作为电动车，悍马EV的碳排放比汽油车还高？

悍马加电重生之后，其实并不一帆风顺，这辆1000匹马力的电动越野皮卡目前产能依然相当有限，每天只有12辆的产量。

最近又有一家非盈利组织发表一项研究，他们认为电动悍马并不像一般的电动车那样环保。一番换算之下，电动悍马每英里的二氧化碳排放量为341g，而一辆Bolt EV的对应数字则为92g。有趣的是，一辆烧油的迈锐宝每英里的二氧化碳排放量还比电动悍马少21g。

我倒是觉得这并不能说明太多，毕竟它们之间的可比性都不强，要比就应该拿以前的烧油悍马来比，实际上电动悍马的二氧化碳排放量已经比油悍马减少超过一半了。

我还是更想知道通用有没有把电动悍马引入中国市场的打算，毕竟这车应该能卖好些钱[思考]

电动汽车充电目前的模式都是车找桩，未来可能会变成桩找车，充电初创公司 EV Safe Charge自 2019 年以来一直在开发机器人，Ziggy是他们推出的一款电动汽车充电机器人，可以自主在停车场行驶，电动车用户通过APP可以将其召唤至停车位对其车辆进行充电，预计量产机器人产品将于2023年底或2024年初交付使用。

#汽车资讯# 2023投放两款EV车型，加速新能源布局，北京现代20周年开启新征程

7月10日，北京现代“有没有那么一首歌”时光金曲演唱会开启霸屏模式，北京现代千万车主、合作伙伴与全国观众一起共赴这场20年信赖之约。

1120万人预约演唱会，超过1.03亿人次在线观看直播，总直播分享高达456万，这场勾起全民音乐记忆的演唱会刷新了线上演唱会的人气纪录。

北京现代走过的20年峥嵘岁月，离不开股东双方的戮力同心，经销商和供应商等合作伙伴的携手同行，更离不开千万用户的信赖相伴。北京现代为了回馈这份信赖，专门打造了这场演唱会以表达感恩之情。

北京现代作为中国加入世界贸易组织后获批成立的第一个汽车合资企业，在20周年这个重要的时间节点，股东双方深化合作，60亿元联合增资，全新管理团队协力向前，北京现代将义无反顾地按下改革加速键，开启20年全新征程。

2002年初创之时，在德系、美系、日系合资企业已站稳中国市场的背景下，北京现代股东双方达成在国内成立首家中韩合资车企的共识，并就建厂规模、轿车项目引进等一系列事关企业长期发展的核心战略进行了明确布局规划，创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹。

作为建厂后最快投产的汽车企业，北京现代仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破，此后，更在短时间内相继完成从200万到500万，再到800万辆的快速进阶，在2018年实现第1000万辆下线的重大里程碑。

基于对市场变化和用户需求的研判，2019年，北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心，推出i-GMP平台技术和CVVD连续可变气门持续期技术，为品牌和产品赋予新动能，从新产品、新技术、新体验三个层面入手，开始向优化产品结构、提升技术影响力、完善经销商体系全面转型。

作为世界排名第四的汽车集团，现代汽车在新能源、智能科技等核心领域都有着深厚的技术底蕴和极强的市场竞争力，是全球最早研发应用氢燃料电池车的车企之一。2022年前5个月，现代汽车集团在全球范围内共销售超过39万辆新能源汽车，同比增加42.6%，累计销量突破300万大关。

北京现代计划于2023年开始投放两款专属EV车型，加强现代集团新能源产品的持续导入，加快引进纯电车型IONIQ、氢燃料电池车NEXO等新能源产品，力争将北京现代打造成重要的新能源产品生产和出口基地。同时，依托现代汽车集团前瞻的数字化智能研发成果，北京现代将加快推动智能化、电动化齐头并进，将数字化、车联网技术、自动驾驶技术融入到用户生活场景中。

北京现代将加快改革步伐，着力构建出稳定的年产销50万台以上量纲体系，力争在2025年实现52万台的销量目标。

在产品方面，北京现代将采用精简高效的产品布局方式，多款主销车型将会换代升级，未来形成一款入门级轿车、一款中级轿车、三款SUV和一款MPV的精简高效布局。

在渠道和服务方面，北京现代将与经销商伙伴继续信赖前行，在重点维持渠道稳定的同时，在全国区域内合理优化网络布局和网点配置，持续进行店头和店面服务的升级，不断提升销售和服务品质。

在品牌营销方面，北京现代将续聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验，在各个维度精耕细作，推动品牌不断年轻向上的转变。

在未来，北京现代将坚守初心，更加紧密地和消费者并肩前行，用优质、安全、环保、先进的产品，以及周到、安心、卓越的服务，全面焕新北京现代的品牌价值，谱写下一个20年信赖之约的全新篇章。