在一众跑车之中，除了保时捷911 系列要保持传统造型以外，迈凯轮的MP4-12C亦是跑车之中造型较为柔和的一员。虽说硬朗或者圆润只是设计师对一款产品的总体形象的把握，但对于一个曾经推出过迈凯轮F1这样惊世骇俗的赛车公司，即使仅仅因为它们目前拥有并运营一支顶级世界一级方程式车队，MP4-12C的造型在如此厚重的积淀之下难免有些平淡，更莫说它600匹/61.3Kgm的超级跑车级输出了。
德国改装名厂Hamann庆祝迈凯轮MP4-12C的诞生而设计出一款包括前后保险杠、侧裙、车顶进气孔在内的空力套件，并为这款概念车取名为memoR。除了向迈凯轮示好之外，亦不失抓住话题的时机。最近Hamann发布了新款的MP4-12C空力套件。在memoR版本的基础上，Hamann加入了更为激进的设计元素，令这辆跑车看起来更具备F1赛车的元素：将原车平坦的引擎盖“整容”出一道如F1赛车鼻锥那样的鼻梁；在前翼子板轮拱上方添加入一排可导流空气的鳍状扩散器；后保险杠以及令空气可更快流走的下扩散器显示出对空气的绝对掌控；位处腰线水平面的中央双出式排气管的管口之间，也被塞入了第3个排气口。前保险杠的大体设计被保留下来，让人不至于忘记新作与memoR的渊源，不过在左右气坝的横杠上集成了LED灯具的元素；同样被保留下来的还有同样参考方程式赛车的车顶进气孔，能够让MP4-12C的脑袋看起来不再有谢顶的尴尬。
至于Hamann对于它的动力方面，则没有进行强化。还是那副V8设计，7000rpm达成600匹、8500rpm断油的3.4L涡轮增压引擎。至少在Hamann看来，如此的动力性能，是衬得起这副威武外观了。

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#超跑#迈凯轮Hamann Memor Mclaren MP4-，Hamann在2011年日内瓦车展上发布了备忘录R，以此庆祝其迈凯轮MP4-12C调谐计划在全球首次亮相。Hamann没有提供任何发动机调优细节，这表明该软件包很不幸与风格有关。也许双涡轮增压3.8升V8发动机被认为已经足够了，并继续产生600PS（441千瓦/592马力）和600牛顿米（443磅英尺）的工厂输出。
与此同时，车身套件已用Hamann自己的包裹进行了广泛更新。它包括一个新的带集成LED灯的前保险杠、一个新的后翼、一个带有集成通风口的更具侵略性的引擎盖，以及一个经过广泛重新设计的后端，带有新的三管布局和一个扩展的后扩散器。
然后，外观设计以光滑的黑色饰面完成，其特点是沿着中心运行的红色赛车条纹和一套21英寸的车轮！

#名车鉴赏#在一众跑车之中，除了保时捷911 系列要保持传统造型以外，迈凯轮的MP4-12C亦是跑车之中造型较为柔和的一员。虽说硬朗或者圆润只是设计师对一款产品的总体形象的把握，但对于一个曾经推出过迈凯轮F1这样惊世骇俗的赛车公司，即使仅仅因为它们目前拥有并运营一支顶级世界一级方程式车队，MP4-12C的造型在如此厚重的积淀之下难免有些平淡，更莫说它600匹/61.3Kgm的超级跑车级输出了。
德国改装名厂Hamann庆祝迈凯轮MP4-12C的诞生而设计出一款包括前后保险杠、侧裙、车顶进气孔在内的空力套件，并为这款概念车取名为memoR。除了向迈凯轮示好之外，亦不失抓住话题的时机。最近Hamann发布了新款的MP4-12C空力套件。在memoR版本的基础上，Hamann加入了更为激进的设计元素，令这辆跑车看起来更具备F1赛车的元素：将原车平坦的引擎盖“整容”出一道如F1赛车鼻锥那样的鼻梁；在前翼子板轮拱上方添加入一排可导流空气的鳍状扩散器；后保险杠以及令空气可更快流走的下扩散器显示出对空气的绝对掌控；位处腰线水平面的中央双出式排气管的管口之间，也被塞入了第3个排气口。前保险杠的大体设计被保留下来，让人不至于忘记新作与memoR的渊源，不过在左右气坝的横杠上集成了LED灯具的元素；同样被保留下来的还有同样参考方程式赛车的车顶进气孔，能够让MP4-12C的脑袋看起来不再有谢顶的尴尬。
至于Hamann对于它的动力方面，则没有进行强化。还是那副V8设计，7000rpm达成600匹、8500rpm断油的3.4L涡轮增压引擎。至少在Hamann看来，如此的动力性能，是衬得起这副威武外观了。
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