《船舶物资与市场 》国家级知网
主办单位：中船重工物资贸易集团有限公司;中国船舶重工集团公司第七一四研究所
ISSN：1006-6969
CN：11-3636/F
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#天津买房#【北辰区“云签约”6个重点项目 总投资14.6亿元】
6月27日，记者从北辰区获悉，在第六届世界智能大会期间，6个发展潜力大、带动作用强的优质项目签约落户北辰，预计总投资额14.6亿元。本次“云签约”通过“线上+线下”形式同步进行。活动中，北辰区与中国船舶重工集团公司第七〇七研究所在天津市主会场签约，与华电重工机械有限公司、南京垠坤投资实业有限公司、彼...
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下游疯狂内卷，上游坐享暴利。近十余年中国和韩国间的造船“老大”之争已经到了白热化程度，而上游坐山观虎斗，通过专利收费利润率是下游的100多倍。

2008年中国造船订单量首次超越韩国，成为世界第一。十年后的2018年，韩国订单量又反超中国，并连续三年成功卫冕。直到2021年，中国订单量占全球总造船量的一半以上，再次超越韩国。中韩开足马力疯狂造船，为造船第一宝座抢得头破血流，却给西方资本做了嫁衣裳。

三星重工从2015年至今连续亏损7年，预计2022年还是亏损，大概录得连续亏损8年，大宇重工和现代重工也不遑多让。

而中国造船最大的两个上市公司“南船”中国船舶2016年亏损26亿，2017年亏损23亿，2018年股票被ST，目前虽然保持盈利，但2021净利润率也只有0.39%股价更是从最高145元跌到现在的19元，股价跌去87%。

“北船”中国重工则2015年亏损26亿，2020年亏损4.8亿，2021年利润仅2个亿，2020年净利率负1.45%，2021年仅0.29%，股价从最高20元跌到现在3.7元，股价跌去82%。

造船大国间为了市场份额和三分薄利斗得天昏地暗的同时，真正的大赢家却是掌握上游核心技术的欧美企业。以目前造船皇冠三大明珠之一的LNG船为例，法国GGT公司，因为独家拥有制造LNG船的货舱密封技术，仅靠出售专利一年利润率达到58%。

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