Dodge Charger Hellcat Redeye Widebody，Car and Driver， February/March 2021.
强劲的动力很容易让人上瘾，一旦体验了700hp之后，500hp的V8就让人觉得没那么刺激了。所以既然700hp都这么让人欲罢不能，那么800hp肯定只会更好。这正是Hellcat车系的哲学所在，道奇正在寻找一切机会，把机械增压V8发动机塞到还在生产的所有车型里去。
现在的标准版Charger Hellcat已经拥有了717hp，而Redeye又在此之上增加了80hp。6.2L V8发动机搭配2.7L螺旋机械增压器，最高增压压力能达到14.5psi；这比起标准版Hellcat的2.4L和11.6psi来说又是一个显著的升级。为了适应进一步增加的动力，道奇还给Charger增加了第二个油泵，这也为13mpg的综合油耗做出了贡献。
驾驶员需要非常小心地控制右脚，才能避免Redeye的倍耐力轮胎出现打滑。由于CD并未测试过Demon，因此Redeye就成为了杂志测试历史上最快的Hellcat车型。
0-60mph成绩仅需3.5秒，比两门的Challenger Hellcat Redeye还快了0.1秒，相比760hp的Mustang GT500也只差0.1秒。0-100mph也只需要7.5秒，要知道这辆车的自重已经达到了4654磅。在1/4英里加速方面，Redeye的成绩为11.5秒，尾速126mph；而在刹车成绩上Redeye也表现优秀，70-0mph成绩为155英尺，接近跑车水平。
不过仅管如此，Charger Redeye依然是一款直线车。街道模式下的悬挂设定足够应付日常通勤，但其他激进模式下就会很颠簸。达到305宽度夏季胎在转向极限方面依然表现一般，为0.93g。沙发一般的座椅很舒服，不过坐姿有点高。
Charger Redeye能把每一个红绿灯路口都变成直线加速赛道，开着它去工作的确很有意思，甚至都有点愚蠢。不过虽然这款797hp的怪物不把自己太当回事，但它的价格却挺严肃，基础款要价82190美金，比Hellcat高出8600美金。测试车更是达到了90060美金，但对于这辆车的潜在用户来说，他们应该也很乐意再多花这点钱的。
强劲的动力很容易让人上瘾，一旦体验了700hp之后，500hp的V8就让人觉得没那么刺激了。所以既然700hp都这么让人欲罢不能，那么800hp肯定只会更好。这正是Hellcat车系的哲学所在，道奇正在寻找一切机会，把机械增压V8发动机塞到还在生产的所有车型里去。
现在的标准版Charger Hellcat已经拥有了717hp，而Redeye又在此之上增加了80hp。6.2L V8发动机搭配2.7L螺旋机械增压器，最高增压压力能达到14.5psi；这比起标准版Hellcat的2.4L和11.6psi来说又是一个显著的升级。为了适应进一步增加的动力，道奇还给Charger增加了第二个油泵，这也为13mpg的综合油耗做出了贡献。
驾驶员需要非常小心地控制右脚，才能避免Redeye的倍耐力轮胎出现打滑。由于CD并未测试过Demon，因此Redeye就成为了杂志测试历史上最快的Hellcat车型。
0-60mph成绩仅需3.5秒，比两门的Challenger Hellcat Redeye还快了0.1秒，相比760hp的Mustang GT500也只差0.1秒。0-100mph也只需要7.5秒，要知道这辆车的自重已经达到了4654磅。在1/4英里加速方面，Redeye的成绩为11.5秒，尾速126mph；而在刹车成绩上Redeye也表现优秀，70-0mph成绩为155英尺，接近跑车水平。
不过仅管如此，Charger Redeye依然是一款直线车。街道模式下的悬挂设定足够应付日常通勤，但其他激进模式下就会很颠簸。达到305宽度夏季胎在转向极限方面依然表现一般，为0.93g。沙发一般的座椅很舒服，不过坐姿有点高。
Charger Redeye能把每一个红绿灯路口都变成直线加速赛道，开着它去工作的确很有意思，甚至都有点愚蠢。不过虽然这款797hp的怪物不把自己太当回事，但它的价格却挺严肃，基础款要价82190美金，比Hellcat高出8600美金。测试车更是达到了90060美金，但对于这辆车的潜在用户来说，他们应该也很乐意再多花这点钱的。
微瑕的艺术品—迈凯轮720S
尽管650S在性能与外观上都给人留下深刻印象，不过这辆将P1与MP4-12C的设计精髓融为一体的新车却没有多少新意。法拉利458能够成为翘楚，与其前卫创新的设计有关。而650S过于低调，无奈沦为短命超跑。其替代款720S倒是让人眼前一亮。
720S搭载一台4.0T双涡轮增压V8引擎，可输出720hp，百公里加速2.9s，极速341kph。相较650S，该车性能再上一个台阶，直逼P1。重新设计的前脸更具科技感，车尾类似于P1的改款，而非照搬更老车款。保时捷、法拉利这两个老对手也推出足以与之匹敌的新车。法拉利488搭载3.9T双涡轮增压V8引擎，可输出720hp，百公里加速2.85s，极速340kph。保时捷991.2 GT2 RS搭载3.8T双涡轮增压平6引擎，可输出700hp，百公里加速2.7s，极速340kph。就外观而言:720S的视觉冲击力更为强烈，可升降尾翼下方装有双侧单排气，与488类似。蝴蝶门设计则延续了迈凯轮一贯的风格，与650S不同，720S的车门与车顶部分合为一体，与福特GT雷同。该车的空气动力学效率较650S提升了1倍，高速行驶时下压力增加50%。整车质量较650s降低18kg至1283kg，成为有史以来最轻的迈凯轮跑车。升降式显示屏升起时可见时速油耗信息，收起阶段变为转速档位。
尽管650S在性能与外观上都给人留下深刻印象，不过这辆将P1与MP4-12C的设计精髓融为一体的新车却没有多少新意。法拉利458能够成为翘楚，与其前卫创新的设计有关。而650S过于低调，无奈沦为短命超跑。其替代款720S倒是让人眼前一亮。
720S搭载一台4.0T双涡轮增压V8引擎，可输出720hp，百公里加速2.9s，极速341kph。相较650S，该车性能再上一个台阶，直逼P1。重新设计的前脸更具科技感，车尾类似于P1的改款，而非照搬更老车款。保时捷、法拉利这两个老对手也推出足以与之匹敌的新车。法拉利488搭载3.9T双涡轮增压V8引擎，可输出720hp，百公里加速2.85s，极速340kph。保时捷991.2 GT2 RS搭载3.8T双涡轮增压平6引擎，可输出700hp，百公里加速2.7s，极速340kph。就外观而言:720S的视觉冲击力更为强烈，可升降尾翼下方装有双侧单排气，与488类似。蝴蝶门设计则延续了迈凯轮一贯的风格，与650S不同，720S的车门与车顶部分合为一体，与福特GT雷同。该车的空气动力学效率较650S提升了1倍，高速行驶时下压力增加50%。整车质量较650s降低18kg至1283kg，成为有史以来最轻的迈凯轮跑车。升降式显示屏升起时可见时速油耗信息，收起阶段变为转速档位。
2017年，梅赛德斯-AMG GT Concept在日内瓦车展首发。当时，这款概念车作为AMG成立50周年庆典的一部分对公众展示，这也成为梅赛德斯首款采用混合动力总成的AMG车型。
而今，这款概念轿跑将以AMG GT 73的名字出现在公众面前。梅赛德斯上一次使用“73”这个代号还是在1990年代后期，当时梅赛德斯将自己最强的AMG车型SL 73 AMG冠以这个名号。由此可见，将于今年问世的混动版AMG GT 73绝对会是一款重磅产品。
动力方面，与SL 73 AMG著名的7.3升V12不同的是，AMG GT 73将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配电机驱动系统，其动力输出可达到805 hp，0-100km/h加速时间不到3秒。有传言称该车的峰值扭矩将超过1000N·m。
谍照中可以看到该车右侧后舱盖的正下方设有一个充电口。据悉，插电式混动版AMG GT 73将使用电池容量约20 kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约50 km。从以上数据可以看出，AMG GT 73依然是一款以内燃机动力为主的性能轿跑，纯电模式的应用场景相对有限。
梅赛德斯将AMG GT 73视为保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的直接竞争对手。保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid也使用类似的插电式混合动力总成，但其700hp/870 N·m的动力输出似乎已经输给了AMG GT 73，不论如何，我们都十分期待两款高性能轿跑在赛道上的正面对决。
#汽车资讯# #豪车超跑#
而今，这款概念轿跑将以AMG GT 73的名字出现在公众面前。梅赛德斯上一次使用“73”这个代号还是在1990年代后期，当时梅赛德斯将自己最强的AMG车型SL 73 AMG冠以这个名号。由此可见，将于今年问世的混动版AMG GT 73绝对会是一款重磅产品。
动力方面，与SL 73 AMG著名的7.3升V12不同的是，AMG GT 73将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配电机驱动系统，其动力输出可达到805 hp，0-100km/h加速时间不到3秒。有传言称该车的峰值扭矩将超过1000N·m。
谍照中可以看到该车右侧后舱盖的正下方设有一个充电口。据悉，插电式混动版AMG GT 73将使用电池容量约20 kWh的锂离子电池组，纯电续航里程约50 km。从以上数据可以看出，AMG GT 73依然是一款以内燃机动力为主的性能轿跑，纯电模式的应用场景相对有限。
梅赛德斯将AMG GT 73视为保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的直接竞争对手。保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid也使用类似的插电式混合动力总成，但其700hp/870 N·m的动力输出似乎已经输给了AMG GT 73，不论如何，我们都十分期待两款高性能轿跑在赛道上的正面对决。
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