今天和朋友聊到，说在我开过和评测，或者赛道驾驶过的所有车里面，我觉得最棒的车是哪一台。

毫无疑问，“绿魔”AMG GTR PRO首当其冲。在动力选择和其他同机器一样的情况下，甚至功率还会略低于一些同机器车型的情况下，将底盘，刹车，悬挂，变速箱的调教发挥到极致，简直是艺术。虽然已经有过节目，也有过三天的赛道驾驶。但是因为时间控制，视频内容里面展现的实在有限。如果这条朋友圈有人感兴趣，那我会专门出一篇，聊聊这台车。[doge]

看了一下换代AMG C43所搭载M139l的技术消息，这台机器真是不简单；

产品层面，给之前43系列弥补了AMG的精髓缺失，一人一机级别带工程师铭牌；
未来43系列会使用M139l+MCT 9速变速箱新组合，刷新43系列的认知；
客户体验升级，以前高端产品才有的待遇，入门产品也给你释放一部分；
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至于技术层面，很多人都说这是一个民用级别，成本偏低的F1混动系统，赞同；
结构是很接近的，电机放置在turbine和compressor之间，再加上10kW RSG电机非常有用，还能带动电涡轮；

43技术已经这么强劲了，63得什么样啊？我的天..........难道真的是言传了法拉利那个时候的状态，民用车牛的时候，F1不行，F1行的时候民用车差劲……..
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#限量55台的纯正赛道机器，梅赛德斯-AMG GT Track Series发布#

近日，梅赛德斯-AMG正式发布了全新限量版AMG GT Track Series跑车，新车限量发售55台。

Track Series是GT Black Series下开发的限量版车型，为庆祝AMG部门成立55周年而生，专注于赛车运动，同时也是AMG为客户提供的最强赛车。

动力方面，新车搭载GT Black Series上那台4.0T V8发动机升级版，最大功率735马力（540千瓦），峰值扭矩850牛·米。与之匹配的是序列式Hewland HLS 6速赛车变速箱。

底盘方面，新车匹配四向可调Bilstein减震，每个都有用于调节回弹和压缩的高速和低速设置。此外，新车支持行驶高度调节，也可更改防倾杆设置。

车内，新车用一个碳制中控台和赛车座椅取代传统功能，整备质量减轻至约3,086磅（1,400公斤）。

为了调整空气动力学性能以供赛道使用，引擎盖上有一个大出风口，可将热气从机舱中导出，分离器是独家设计，前翼子板具有百叶窗，可增加前轴下压力。独特侧裙造型可引导空气冷却后制动系统，双层尾翼支持上部调节。

驾控方面，新车配备车规级牵引力控制和防抱死系统调节，从最大到关闭有12级调节。前后制动平衡也可调节。仪表配备的是完全可编程Bosch DDU 11。

安全单元符合最新的FIA标准。