#轨道交通# 拓展轨道产业链生态圈 成都轨道交通是怎么做的
近日，又一重磅规划发布，《成都市“十四五”新型智慧城市建设规划》系统谋划了未来五年成都建设智慧城市的发展路径。一直以来，成都轨道交通主动融入智慧蓉城建设。
从制造领域来说，“成都车、成都研、成都造、成都修”的目标，已经在成都实现；就品质服务而言，智慧运营、无人驾驶、刷脸乘车等一系列体验早已上线。
轨道交通智慧远不如此，近年来，成都轨道集团瞄准轨道交通产业“高端装备制造、科技创新、智能运维”等重点领域，积极拓展轨道产业链生态圈，更全面、更系统助力城市运转更聪明、更智慧。
那么，拓展轨道产业链生态圈，成都轨道交通是怎么做的？
链条上：“缺哪里、补哪里”
轨道装备智慧工厂作为西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地，填补了成都轨道交通产业链条上的这一处空白。
轨道装备智慧工厂是由成都轨道集团下属产投集团与中车四方、中车长客共同投资组建，成立于2020年8月。
目前，轨道装备智慧工厂已形成250辆/年的地铁车辆架修能力（不含转向架及部件检修），检修库建筑总面积超过8万平方米；同时，依托与地铁车辆段同址办公的独特优势，轨道装备智慧工厂还实现了与地铁车辆段的轨道资源共享、检修信息互通。
不仅如此，成都轨道集团下属产投集团还联合中日合资企业朗锐东洋设立车辆齿轮传动系统专业化造修合资公司，提升“成都车、成都修”品牌对外输出能力。
成都市第十四次党代会提出，要坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。
与此不谋而合的是，成都轨道集团其实早早已在布局实体经济，不断深耕轨道交通领域，依托自身优势在轨道创新技术研发等方面不断努力，进而打通轨道交通产业上下游，提升自身实力水平的同时，带动整条产业链发展。
当下，不只“成都车 成都修”， “成都车、成都研、成都造、成都修”都已在成都实现。
就拿“成都研”来说，去年，全国首列时速160公里的全自动市域A型列车在成都研制成功，其背后的功臣——国内首个融合“线—车—信号—监控”于一体的“2025智慧型全自动行车试验平台”也对外亮相。这是由成都轨道集团和相关单位共建的平台，代表了当前国内市域轨道交通和智慧城轨技术装备的先进水平。
“成都造”则早已不是新鲜事。近些年来，成都轨道集团有力推动中国中车向在蓉轨道交通车辆主机厂平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务，已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆，全市轨道交通车辆本地配套率达50%以上。
为加快构建成都市高质量现代化轨道交通产业体系，成都轨道集团积极推动本地轨道交通产业补链强链延链，在深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域的基础上，还提出了构建“1+N”轨道交通智能维保体系的产业招引促进对策。也就是说，产业链条上，“缺哪里、补哪里”。
下一步，成都轨道集团还将在电（扶）梯、站台门、自动售检票等关键系统以及轨道交通车辆空调、制动等核心部件等领域推动实施产业本地化布局。
同时，成都轨道集团也正积极探索，将自身努力打造成为具有生态主导力的“链主”企业、具有行业引领力的“专精特新”企业，努力实现“链主企业、公共平台、中介机构、投资基金、领军人才”融合共生发展，跨区域协同构建产业生态圈，让轨道交通产业在成都扎根越来越深，越来越强。
服务上：更智慧、更聪明
现如今，成都，不仅是在西部地区率先具备城轨A型电客车批量架修能力以及唯一具有动车组高级修和城际动车组制造两大核心能力的城市，更是全国五大轨道交通零部件配套基地以及国内轨道交通产业链条最齐备城市之一，集聚了轨道交通上下游企业400余家！
这很大程度上说明了成都轨道交通产业生态正不断优化，同时，这也意味着在轨道交通出行的体验上，必然会诞生更多的新场景。
去年，成都轨道交通智慧乘客服务平台上线。该平台是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的“三合一”城市轨道交通综合性智慧乘客服务平台，也是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高的“智慧城轨”一体化综合性项目。成都地铁也是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。
完善的产业生态，不只为市民带来高品质出行服务，同样为巩固完善“一山连两翼”空间总体布局，持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城发挥着重要作用。
成都市第十四次党代会明确提出“推动‘三个做优做强’提升城市整体功能”。轨道交通作为成都市民重要的公共出行方式，它不仅将中心城区、城市新区、郊区新城有效串联，更为形成多中心、网格化、组团式功能结构，促进城市内涵发展、区域差异发展、城乡融合发展起着重要作用。
依托轨道交通，中心城区与城市新区、郊区新城之间的联系更加紧密。不少居住于中心城区的市民，到城市新区、郊区新城上班更方便，同时也利于更多市民选择居于城市新区，无论是上班、购物、休闲均不会因为通勤问题而苦恼。
同时，成都轨道集团同样积极响应“推动‘三个做优做强’，提升城市整体功能”。将轨道交通领域的细分产业，根据其不同定位、不同性质分别布局于中心城区、城市新区、郊区新城之中，促进自身发展的同时，也为三大区域发展做出应有贡献。
在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是20个重点项目之一。成都轨道集团以“产业+投资”为引擎，打好“创新技术+项目落地”组合拳，闯出产业结构优化“成都新路径”，跑出产业高质量发展“轨道加速度”。强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，不断加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
中国共产党成都市第十四次代表大会提出，今后五年，成都将积极探索超大城市现代化治理新路径，提升城市智慧治理水平。要坚持以“智慧蓉城”建设为牵引，全面推动城市经济、生活、治理数字化转型，让城市运转更聪明、更智慧。
蓝图已绘就，扬帆正当时！当前，成都轨道交通布局新赛道，轨道产业生态聚势成型，为成都唱好“双城记”、建强“都市圈”、提质“幸福城”贡献更澎湃的轨道力量。
来源：成都轨道交通、成都地铁
近日，又一重磅规划发布，《成都市“十四五”新型智慧城市建设规划》系统谋划了未来五年成都建设智慧城市的发展路径。一直以来，成都轨道交通主动融入智慧蓉城建设。
从制造领域来说，“成都车、成都研、成都造、成都修”的目标，已经在成都实现；就品质服务而言，智慧运营、无人驾驶、刷脸乘车等一系列体验早已上线。
轨道交通智慧远不如此，近年来，成都轨道集团瞄准轨道交通产业“高端装备制造、科技创新、智能运维”等重点领域，积极拓展轨道产业链生态圈，更全面、更系统助力城市运转更聪明、更智慧。
那么，拓展轨道产业链生态圈，成都轨道交通是怎么做的？
链条上：“缺哪里、补哪里”
轨道装备智慧工厂作为西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地，填补了成都轨道交通产业链条上的这一处空白。
轨道装备智慧工厂是由成都轨道集团下属产投集团与中车四方、中车长客共同投资组建，成立于2020年8月。
目前，轨道装备智慧工厂已形成250辆/年的地铁车辆架修能力（不含转向架及部件检修），检修库建筑总面积超过8万平方米；同时，依托与地铁车辆段同址办公的独特优势，轨道装备智慧工厂还实现了与地铁车辆段的轨道资源共享、检修信息互通。
不仅如此，成都轨道集团下属产投集团还联合中日合资企业朗锐东洋设立车辆齿轮传动系统专业化造修合资公司，提升“成都车、成都修”品牌对外输出能力。
成都市第十四次党代会提出，要坚持把做强做优实体经济作为主攻方向，打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战，以产业建圈强链理念变革产业发展方式，推动产业链、创新链、供应链深度融合，提升现代产业体系区域带动力和发展竞争力。
与此不谋而合的是，成都轨道集团其实早早已在布局实体经济，不断深耕轨道交通领域，依托自身优势在轨道创新技术研发等方面不断努力，进而打通轨道交通产业上下游，提升自身实力水平的同时，带动整条产业链发展。
当下，不只“成都车 成都修”， “成都车、成都研、成都造、成都修”都已在成都实现。
就拿“成都研”来说，去年，全国首列时速160公里的全自动市域A型列车在成都研制成功，其背后的功臣——国内首个融合“线—车—信号—监控”于一体的“2025智慧型全自动行车试验平台”也对外亮相。这是由成都轨道集团和相关单位共建的平台，代表了当前国内市域轨道交通和智慧城轨技术装备的先进水平。
“成都造”则早已不是新鲜事。近些年来，成都轨道集团有力推动中国中车向在蓉轨道交通车辆主机厂平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务，已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力，整车年产能突破1500辆，全市轨道交通车辆本地配套率达50%以上。
为加快构建成都市高质量现代化轨道交通产业体系，成都轨道集团积极推动本地轨道交通产业补链强链延链，在深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域的基础上，还提出了构建“1+N”轨道交通智能维保体系的产业招引促进对策。也就是说，产业链条上，“缺哪里、补哪里”。
下一步，成都轨道集团还将在电（扶）梯、站台门、自动售检票等关键系统以及轨道交通车辆空调、制动等核心部件等领域推动实施产业本地化布局。
同时，成都轨道集团也正积极探索，将自身努力打造成为具有生态主导力的“链主”企业、具有行业引领力的“专精特新”企业，努力实现“链主企业、公共平台、中介机构、投资基金、领军人才”融合共生发展，跨区域协同构建产业生态圈，让轨道交通产业在成都扎根越来越深，越来越强。
服务上：更智慧、更聪明
现如今，成都，不仅是在西部地区率先具备城轨A型电客车批量架修能力以及唯一具有动车组高级修和城际动车组制造两大核心能力的城市，更是全国五大轨道交通零部件配套基地以及国内轨道交通产业链条最齐备城市之一，集聚了轨道交通上下游企业400余家！
这很大程度上说明了成都轨道交通产业生态正不断优化，同时，这也意味着在轨道交通出行的体验上，必然会诞生更多的新场景。
去年，成都轨道交通智慧乘客服务平台上线。该平台是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的“三合一”城市轨道交通综合性智慧乘客服务平台，也是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高的“智慧城轨”一体化综合性项目。成都地铁也是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。
完善的产业生态，不只为市民带来高品质出行服务，同样为巩固完善“一山连两翼”空间总体布局，持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城发挥着重要作用。
成都市第十四次党代会明确提出“推动‘三个做优做强’提升城市整体功能”。轨道交通作为成都市民重要的公共出行方式，它不仅将中心城区、城市新区、郊区新城有效串联，更为形成多中心、网格化、组团式功能结构，促进城市内涵发展、区域差异发展、城乡融合发展起着重要作用。
依托轨道交通，中心城区与城市新区、郊区新城之间的联系更加紧密。不少居住于中心城区的市民，到城市新区、郊区新城上班更方便，同时也利于更多市民选择居于城市新区，无论是上班、购物、休闲均不会因为通勤问题而苦恼。
同时，成都轨道集团同样积极响应“推动‘三个做优做强’，提升城市整体功能”。将轨道交通领域的细分产业，根据其不同定位、不同性质分别布局于中心城区、城市新区、郊区新城之中，促进自身发展的同时，也为三大区域发展做出应有贡献。
在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是20个重点项目之一。成都轨道集团以“产业+投资”为引擎，打好“创新技术+项目落地”组合拳，闯出产业结构优化“成都新路径”，跑出产业高质量发展“轨道加速度”。强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，不断加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。
中国共产党成都市第十四次代表大会提出，今后五年，成都将积极探索超大城市现代化治理新路径，提升城市智慧治理水平。要坚持以“智慧蓉城”建设为牵引，全面推动城市经济、生活、治理数字化转型，让城市运转更聪明、更智慧。
蓝图已绘就，扬帆正当时！当前，成都轨道交通布局新赛道，轨道产业生态聚势成型，为成都唱好“双城记”、建强“都市圈”、提质“幸福城”贡献更澎湃的轨道力量。
来源：成都轨道交通、成都地铁
坏情绪只有来这里，上班十余年了，第一次像当事人一样，在做检查的时候就忍不住的发抖，下来更是痛的直哭，那么小的孩子，身上各种仪器插满，身边围满了医生，时不时的室颤，心脏按压都只能一只手操作，说是腿全压烂了，血也流干了，怎么办，太痛了，一下就想到自己的宝贝，一定要乖乖的健康的，我也一定要负责认真仔细的陪伴，边打字边流泪，太痛了，大人仔细一点吧，希望小孩顺利度过这次劫难，肇事司机真的不心虚吗？[怒骂][怒骂][怒骂][怒骂][怒骂]
早上出门到楼下就拿出小风扇吹，然后走到地铁口就没电了，不过就3分钟的路程[可爱]
做了很久地铁，然后下了地铁转公交，这时候离上班时间还有二十几分钟，做个公交车三站绰绰有余。按照以往的经验，高德地图说有5辆车可以坐。刚到地铁站就有一辆，但是我这时候还没看地图不敢乱上车，所以就没上，然后顺便去公交站台背后的有家便利店买了瓶水，再出来跟一群穿得十分靓丽的阿姨一起快乐等公交。然后来了一辆，我赶紧打开地铁，yes这就是我要等的公交之一！然后快乐排队扫码上车。过了两站我抬头看，为什么有点不太对劲，紧接着车转弯了！转弯了！我印象中的那条路是直行走三站就到，它为什么转弯？？？然后我打开地图疯狂查我是不是坐错车了，显然不是，我看得真真切切这辆车就是我要等的那五辆之一。然后公交车到了下一站停下，我心想会不会是公交路线改了，但是还是会路过我要去的那个地方？抱着侥幸心理就没下车，然后……接下来这一站，走了好远好远~把我带到了一个陌生且偏僻的地方，偏僻到那旁边的地铁站名字我都没听说过。然后我马上跑下车，疯狂打车，这个偏僻的地方打车也是真的难，难到我都从马路这边穿过了地铁站走到马路另一边，还等了好一会都还没打到。
皇天不负有心人，终于有一个离我两公里多的司机接单了，这时候已经迟到了，但是听到司机车里震耳欲聋的DJ music，我感到充满了乡村力量，不就是迟到嘛~
做了很久地铁，然后下了地铁转公交，这时候离上班时间还有二十几分钟，做个公交车三站绰绰有余。按照以往的经验，高德地图说有5辆车可以坐。刚到地铁站就有一辆，但是我这时候还没看地图不敢乱上车，所以就没上，然后顺便去公交站台背后的有家便利店买了瓶水，再出来跟一群穿得十分靓丽的阿姨一起快乐等公交。然后来了一辆，我赶紧打开地铁，yes这就是我要等的公交之一！然后快乐排队扫码上车。过了两站我抬头看，为什么有点不太对劲，紧接着车转弯了！转弯了！我印象中的那条路是直行走三站就到，它为什么转弯？？？然后我打开地图疯狂查我是不是坐错车了，显然不是，我看得真真切切这辆车就是我要等的那五辆之一。然后公交车到了下一站停下，我心想会不会是公交路线改了，但是还是会路过我要去的那个地方？抱着侥幸心理就没下车，然后……接下来这一站，走了好远好远~把我带到了一个陌生且偏僻的地方，偏僻到那旁边的地铁站名字我都没听说过。然后我马上跑下车，疯狂打车，这个偏僻的地方打车也是真的难，难到我都从马路这边穿过了地铁站走到马路另一边，还等了好一会都还没打到。
皇天不负有心人，终于有一个离我两公里多的司机接单了，这时候已经迟到了，但是听到司机车里震耳欲聋的DJ music，我感到充满了乡村力量，不就是迟到嘛~
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