级 加速向国际性综合交通枢纽蝶变
机场作为城市的窗口，既体现了城市发展的活力，更代表了城市的形象。一流的硬件设施，成为现代化国际空港的重要特征。
三十年来，深圳机场从最初的一座候机楼到后来的A、B楼运作，再到2013年T3航站楼启用；跑道也从最初的一条变成了双跑道运行，硬件升级扩容成为机场发展的最好印证。“十三五”期间，深圳机场开启新一轮扩建，更好地支撑国际航空枢纽建设。作为新一期扩建第一个完工的重要基础设施，深圳机场卫星厅即将于今年底正式启用，未来将进一步提升机场综合保障能力。
“十四五”期间，深圳机场迎来了新的发展契机。国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》都提出要实施深圳机场改扩建，今年9月《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》更是将深圳机场及周边片区30.07平方公里纳入前海，这都对深圳机场规划、设施升级提供了新的机遇。深圳机场未来将规划三条跑道、三个航站区、一个卫星厅，满足年旅客吞吐量8000万人次以上、年货邮260万吨的保障目标。
据了解，机场第三跑道、T2航站楼、机场东枢纽及配套设施项目正有序推进，力争“十四五”期间基本完成新一期扩建。“‘十四五’期间，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容的契机，加快推进新一期扩建设施建设和临空经济发展，加强多种交通方式的衔接，建设以机场为核心，‘海、陆、空、高铁、城际、地铁’多种运输方式相互协同、深度融合的“六位一体”国际性综合交通枢纽，为深圳城市高质量发展提供机场支撑。”深圳机场相关负责人表示。
党建引领 打造高质量发展样本
过去三十年，深圳机场以自身的跨越式发展，与特区“比翼齐飞”，助力特区高质量发展。谈起自身发展，深圳机场集团党委书记、董事长陈金祖表示，“坚持党建引领，有力推动党的政治优势、组织优势转化为企业的改革发展优势和竞争优势，引领企业始终沿着正确的方向前行，主动把自身发展融入国家战略和城市发展大局，是我们最重要的使命任务，也是深圳机场能取得今天发展成就的首要经验和根本遵循”。
党建引领高质量发展，如今在深圳空港已成为各单位的共识。深圳空港党群服务中心是全国首个设在机场内的党群中心，启用两年多来，这里不仅成为空港重要的服务设施和红色阵地，更成为党建引领空港发展的重要“粘合剂”。利用深圳空港党群中心的阵地，深圳机场联合区域联检单位、航空公司等35家党组织，共同构建了“空港党建引领平台”，汇聚形成了空港“一盘棋”的发展合力。
深圳机场与空港各单位协同更加紧密，不仅体现在日常沟通协商上，更转化为了实实在在的发展成果。针对航班放行正常率这块难啃的“硬骨头”，深圳机场加强与各驻场单位合作，升级并健全运管委“常态化联合运控模式”，共同提升航班正常率，2020年，放行正常率达到了92%，创下新高。在疫情防控中，深圳机场联合空港各单位早早建立了联防联控机制，面对今年突发的“6·14”疫情，空港各单位拧成一股绳、攻坚克难，核心保障单位用仅剩15%—30%的保障力量，实现了疫情处置和安全运行的双战双捷，战胜了深圳机场通航30年来最严峻的考验。
在党建引领驱动下，三十年来，深圳机场在国企改革、扶贫帮困、生态文明建设、重大运输保障等各方面都展现了国企的责任担当。继此前获得“深圳十佳爱心企业”“全国民航脱贫攻坚先进集体”“全国交通运输系统抗疫先进集体”后，在建党100周年和机场通航30周年的重要节点，深圳机场集团党委首次获得“广东省先进基层党组织”。
三十年厚积薄发、砥砺前行！三十而立的深圳机场，正乘着粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海合作区扩容的东风，开启高质量发展新征程。
展望未来，深圳机场将不忘初心、牢记使命，按照民航局和深圳市委市政府各项部署要求，坚定不移以党建引领高质量发展，始终践行“以人民为中心”的发展思想，牢牢把握粤港澳大湾区、深圳先行示范区建设和前海扩容发展的重大历史机遇，加快推进“客、货、城、人、智”五大战略实施，大力推进国企综合改革30项任务落地见效，在更高起点、更高层次、更高目标上，加快“四型机场”建设，打造高品质创新型国际航空枢纽和高水平空港型国家物流枢纽，向着千亿级大型国有企业和世界一流机场产业集团目标加速迈进。（中国民航报 通讯员石道雄、王钟雪）
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